Touriño confirma que Galicia se lleva 1.940 millones del Estado

http://www.lavozdegalicia.es/galicia/2007/09/25/0003_6170879.htm

"El líder socialista mostró ayer su convicción de que esta cantidad servirá para que el próximo año comiencen las obras del AVE de acceso a la Meseta, concretamente en los tramos entre Ourense y Zamora. Para el presidente del Ejecutivo gallego se trata de una cifra que permite mantener intacto el objetivo de que la alta velocidad llegue a la comunidad gallega en el 2012."

Veamos más noticias al respecto:

Cerca de 700 millones de los Presupuestos del Estado irán a parar al AVE gallego
http://www.lavozdegalicia.es/galicia/2007/09/25/00031190718649710553.htm

"En declaraciones a los periodistas tras inaugurar en Vigo el XI Congreso Nacional de Acuicultura, Pérez Touriño cifró en 400 millones de euros las inversiones previstas para el trayecto del AVE Santiago-Ourense, y se refirió también a la partida de 172 millones de euros que se emplearán en el tramo Ourense-Lubián-Zamora-Medina."

"El Gobierno central destinará 19 millones de euros «estrictamente», dijo el jefe del Ejecutivo gallego, para el «tramo central» de acceso del AVE a Galicia, es decir, para la licitación de las obras de la Alta Velocidad entre Ourense y Lubián."

O sea:

700 millones en total
400 millones para el eje Santiago-Ourense
172 millones para Ourense-Lubián-Zamora-Medina, de los cuales 19 son para Lubián -Ourense

¿SE LO TRADUZCO?

A) Las obras del Lubián - Ourense comenzarán en 2009, pues con los 19 millones sólo se podrá licitar alguno de los tramos al final de 2008. Dada la dificultad orográfica y de ejecución (aprovechamiento de la vía actual) jamás se terminará este tramo (con electrificación, instalaciones de seguridad y comunicaciones) antes de 2015 (yo casi diría 2020).

B) En Galicia se van a invertir 550 millones de euros (y no 700), pues descontando los 19 del Lubián- Ourense en Castilla y León se invertirán los 150 millones en el Lubián-Zamora-Medina

C) El resto, 150 millones de euros, se dedicará al Eje Atlántico de Alta Velocidad, pues:
- No hay indicios de obras en el AVE Coruña-Lugo
- No hay indicios de obras en el AVE Lugo-Ourense (salvo una pequeña variante)
- No hay indicios de obras en la salida sur de Vigo
- No hay indicios de obras en el AVE Transcantábrico
- No hay indicios de obras en el AVE Ponferrada-Monforte
- No hay indicios de obras en el AVE Ferrol-Coruña
- No hay indicios de obras de ferrocarril para ninguno de los 2 puertos exteriores gallegos
Teniendo en cuenta que el Eje Atlántico son 157,6 km, que actualmente sólo están en servicio 52,5 km y que aún falta realizar la electrificación y las instalaciones de seguridad y comunicaciones: ¿No son ridículos 150 millones?¿No era promesa la finalización del Eje Atlántico en 2008?Ah no! Ahora es en 2010 (y dentro de 2 años será en 2012)

¿Qué Galicia va a tener AVE en 2012?

Otra noticia más:

El plazo del AVE gallego se juega en los Presupuestos de Castilla y León
http://www.lavozdegalicia.es/galicia/2007/09/23/0003_6166395.htm

"Esta es la conclusión de un estudio presupuestario sobre las perspectivas de inversión en el acceso ferroviario a Galicia, que considera necesario destinar unos 344 millones al tramo entre Olmedo (Valladolid) y Lubián (Zamora) para que las obras puedan ajustarse a la fecha general comprometida y sea posible terminarlas en el horizonte del 2011."

Pues la hemos CAGADO.

Porque tan sólo 2 días después de esta noticia, el Presidente de la Xunta de Galicia Emilio Pérez Touriño se pone medallas (ver noticia comentada más arriba) por haber conseguido que el Gobierno de España de José Luis Rodríguez Zapatero destine al acceso de Galicia en Castilla y León tan sólo 150 millones de euros (el 44%).

bye bye AVE

Portugal asegura que la alta velocidad entre Vigo y Oporto no es rentable

http://www.lavozdegalicia.es/galicia/2007/09/25/00031190731551842425.htm

"La secretaria de Estado de Obras Públicas y Transportes portuguesa, Ana Paulo Vitorino, ha asegurado que la línea del tren de alta velocidad Oporto-Vigo no resulta «sostenible desde el punto de vista financiero»."

"Vitorino explicó a los diputados de una comisión parlamentaria que esta línea tendrá características técnicas inferiores con una velocidad de 250 kilómetros por hora, en lugar de los 350 kilómetros de otras conexiones. Agregó que se tratará de una conexión mixta, para trenes de pasajeros y de mercancías, para beneficiar a la región económica del norte de Portugal y de Galicia y «alcanzar el límite de que pueda ser sostenible»"

"Explicó que para que ese límite sea posible será utilizada la línea convencional ya existente entre Oporto y Braga, en el norte de Portugal. Vitorino dijo que la conexión de alta velocidad llegará al aeropuerto Sá Carneiro de la ciudad de Oporto y que el trazado está en fase de estudios por parte de la Red Ferroviaria de Alta Velocidad (RAVE). De acuerdo con los planes del Gobierno luso, la línea entre Oporto y Vigo debe entrar en funcionamiento en 2013."

Bueno, pues tampoco habrá AVE a Oporto...

¿Quien era el que decía que el AVE Vigo - Oporto se iba a terminar antes del Lisboa - Madrid?

En el caso de que en el año 2025 haya AVE a Oporto: ¿Será competitivo si entre Vigo y Oporto la velocidad máxima es de 250 km/h y entre Coruña y Vigo de 200 km/h? ¿Será esto la infraestructura moderna que necesita una región Objetivo nº1 de la Unión Europea para desarrollarse y converger con Europa?

El Congreso insta al Gobierno a mejorar los trenes de largo recorrido en Galicia

http://www.lavozdegalicia.es/galicia/2007/09/25/00031190724998209584.htm

"La Comisión de Fomento del Congreso aprobó hoy por unanimidad una proposición no de ley que insta al Gobierno a mejorar los servicios ferroviarios de largo recorrido con origen y destino en Galicia, dotándolos de material más moderno y reduciendo «en la medida de lo posible» los tiempos de los viajes."

"Durante el debate en la Cámara Baja, el diputado Francisco Rodríguez (BNG) aseguró que los servicios ferroviarios en Galicia «están entre los peores que se prestan en España» y señaló que esta iniciativa persigue que las «promesas» se cumplan y se complementen con otras actuaciones."

"También reconoció el diputado socialista Antón Louro que la situación de los ferrocarriles en la comunidad gallega «es, sin duda, muy deficiente», que se debe a las escasez de inversiones «acumulada a lo largo de muchos años»."

"El diputado del PP Celso Delgado abogó por una mejora de los ferrocarriles en la comunidad, ya que es una «preocupación muy importante» en la región al contar con «servicios tercermundistas en algunos casos»."

Tiene cojones que todos los partidos políticos sean conscientes de que el ferrocarril en Galicia sea tercermundista y sigan sin hacer nada.

¿POR QUÉ EL PP ENTRE 1996 Y 2004 NO MODERNIZÓ Y MEJORÓ LOS TRENES Y LAS FRECUENCIAS DE LARGO RECORRIDO EN GALICIA?

¿POR QUÉ EL PSOE EN LOS ÚLTIMOS 4 AÑOS NO HA HECHO NADA POR MODERNIZAR Y MEJORAR LOS TRENES Y LAS FRECUENCIAS DE LARGO RECORRIDO EN GALICIA?

¿POR QUÉ EL BNG APOYA AL PSOE?

¿ACASO CUESTA TANTO COMPRAR UNOS TRENECITOS NUEVOS PARA GALICIA?

Pues sí, debe costar de cojones, porque la proposición (que morirá de risa en un cajón, como aquella de acelerar los plazos del AVE en Galicia del 13 de junio de 2007, comentada en este Blog) a la que se refiere la noticia dice "dotar de material más moderno".

¿Qué significa?

Pues que nos van a sustituir los talgo de la década de los 80 por los talgo de la década de los 90.
¿alguien se apuesta algo?

Touriño asegura que Galicia tiene «más peso que nunca» en el conjunto del Estado

http://www.lavozdegalicia.es/galicia/2007/09/22/00031190461981471984.htm

"El secretario general del PSdeG-PSOE y presidente de la Xunta, Emilio Pérez Touriño, ha asegurado hoy, ante los alcaldes socialistas gallegos, que Galicia tiene actualmente «más peso que nunca» en el conjunto del Estado."

"Pérez Touriño afirmó que la Comunidad autónoma crece económicamente por encima de España y de Europa y garantizó que las necesidades prioritarias de Galicia serán atendidas como no lo han sido hasta ahora en los Presupuestos Generales del Estado para el próximo año 2008."

"En un encuentro con alcaldes socialistas gallegos celebrado en Santiago de Compostela, el líder del PSdeG-PSOE afirmó que la Comunidad autónoma «se juega mucho» en las próximas elecciones generales."

"Al respecto, indicó que si hasta el año 2012 la Comunidad gallega se asegura el 8% de los Presupuestos Generales del Estado, se podría dar por segura la llegada del AVE a Galicia en esa fecha."

"«Con estos presupuestos Galicia estará en la primera velocidad», dijo Touriño, y agregó que con las cuentas del Estado para 2008 «Galicia volverá a tener satisfecha su demanda histórica»."

IMPRESIONANTE

A) Galicia no tiene ningún peso en el conjunto del Estado. ¿Pruebas? El Plan Galicia:
- ¿Se han iniciado los estudios del AVE Coruña-Lugo?
- ¿Se han iniciado los estudios del AVE del Cantábrico?
- ¿Se han iniciado los estudios del AVE Ponferrada-Monforte?
- ¿Por qué está parado el AVE Lugo-Ourense?
- ¿Están hechos los estudios de electrificación, instalaciones de seguridad y comunicaciones del AVE gallego?
-¿Más pruebas? Que alguien venga a Galicia en avión (y sufra retrasos por ILS inexistentes y/o de segunda), coja un coche de alquiler (y se juegue la vida en las peores carrtereas de España con los índices de sinistrabilidad más altos) y se vuelva en tren a Madrid (auténtica odisea en trenes obsoletos con frecuencias de 1 o 2 al día y que tardan más de 8 horas)

B) Galicia no converge ni con España ni con la UE (bueno con la UE de los 15, porque con la de los 25 sí converge al incorporarse los países del este)
Prueba de ello son estudios económicos como el de Julio Alcalde Inchausti y Pablo Alcalde Guindo "Balance económico regional 2000-2005", presentado por FUNCAS (Fundación de Cajas de Ahorro de España) en enero de 2007.

C) Por supuesto que Galicia se juega mucho en las próximas elecciones. El problema es que siempre pierde, porque gane quien gane, ese partido político siempre ha minguneado a Galicia.
¿Pruebas? El PSOE gobernó España entre 1982 y 1996. EL PP entre 11996 y 2004. Ahora está el PSOE. ¿Ha convergido Galicia con España? NO. Es cierto que Galicia ha avanzado (sólo faltaría) pero lo ha hecho incluso más lentamente que el resto de España.

D) El AVE no llegará a Galicia en 2012 ni aunque gobierne España Touriño (este Blog está lleno de pruebas)

E) Galicia no está en la primera velocidad y su demanda histórica es insaciable de lo grande que es.

TOURIÑO, CÓGETE UN TREN A MADRID Y COMPRENDERÁS EN QUÉ REALIDAD VIVEN EL RESTO DE GALLEGOS, QUE TU PARECE QUE ESTÁS EN EL PAÍS DE LAS MIL MARAVILLAS

O Estado non inviste en Madrid

http://www.vieiros.com/opinions/opinion/185/o-estado-non-inviste-en-madrid

"O uso das fontes estatísticas non é cuestión que xere grandes consensos entre os economistas. Por un lado existe diverxencia de opinión en canto á idoneidade dos métodos de análise utilizados; polo outro, as interpretacións que duns mesmos dados se fan son a miúdo sesgadas e parciais –segundo os apriorismos de cada quen."

"Poderiamos afondar na nosa análise moito máis aínda pois, como xa indicamos, os dados da Fundación BBVA constitúen unha fonte estatística de enorme riqueza. Aínda así pensamos que co indicado abonda para tirar dúas conclusións moi simples:O stock de infraestruturas en Galiza medrou por baixo da media Española nos últimos 40 anos. Foron especialmente negativos os últimos anos da ditadura e os que van de 2000 a 2004. Ao contrario do que se soe dar a entender, non é Cataluña senón Madrid a que lidera (e de que maneira!) o crecemento do investimento en infraestruturas no Estado Español. O crecemento madrileño foi especialmente elevado nos últimos anos da ditadura e tivo un “revival” dende os 90 até hoxe. "

Interesante artículo de opinión que publica Vieiros, con un análisis mucho más profundo que el mío, y que concluye lo que los gallegos ya sabemos (porque lo sufrimos):

LAS INFRAESTRUCTURAS DE GALICIA SON INFERIORES A LAS DEL RESTO DE ESPAÑA (por lo menos en cuantía de inversión)

Luego hay interpretaciones estadísticas que se pueden leer de una forma u otra(un ejemplo es la diferente lectura que realizan La Voz de Galicia y Vieiros): que si la más beneficiada es Madrid, que si ha sido Cataluña... Pienso que ese es un debate improductivo.

El debate está en cuál es el modelo de reparto de inversiones en infraestructuras, una cuestión clave en Galicia, pues hasta el Ministro de Economía Pedro Solves afirma que en Galicia cuesta más un km de autovía que en otras partes de España.

Y esa forma de repartir las inversiones debe respetar, además del CRITERIO DE ADICIONALIDAD de los Fondos Europeos (y que no me cansaré de repetir, pues creo que no se cumple), un reparto territorial justo que garantice los principios constitucionales más elementales: Todos los españoles somos iguales y tenemos los mismos derechos.

40 años de déficit de infraestructuras en Galicia

http://www.lavozdegalicia.es/galicia/2007/09/19/0003_6153955.htm

"De la mano de la Fundación BBVA se ha publicado este año una valiosa estadística territorial para España y sus comunidades autónomas: se trata de las series de inversión y de stock de capital productivo actualizadas para el período 1964-2004. El trabajo realizado por un prestigioso equipo universitario no solo supone una puesta al día de entregas anteriores en cuanto al período analizado, sino que, metodológicamente, valora los distintos activos en función de su vida útil según manuales de la OCDE elaborados en el 2001. Para entendernos, es un inventario útil a efectos de evaluar la competitividad potencial de una economía regional."

"En la tabla 1 se desagrega, además, lo sucedido con tres infraestructuras públicas de muy acusado impacto en el desarrollo económico y social. Como puede observarse, las que presentan una evolución menos desfavorable en Galicia respecto a lo anotado para el conjunto de las infraestructuras serían las portuarias, que, con todo, se sitúan en la mitad del crecimiento de aquellas. Y donde la situación es más preocupante es, sin duda, en las ferroviarias y aeroportuarias."

"Las tasas de crecimiento de los últimos diez años justificarían aún más, si cabe, la necesidad de compensar y reequilibrar una evolución desfavorable para el conjunto de la inversión en infraestructuras para Galicia. No sería esto cierto para Andalucía y mucho menos para Cataluña. Son argumentos que convendría tener muy presentes en épocas de pactos presupuestarios y de precampañas electorales en España."

Bravo de nuevo a La Voz de Galicia por poner de manifiesto una vez más la situación de inferioridad con la que Galicia debe competir con el resto de CCAA, siendo una y otra vez marginada en los Presupuestos Generales del Estado.

Lo que yo me pregunto es:

¿QUÉ CLASE DE POLÍTICOS TENEMOS EN GALICIA, QUE DURANTE TANTOS AÑOS HAN OBSERVADO ESTO Y NO HAN HECHO NADA?

¿QUÉ CLASE DE POLÍTICOS TENEMOS EN GALICIA, QUE VEN CÓMO SALEN A DIARIO NOTICIAS COMO ESTA Y NO DICEN NI HACEN NADA?

¿POR QUÉ TIENE QUE VENIR EL BBVA A DEMOSTRAR ESTO (Y MENOS MAL QUE LO HA HECHO)? ¿NO HAY NADIE EN GALICIA QUE LO PUDIESE ESTUDIAR Y DENUNCIAR ANTES?

Así Galicia no va a ninguna parte. Es denigrante lo que se está haciendo con Galicia. Se la margina y se deja marginar. Y todos chupando del vote. PÁNFILOS.

Los Presupuestos Generales del Estado

¿Cómo se debe hacer el reparto de la inversión estatal en las diferentes CCAA?

Respuesta complicada. Sin embargo hay varias cosas que están muy claras:

1) Esa inversión no puede ser decida en función de los apoyos que el Gobierno de España necesite de los partidos políticos nacionalistas

Algo que ha ocurrido en el pasado (CIU, PNV) y está ocurriendo en la actualidad (ERC, BNG).
Lo contrario nos llevaría al absurdo de que todos los ciudadanos votarían no a partidos estatales, sino a partidos nacionalistas de su región. El Parlamento se convertiría en un gallinero de nacionalismos, ingobernable, donde sacaría la mayor tajada el partido político de la región con más habitantes (más votos) ¿Sería justo? ¿Es la democracia que queremos?

2) Esa inversión no puede ser fijada de forma unilateral en un Estatuto de Autonomía

Algo que ya ha ocurrido en el Estatuto de Cataluña (fijando una inversión mayor que su peso poblacional) y va a ocurrir en unos cuantos más en redacción. Lo contrario significaría que la última CCAA en aprobar su Estatuto se va a encontrar que el Estado ya no tiene ni un duro para invertir.
¿Habría que revisar las inversiones de los últimos 50 años en todas las CCAA para saber si Cataluña tiene razón?

3) Ese reparto debe ser independiente de la consignación de los fondos europeos

Es decir, debe realizarse primero un reparto de los fondos propios del Estado según unas reglas claras y justas para, posteriormente, aplicar el CRITERIO DE ADICIONALIDAD que fijan las normas comunitarias. De esta forma los Fondos Europeos SI servirían para AYUDAR a CONVERJER a las REGIONES MÁS DESFAVORECIDAS.
Lo contrario significaría que los fondos europeos que se deberían destinar a Galicia, Extremadura o Andalucía lo que están permitiendo al Gobierno de España es tener un montante global más alto (de inversión) que repartir entre todas las CCAA. ES DECIR, QUE LAS REGIONES MÁS DESFAVORECIDAS ESTARÍAN FINANCIANDO A LAS MÁS RICAS.

¿Por qué todo este rollo? Pues porque como el Gobierno de España hace lo contrario de lo que aquí se propone, el resultado es una auténtica guerra de pedigüeños ante las puertas del Presidente Zapatero, considerando un verdadero agravio el reparto propuesto en comparación con lo de Cataluña. Veamos algunos ejemplos:

"Seis comunidades reclaman un trato presupuestario similar al de Cataluña
Madrid, Castilla y León, la Comunidad Valenciana, Aragón, Canarias y Murcia exigen al Gobierno más inversión"
"El anuncio del Gobierno central de que invertirá en Cataluña 826 millones de euros más de lo previsto para infraestructuras ha causado un efecto dominó en seis comunidades autónomas -cinco de ellas no gobernadas por el PSOE- que reclaman más dinero y un trato presupuestario similar al modelo económico prediseñado en el Estatut."
http://www.lavozdegalicia.es/espana/2007/09/19/0003_6153819.htm

"Aguirre reclama a Zapatero 2.050 millones euros para infraestructuras"
http://www.lavozdegalicia.es/espana/2007/09/20/00031190300513047672.htm

"El Gobierno niega que se haya beneficiado a Cataluña y Andalucía en las inversiones"
"El Gobierno negó que los Presupuestos del 2008 beneficien de manera especial a Cataluña y Andalucía, y aseguró que para elaborarlos se ha aplicado el principio de «igualdad y solidaridad»"
http://www.lavozdegalicia.es/espana/2007/09/22/0003_6162868.htm

"El BNG avisa de que sólo apoyará los PGE si prevén invertir en Galicia 2.000 millones"
http://www.elprogreso.es/noticia.asp?sec=&edic=22/09/2007&id=347381

Y un largo etc...

¿Realmente esta es la forma de hacer un reparto justo de las inversiones del Estado?

Fomento inicia la información pública del Estudio Informativo del tramo Ourense-Vigo de la Línea de Altas Prestaciones a Galicia

http://www.fomento.es/NR/rdonlyres/86128EFF-74FD-4B91-B7F2-6F96ED19E42B/29232/0709219.pdf

http://www.lavozdegalicia.es/galicia/2007/09/21/00031190408158071816.htm

"La alternativa seleccionada tiene una longitud total de 59.673 m y su presupuesto base de licitación asciende a 1.456,39 millones de euros. "

"La infraestructura ferroviaria ha sido proyectada para la circulación exclusiva de trenes de viajeros con una velocidad de diseño de 300 km/h. Debido a la complicada topografía del terreno la alternativa seleccionada discurre a través de una multiplicidad de túneles y viaductos, cuya longitud total es de aproximadamente 34 km en el caso de los túneles y de 14 km en el de los viaductos. Aquellos túneles cuya longitud supera los 5.000 m, se resuelven disponiendo dos tubos paralelos interconectados por galerías cada 250 m y vía sobre placa de hormigón. "

Bueno, bueno, bueno....

Así que se van a gastar lo mismo en la conexión de 53 km entre Santiago y Pontevedra y Vigo que en los 104 km de entrada a Galicia entre Lubián y Ourense.

Así que la entrada a Galicia de los 2,7 millones de gallegos de más de 100 km de longitud la vamos a hacer a 200 km/h (incluyendo 20 km a 80 km/h en la entrada a Ourense) y sin embargo la conexión con Vigo y Pontevedra se va a hacer a 300 km/h.

No me malinterpreten, no digo que esta conexión con Vigo esté mal. Está fenomenal. Ya me hubiese gustado que nuestro Eje Atlántico de Alta Velocidad (más bien de Media Velocidad) se hubiese diseñado así.

Lo que me pone los pelos como escarpias son tres aspectos:

A) Que no se haya conseguido mejorar las características técnicas del Lubián - Ourense, y con ello las conexiones de Galicia con la península, aumentando la competitividad de los gallegos.

La orografía no es excusa, pues en la conexión con Vigo vemos cómo el Gobierno de España es capaz de hacer 48 km de túneles y viaductos en un tramo de 59 km gastándose una millonada (25 millones de euros por km!!!!)

B) Que en el acceso a Galicia tengamos un puzle de velocidades

Me explico:

El AVE a Cataluña está diseñado íntegramente para velocidades de 350 km/h

El AVE a Galicia (por ejemplo Vigo, la ciudad más importante de Galicia para algunos) está diseñado de la siguiente forma:
- Madrid- Lubián: 350 km/h (excepto algunos tramos como Zamora)
- Lubián- Ourense: 200 km/h (paso por Ourense a 80 km/h durante más de 20 km)
- Ourense - Portela: 300 km/h
- Portela - Vigo: 200 km/h

C) Que la obra faraónica que suponen 48 km de túneles y viaductos es imposible ejecutarla en menos de 5 años.

Y como ahora estamos en trámite de información pública del Estudio Informativo, nos queda:
- 6 meses para aprobar el Estudio Informativo
- 6 meses para licitar y adjudicar proyectos constructivos
- 2 años para redactar los proyectos constructivos
- 6 meses para adjudicar las obras
- 5 años de obras

TOTAL: 8,5 años para hacer la plataforma

Si añadimos las obras de:
- Vía
- Electrificación
- Instalaciones de seguridad y comunicaciones
- Periodo de pruebas

EN FEFINITIVA HASTA DENTRO DE 10 AÑOS EL AVE NO VA A LLEGAR A VIGO: 2018

Pero no se preocupen los de Vigo: En el 2012 (con mucha suerte) podrán ir en tren a Santiago y Coruña por el Eje Atlántico a 200 km/h utilizando máquinas diessel (la electrificación no estará terminada aún) de ancho ibérico (jamás se va a convertir el Eje Atlántico a ancho internacional, ya que esta vía seguirá siendo utilizada por trenes de mercancías). A Oporto tendrán que seguir yendo en coche y a Madird en avión (con un aeropuerto obsoleto).

Pero por supuesto, en el 2012, si el PSOE sigue el poder (estatal y autonómico) dirá que el AVE ha llegado a Vigo y todos los gallegos estaremos felices y agradecidos a esos políticos que tanto miran por nuestros intereses. Si lo está el PP, dirá que hasido culpa del PSOE (aunque compartan la misma responsabilidad). Y como el BNG no estará en el poder, dirá que la culpa es de los gallegos por no haber votado a los nacionalistas.

Porca miseria...

Audasa tendrá que pagar los 200 millones que costará ampliar Rande

http://www.lavozdegalicia.es/galicia/2007/09/22/0003_6162872.htm

"El Gobierno gallego propone a Fomento crear un carril en cada sentido, en paralelo a la estructura actual"

"La Xunta considera que la concesionaria no podrá ni subir el peaje ni aumentar los años de explotación"

Vaya pandilla de ilusos vendedores de humo. Por desgracia, la ampliación de la AP-9 en Vigo la pagaremos todos los gallegos con el peaje (con incremento de precio y/o de plazo incluído).

TIEMPO AL TIEMPO.

El salario medio en Galicia es de 1.382 euros, el segundo más bajo de España

http://www.lavozdegalicia.es/dinero/2007/09/21/0003_6160032.htm



"Los gallegos son, después de los extremeños, los trabajadores que menos cobran en toda España. Los 1.382 euros de sueldo bruto medio que han percibido los empleados de la comunidad en el segundo semestre del 2007 están muy lejos de los 1.686,17 euros de la media nacional y más aún de los 2.004 que recibieron los madrileños, que marcaron el máximo salarial del Estado. De hecho, Madrid ha sido la primera comunidad que ha rebasado la marca de los dos millares de euros de salario medio."



NORMAL. ¿QUÉ CCAA PUEDE CRECER Y DESARROLLARSE SI SUS INFRAESTRUCTURAS SON CLARAMENTE PEORES E INFERIORES A LAS DE LAS CCAA VECINAS?

El AVE entre Santiago y A Coruña será el primero electrificado, pero sin fecha

http://www.lavozdegalicia.es/galicia/2007/09/21/0003_6159595.htm

"El Ministerio de Fomento dio ayer una noticia buena y otra mala al diputado del BNG Francisco Rodríguez sobre la electrificación del eje atlántico. La buena es que el departamento que dirige Magdalena Álvarez está elaborando ya el estudio informativo y los proyectos constructivos para instalar la superestructura eléctrica en el eje ferroviario que en principio unirá A Coruña y Vigo. La mala noticia es que el ministerio sigue sin aclarar en qué fecha podrá haber tramos electrificados en el eje atlántico, a pesar de que el portavoz del Bloque en el Congreso solicitó expresamente que se concretaran los plazos en su pregunta parlamentaria."

Lo raro es que no hayan dicho 2012, fecha que se va a convertir en maldita para Galicia.

Sin electrificación no hay AVE. Es una verdad impepinable.

Si para la electrificación (de toda Galicia, no sólo de un tramo) no hay proyectos ni presupuestos ni plazos, lo del AVE en 2012 empieza a ser de traca.

¿No va a reaccionar nadie en Galicia? ¿Va a apoyar el BNG los Presupuestos Generales del Estado después de que le hayan tomado el pelo con esta respuesta parlamentaria?

APAGA Y VÁMONOS

Renfe cambiará los trenes para utilizar la línea a Valladolid

http://www.lavozdegalicia.es/galicia/2007/09/21/0003_6159597.htm

"Renfe se comprometió ayer a cambiar los trenes que actualmente unen Galicia y Madrid para aprovechar las vías del AVE que enlazarán la capital con Valladolid y reducir así en una hora el tiempo de viaje hasta Galicia. Esta mejora en el servicio consistirá en poner convoyes de ancho variable, y se producirá en el primer trimestre del año que viene. Así lo confirmó la conselleira de Política Territorial, Obras Públicas e Transportes, María José Caride, tras reunirse en la tarde de ayer en Madrid con el presidente de Renfe, José Salgueiro."

Ya era hora de que nos cambien los trenes en Galicia, los más antiguos de España en los trayectos de largo recorrido.

Sin embargo no nos hagamos ilusiones. No van a ser nuevos. Son los que se van a quedar desfasados en otras líneas.

NOS ESTÁN TOMANDO EL PELO OTRA VEZ, VENDIÉNDONOS LA MOTO, CUANDO EN REALIDAD LO ÚNICO QUE HACEN ES DARNOS LO QUE YA NO LES SIRVE A LOS DEMÁS.

Lo peor es que nuestra querida Conselleira María José Caride TRAGA. ¿Qué clase de Conselleiros tenemos?

¿Por qué a Galicia se la trata como si fuera el Tercer Mundo?

Un choque en cadena con cinco heridos colapsa dos horas el puente de Rande

http://www.lavozdegalicia.es/galicia/2007/09/18/0003_6150301.htm

"Un accidente en cadena en la autopista AP-9 colapsó durante dos horas la circulación en el puente de Rande. Puesto que el siniestro se produjo en hora punta, a las 8.47 horas, miles de conductores que procedían de O Morrazo y Pontevedra sufrieron importantes retrasos y llegaron tarde a sus puestos de trabajo en Vigo. Las retenciones fueron de hasta seis kilómetros en los dos carriles en dirección a Vigo."

"El accidente en la entrada de Rande vuelve a poner en evidencia los problemas que tiene dicha infraestructura para absorber el tráfico de 50.000 a 70.000 vehículos diarios que entran y salen de Vigo o que se dirigen al aeropuerto de Peinador, los polígonos industriales de Mos y O Porriño, Ourense o Portugal."

Si Vigo tuviese 5 millones de habitantes, sería normal que un accidente en una arteria de entrada a la ciudad provocase retenciones y largas colas.

Si Vigo tuviese 5 millones de habitantes, sería normal que se produjesen normalmente retenciones en sus vías de acceso.

SI VIGO TIENE 300.000 HABITANTES Y OCURRE ESTO, ES QUE NOS HAN DEJADO DE LA MANO DE DIOS.

ES QUE LOS ACCESOS A LA CIUDAD SON INSUFICIENTES Y EL GOBIERNO CENTRAL NO HA PUESTO SOLUCIONES ENCIMA DE LA MESA: SÓLO SE HA PROMETIDO UNA AUTOVÍA ALTERNATIVA, DE LA QUE NO HAY ESTUDIO INFORMATIVO NI PROYECTOS NI OBRAS.

¿EN QUÉ SITUACIÓN ESTARÁ VIGO DENTRO DE 10 AÑOS CUANDO AÚN NO SE HAYA SOLUCIONADO EL PROBLEMA? (Construir una vía alternativa, ampliar el puente o hacer uno nuevo lleva 10 años como mínimo)

¿QUIEN PAGA LA PÉRDIDA DE COMPETITIVIDAD QUE SUPONE PARA LAS EMPRESAS DE VIGO Y SU ÁREA METROPOLITANA EL QUE SUS TRABAJADORES LLEGUEN SISTEMÁTICAMENTE TARDE?

¿SE PUEDE PERMITIR VIGO EL LUJO DE QUE LAS EMPRESAS SE VAYAN POR FALTA DE INFRAESTRUCTURAS?

Aquí hay alguien que no está haciendo los deberes...

Cataluña recibirá 826 millones más de lo previsto para infraestructuras

http://www.lavozdegalicia.es/espana/2007/09/18/0003_6151032.htm

"Por tanto, la inversión en infraestructuras correspondiente a los Presupuestos del 2007 será de 4.021 millones, en lugar de los 3.195 millones que se habían presupuestado en un principio."

"Esta diferencia de 826 millones se abonará en los próximos ejercicios de manera paulatina, tal y como se ha pactado en el nuevo método de cálculo de las inversiones acordado ayer entre el Ministerio de Economía y la Generalitat."

"Además, este cálculo se aplicará en futuros Presupuestos Generales del Estado hasta el año 2013, tal y como marca la disposición tercera del Estatut, por la que durante siete años el Gobierno central ha de invertir en Cataluña el equivalente al peso de esta comunidad autónoma en el PIB español, y que actualmente supone el 18,8%, para compensar el déficit en infraestructuras."

Esto es a lo que me refería en días pasados con RATEAR al Gobierno de España.

Ojo! Cataluña ha conseguido un 25 % más!!!

¿Qué CCAA se quedará sin dinero para que se pueda invertir en Cataluña?

¿Seguro que no será Galicia?

¿Por qué Cataluña tiene déficit en infraesgtructuras y Galicia no?

¿Por qué Cataluña recibe el 18,8 % de la inversión si apenas llega al 16 % de la población española?

¿Por qué Cataluña recibe el 18,8 % de la inversión si apenas llega al 6,5 % del territorio español?

ESTO DEMUESTRA QUE LOS ESPAÑOLES NO SOMOS IGUALES Y QUE NO TENEMOS LOS MISMOS DERECHOS

¿Cuanto dinero proveniente de fondos eurpeos se están invirtiendo en Cataluña? FONDOS QUE ESPAÑA RECIBE GRACIAS A REGIONES COMO GALICIA O EXTREMADURA.

¿Quieren el BNG, el PP o el PSOE colgarse medallas delante de los gallegos en los próximos presupuestos y en las próximas elecciones? CONTESTEN A LO QUE SE PREGUNTA

Francisco Rodríguez asegura que Galicia recibirá 2.000 millones en los próximos presupuestos

http://www.lavozdegalicia.es/galicia/2007/09/17/00031190035202624722.htm

"El diputado del BNG en el Congreso de los Diputados, Francisco Rodríguez, ha asegurado que la partida presupuestaria para Galicia que recogerán los próximos Presupuestos Generales del Estado alcanzarán los 2.000 millones de euros."

"«Nos necesitan y aprovechamos. Es la primera vez que Galicia es tratada con ecuanimidad. Estará entre las tres Comunidades con más inversión» destacó Rodríguez, quien reivindicó el papel jugado por el BNG en la consecución de estas cifras, frente «a algunos medios que se dedican a disminuirlo»."

MUY TRISTE.

Esto es lo que hace unos días trataba de transmitir a los lectores de este Blog (¿realmente alguien lee esto?): Aquí no se trata de pedir más que el vecino porque sí, aprovechándose de debilidades de un Gobierno que necesita tus votos.

Eso no es Gobernar un país (España). Eso es ratear, que es lo que ha estado haciendo Cataluña y el País Vasco muchos años

El vecino tiene los mismos derechos que nosotros. Y aquí lo que se solicita es que se nos de lo que es justo:
a) 6% de los fondos propios del Estado dedicados a infraestructuras y medio ambiente y
b) TODOS los fondos comunitarios (adicionales a los fondos propios estatales) que corresponden a Galicia

Sin embargo el BNG se vanagloria de que, gracias a que el PSOE les necesita para la aprobación de presupuestos, va a SACAR TAJADA de Madrid.

Por favor, un POCO DE SERIEDAD.

Si el BNG se quiere poner medallas, que nos de a todos los gallegos las siguientes cifras:

- Fecha de llegada del AVE a cada una de las ciudades gallegas, indicando tiempos de viaje con Madrid para esa "supuesta fecha" y velocidades medias

- Fecha de llegada del AVE l resto de capitales de provincia españolas, indicando tiempos de viaje y velocidades medias

El ADIF adjudica el intercambiador para que los trenes gallegos usen el AVE a Valladolid

http://www.lavozdegalicia.es/galicia/2007/09/17/0003_6148072.htm

"El Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (ADIF) ha adjudicado a la empresa Tecsa, Empresa Constructora, las obras de montaje de vías y el intercambiador de ancho en el tramo Olmedo-Medina del Campo, una infraestructura necesaria para que los trenes gallegos puedan acceder directamente a la nueva línea de alta velocidad Madrid-Valladolid."

"El contrato se ha resuelto por 8,7 millones -había sido licitado por más de 11- y tiene un plazo de ejecución de 10 meses, según se especificaba en las bases del concurso. La adjudicación se lleva a cabo con cierto retraso, pues el acceso directo no estará listo hasta julio del 2008. Hasta esa fecha, los trenes que van a Madrid desde Galicia deberán desviarse más de veinte kilómetros al norte para utilizar el intercambiador de ancho de Valdestillas, por lo que no podrán ahorrar los 75 minutos previstos al utilizar el nuevo trazado."

Pues eso, noticia agri-dulce.

Por un lado contentos, pues en 10 meses Galicia estará 75 minutos "más cerca" de Madrid (si el Gobierno de España jubila las antiguallas de trenes que vienen a Galicia).

Pero por otro lado tristes. La infraestructura se ha programado tarde ya que en diciembre ya se pone en servicio el tramo de Valladolid. Pero lo peor, es que nos tengamos que contentar (por el momento) con que se rebajen los tiempos de viaje de 8 a 7 horas. El chaca-chá del tren...

REFLEXION

Quisiera realizar una pequeña reflexión acerca de las ideas y opiniones que se vierten en este Blog, aclaración que espero que sirva para que nadie se lleve una idea equivocada de lo que con estas líneas se pretende.

- Este no es un Blog nacionalista en el que se pregone una supuesta deuda histórica y en el que se piense que una Galicia independiente administraría mejor su dinero.

- Este no es un Blog excluyente en el que se piense que Galicia es marginada por Madrid porque sí.

- Este no es un Blog insolidario en el que se diga que el Gobierno de España debe invertir más en Galicia que en otras Comunidades Autónomas porque nos lo merecemos.

Este es un Blog que analiza hechos:

- La Cosntitución española dice que todos somos iguales y que tenemos los mismos derechos.
Esto podría traducirse en que los Presupuestos Generales del Estado deberían invertir en todas las CCAA de forma proporcional a su población y/o territorio.
¿Realmente el Gobierno de España cumple esto? Me gustaría ver las cuentas.

- La Unión Europea inyecta a España cuantiosos fondos que deben servir a cohesionar Europa:
Fondos de Cohesión, Fondos Feder, Fondos Interreg...
Estos fondos, cuyo fin último es permitir que las regiones menos desarrolladas crezcan más rápido que las demás para "alcanzarlas", deben aplicarse según el criterio de adicionalidad. Es decir, que la aplicación de fondos europeos significa que un estado miembro debe añadir, a las inversiones previstas con los fondos propios de su país, el montante de subvenciones europeas. Todo ello sin que en ningún caso se pueda reducir el montante de fondos propios "compensándolo" con los fondos europeos (es de utilidad consultar legislación europea al respecto)

- De esta forma el criterio de adicionalidad trata de que las regiones más desfavorecidas converjan con las más desarrolladas. Si no, los fondos europeos de desarrollo regional carecen de sentido.

- Es este criterio de adicionalidad lo que en un SISTEMA JUSTO debería provocar que, al final, el Gobierno de España dedicase un montante global de inversiones mayor a las regiones más desfavorecidas como Galicia.

- Por eso NO SE ENTIENDE CÓMO GALICIA HA ESTADO MUCHOS AÑOS RECIBIENDO MENOS DEL 6 % DEL MONTANTE DE INFRAESTRUCTURAS Y AHORA SE CONFORMA CON EL 8 %.

- NO, hay que exigir el 6% de los fondos propios y, además, todas las subvenciones europeas que nos correspondan (lo que al final debe resultar más del 8%).

Por todo ello, desde aquí siempre se cuestiona la racionalidad en el reparto de inversiones del Gobierno de España y la dejación de los políticos gallegos en solicitar el cumplimiento de las más mínimas normas elementales en aplicación de subvenciones europeas.

No se puede entender porqué Galicia, Región Objetivo nº1 de la Unión Europea ha sido la última Comunidad Autónoma conectada mediante autovía con el resto de España y porqué también lo va a ser con el AVE.

Europa está dando mucho dinero a España para que esto no ocurra. Y sin embargo ocurre. ¿QUÉ ES LO QUE ESTÁ PASANDO? ¿SE ESTÁN INCUMPLIENDO LEYES? ¿SE ESTÁN INCUMPLIENDO PRINCIPIOS ELEMENTALES DE LA CONSTITUCIÓN? ¿ACASO SE DAN CUENTA LOS POLÍTICOS GALLEGOS DE TODO ESTO? ¿ACASO LO DENUNCIA LA PRENSA?

Los Presupuestos tienen previsto destinar más de 1.800 millones de euros a Galicia

http://www.lavozdegalicia.es/dinero/2007/09/12/00031189596431603511.htm

"Francisco Rodríguez se ha reunido con Solbes y anuncia el compromiso del Gobierno, lo que supone el apoyo del BNG a los Presupuestos."

"Los Presupuestos Generales del 2008 tienen previsto destinar, inicialmente, más de 1.800 millones de euros a Galicia, en los que se incluye un 8% del gasto destinado a «infraestructuras territorializables» para esta comunidad, según ha anunciado el portavoz del BNG, Francisco Rodríguez."

"En este sentido, Rodríguez explicó que, «si se mantiene el ritmo inversor» es probable que en 2012 las líneas tengan ya «un diseño básico», es decir, que estén terminadas las vías y plataformas para conseguir desplazamientos «decentes»."

"Por ello, confió en que en ese mismo año se podría viajar a Madrid desde Galicia en unas cuatro horas y media y en unas siete a Barcelona."

Cada día me sorprendo más de la ingenuidad de los gallegos y de la ineficacia de la clase política gallega.

Supongo que el BNG creerá que el PSOE le va a dar todo lo que pida sólo porque el BNG le echó una mano al Gobierno evitando la comparecencia de Zapatero sobre el estado de las inversiones en infraestructuras en Cataluña.

Por lo de pronto el PSOE y el Gobierno han salido ganando. ¿Por qué?

Lo primero porque ha conseguido convencer al BNG de que nos transmita a los gallegos (y se vanagloria de que gracias a ellos y su insistencia con el Gobierno se consigue) escurriendo además la responsabilidad de informar de la Ministra de Fomento, que "probablemente" en el 2012 se pueda viajar de Galicia a Madrid en 4 horas y media.

¿Desde dónde? ¿ Desde Ourense o desde Ferrol? ¿Desde Vigo? ¿Desde Lugo?

¿4 horas y media a Madrid? ¡Pero si es lo que se tarda en coche desde Lugo, Ourense (y algún sitio más)!

¡Pero si 4 horas y media es lo que a día de hoy tarda cualquier CCAA (Aragón, Cataluña, Valencia, Murcia, Andalucía...) en llegar en tren a Madrid!

¿Es eso lo que vamos a conseguir los gallegos en 2012 después de que se iniciasen las obras del AVE en 2002 (o más bien 2000)? ¿más de 10 años de obras para esto?

¿Es esto una infraestructura competitiva? ¿Es esto invertir bien el dinero? ¿Es esto aumentar la competitividad de Galicia?

¿Es esto emplear bien los fondos de la Unión Europea? Fondos que debieran servir para reducir las diferencias regionales priorizando las inversiones en Galicia. ¿Realmente se están destinando adecuadamente estos fondos?

¿De verdad defienden los políticos que votamos los gallegos nuestros intereses?

Pero lo peor, es que el Gobierno de España también ha conseguido que sea el BNG quien nos diga a los gallegos que lo que es "probable" es que en 2012 las líneas tengan ya «un diseño básico», es decir, que estén terminadas las vías y plataformas.

¿Es que en el BNG no hay ni un sólo asesor técnico que advierta que sin electrificación, sistemas de comunicaciones, sistemas de seguridad y fase de pruebas esas vías no se pueden utilizar?

¿Es que el BNG considera que el compromiso del Gobierno de España, de la Ministra de Fomento y del Presidente de la Xunta de que Galicia tendrá AVE en 2012 se refiere a esto? ¿A tener las vías pero no poder utilizarlas?

POR FAVOR. UN POCO DE SERIEDAD. HASTA EL BNG CREE QUE LOS GALLEGOS SOMOS TONTOS.

QUEREMOS SABER, ANTES DE LAS ELECCIONES DE 2008, EN QUÉ AÑO HABRÁ AVE (SERVICIO COMPETITIVO CON VIAJES DE 3 HORAS A MADRID) EN CADA UNA DE LAS CIUDADES GALLEGAS.

¿ES TAN DIFÍCIL DECÍRNOSLO? ¿QUÉ MIEDO TIENEN A DECIRLO?

La Xunta aspira a gestionar una red ferroviaria gallega de cercanías en las urbes

http://www.lavozdegalicia.es/galicia/2007/09/10/0003_6128263.htm

Bravo!!!!

"El Gobierno gallego está dispuesto a aprovechar la vía abierta por el Ejecutivo de Zapatero para la descentralización del transporte ferroviario de cercanías, una infraestructura de la que carece esta comunidad y que resultaría decisiva para mejorar las comunicaciones en las principales áreas metropolitanas."

¿No sería mejor que primero se exigiese al Gobierno de España la creación de un servicio de cercanías?
Pero no uno cualquiera: uno con estaciones intermodales, áreas de aparcamiento disuasorio, frecuencias competitivas...

Quien mucho abarca poco aprieta...

El ente Galicia-Norte de Portugal ratifica que el AVE entre Vigo y Oporto será realidad en el 2013

http://www.lavozdegalicia.es/galicia/2007/09/09/0003_6125857.htm

"La Comunidad de Trabajo Galicia-Norte de Portugal ha ratificado su compromiso para lograr que el AVE Vigo-Oporto sea una realidad en el 2013. Así lo confirmó el Gobierno gallego, tras el acuerdo ratificado en una reunión del presidente de la Xunta, Emilio Pérez Touriño, y la conselleira de Política Territorial, María José Caride, con el presidente y la vicepresidenta de la Comisión de Coordinación y Desarrollo Regional del Norte, ayer en Oporto."

"La Xunta recuerda que éste fue un compromiso asumido por los Gobiernos de España y Portugal en la cumbre de Badajoz, donde se consideró que la línea Vigo-Oporto tendrá la misma prioridad que la conexión Lisboa-Madrid."

"Touriño y Caride participaron también en la II Universidad de Verano del Partido Socialista en Vila Nova de Gaia, donde la responsable de Política Territorial dijo que la futura línea de AVE entre Galicia y Portugal «está llamada a modificar las pautas de movilidad en el eje atlántico, pues reducirá a 60 minutos la duración del trayecto Vigo-Oporto». Para Caride, esta línea de tráfico mixto de mercancías y pasajeros permitirá ganar competitividad a la eurorregión."

Por partes:

1) La conexión Vigo - Oporto no va a estar en 2013. ¿Por qué? Pues porque ni siquiera hay los correspondientes Estudios Informativos aprobados. Aunque estuviesen ya aprobados, redactar proyectos, licitar las obras y ejecutarlas no se hace en tan sólo 6 años. Hay numerosos ejemplos: Eje Atlántico o Santiago - Ourense.

2) Ni la Xunta de Galicia ni la Comisión de Coordinación y Desarrollo Regional del Norte tienen poder real para influir en la programación de esas infraestructuras, pues corresponden a los Gobiernos de España (Ministerio de Fomento) y de Portugal

3) Para esos Gobiernos, es más prioritaria la conexión Madrid - Lisboa a través de Extremadura. Que nadie dude que esa línea verá la luz antes que la de Vigo - Oporto

4) La planificación de la línea Vigo - Oporto (junto con el Eje Atlántico) es un despropósito. Analicemos:

- Se van a gastar una burrada de millones de euros en construir una nueva vía doble de ¿Alta Velocidad? entre Vigo y Oporto con un objetivo de tiempos de viaje de 60 minutos.

La distancia que separa esas dos ciudades es de 150 km, lo que arroja una media teórica de 150 km/h ¿Es esto el AVE que necesita Galicia para desarrollarse?

- Si partimos de Coruña, teniendo en cuenta que el objetivo que hay encima de la mesa es un Coruña-Vigo en 50 minutos (que más bien serán 60) el Coruña - Oporto se realizará en 1 hora y 50 minutos.

Teniendo en cuenta que la distancia que separa ambas ciudades es de 300 km, la velocidad media teórica es de 163 km/h ¿Realmente esto es competitivo con la carretera?

- Los tiempos de viaje arrojan una notable mejora respecto a la situación actual (que es tercermundista) pero un clara mala inversión. Se desaprovecha la ocasión que tiene Galicia, con unas inversiones realmente importantes, para que se le construya un AVE de buenas características técnicas (algo que Cataluña no ha dejado escapar) que hagan del ferrocarril un medio altamente competitivo y factor desivo en el desarrollo de la región.

En su lugar, se van a realizar enormes inversiones en unas infraestructuras que nacen desfasadas, con características técnicas que impiden altas velocidades, y que realmente no suponen una clara ventaja frente al coche. Este AVE no va a ser un factor determinante de apoyo al desarrollo económico de la región.

¿Quien coge un AVE Vigo - Oporto o Coruña - Oporto cuando en coche casi tarda lo mismo?
¿Qué pasa si se quiere ir a Lisboa? Pues que va a ser mejor coger un avión.

¿Cuál ha sido el problema?
Supongo que la falta de perspectiva y de planificación de los políticos gallegos y de sus equipos técnicos asesores.

Fomento adjudica las obras de los dos tramos de la transcantábrica que unen A Mariña y la Terra Chá

http://www.lavozdegalicia.es/galicia/2007/09/08/0003_6123093.htm

"Los tramos cuya adjudicación se anunció ayer son Lindín-Carreira y Carreira-Abadín. El primero será construido por Obrascón-Huarte-Laín, y tendrá un presupuesto de 60,5 millones de euros. Del segundo se encargará una unión temporal de empresas (UTE) integrada por Extraco, Construccións e Proxectos y Obras, Caminos y Asfaltos. El presupuesto de este segundo recorrido será de 30,9 millones de euros."

"La longitud total de los dos tramos es de 15,2 kilómetros, 10,4 uno y 4,8 el otro. El primero de ellos comienza en la parroquia de Lindín, en el municipio de Mondoñedo; continúa por una zona denominada sierra de la Farrapa, en la que limitan el municipio mindoniense y el de A Pastoriza, y acaba en Abadín, cerca del alto de A Xesta. El tramo tendrá un acceso en Mondoñedo y otro en Abadín."

"El segundo tramo discurre por el concello de Abadín, a varios centenares de metros del trazado actual de la N-634."

Bueno, algo es algo. Por fin se adjudican estos importantes tramos que acumulan varios años de retraso.

Se puede encontrar información adicional en las 2 notas de prensa del Ministerio:

http://www.fomento.es/NR/rdonlyres/5AAF8D79-0AE4-448D-8FF4-C4307A3822D7/29027/0709077.pdf

http://www.fomento.es/NR/rdonlyres/294BCB60-44DB-4A91-940F-C8FA6D7EAD88/29028/0709078.pdf

Una curisidad: ni una sóla mención al plazo de ejecución.

¿Qué es lo que esconde el Ministerio?
¿Que no va a estar la autovía ni en 2010?

¿Es que quizás el plazo va a ser 2012? (¡Pero si es el que dieron para el AVE...!)

El 93,7 por ciento del eje Ourense-Santiago ya se encuentra en obras

http://www.fomento.es/NR/rdonlyres/3EB08C58-A1B9-4C9D-B2A8-A1306E76A797/28993/07090401.pdf

"• De los 87,5 kilómetros que comprenden el eje Ourense-
Santiago, 82 ya están en obras.
• El coste de las obras del tramo Ourense-Santiago asciende a
1.841 M€.
• La puesta en servicio del tramo Ourense-Santiago, reducirá en
38,5 km la distancia del recorrido actual entre ambas ciudades."

Se trata de la nota de prensa del Ministerio de Fomento a propósito de la visita de Magdalena Álvarez a Galicia.
No busquen más información en las 8 páginas, no la hay (¡lo nunca visto! ¡8 páginas!).

No hay información sobre fechas. Si la Ministra se lo dice al Presidente de la Xunta Touriño, si el Presidente del Gobierno lo pregona a los 4 vientos, si Toruiño nos lo vende a todos los gallegos...

¿POR QUÉ NO SON CAPACES DE DAR UNA FECHA EN UNA NOTA DE PRENSA?

Yo no quiero ser mal pensado, pero esto huele mal... ¡en una nota de prensa de 8 páginas!

Imagínense lo que le importa a la Ministra y al Presidente el Plan Galicia, ratificado en acuerdo de Consejo de Ministros, ¡lo que les va a preocupar lo que se diga por ahí sin ni siquiera estar escrito!

Tampoco hay información sobre tiempos de viaje... a Madrid (que es lo importante). Parece ser que sí, que entre bambalinas dijo que Ourense-Santiago se haría en 25 minutos... pero nada por escrito.

Tampoco hay información sobre la integración ferroviaria en las ciudades de Santiago y Ourense...

Tampoco hay información sobre cuando se va a terminar el tramo Santiago - Ourense...

Tampoco hay información sobre los accesos desde la meseta (Zamora - Lubián - Ourense)...

Tampoco hay información sobre el Eje Atlántico...

Tampoco hay información sobre la Salida Sur de Vigo...

Tampoco hay información sobre la conexión Vigo - Ourense...

Tampoco hay información sobre los AVE del interior (Ourense - Lugo, Coruña - Ferrol, Lugo - Coruña, Ponferrada - Monforte)...

¿SE PUEDE SABER A QUÉ VINO LA MINISTRA DE FOMENTO?

Magdalena Álvarez vuelve a prometer que el AVE llegará a Galicia en el 2012

http://www.lavozdegalicia.es/galicia/2007/09/04/00031188907383170999.htm

"La ministra de Fomento, Magdalena Álvarez, ha afirmado durante una visita a la construcción de la línea de alta velocidad ferroviaria entre Ourense y Santiago de Compostela, que el tren recorrerá ese trayecto en 25 minutos y reducirá en una hora el actual recorrido.
Apuntó que esa reducción de tiempo en el trayecto será también notoria en los tramos que llegan a A Coruña, Vigo, Lugo y Madrid con el tren de alta velocidad.
Álvarez aseguró que su visita pretende mostrar a los gallegos y gallegas que: «cumplo con mi compromiso adquirido con estas infraestructuras y como muestra de ello el actual Gobierno multiplicó por cuarenta el ritmo inversor en ella».
La ministra confirmó además que la línea de alta velocidad entre Ourense y vigo pasará por Cerdedo y subrayó que durante este mes espera disponer de las conclusiones del estadio informativo que ha encargado.
La titular de Fomento, sin dar nuevos datos, ha vuelto a prometer que la alta velocidad ferroviaria estará en funcionamiento en el año 2012. Para poder cumplir ese plazo, el Gobierno debe mantener un alto ritmo inversor en los presupuestos de los próximos años."

Lo peor de todo es ver en la foto que ilustra la noticia al Presidente de la Xunta de Galicia Emilio Pérez Touriño y a la Conselleira de Política Territorial, Obras Públicas y Transportes María José Caride haciéndole la rosca a la Ministra de Fomento Magdalena Álverez.

Una de dos:

- O Touriño es un pánfilo y desde Madrid le están metiendo un gol (y más pánfila la Conselleira, que es la que debería comprender que les están prometiendo imposibles)

- O Touriño lo sabe pero se hace el tonto para hacer como que hace bien las cosas, no perder votos y seguir en el poder

Cualquiera de las dos situaciones debe hacer reflexionar profundamente a los gallegos (cuando voten)

¿Qué hay que exigir a los políticos gallegos? (II)

Voy a seguir exponiendo más aspectos que me dan vueltas en la cabeza.

Ayer comentaba que lo primero que los políticos gallegos (todos: PSOE, PP y BNG) tienen que exigir a Madrid (Gobierno de España o Ministerio de Fomento) es una relación detallada de los tramos de AVE que afectan a Galicia con las fechas de puesta en servicio y los tiempos de viaje que tendremos los gallegos.

Al mismo tiempo comentaba que Galicia no puede permitirse ser la Comunidad Autónoma con el AVE de peores prestaciones de toda España, un acceso a 200 km/h.

Para cagadas en la planificación ferroviaria, a los gallegos ya nos llega con el Eje Atlántico de Alta Velocidad. Con unas características técnicas que permiten velocidades máximas de 200 km/h, el Eje Atlántico puede que esté bien definido para el que vaya de Vigo a Santiago o de Coruña a Vilagarcía. Pero es que el Eje Atlántico no termina en Vigo ni en Coruña. El Eje Atlántico es también la comunicación con Portugal y con la cornisa cantábrica (si es que no muere ese proyecto en un cubo de basura).

Siempre se ha hablado de que Galicia se debe abrir a Portugal igual que a Madrid para poder desarrollarse económicamente.

Pues ya me dirán porqué para alcanzar Madrid en menos de 3 horas estamos exigiendo vías aptas para circulaciones de 350 km/h y para alcanzar Lisboa (y Oporto) nos conformamos con vías de 200 (o 160) km/h.

Me he vuelto a ir por las ramas. Decíamos que Galicia no puede permitirse ser la Comunidad Autónoma con el AVE de peores prestaciones de toda España. No tengo los datos concretos, pero no creo que ninguna otra Comunidad Autónoma esté permitiendo que el Gobierno se gaste (o prevea gastarse) una millonada (de euros) en una infraestructura ferroviaria de peores características técnicas que el de Sevilla que se hizo en el año 1992 (hace más de 15 años!).

Así:
- Asturias tiene una obra faraónica en Pajares que garantiza unos excepcionales tiempos de viaje
- El País Vasco ya ha desbloqueado la Y Vasca y, aunque partía con un retraso mayor que el gallego, ya cuenta con más obras en ejecución
- Cataluña cuenta con el mejor AVE de España, incluyendo inversiones descomunales de integración ferroviaria en sus ciudades
- Valencia va a disfrutar de 2 conexiones de AVE con Madrid, ya que presionó adecuadamente al Gobierno de España justificando que para que sus ciudades pudiesen conectarse en tiempos de viaje atractivos con Madrid necesitaban una conexión más directa que la que ya estaba ejecutándose (la cual servía a su vez a la región de Murcia)
-Andalucía lleva ya muchos años beneficiándose de estas infraestructuras y próximamente pondrá en servicio el acceso a Málaga (donde no se anduvieron con chiquitas y no permitieron un desdoblamiento de vía, pese a ser una orografía igual de accidentada que el Lubián - Ourense)
- Extremadura, pese a ser el hermano pobre junto con los gallegos, se va a beneficiar de ser la puerta a Lisboa. Los gobiernos de España y Portugal sin duda van a potenciar antes el AVE Lisboa - Madrid que el Vigo - Oporto (no nos engañemos).

Con todo ello Galicia se va a quedar descolgada una vez más.

Es cierto que ser la últma Comunidad Autónoma en conectarse por autovía con la meseta tuvo la ventaja de que se construyeron unas buenas autovías (las llamadas de segunda generación) en lugar de aquellos primeros desdoblamientos que ahora se deben reformar (A-4, A-3, A-5, etc).
Sin embargo en esta ocasión, Galicia no sólo va a ser la última Comunidad Autónoma en quedar conectada mediante AVE con Madrid, sino que además será la Comunidad Autónoma que lo hará en peores condiciones:

- Con las velocidades comerciales más bajas de toda España (Lubián - Ourense)
- Con los peores tiempos de recorrido en la conexión con Madrid (sin ser los más distantes)

¿Es esto lo que se requiere para que Galicia converja con España y con la Unión Europea?
Yo creo que no. Está claro que de esta forma:
- Las diferencias en dotación de infraestructuras se incrementan
- Los sectores productivos gallegos pierden competitividad. Puesto que las infraestructuras son un elemento indispensable (aunque no suficiente) para el desarrollo económico, aunque éstas se mejoren, no serán efectivas si no se alcanza el mismo grado de mejora que en otras regiones
- Galicia se "acerca" a Madrid pero más "lentamente" que el resto de CCAA. Esto no lleva a la convergencia, sino a la divergencia.

Ya con las autovías, Galicia permitió que la deuda histórica del Estado con nuestro territorio se incrementase notablemente.

¿Alguien ha valorado lo que supuso económicamente para Galicia ser la última región Española conectada mediante autovía con el resto del país? ¿Alguien ha valorado la cantidad de sectores productivos que prefirieron instalarse en zonas "mejor comunicadas" durante esos años? ¿Alguien es capaz de imaginarse lo que le va a "costar" a Galicia ser la última región a la que llegue el AVE?

Con el AVE todo apunta a que va a volver a pasar. Los plazos (y el estado de las licitaciones que salen en el BOE) apuntan a que Galicia va a ser la última una vez más.
Y si a algún político gallego le importa el futuro de Galicia no debería permitir esto.

OJO! Puede que se de la paradoja que en Bruselas se interesen más por los gallegos que nuestros propios paisanos. Y es que en cualquier momento, Bruselas podría preguntarse si se han empleado bien esos fondos comunitarios cuya misión era "acercar" a las regiones desfavorecidas a la media comunitaria. Fondos que se debían emplear en contrarrestar el efecto "abandono" que había provocado que esas regiones careciesen de infraestructuras en igualdad de condiciones que el resto de europeos. Pues les podría asombrar, repito, a los políticos de Bruselas antes que a los políticos gallegos, que Galicia, siendo Región Objetivo nº 1 de la UE, sea siempre la última región española en tener infraestructuras de transporte (autovías, AVE, aeropuertos...).

Se preguntarán los políticos de bruselas si realmente es lógico que esas regiones que recibieron y reciben tantos fondos adicionales al final fuesen las que peores y más tardías inversiones recibieron.

¿Sería esto objeto de una sanción comunitaria? ¿realmente se estarían aplicando bien los fondos comunitarios? ¿Cómo se ganarían nuestro respeto los políticos gallegos si tuviesen que venir los políticos de bruselas a defendernos?

Creo que ya se han puesto sobre la mesa muchos pensamientos que a cualquier representante gallego de la ciudadanía (político, suelen decir) debería preocupar. Su trabajo es defender nuestros intereses: no por encima de los de los demás, no se trata de ser más que el vecino, sino al mismo nivel, en igualdad de oportunidades (o con ventaja, como deberían ser los fondos europeos, si se viene de muy atrás como es el caso de Galicia).

Como creo que me estoy enrollando mucho, sólo un par de apuntes importantes que la clase política gallega está dejando de lado:

- Galicia no puede ser la última región comunicada mediante AVE con Madrid ya que para eso se están recibiendo fondos europeos. Por ello se deben pedir al Gobierno y hacer públicas las fechas de conexión ferroviara de todas las regiones españolas con Madrid.

- Galicia no puede ser la región más "lejana" de Madrid. Por eso se deben pedir al Gobierno y hacer públicos los tiempos de conexión ferroviara de todas las regiones españolas con Madrid

- Galicia no puede ser la región con peor integración ferroviaria en las ciudades. Prácticamente todas las CCAA y sus principales ciudades españolas tienen convenios con Fomento (que incluyen inversiones millonarias) para la integración ferroviaria: soterramientos, by-pass, centros inrtermodales, regeneraciones urbanísticas... En Galicia parece que sólo hay un intento en Vigo por lo de la Salida Sur, pero nada más. Eso no se puede permitir. Igualdad de condiciones.

¿Por qué los trenes de alta velocidad no llegarán en el 2012?

http://www.lavozdegalicia.es/galicia/2007/09/02/0003_6106659.htm

"Los dirigentes políticos nos han bombardeado desde antes de las elecciones municipales, y lo seguirán haciendo hasta las generales, con la cantinela de que el AVE llegará a Galicia en el 2012. Pero casi con seguridad, para las autonómicas ya habrán cambiado la fecha al 2014, sin que ello signifique que entonces sí se cumpla el pronóstico."
"1 La situación de las obras fáciles. Son los trabajos que se desarrollarán en Castilla, con trazados llanos, sin túneles, escaso movimiento de tierras, obras accesibles... Las únicas que podrían iniciarse en el 2007 son las del itinerario Olmedo-Zamora (sólo 92 kilómetros), que siguen sin adjudicarse, pero que ya incluyen tramos de duración de 40 meses (Villafranca del Duero a Coreses, de 28 km) que alargarán su fin hasta el 2011. Además, esto sólo se cumplirá si en los Presupuestos del 2008 se asignan 215 millones. Recordemos que el primer tramo de Olmedo a Villaverde de Medina ni siquiera está licitado. Zamora-Puebla de Sanabria (110 kilómetros del total de 130 entre Zamora y Lubián) aún no han sido licitadas. Si se incluyen unos 170 millones en los Presupuestos, todos los tramos tendrían posibilidad de acabarse en el 2012."

"2 La situación de las obras difíciles. Son las que se llevarán a cabo en territorio gallego, con una orografía muy montañosa, decenas de túneles, aprovechamiento parcial de la traza antigua, unas zonas de obras de difícil acceso y una climatología adversa. Los 124 kilómetros entre Puebla de Sanabria, Lubián y Ourense aún no disponen de proyecto ni lo tendrán finalizado antes del 2009. Aviso para navegantes presupuestarios: para el 2008 no habrá posibilidad de invertir en este tramo más de 40 millones, contando el coste de los proyectos y parte de las expropiaciones. Sólo dos tramos, entre Lubián y Vilariño de Conso, que suman 31 kilómetros, podrían iniciar sus obras simbólicamente a finales del 2008, pero el resto no se iniciará hasta bien entrado el 2009 y probablemente con cuatro años de ejecución. Si cada año se asignan 400 millones sólo para este tramo, las obras finalizarían en el 2013."

"3 Lo que falta por contabilizar. Hasta ahora sólo se ha hablado de lo que los técnicos denominan obra civil de plataforma, sin referencias a la vía y a la superestructura, sin la que los trenes no pueden circular ni alcanzar las velocidades de proyecto. Nada hay proyectado ni contabilizado, en lo dicho, sobre la vía (balasto, traviesas y carril). Sumemos como mínimo 6 meses más. Nada hay proyectado sobre la electrificación. Sumemos otro año más. Nada hay sobre las instalaciones de seguridad, comunicaciones y control. Sumemos, como mínimo, seis meses más. Y habrá que hacer pruebas durante otros tres meses. La suma total de estos trabajos nos lleva ahora al 2014 o el 2015."

"Deberíamos invitar al Ministerio de Fomento a rebatir estas previsiones. Pero quizás le hagamos perder un tiempo precioso, pues los plazos utilizados son los mínimos invertidos en obras similares en Galicia y otras comunidades."

BRAVO!!!

Ya era hora de que se dijese claramente lo que está pasando. Que nos están tomando el pelo a los gallegos.
Lo malo es que al Gobierno de España y al Ministerio de fomento les importa un pepino lo que escriba un colaborador del sexto diario de tirada nacional.

Pienso que hace falta que el primer diario de Galicia en su línea editorial sonroje a los políticos gallegos, empezando por el Presidente de la Xunta Emilio Pérez Touriño.

¿Por qué?

1. Porque se creen (o así nos lo hacen creer) los plazos de AVE que da el Gobierno de España para Galicia

2. Porque no solicitan y presentan a los gallegos información creíble sobre los plazos de llegada del AVE

3. Porque su táctica consiste en aceptar promesas imposibles, mirar para otro lado y echarse flores diciendo a los votantes gallegos que han hecho bien su trabajo y que han conseguido que el Gobierno de España diga y prometa que el AVE llegará en 2012. Les importa más ganar las elecciones que exigir infraestructuras para Galicia.

¿Qué hay que exigir a los políticos gallegos?

1. Que exijan a Madrid una lista completa de todos los tramos de AVE que afectan a Galicia con la fecha concreta de finalización de cada uno.

2. Que exijan a Madrid la justificación técnica que dice que en 2012 habrá AVE en Galicia, para que nos digan antes de las elecciones de 2008 si se cumplirá ese plazo o no. Es verdad que es injusto que el PSOE se lleve el palo de decirles a los gallegos que no tendrán AVE a Madrid antes de 2020 (difiero de la fecha del 2014 que da La Voz de Galicia). Pero ha sido el PSOE el que ha intentado vender la moto con la fecha del 2012.

3. Que exijan a Madrid un cambio de trazado en el tramo Lubián-Ourense. Es mejor retrasar el proceso 5 años (nuevo estudio informativo y de impacto ambiental) que a Galicia le construyan un acceso de más de 100 km apto para velocidades de sólo 200 km/h y con una entrada en Ourense de más de 20 km a unos ridículos 80 km /h. Tal y como están los trazados ahora, ni Coruña ni Vigo enlazarán con Madrid en menos de 4 horas, resultando un medio de transporte no competitivo y marginando de nuevo a Galicia respecto al resto de Comunidades Autónomas.

4. (y enlazando con lo anterior) Que exijan a Madrid la previsión de tiempos de viaje entre las ciudades gallegas y Madrid

Cuando tengan todo eso, que nos lo comuniquen a los gallegos.
Y luego ya veremos lo que tenemos que exigirles a los políticos gallegos para que defiendan nuestros intereses.

Asturias ahorrará en diciembre dos horas a Madrid con el AVE de Valladolid y Galicia, 30 minutos

http://www.lavozdegalicia.es/galicia/2007/09/02/0003_6106658.htm

"Leoneses, asturianos y cántabros se beneficiarán de cerca de dos horas de ahorro en sus tiempo de viaje por tren a Madrid cuando el próximo 22 de diciembre se inaugure la línea de alta velocidad entre la capital española y Valladolid. Los usuarios gallegos del ferrocarril, por contra, no podrán ganar el tiempo previsto en un principio -entre 70 y 75 minutos-, porque para entonces no estará terminada la conexión directa con el nuevo trazado del AVE en Olmedo (Valladolid). Al menos hasta el final del verano del 2008, el ahorro en el tiempo de viaje se quedará en 30 minutos."

"Mientras que León, Asturias y Cantabria dispondrán en el 2008 de la nueva generación de trenes Talgo-Bombardier S-130, de ancho variable, gracias a que su conexión con Valladolid está totalmente electrificada, los gallegos seguirán utilizando sus viejos talgo diésel."

Qué fallo!!!!
¿Cómo no se le ocurrió al Gobierno de España y al Ministerio de Fomento programar el intercambiador de acceso a Galicia antes, programar esta obra con suficiente antelación? ¿Cómo no pensaron que así los gallegos podrían beneficiarse desde el principio de un ahorro de 2 horas?

A lo mejor pensaron que los gallegos no se alegrarían por pasar de 8 horas a 6 horas en su viaje a Madrid. A lo mejor pensaron que podrían esperar un año más, que ya están acostumbrados y que no protestarían...

Bueno, a lo mejor pensaron que aún con 6 horas de viaje los gallegos seguirían sin coger el tren, que no merecía la pena programar a tiempo el intercambiador. Además así tampoco habría que darle a los gallegos unos trenes modernos con rodadura desplazable. ¡Con lo bien que están los gallegos con los talgo más antiguos de España!

Hace tiempo publiqué en este blog una tabla con los tiempos comerciales de viaje entre Madrid y varias ciudades españolas, donde se ponía claramente de manifiesto el asilamiento que sufre Galicia y la marginación que soporta por parte de un Gobierno de España que no dirige sus esfuerzos inversores en subsanar estas penalidades gallegas con máxima prioridad. Va a ser muy interesante hacer el mismo ejercicio dentro de unos meses, cuando entre en funcionamiento de los tramos de AVE en Málaga, Valladolid o Barcelona.

La ministra de Fomento llegará el martes a Galicia para supervisar el AVE entre Santiago y Ourense

http://www.lavozdegalicia.es/galicia/2007/09/01/0003_6104343.htm

"La ministra de Fomento, Magdalena Álvarez, visitará Galicia el próximo martes con el objetivo de supervisar las obras en la línea de alta velocidad Ourense-Santiago. La visita de la ministra coincide con la superación del umbral del 50% en la ejecución de la plataforma ferroviaria y con la solución al obstáculo que suponía el contencioso de la mina de Serrabal."

Vienvenida señora Magdalena ¿Trae obras, millones, plazos o promesas debajo del brazo?

Por cierto ¿sólo el 50 % de la plataforma? pero si aún falta la vía, la electrificación, las instalaciones de seguridad, las integraciones en Ourense y Santiago... este AVE Ourense - Santiago no se acaba ni el 2014 ¿APOSTAMOS?