Mucho, Muchísimo. Por ello, en estos días se está negociando una financiación económica que deja a Galicia peor de lo que estaba (en comparación con otras CCAA).
¿Es esto justo? No lo sé. España ha estado chupando del bote de los fondos comunitarios gracias a que regiones como Galicia rebajaban la media de la renta per cápita. Sin Galicia, el AVE Madrid - Barcelona no se podría haber financiado con Fondos Estructurales de la UE. ¿Nos debería pues devolver algo Cataluña?
No lo sé. Sin Galicia Cataluña no habría podido acceder a fondos de la UE para sus desaladoras y depuradoras, ya que su renta per cápita está muy por encima de la media de la UE. ¿¿Nos debería pues devolver algo Cataluña?
No lo sé. A lo mejor es que el Gobierno de España ya está invirtiendo demasiado en Galicia. No lo sé, porque no tenemos acceso a los datos reales de inversión ejecutada (no presupuestada), con la indicación del porcentaje que se corresponde con fondos europeos. Otro día intentaré profundizar sobre este tema.
Recientemente han aparecido noticias que escaman, sobre cómo se invierte en Galicia.
La Xunta revisa las ayudas con las que Renfe gana hasta un 23% de viajeros en rutas subvencionadas
http://www.lavozdegalicia.es/galicia/2009/07/04/0003_7826612.htm
"El modelo de transporte subvencionado que permite a Renfe incrementar su negocio en Galicia con las ayudas que recibe de la Xunta también figura entre los ámbitos en los que el Gobierno de Feijoo quiere dar un giro."
"Las ayudas autonómicas y las mejoras del parque ferroviario propiciaron un aumento del 23,3% en el número de usuarios de la línea Vigo-Pontevedra durante el primer trimestre de este año."
"Además del fuerte repunte de viajeros en las lanzaderas del eje Pontevedra-Vigo, entre enero y marzo de este año también aumentaron los usuarios del corredor A Coruña-Monforte-Ourense, un 6,9% respecto al primer trimestre del 2008; y entre A Coruña y Ferrol, un 7,8%."
¿Qué está pasando?
Tradicionalmente, RENFE ha ido suprimiendo servicios, hasta dejar el servicio ferroviario de Galicia en tercermundista, alegando que no había demanda y la poca rentabilidad de la explotación de las líneas.
Así, clama al cielo que entre Coruña y Madrid sólo haya 2 servicios ferroviarios al día (ejemplo de larga distancia) cuando los aviones y autobuses no dan abasto, o que entre Coruña y Lugo sólo haya 3 servicios diarios (ejemplo de regional) cuando los autobuses y la autovía van llenos.
Entonces llega la Xunta de Galicia, de panoli, y "convence" a RENFE para que mejore las frecuencias a cambio de unos cuantos millones de euros.
¿Cuál es el resultado? Lógicamente que el número de viajeros se incrementa. Y eso a pesar de que la conexión Lugo - Coruña se hace en 2 horas (100 km sólo!!!) y la de Coruña - Madrid en 9 horas (para 600 km!!!!).
Luego queda desmontado el argumento de Renfe, pero el Estado "se ahorra" unos milloncejos de euros en Galicia y encima, de panoli, la Xunta de Galicia pone dinero.
¡Y LUEGO ME ESCANDALIZO CUANDO LLAMO PAILANES A LOS POLÍTICOS GALLEGOS!
Pero veamos otro ejemplo (actual, porque si me pusiera a buscar... me enervaría demasiado)
La presión urbanística obliga a ampliar el suministro de agua en Pontevedra
http://www.lavozdegalicia.es/galicia/2009/07/09/0003_7836625.htm
"A falta de conocer las propuestas que puedan realizarse desde Pontevedra, Sanxenxo, Poio, Bueu, Marín, Ponte Caldelas y Vilaboa, AcuaNorte contempla una ampliación de la capacidad de abastecimiento de la actual estación de tratamiento de agua potable de Lérez."
AcuaNorte es una empresa pública dependiente de la Confederación Hidrográfica del Cantábrico (Ministerio de Medio Ambiente y Medio Rural y Marino) a la cual le encargan obras de interés general o de especial complejidad. De esta forma, en teoría, el Gobierno de España financia y ejecuta obras complejas (por su técnica o envergadura) de acuerdo con convenios con las Comunidades Autónomas.
A través de AcuaNorte o de las propias Confederaciones Hidrográficas, en Galicia se están ejecutando diversas obras de entidad como son:
- Saneamiento integral del Louro y EDAR de Porriño
- EDAR e impulsión de Ferrol
- EDAR y emisario de Coruña
- Colectores, EDAR y ETAP de Lugo
- Colectores de Ourense
- Colectores y EDAR de Santiago
- EDAR de Vigo
Y un largo etcétera que nos haría pensar que el Ministerio (el Gobierno de España) está invirtiendo mucho dinero en Galicia.
MENTIRA! MENTIRA! MENTIRA!
¿Por qué?
Sigamos leyendo la noticia de Pontevedra:
"Para que esta alternativa sea una realidad es necesaria una inversión inicial de 37,5 millones de euros, de los cuales la mitad son a fondo perdido utilizando fondos europeos, el 25% lo pondrá AcuaNorte y se recuperará a 45 años sin intereses, y el porcentaje restante saldrá de los concellos proporcionalmente a su implicación en la obra."
Como se ve, AcuaNorte no pone ni un mísero euro, ya que los fondos europeos son los que le corresponden a Galicia y lo que pone a mayores los pone como préstamo a recuperar.
NI UN PUTO EURO.
¿Entoces a qué vienen?
No lo sé. Será que en la Xunta de Galicia no hay ingenieros de caminos capaces de hacer la obra.
Más ejemplos de esto lo tenemos en la nueva EDAR de Vigo.
El ministerio tumba el plan de la Xunta para financiar la depuradora de Vigo
http://www.lavozdegalicia.es/galicia/2009/07/10/0003_7838777.htm
"El conselleiro Agustín Hernández presentó ayer al Gobierno central un plan económico con el que la Administración gallega pretende liquidar los 115 millones de euros que la Xunta tiene que aportar a esta infraestructura, una cantidad que el Gobierno gallego tachó de «inasumible» en cuanto el PP tomó las riendas de la gestión autonómica."
"El bipartito de Touriño había pactado con el Concello de Vigo y con el Gobierno central un plan financiero que comprometía a las tres administraciones y que la nueva Xunta rechazó nada más llegar al poder. Según el actual Ejecutivo autónomo, la aportación de 115 millones de los 237 que costará la depuradora «comprometería as actuacións de saneamento en toda Galicia, polo menos nos vindeiros oito anos». El PP achaca a la situación económica heredada su imposibilidad para hacer frente a la inversión prevista en el entorno del Lagares."
Ya me lo estoy oliendo: la Xunta tiene que poner 115 millones y el resto hasta 237 los pone el Estado emplenando fondos europeos. O sea sin poner un duro tampoco.
NO LO DIGO POR DECIR. La historia de Vigo no la sé, pero los convenios de la EDAR de Coruña o Ferrol están bien claros: la Xunta aporta un 20 % con fondos propios (dinero contante y sonante de los gallegos) y el Estado pone un 80 % de fondos FEDER de la UE (dinero contante y sonante de los europeos).
¿ENTONCES QUÉ DINERO PONE EL GOBIERNO DE ESPAÑA EN GALICIA?
Toda esta reflexión viene a mostrar la realidad de las inversiones del Estado en Galicia: mucho cartel, mucha obra, mucho dinero proveniente de los fondos europeos (que son los que le corresponden a Galicia, no nos regala nada Madrid) y poco o muy poco dinero de fondos propios del Estado.
EL ESTADO SE AHORRA DINERO EN GALICIA.
Y se lo gasta en otras regiones. Y además, otras regiones tienen fondos europeos gracias a que Galicia pondera a la baja en la renta per cápita española.
Y A PESAR DE TODO ELLO, NOS VAN A DEJAR PEOR CON LA NUEVA FINANCIACIÓN ECONÓMICA DE LAS COMUNIDADES AUTÓNOMAS
¿No es esto de locos? Creo que todos los políticos gallegos de PP y PSOE deberían dimitir y defender de una vez los intereses de Galicia en un partido propio. Así no se puede.
¿El BNG? Perdió su oportunidad y vendió a Galicia. A ver cómo se redime.
Una cuestión sin importancia: ¿tiene más derecho a una cama en un hospital una persona que paga más impuestos que otra?
10 de julio de 2009
8 de julio de 2009
El BNG advierte que no permitirá retrocesos en las obras de AVE en el Eje Atlántico
http://www.lavozdegalicia.es/galicia/2009/07/03/00031246622042551187332.htm
Tarde piaches pailán!
"Diputados del BNG en el Parlamento de Galicia y en el Congreso advirtieron hoy en Vigo de que no permitirán que se produzcan retrocesos en las obras de la alta velocidad ferroviaria, fundamentalmente en los tramos que se refieren al Eje Atlántico."
"Los representantes nacionalistas mostraron su preocupación por las declaraciones del presidente de la Xunta de Galicia, Alberto Núñez Feijoo, «en las que se mostraba muy ufano, después de firmar un convenio con el Ministro de Fomento, y afirmar que los trabajos estarían finalizados para 2016», según Olaia Fernández Davila."
"La diputada en el Congreso recordó en declaraciones a Efe los esfuerzos que hizo en su día el Bloque para lograr avances en las obras del Tren de Alta Velocidad en los tramos que afectan al Eje Atlántico, y fundamentalmente en las que cubren el recorrido entre Pontevedra y Vigo."
"«En los últimos años conseguimos importantes partidas presupuestarias y conseguimos que en el periodo 2006-2009 se alcanzaran inversiones por 70 millones de euros para acelerar las obras entre Pontevedra y Vigo, fundamentalmente para la salida sur»."
Sé que me repito, pero es que HAY QUE JODERSE!
El BNG tuvo la llave de la aprobación de los Presupuestos Generales del Estado durante varios años, e incluso tuvo en su mano reprobar a la Ministra de Fomento Doña Magdalena Álvarez.
Además el BNG gobernó en Galicia en coalición con el mismo partido que gobernaba en Madrid, siendo la llave necesaria para que el PSOE tuviese a Touriño como Presidente de la Xunta.
¿QUÉ HOZO EL BNG DURANTE ESOS AÑOS PARA GARANTIZAR Y ACELERAR EL AVE A GALICIA, UN AVE DE CALIDAD?
Por lo que se ve, NADA DE NADA.
Y ahora "exigen" y "advierten" al PP que gobierna en Galicia. EXIGID EN MADRID PAILANES!!
El BNG tuvo la oportunidad de hacer un gran servicio a Galicia, no supo o no quiso hacerlo, y pagará las consecuencias con la continua pérdida de votos: VOTO NO ÚTIL.
¿Qué decía el BNG ante los retrasos de Maleni? ¿Qué decía el BNG ante un AVE de segunda categoría? ¿Qué decía el BNG ante partidas millonarias que año tras año quedaban sin gastarse? ¿Qué decía el BNG ante detracciones continuas en los presupuestos de las inversiones en Galicia que se estiraban como chicles? ¿Qué decía el BNG ante anualidades de 200.000 € para tramos de la A-8 (que no dan ni para pipas)?
No sé si decía algo, pero cuando pudo castigar al PSOE, simplemente, NO LO HIZO. Y ESO SE LLAMA TRAICIÓN EN MI PUEBLO.
¿El resultado?
Que siguen las inversiones en otras partes de España, y que ahora parece que hay que inflar las anualidades de las inversiones gallegas porque tienen partidas ridículas:
Fomento destina 51 millones a las obras de un nuevo subtramo de la Línea de Alta Velocidad a León
http://www.fomento.es/NR/rdonlyres/1E8A5A38-956A-4134-8EF6-152E9E397461/50695/09070203.pdf
"Con la adjudicación de este contrato, Fomento proporciona un nuevo e importante impulso a la llegada de la línea de alta velocidad a la ciudad a León."
Fomento destina 17,7 millones para acelerar las obras de dos tramos de la A-8 y del túnel del Hórreo
http://www.fomento.es/NR/rdonlyres/EC54D0F8-7694-4F55-8464-00F3E27D7CCE/50697/09070205.pdf
"El tramo Careira-Lindín de la A-8, de más de 10 kilómetros de longitud, recibirá 7,7 millones de euros que permitirán elevar la inversión prevista en 2009 hasta los 11,1 millones y acelerar en lo posible su ejecución. Por lo que se refiere al tramo Touzas-Castromayor de la misma autovía, Fomento anticipará este año otros seis millones de euros a los trabajos de este trazado de 5,6 kilómetros. "
Vamos a analizar:
Careira - Lindín se adjudicó el 19 de septiembre de 2007 por 60,5 millones de euros y un plazo de ejecución de 44 meses (toma ya, 3 años y medio). No se determina así, pero saldría una anualidad media de 15 millones de euros.
Pongamos que se iniciaron los trabajos el 1 de enero de 2008, y el primer año no se hace lo gordo.
Pero el segundo año (2009) sí que debe estar la obra a pleno rendimiento. Pues Fomento (Zapatero, el PSOE, Maleni y Pepiño) tenía previsto invertir en ese tramo la ridícula cantidad de 3,4 millones de euros (11,1 - 7,7). Recordemos que la anualidad teórica eran 15 millones.
Ta-chan!! Inversiones fantasma, que se estiran como chicle. Seguro que en el último año (cuando sólo quedan los remates) la anualidad prevista era de 40 millones de euros.
ASÍ ES IMPOSIBLE ACELERAR LAS INVERSIONES EN GALICIA!!!!!
LO QUE ESTÁ HACIENDO EL PSOE ASÍ ES RETRASARLAS!!!!
Ahora Pepiño intenta enmendar algo, pero con esos 17,7 millones poco se puede hacer. En los últimos años a Galicia le han "birlado" cientos de millones de euros estirando las anualidades.
Se está ahogando a Galicia en sus comunicaciones y eso tiene un coste económico altísimo.
PERO NADIE SE QUIERE ENTERAR!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Bueno, nadie no, que el BNG dijo que velaba por nuestros intereses, pero a la luz de los hechos...
Tarde piaches pailán!
"Diputados del BNG en el Parlamento de Galicia y en el Congreso advirtieron hoy en Vigo de que no permitirán que se produzcan retrocesos en las obras de la alta velocidad ferroviaria, fundamentalmente en los tramos que se refieren al Eje Atlántico."
"Los representantes nacionalistas mostraron su preocupación por las declaraciones del presidente de la Xunta de Galicia, Alberto Núñez Feijoo, «en las que se mostraba muy ufano, después de firmar un convenio con el Ministro de Fomento, y afirmar que los trabajos estarían finalizados para 2016», según Olaia Fernández Davila."
"La diputada en el Congreso recordó en declaraciones a Efe los esfuerzos que hizo en su día el Bloque para lograr avances en las obras del Tren de Alta Velocidad en los tramos que afectan al Eje Atlántico, y fundamentalmente en las que cubren el recorrido entre Pontevedra y Vigo."
"«En los últimos años conseguimos importantes partidas presupuestarias y conseguimos que en el periodo 2006-2009 se alcanzaran inversiones por 70 millones de euros para acelerar las obras entre Pontevedra y Vigo, fundamentalmente para la salida sur»."
Sé que me repito, pero es que HAY QUE JODERSE!
El BNG tuvo la llave de la aprobación de los Presupuestos Generales del Estado durante varios años, e incluso tuvo en su mano reprobar a la Ministra de Fomento Doña Magdalena Álvarez.
Además el BNG gobernó en Galicia en coalición con el mismo partido que gobernaba en Madrid, siendo la llave necesaria para que el PSOE tuviese a Touriño como Presidente de la Xunta.
¿QUÉ HOZO EL BNG DURANTE ESOS AÑOS PARA GARANTIZAR Y ACELERAR EL AVE A GALICIA, UN AVE DE CALIDAD?
Por lo que se ve, NADA DE NADA.
Y ahora "exigen" y "advierten" al PP que gobierna en Galicia. EXIGID EN MADRID PAILANES!!
El BNG tuvo la oportunidad de hacer un gran servicio a Galicia, no supo o no quiso hacerlo, y pagará las consecuencias con la continua pérdida de votos: VOTO NO ÚTIL.
¿Qué decía el BNG ante los retrasos de Maleni? ¿Qué decía el BNG ante un AVE de segunda categoría? ¿Qué decía el BNG ante partidas millonarias que año tras año quedaban sin gastarse? ¿Qué decía el BNG ante detracciones continuas en los presupuestos de las inversiones en Galicia que se estiraban como chicles? ¿Qué decía el BNG ante anualidades de 200.000 € para tramos de la A-8 (que no dan ni para pipas)?
No sé si decía algo, pero cuando pudo castigar al PSOE, simplemente, NO LO HIZO. Y ESO SE LLAMA TRAICIÓN EN MI PUEBLO.
¿El resultado?
Que siguen las inversiones en otras partes de España, y que ahora parece que hay que inflar las anualidades de las inversiones gallegas porque tienen partidas ridículas:
Fomento destina 51 millones a las obras de un nuevo subtramo de la Línea de Alta Velocidad a León
http://www.fomento.es/NR/rdonlyres/1E8A5A38-956A-4134-8EF6-152E9E397461/50695/09070203.pdf
"Con la adjudicación de este contrato, Fomento proporciona un nuevo e importante impulso a la llegada de la línea de alta velocidad a la ciudad a León."
Fomento destina 17,7 millones para acelerar las obras de dos tramos de la A-8 y del túnel del Hórreo
http://www.fomento.es/NR/rdonlyres/EC54D0F8-7694-4F55-8464-00F3E27D7CCE/50697/09070205.pdf
"El tramo Careira-Lindín de la A-8, de más de 10 kilómetros de longitud, recibirá 7,7 millones de euros que permitirán elevar la inversión prevista en 2009 hasta los 11,1 millones y acelerar en lo posible su ejecución. Por lo que se refiere al tramo Touzas-Castromayor de la misma autovía, Fomento anticipará este año otros seis millones de euros a los trabajos de este trazado de 5,6 kilómetros. "
Vamos a analizar:
Careira - Lindín se adjudicó el 19 de septiembre de 2007 por 60,5 millones de euros y un plazo de ejecución de 44 meses (toma ya, 3 años y medio). No se determina así, pero saldría una anualidad media de 15 millones de euros.
Pongamos que se iniciaron los trabajos el 1 de enero de 2008, y el primer año no se hace lo gordo.
Pero el segundo año (2009) sí que debe estar la obra a pleno rendimiento. Pues Fomento (Zapatero, el PSOE, Maleni y Pepiño) tenía previsto invertir en ese tramo la ridícula cantidad de 3,4 millones de euros (11,1 - 7,7). Recordemos que la anualidad teórica eran 15 millones.
Ta-chan!! Inversiones fantasma, que se estiran como chicle. Seguro que en el último año (cuando sólo quedan los remates) la anualidad prevista era de 40 millones de euros.
ASÍ ES IMPOSIBLE ACELERAR LAS INVERSIONES EN GALICIA!!!!!
LO QUE ESTÁ HACIENDO EL PSOE ASÍ ES RETRASARLAS!!!!
Ahora Pepiño intenta enmendar algo, pero con esos 17,7 millones poco se puede hacer. En los últimos años a Galicia le han "birlado" cientos de millones de euros estirando las anualidades.
Se está ahogando a Galicia en sus comunicaciones y eso tiene un coste económico altísimo.
PERO NADIE SE QUIERE ENTERAR!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Bueno, nadie no, que el BNG dijo que velaba por nuestros intereses, pero a la luz de los hechos...
7 de julio de 2009
Entrevista a Pepe Blanco
No la he hecho yo (no tengo acceso a su persona, sino se la pediría). Es de un periódico gallego.
http://www.lavozdegalicia.es/galicia/2009/06/28/0003_7813945.htm
Resalto algunas de las respuestas que más me llaman la atención:
"-Cuando llegó por primera vez a este despacho, ¿qué se encontró sobre las infraestructuras gallegas?
-Más que encontrarme con nada llegué a la conclusión de que estábamos en una huida adelante, como ya dije. Y como todas, las huidas hacia delante conducen al mismo sitio: a un callejón sin salida. Estábamos en un callejón sin salida atrapados por unos compromisos que eran realmente imposibles. Y lo que hicimos fue tratar de racionalizar todo y ponernos a trabajar para acelerar la construcción de la alta velocidad a Galicia. Sin esperar al 2015, el AVE va a suponer una revolución ya en el 2012. Vamos a hacer realidad un sueño: el de Galicia como una ciudad única, unida y vertebrada."
-La terminología europea deja claro que alta velocidad es todo aquello que supera los 200. Pero me da igual la terminología, no voy a entrar en ese debate. Es un tren provisional para recortar los tiempos de viaje."
La Directiva europea de interopeatibilidad ferroviaria es un pozo sin fondo donde cabe todo. Una línea férrea en terreno montañoso (Ourense) diseñado para velocidades de 100 km/h puede ser llamado AVE con la normativa en la mano.
Pero los vascos, los catalanes, los valencianos (que exigieron un segundo acceso de verdadero AVE), los andaluces y los asturianos (las regiones más lejanas de Madrid) saben lo que verdaderamente necesitan: VELOCIDADES DE DISEÑO DE 350 KM/H.
Y es lo que le exigen al Ministerio de Fomento. Y es lo que el Ministerio de Fomento les está construyendo.
¿ENTONCES QUÉ COÑO PASA CON GALICIA?
Pues que aquí los panolis de los políticos que no se enteran ni un carajo tragaron durante años con un acceso diseñado para velocidades de 180 km/h.
Y ahora Don José (Pepiño) Blanco se cuelga la medalla por rediseñar "una parte" para velocidades de 300 km/h. Me gustaría ver el trazado completo entre Olmedo y Ourense. A ver si es verdad que todo ese trazado es apto para velocidades de 300 km/h (alguien debería comprobarlo en la Xunta de Galicia ¿no?).
"-Usted también defendió en su momento la fecha del 2012.
-Todos hemos hablado del 2012. Y cuando hablo de todos me incluyo, no me excluyo. Pero lo tuve claro desde el primer día que asumí mi responsabilidad en Fomento: había que trasladar la verdad a la sociedad gallega."
A mí que me perdonen, pero un señor que viene a Galicia a hacer campaña electoral, vende el 2012 y 3 meses después, cuando es nombrado Ministro de Fomento, dice que era una huida hacia adelante, que todo el mundo sabía que era imposible, DEBE DIMITIR Y ABANDONAR LA POLÍTICA YA QUE HA ENGAÑADO A SU ELECTORADO.
Luego se extrañan del alto grado de abstención...
"-Quizás se postergaría por el escaso peso electoral de Galicia frente a otros territorios.
-No creo que las infraestructuras sean precisamente las que aportan votos. En mi caso no hay motivaciones electorales. El problema es que las obras en Galicia son mucho más caras y complejas. Y quizás se piense que con ese dinero se puede hacer el doble de infraestructuras en otra parte, pero eso no puede ser una excusa y en este caso no lo va a ser."
Pero para eso España lleva 20 años recibiendo fondos europeos: PARA HACER INFRAESTRUCTURAS EN LUGARES DONDE NO SE HACÍAN POR PESO ECONÓMICO, PESO POBLACIONAL O POR DIFICULTADES GEOGRÁFICAS.
Pero es que estos inútiles no se enteran, y lo que hacen son depuradoras, desaladoras, aeropuertos y AVE en Cataluña con fondos europeos (SÍ, POR INCREIBLE QUE PAREZCA) mientras en Galicia no hay dinero:
Fomento pedirá un crédito a Bruselas para financiar el AVE y buscará capital privado para el puerto coruñés
http://www.lavozdegalicia.es/galicia/2009/06/28/0003_7813948.htm
Sigue la entrevista:
"La financiación es la principal preocupación del ministro José Blanco ante un panorama de descenso de recaudación, pero anuncia que se pedirá un crédito al Banco Europeo de Inversiones para poder afrontar la obra más compleja del AVE, entre Lubián y Ourense. «Hemos establecido unos escenarios razonables y previsto un plan financiero y, mientras yo sea ministro de Fomento, voy a garantizar que los compromisos a los que he llegado se vayan ejecutando sin dilación»."
"-¿Cómo se va arreglar el problema del modelo de financiación del puerto exterior?
-Hay que explorar vías que posibiliten una mayor participación de la iniciativa privada. Entre todos vamos a tratar de hacer un plan de viabilidad."
CON UN PAR: CRÉDITOS E INICIATIVA PRIVADA PARA LAS INVERSIONES EN GALICIA.
¿Dónde están los fondos europeos de Galicia?
http://www.lavozdegalicia.es/galicia/2009/06/28/0003_7813945.htm
Resalto algunas de las respuestas que más me llaman la atención:
"-Cuando llegó por primera vez a este despacho, ¿qué se encontró sobre las infraestructuras gallegas?
-Más que encontrarme con nada llegué a la conclusión de que estábamos en una huida adelante, como ya dije. Y como todas, las huidas hacia delante conducen al mismo sitio: a un callejón sin salida. Estábamos en un callejón sin salida atrapados por unos compromisos que eran realmente imposibles. Y lo que hicimos fue tratar de racionalizar todo y ponernos a trabajar para acelerar la construcción de la alta velocidad a Galicia. Sin esperar al 2015, el AVE va a suponer una revolución ya en el 2012. Vamos a hacer realidad un sueño: el de Galicia como una ciudad única, unida y vertebrada."
Dudo que en 2012 se produzca una revolución. Tiempos de viaje a Madrid de 5 horas ya los tenemos en coche y casi en autobús.
"-En su terminología lo llaman AVE, pero en realidad su límite está en los 250 kilómetros por hora.-La terminología europea deja claro que alta velocidad es todo aquello que supera los 200. Pero me da igual la terminología, no voy a entrar en ese debate. Es un tren provisional para recortar los tiempos de viaje."
La Directiva europea de interopeatibilidad ferroviaria es un pozo sin fondo donde cabe todo. Una línea férrea en terreno montañoso (Ourense) diseñado para velocidades de 100 km/h puede ser llamado AVE con la normativa en la mano.
Pero los vascos, los catalanes, los valencianos (que exigieron un segundo acceso de verdadero AVE), los andaluces y los asturianos (las regiones más lejanas de Madrid) saben lo que verdaderamente necesitan: VELOCIDADES DE DISEÑO DE 350 KM/H.
Y es lo que le exigen al Ministerio de Fomento. Y es lo que el Ministerio de Fomento les está construyendo.
¿ENTONCES QUÉ COÑO PASA CON GALICIA?
Pues que aquí los panolis de los políticos que no se enteran ni un carajo tragaron durante años con un acceso diseñado para velocidades de 180 km/h.
Y ahora Don José (Pepiño) Blanco se cuelga la medalla por rediseñar "una parte" para velocidades de 300 km/h. Me gustaría ver el trazado completo entre Olmedo y Ourense. A ver si es verdad que todo ese trazado es apto para velocidades de 300 km/h (alguien debería comprobarlo en la Xunta de Galicia ¿no?).
"-Usted también defendió en su momento la fecha del 2012.
-Todos hemos hablado del 2012. Y cuando hablo de todos me incluyo, no me excluyo. Pero lo tuve claro desde el primer día que asumí mi responsabilidad en Fomento: había que trasladar la verdad a la sociedad gallega."
A mí que me perdonen, pero un señor que viene a Galicia a hacer campaña electoral, vende el 2012 y 3 meses después, cuando es nombrado Ministro de Fomento, dice que era una huida hacia adelante, que todo el mundo sabía que era imposible, DEBE DIMITIR Y ABANDONAR LA POLÍTICA YA QUE HA ENGAÑADO A SU ELECTORADO.
Luego se extrañan del alto grado de abstención...
"-Quizás se postergaría por el escaso peso electoral de Galicia frente a otros territorios.
-No creo que las infraestructuras sean precisamente las que aportan votos. En mi caso no hay motivaciones electorales. El problema es que las obras en Galicia son mucho más caras y complejas. Y quizás se piense que con ese dinero se puede hacer el doble de infraestructuras en otra parte, pero eso no puede ser una excusa y en este caso no lo va a ser."
Pero para eso España lleva 20 años recibiendo fondos europeos: PARA HACER INFRAESTRUCTURAS EN LUGARES DONDE NO SE HACÍAN POR PESO ECONÓMICO, PESO POBLACIONAL O POR DIFICULTADES GEOGRÁFICAS.
Pero es que estos inútiles no se enteran, y lo que hacen son depuradoras, desaladoras, aeropuertos y AVE en Cataluña con fondos europeos (SÍ, POR INCREIBLE QUE PAREZCA) mientras en Galicia no hay dinero:
Fomento pedirá un crédito a Bruselas para financiar el AVE y buscará capital privado para el puerto coruñés
http://www.lavozdegalicia.es/galicia/2009/06/28/0003_7813948.htm
Sigue la entrevista:
"La financiación es la principal preocupación del ministro José Blanco ante un panorama de descenso de recaudación, pero anuncia que se pedirá un crédito al Banco Europeo de Inversiones para poder afrontar la obra más compleja del AVE, entre Lubián y Ourense. «Hemos establecido unos escenarios razonables y previsto un plan financiero y, mientras yo sea ministro de Fomento, voy a garantizar que los compromisos a los que he llegado se vayan ejecutando sin dilación»."
"-¿Cómo se va arreglar el problema del modelo de financiación del puerto exterior?
-Hay que explorar vías que posibiliten una mayor participación de la iniciativa privada. Entre todos vamos a tratar de hacer un plan de viabilidad."
CON UN PAR: CRÉDITOS E INICIATIVA PRIVADA PARA LAS INVERSIONES EN GALICIA.
¿Dónde están los fondos europeos de Galicia?
6 de julio de 2009
Inversiones por España (¿y Galicia?)
Más información sobre las famosas integraciones ferroviarias con las que las ciudades peninsulares están modernizando su estructura, eliminando barreras y, en definitiva, se están pegando un lavado de cara tal y como merece una infraestructura semejante en pleno Siglo XXI.
¿Todas? No, todas NO. En Galicia, un pequeño e irrreductible pueblo habitado por políticos analfabetos no se enteran de ná de ná. Feijóo ha alcanzado un acuerdo "histórico" con Pepe Blanco sobre la llegada del AVE, pero no han dicho ni una mísera palabra sobre integración ferroviaria.
Si no se planifica ahora... ¿CUANDO SE HARÁ? ¿CUANDO YA ESTÉN LAS VÍAS DEL AVE POR MEDIO DE NUESTRAS CIUDADES GALLEGAS?
Veamos ejemplos, que el Ministerio de Fomento no se corta un pelo en publicitarlos:
Fomento pone en servicio la nueva estación Victoria Kent y el túnel de integración ferroviaria en ancho convencional
http://www.fomento.es/NR/rdonlyres/3157CDD6-0579-4AB8-9FB1-33CFD9518390/48701/09061211.pdf
"La conclusión de este proyecto, sumado a la integración de la Línea de Alta Velocidad (formada por dos vías de ancho internacional), permite culminar la integración del ferrocarril en la ciudad con la puesta en servicio de las obras de soterramiento de la línea de ancho convencional (formada por dos vías de ancho ibérico), a través de un túnel de 1.932 m de longitud, hasta la estación de Málaga-María Zambrano. El túnel de ancho convencional, de las mismas características que el que discurre en paralelo para prestar servicio a las circulaciones de ancho internacional, dispone de doble vía, si bien por el momento su entrada en servicio se producirá en vía única a la espera de la conclusión de una serie de trabajos restantes. Estas obras fueron adjudicadas por Fomento por importe de 144.605.299,44 euros."
O sea, ya han dinalizado las obras de esta segunda fase por valor de 144 millones de euros en la integración ferroviaria de Málaga.
(RECOMIENDO LEER DETALLADAMENTE LAS NOTICIAS ORIGINALES DE FOMENTO)
Avance en la integración del ferrocarril en Almería
http://www.fomento.es/NR/rdonlyres/FCEFA895-55A6-4BD3-B849-59F240DAFE84/49105/09061703.pdf
"El Ministerio de Fomento, la Consejería de Obras Públicas de la Junta de Andalucía y el Ayuntamiento de Almería han acordado hoy crear una Sociedad para la integración del ferrocarril en Almería, siguiendo el modelo que se ha utilizado en el resto del país para el acceso de la Alta Velocidad a las ciudades."
"Asimismo, en el desarrollo de la reunión se detalló el coste de las actuaciones ferroviarias que supondrán un importe total de 244 M€."
GALICIA NO DEBE SER PARTE DEL RESTO DEL PAIS, PORQUE NI SANTIAGO NI CORUÑA TIENEN PROTOCOLOS PARECIDOS.
Parece que Vigo tiene algo y Ourense está en ello (¿DONDE ESTÁN LOS CONVENIOS?). Pero si a Ourense llega el AVE en 2012 (desde Santiago) ¿CUÁNDO SE HARÁ LA INTEGRACIÓN?
Resumiendo la noticia, 244 millones de euros para la integración del ferrocarril en Almería (sí, también con aportación local, pero es básicamente terrenos y edificabilidad).
Para tener un orden de magnitud, el INE (ener 2008) cifra las siguientes poblaciones en estas capitales de provincia:
- Ourense: 107.000 habitantes
- Almería: 187.000 habitantes
- A Coruña: 245.000 habitantes
¿Sorprendente, NOOOOO?
El Gobierno avanza en la llegada de la alta velocidad a Logroño
http://www.fomento.es/NR/rdonlyres/B00B6C18-6153-408B-8DC8-888CEFAD8842/50242/09062605.pdf
"El Consejo de Ministros ha autorizado hoy al Ministerio de Fomento a licitar las obras de la primera fase de la integración del ferrocarril en Logroño por un importe de 133.142.462,9 euros (sin IVA). Este es el paso previo necesario para la llegada de la alta velocidad hasta la capital riojana. "
"El proyecto incluye la duplicación de la vía única actual de la línea de ancho convencional Castejón-Miranda desde la calle Vara de Rey hasta las proximidades del río Iregua y el soterramiento de la infraestructura entre la calle Vara de Rey y las inmediaciones de la calle Baltasar Gracián. "
"Además, contempla la ejecución del edificio de la nueva estación ferroviaria de Logroño, el aparcamiento subterráneo de la misma y parte de los accesos, así como la urbanización de la zona situada sobre la infraestructura ferroviaria. "
Venga, ahí va el dato. Población de Logroño (enero 2008) según el INE: 150.000 habitantes
¿Cuantos tienen Lugo y Pontevedra? 95.000 y 80.000 habitantes respectivamente.
¿Y Vigo? 295.000 habitantes en el municipio, más el área metropolitana.
¿Y QUÉ ES LO QUE PASA EN GALICIA?
Pues que nos despachamos con noticias tan tristes como estas:
Fomento adjudica las obras de los accesos de la línea de alta velocidad a Santiago de Compostela
http://www.fomento.es/NR/rdonlyres/1CBEFF43-ABE1-421F-B8AE-4B8A991B5B39/50247/09062608.pdf
"El Ministerio de Fomento, a través de Adif, ha adjudicado las obras de construcción de plataforma del tramo de acceso a la estación de Santiago de Compostela (A Coruña) por importe de 39.199.671,1 euros (IVA incluido). El Consejo de Administración de Adif ha aprobado hoy esta adjudicación, tal y como anunció el ministro de Fomento, José Blanco, el pasado miércoles tras su reunión con el presidente de la Xunta de Galicia Este tramo, de 3,6 km de longitud, incluye un ramal de conexión con el Eje Atlántico de Alta Velocidad, y discurre íntegramente por el término municipal de Santiago de Compostela."
40 millones de euros para un tramo de 3,6 km, sin un puto duro (o euro) para integración ferroviaria en Santiago. ¿ACASO NO LO NECESITA?
PARECE SER QUE LOS POLÍTICOS NACIDOS EN GALICIA PIENSAN QUE NO.
Pero no importa, mientras el AVE avanza imparable en otras regiones españolas, en Galicia estamos a dos velas (menos mal que hay un acuerdo histórico, sino nos desmantelaban las vías que tenemos):
El Gobierno impulsa la Línea de Alta Velocidad a Burgos
http://www.fomento.es/NR/rdonlyres/F2554624-B6EB-4746-A958-B2A631DEE7FE/49419/09061903.pdf
"El importe de licitación de ambas actuaciones asciende a 66,3 millones de euros"
El Gobierno avanza en la Línea de Alta Velocidad a Levante
http://www.fomento.es/NR/rdonlyres/3AEBB949-5A3E-4232-8263-CE18E958BF4C/49420/09061904.pdf
"El importe de licitación de las obras es de más de 50 M€"
¿Y GALICIA QUÉ??????????????????????????????????????
Nos dan caramelitos:
Fomento adjudica las obras del nuevo puente sobre el río Miño en Lugo
http://www.fomento.es/NR/rdonlyres/7A42BF4B-2D3D-482F-B07F-C3E98B019E59/50058/09062504.pdf
"Las obras han sido adjudicadas a FCC Construcción por 18,8 millones de euros"
Decisión de no someter a evaluación de impacto ambiental el proyecto Ampliación de capacidad de la autopista AP-9. Tramo Santiago norte-Santiago sur, término municipal de Santiago de Compostela, A Coruña.
http://www.boe.es/boe/dias/2009/06/27/pdfs/BOE-A-2009-10646.pdf
A ver si es verdad que se desbloquea el embudo que tiene la AP-9 en Santiago (que es casi la autopista más cara de España, vaya máquina de hacer dinero)
¿Y GALICIA QUÉ??????????????????????????????????????
Bueno, que nos han prometido una lluvia de millones, cual niño de San Ildefonso, el Pepe (Blanco), que es muy bueno:
Fomento invertirá 4678 M€ para dar un impulso definitivo a la Alta Velocidad en Galicia
http://www.fomento.es/MFOM/LANG_CASTELLANO/OFICINA_DE_PRENSA/NOTICIAS/2009/090625-01.htm
Ojo al dato: no hay nota de prensa. Con lo que les gusta vender humo (tal y como se comprueba en las anteriores notas) de este "acuerdo histórico" no hay nota, sólo una foto y un titular, vaya a ser que lo que queda escrito haya que cumplirlo... (y de eso sabe mucho el PSOE con el Plan Galicia)
¿O es que PEPE BLANCO no quiere explicar a sus paisanos lo que piensa hacer?
¿Todas? No, todas NO. En Galicia, un pequeño e irrreductible pueblo habitado por políticos analfabetos no se enteran de ná de ná. Feijóo ha alcanzado un acuerdo "histórico" con Pepe Blanco sobre la llegada del AVE, pero no han dicho ni una mísera palabra sobre integración ferroviaria.
Si no se planifica ahora... ¿CUANDO SE HARÁ? ¿CUANDO YA ESTÉN LAS VÍAS DEL AVE POR MEDIO DE NUESTRAS CIUDADES GALLEGAS?
Veamos ejemplos, que el Ministerio de Fomento no se corta un pelo en publicitarlos:
Fomento pone en servicio la nueva estación Victoria Kent y el túnel de integración ferroviaria en ancho convencional
http://www.fomento.es/NR/rdonlyres/3157CDD6-0579-4AB8-9FB1-33CFD9518390/48701/09061211.pdf
"La conclusión de este proyecto, sumado a la integración de la Línea de Alta Velocidad (formada por dos vías de ancho internacional), permite culminar la integración del ferrocarril en la ciudad con la puesta en servicio de las obras de soterramiento de la línea de ancho convencional (formada por dos vías de ancho ibérico), a través de un túnel de 1.932 m de longitud, hasta la estación de Málaga-María Zambrano. El túnel de ancho convencional, de las mismas características que el que discurre en paralelo para prestar servicio a las circulaciones de ancho internacional, dispone de doble vía, si bien por el momento su entrada en servicio se producirá en vía única a la espera de la conclusión de una serie de trabajos restantes. Estas obras fueron adjudicadas por Fomento por importe de 144.605.299,44 euros."
O sea, ya han dinalizado las obras de esta segunda fase por valor de 144 millones de euros en la integración ferroviaria de Málaga.
(RECOMIENDO LEER DETALLADAMENTE LAS NOTICIAS ORIGINALES DE FOMENTO)
Avance en la integración del ferrocarril en Almería
http://www.fomento.es/NR/rdonlyres/FCEFA895-55A6-4BD3-B849-59F240DAFE84/49105/09061703.pdf
"El Ministerio de Fomento, la Consejería de Obras Públicas de la Junta de Andalucía y el Ayuntamiento de Almería han acordado hoy crear una Sociedad para la integración del ferrocarril en Almería, siguiendo el modelo que se ha utilizado en el resto del país para el acceso de la Alta Velocidad a las ciudades."
"Asimismo, en el desarrollo de la reunión se detalló el coste de las actuaciones ferroviarias que supondrán un importe total de 244 M€."
GALICIA NO DEBE SER PARTE DEL RESTO DEL PAIS, PORQUE NI SANTIAGO NI CORUÑA TIENEN PROTOCOLOS PARECIDOS.
Parece que Vigo tiene algo y Ourense está en ello (¿DONDE ESTÁN LOS CONVENIOS?). Pero si a Ourense llega el AVE en 2012 (desde Santiago) ¿CUÁNDO SE HARÁ LA INTEGRACIÓN?
Resumiendo la noticia, 244 millones de euros para la integración del ferrocarril en Almería (sí, también con aportación local, pero es básicamente terrenos y edificabilidad).
Para tener un orden de magnitud, el INE (ener 2008) cifra las siguientes poblaciones en estas capitales de provincia:
- Ourense: 107.000 habitantes
- Almería: 187.000 habitantes
- A Coruña: 245.000 habitantes
¿Sorprendente, NOOOOO?
El Gobierno avanza en la llegada de la alta velocidad a Logroño
http://www.fomento.es/NR/rdonlyres/B00B6C18-6153-408B-8DC8-888CEFAD8842/50242/09062605.pdf
"El Consejo de Ministros ha autorizado hoy al Ministerio de Fomento a licitar las obras de la primera fase de la integración del ferrocarril en Logroño por un importe de 133.142.462,9 euros (sin IVA). Este es el paso previo necesario para la llegada de la alta velocidad hasta la capital riojana. "
"El proyecto incluye la duplicación de la vía única actual de la línea de ancho convencional Castejón-Miranda desde la calle Vara de Rey hasta las proximidades del río Iregua y el soterramiento de la infraestructura entre la calle Vara de Rey y las inmediaciones de la calle Baltasar Gracián. "
"Además, contempla la ejecución del edificio de la nueva estación ferroviaria de Logroño, el aparcamiento subterráneo de la misma y parte de los accesos, así como la urbanización de la zona situada sobre la infraestructura ferroviaria. "
Venga, ahí va el dato. Población de Logroño (enero 2008) según el INE: 150.000 habitantes
¿Cuantos tienen Lugo y Pontevedra? 95.000 y 80.000 habitantes respectivamente.
¿Y Vigo? 295.000 habitantes en el municipio, más el área metropolitana.
¿Y QUÉ ES LO QUE PASA EN GALICIA?
Pues que nos despachamos con noticias tan tristes como estas:
Fomento adjudica las obras de los accesos de la línea de alta velocidad a Santiago de Compostela
http://www.fomento.es/NR/rdonlyres/1CBEFF43-ABE1-421F-B8AE-4B8A991B5B39/50247/09062608.pdf
"El Ministerio de Fomento, a través de Adif, ha adjudicado las obras de construcción de plataforma del tramo de acceso a la estación de Santiago de Compostela (A Coruña) por importe de 39.199.671,1 euros (IVA incluido). El Consejo de Administración de Adif ha aprobado hoy esta adjudicación, tal y como anunció el ministro de Fomento, José Blanco, el pasado miércoles tras su reunión con el presidente de la Xunta de Galicia Este tramo, de 3,6 km de longitud, incluye un ramal de conexión con el Eje Atlántico de Alta Velocidad, y discurre íntegramente por el término municipal de Santiago de Compostela."
40 millones de euros para un tramo de 3,6 km, sin un puto duro (o euro) para integración ferroviaria en Santiago. ¿ACASO NO LO NECESITA?
PARECE SER QUE LOS POLÍTICOS NACIDOS EN GALICIA PIENSAN QUE NO.
Pero no importa, mientras el AVE avanza imparable en otras regiones españolas, en Galicia estamos a dos velas (menos mal que hay un acuerdo histórico, sino nos desmantelaban las vías que tenemos):
El Gobierno impulsa la Línea de Alta Velocidad a Burgos
http://www.fomento.es/NR/rdonlyres/F2554624-B6EB-4746-A958-B2A631DEE7FE/49419/09061903.pdf
"El importe de licitación de ambas actuaciones asciende a 66,3 millones de euros"
El Gobierno avanza en la Línea de Alta Velocidad a Levante
http://www.fomento.es/NR/rdonlyres/3AEBB949-5A3E-4232-8263-CE18E958BF4C/49420/09061904.pdf
"El importe de licitación de las obras es de más de 50 M€"
¿Y GALICIA QUÉ??????????????????????????????????????
Nos dan caramelitos:
Fomento adjudica las obras del nuevo puente sobre el río Miño en Lugo
http://www.fomento.es/NR/rdonlyres/7A42BF4B-2D3D-482F-B07F-C3E98B019E59/50058/09062504.pdf
"Las obras han sido adjudicadas a FCC Construcción por 18,8 millones de euros"
Decisión de no someter a evaluación de impacto ambiental el proyecto Ampliación de capacidad de la autopista AP-9. Tramo Santiago norte-Santiago sur, término municipal de Santiago de Compostela, A Coruña.
http://www.boe.es/boe/dias/2009/06/27/pdfs/BOE-A-2009-10646.pdf
A ver si es verdad que se desbloquea el embudo que tiene la AP-9 en Santiago (que es casi la autopista más cara de España, vaya máquina de hacer dinero)
¿Y GALICIA QUÉ??????????????????????????????????????
Bueno, que nos han prometido una lluvia de millones, cual niño de San Ildefonso, el Pepe (Blanco), que es muy bueno:
Fomento invertirá 4678 M€ para dar un impulso definitivo a la Alta Velocidad en Galicia
http://www.fomento.es/MFOM/LANG_CASTELLANO/OFICINA_DE_PRENSA/NOTICIAS/2009/090625-01.htm
Ojo al dato: no hay nota de prensa. Con lo que les gusta vender humo (tal y como se comprueba en las anteriores notas) de este "acuerdo histórico" no hay nota, sólo una foto y un titular, vaya a ser que lo que queda escrito haya que cumplirlo... (y de eso sabe mucho el PSOE con el Plan Galicia)
¿O es que PEPE BLANCO no quiere explicar a sus paisanos lo que piensa hacer?
3 de julio de 2009
Feijoo advierte a Blanco que no se callará si falla en el AVE
http://www.lavozdegalicia.es/galicia/2009/06/26/0003_7809809.htm
"El presidente de la Xunta valoró ayer como un «éxito de todos os galegos» el acuerdo institucional «blindado» que pactó el pasado miércoles con el ministro de Fomento, pero al mismo tiempo advirtió a José Blanco que no permanecerá callado si incumple los compromisos de tener licitados, contratados y adjudicados todos los tramos antes de que termine el 2010, para que a finales del 2015 el AVE entre en Galicia."
Feijoo no debería alardear de ello, pues es lo mínimo que se le puede pedir al representante de un pueblo que defiende sus intereses: no callarse cuando su territorio es minguneado y engañado.
He ahí donde el ex-Presidente de la Xunta Emilio Pérez Touriño perdió las elecciones: empecinarse en lo imposible ocultando la verdad a los gallegos.
He ahí donde el BNG entró en su agujero negro: decirle a sus paisanos que defiende sus intereses cuando lo que defendían era su cartera de transferencias y no supieron o no quisieron defender el AVE y las infraestructuras gallegas, mientras decían que sí lo hacían.
PERO OJO FEIJOO!! Tú has estado en un gobierno (de Fraga) que en connivencia con el Gobierno de España del PP (el de Aznar) diseñó un AVE de mierda a Galicia (Lubián-Ourense en vía única y con velocidades máximas de 180 km/h). Y PERMANECISTE CALLADO.
Así que le recomiendo al señor Feijoo que no alardee tanto (dime de que presumes...).
En este blog estaremos atentos a si Don José (Pepiño) Blanco cumple sus compromisos (que creo que son imposibles) y también a si Feijoo, cuando dentro de 3 años cambie (si lo hace) el gobierno en Madrid, no vuelve a vender a sus ciudadanos.
Ahora veamos la reacción del PSdG, que es de traca:
El PSdeG pide a la Xunta que imite en Galicia el «acuerdo histórico»
http://www.lavozdegalicia.es/galicia/2009/06/26/0003_7809810.htm
"(...) Algo más locuaz respecto a la sintonía plasmada entre Xunta y Fomento se mostró el portavoz del Grupo Parlamentario Socialista, Xaquín Fernández Leiceaga, al manifestar que «representa un impulso histórico á modernización das infraestruturas de Galicia». Reivindicando la presión ejercida por el bipartito durante la pasada legislatura, Leiceaga afirmó que «nada disto sería posible sen o enorme esforzo en materia de infraestruturas feito nos últimos catro anos»."
Hay que ser gilipollas para decir que este acuerdo responde a la presión ejercida por el bipartito.
Los del PSOE tuvieron 4 años de gobierno común en Madrid y en Galicia para alcanzar un acerdo de estas características y ahora se apuntan al carro del PP. Con un par.
Lo malo es que en Galicia tenemos los políticos que nos merecemos...
"El presidente de la Xunta valoró ayer como un «éxito de todos os galegos» el acuerdo institucional «blindado» que pactó el pasado miércoles con el ministro de Fomento, pero al mismo tiempo advirtió a José Blanco que no permanecerá callado si incumple los compromisos de tener licitados, contratados y adjudicados todos los tramos antes de que termine el 2010, para que a finales del 2015 el AVE entre en Galicia."
Feijoo no debería alardear de ello, pues es lo mínimo que se le puede pedir al representante de un pueblo que defiende sus intereses: no callarse cuando su territorio es minguneado y engañado.
He ahí donde el ex-Presidente de la Xunta Emilio Pérez Touriño perdió las elecciones: empecinarse en lo imposible ocultando la verdad a los gallegos.
He ahí donde el BNG entró en su agujero negro: decirle a sus paisanos que defiende sus intereses cuando lo que defendían era su cartera de transferencias y no supieron o no quisieron defender el AVE y las infraestructuras gallegas, mientras decían que sí lo hacían.
PERO OJO FEIJOO!! Tú has estado en un gobierno (de Fraga) que en connivencia con el Gobierno de España del PP (el de Aznar) diseñó un AVE de mierda a Galicia (Lubián-Ourense en vía única y con velocidades máximas de 180 km/h). Y PERMANECISTE CALLADO.
Así que le recomiendo al señor Feijoo que no alardee tanto (dime de que presumes...).
En este blog estaremos atentos a si Don José (Pepiño) Blanco cumple sus compromisos (que creo que son imposibles) y también a si Feijoo, cuando dentro de 3 años cambie (si lo hace) el gobierno en Madrid, no vuelve a vender a sus ciudadanos.
Ahora veamos la reacción del PSdG, que es de traca:
El PSdeG pide a la Xunta que imite en Galicia el «acuerdo histórico»
http://www.lavozdegalicia.es/galicia/2009/06/26/0003_7809810.htm
"(...) Algo más locuaz respecto a la sintonía plasmada entre Xunta y Fomento se mostró el portavoz del Grupo Parlamentario Socialista, Xaquín Fernández Leiceaga, al manifestar que «representa un impulso histórico á modernización das infraestruturas de Galicia». Reivindicando la presión ejercida por el bipartito durante la pasada legislatura, Leiceaga afirmó que «nada disto sería posible sen o enorme esforzo en materia de infraestruturas feito nos últimos catro anos»."
Hay que ser gilipollas para decir que este acuerdo responde a la presión ejercida por el bipartito.
Los del PSOE tuvieron 4 años de gobierno común en Madrid y en Galicia para alcanzar un acerdo de estas características y ahora se apuntan al carro del PP. Con un par.
Lo malo es que en Galicia tenemos los políticos que nos merecemos...
29 de junio de 2009
Vente para Galicia Pepe
Y es que parece que sólo trae noticias buenas bajo el brazo:
José Blanco dice que la autovía a Santiago estará en servicio en unos dos años
http://elprogreso.galiciae.com/nova/33863.html#anchor_login
"El ministro de Fomento, José Blanco, anunció este viernes que tiene previsto incluir la autovía que comunicará Lugo con Santiago de Compostela (A-54) en el Plan de Anticipación de Obra Pública, con el objetivo de que esta infraestructura entre en servicio en un plazo aproximado de dos años."
Lo malo es que ya empieza a tener la nariz de PINOCHO, el cabroncete ya miente más que habla. Cualquiera sabe que 2 años no llegan ni siquiera si las obras estuviesen iniciadas.
Lo malo es que hay zonas donde aún no hay proyectos terminados. Si el 70 % del trazado no tiene las obras licitadas, y si desde que se licita una obra hasta que se inicia pasa 1 año ¿CÓMO COJONES VA A ESTAR LA AUTOVÍA EN SERVICIO EN 2 AÑOS?
Patrañas, patrañas y más patrañas. Lo malo, es que esta vez es un gallego...
La nueva terminal de Lavacolla funcionará en el verano del 2011
http://www.lavozdegalicia.es/galicia/2009/06/20/00031245495465372829307.htm
"El ministro de Fomento, José Blanco, ha dado inicio a las obras de la nueva terminal aérea del Aeropuerto de Santiago, que cuenta con un presupuesto de casi 160 millones de euros y estará en servicio en el verano del 2011."
Esta era la gran terminal aeroportuaria de Galicia que iba a estar en servicio en el Xacobeo 2010.
PUES NO
De gran terminal, nada de nada. Para empezar, ni siquiera tiene conexión ferroviaria con Vigo - Santiago - Coruña. Conexión que sería la única forma de que realmente se convirtiera en el aeropuerto de referencia de Galicia y no se comiera Oporto el pastel de los grandes vuelos.
Pero así somos los gallegos. Nos venden humo, nos comen la cabeza con que nos están dando mucho dinero para grandes inversiones, y al final lo que tenemos es dinero enterrado en infraestructuras mal diseñadas (sin conexión ferroviaria y sin acceso directo a la AP-9, que hay que meterse en el periférico de santiago que se satura todos los días, totalmente tercermundista) y que encima llegan con muchos años de retraso.
PORCA MISERIA
Blanco compromete los medios precisos para acelerar la obra de la A-6 en el Bierzo
http://www.lavozdegalicia.es/galicia/2009/06/20/00031245453223031227584.htm
"Fomento dedicará a las obras para restablecer el tráfico por la A-6 en el Bierzo todos los medios materiales y humanos que sean necesarios, de acuerdo con el compromiso adquirido ayer por el ministro durante una visita de inspección al talud de la sierra de La Escrita, en el municipio de Trabadelo (León). José Blanco afirmó que de la magnitud de los trabajos da idea el presupuesto extraordinario que acaba de ser aprobado, de 34,7 millones. Incluso admitió que cuando lo firmó creyó que se trataba de un error en la cifra. Serán retirados 420.000 metros cúbicos de material."
¿Que no lo sabíais?
En este momento Galicia no tiene conexión por Autovía con España. Porque la A-6 está cortada por un desprendimiento en el Bierzo y una de las calzadas de la A-52 en Ourense también.
El otro día pasé por la A-6 y, sin ser verano, las colas ya empezaban a desesperar a más de uno.
No sólo nos llega con tener las peores conexiones ferroviarias con la meseta. Ahora también las viarias. GALICIA IS DIFERENT.
¿Que por qué esos desprendimientos? Los entendidos dicen que se tenían que haber hecho túneles y no esos tajos imposibles en las montañas, con un impacto ambiental tremendo. Lo que pasa es que los túneles eran muy caros, amigo.
PERO PARA ESO ESTÁN LOS FONDOS EUROPEOS, COJONES, PARA PODER DAR A TERRITORIOS DESFAVORECIDOS LAS INFRAESTRUCTURAS DE CALIDAD QUE TIENEN OTRAS REGIONES.
Pero es que creo que ningún político lo ha entendido aún... ojalá meta las narices la Comisión Europea... por lo menos obligaría a deshacer muchos agravios continuados...
Empezando por este:
«Es evidente que los retrasos del AVE han generado frustración»
Entrevista agustín Hernández conselleiro de medio ambiente, territorio e infraestruturas
http://www.lavozdegalicia.es/galicia/2009/06/21/0003_7799049.htm
Pues sí, demasiada frustración: no hay ferrocarriles, las carreteras se hunden, los aeropuertos están mal conectados y las obras aeroportuarias se eternizan. LUEGO SE QUEJAN DE QUE GALICIA NO PROSPERA.
Blanco garantiza los tres accesos ferroviarios previstos en el Plan Galicia
http://www.lavozdegalicia.es/galicia/2009/06/23/0003_7802894.htm
"El ministro de Fomento, José Blanco, garantizó ayer en el Senado que su departamento acometerá la construcción de los tres accesos ferroviarios de altas prestaciones previstos en el Plan Galicia, aunque sin especificar los plazos. En una comparecencia para exponer sus planes a los consejeros autonómicos del ramo, el ministro se mostró favorable a recuperar el AVE transcantábrico, que sus compañeros de partido en Asturias no consideran prioritario, y también un nuevo trazado para la segunda conexión con la Meseta a través de Ponferrada y Monforte, un proyecto cuyo estudio se encargó en el 2003 y aún no ha visto la luz."
"Blanco justificó la resurrección política del olvidado acceso central gallego en la necesidad de «romper el aislamiento de una de las zonas menos accesibles de Galicia, pero pujante económicamente en sectores como las pizarras, la viticultura y el turismo, un modelo de desarrollo sostenible que queremos conservar». No obstante, en ningún momento se refirió a una línea estricta de alta velocidad, por lo que probablemente se planteará un nuevo trazado mixto de altas prestaciones."
Lo dicho: parece que viene con un pan debajo del brazo, pero luego la mete bien doblada.
Parece que reconoce que hay un PEIT con las 3 conexiones ferroviarias de calidad, pero por lo bajini no dice nada de plazos (salvo para Lubián y por clamor popular) y para las dos conexiones secundarias (transcantábrica y Monforte-Ponferrada) ya da por hecho una rebaja sustancial de características técnicas.
No quiero decir que no tenga razón: la salida de mercancías de Galicia debe especializarse por la línea de Monforte. Pero le pierden las formas: te mejoro Lubián, pero te quito en las otras (el elemental equilibrio presupuestario). LAS COSAS CLARAS.
¿Dónde están los estudios del AVE Ponferrada - Monforte? ¿Y los del AVE transcantábrico? ¿Y los del AVE Coruña - Lugo? Ah! En un CAJÓN. Pues vete sacándolos Hudini.
Para magos está lo de la financiación del Puerto Exterior de A Coruña (días atrás ya se habló de su mala planificación al no tener los accesos viarios y ferroviarios ya en construcción):
Losada dice que no permitirá «ni un paso atrás» en el desarrollo del puerto exterior
http://www.lavozdegalicia.es/galicia/2009/06/23/00031245755851349795140.htm
"El alcalde dijo que será «muy exigente» con ese proyecto valorado en más de 600 millones de euros y subrayó que se trata de una infraestructura «necesaria para A Coruña».
Por ello, emplazó al presidente de la Xunta, Alberto Núñez Feijoo, a que en la reunión prevista mañana con el ministro de Fomento, José Blanco, garantice «la lealtad, el trabajo y el esfuerzo» de la Xunta para desarrollar la dársena, por lo que invitó al PPdeG a que «deje de sembrar dudas y se vuelque» con el proyecto."
Pues sí, Losada, el puerto es de Fomento, así que pídele la pasta a PEPE (no al PP): show me the money!!
El PP insiste a Fomento que revise la financiación de Langosteira
http://www.lavozdegalicia.es/coruna/2009/06/23/0003_7803281.htm
«Existe un desfase presupuestario de 200 millones de euros -recordó Flores- y, desde luego, lo que parece claro es que los responsables de las diferentes administraciones tendrán que tomar cartas en el asunto y dialogar con el Ministerio de Fomento para que garantice ese nuevo plan de financiación, que aborde ese agujero económico que ha dejado el antiguo responsable de la Autoridad Portuaria».
No coment... Don Pepiño Blanco está más pendiente del AVE:
Feijoo y Blanco pactan que el AVE llegue a Galicia a finales del 2015
http://www.lavozdegalicia.es/galicia/2009/06/25/0003_7807684.htm
"El presidente de la Xunta, Alberto Núñez Feijoo, y el ministro de Fomento, José Blanco, sentaron ayer las bases para que el AVE entre Madrid y Galicia sea una realidad a finales del año 2015. Tras una reunión de más de dos horas en el Ministerio de Fomento, el acuerdo ente ambas Administraciones fue total. Feijoo y Blanco comparecieron conjuntamente para explicar los detalles del proyecto, que implica la licitación y adjudicación de obras por valor de 4.678 millones de euros en el período 2009-2010, de los que más de 3.600 corresponden al territorio de Galicia."
"El plan supone también que ya en el año 2012 el viaje por tren entre Madrid y Galicia se acortará hasta las cinco horas y media mediante un nuevo tren capaz de circular por vías de alta velocidad y por la red convencional. Según explicó el titular de Fomento, ya en el año 2011 se alcanzará el «hito» de poner en marcha la primera línea de alta velocidad en Galicia, Ourense-Santiago, con doble vía electrificada y ancho internacional."
"En el 2012, los trenes AVE circularán por Vigo, A Coruña, Santiago, Ourense, Lugo, Pontevedra y Ferrol y conectarán estas ciudades entre sí. En ese mismo año estarán ya en servicio 400 de los 600 kilómetros de la línea Madrid-A Coruña. El proyecto incluye tramos de financiación conjunta público-privada como la línea Vigo-Ourense por Cerdedo."
El milagro de los panes y los peces. No viene Pepiño sólo con un pan. Trae varios y muchos peces (y alguna barracuda).
¿Que van a licitar 4.678 millones de euros en 2009 (que ya ha pasado) y 2010?
TU TE HAS FUMADO LOS BROTES VERDES CHAVAL!
Lo malo es que Feijoo le cree... mala suerte tenemos los gallegos...
Hablando claro: en 2009 ya no da tiempo a licitar. Y 4.678 millones en un sólo año no lo ha visto ni Cataluña. Me parece que se están pasando y en Galicia estamos otra vez quedando de pardillos.
Un total de 1.316 millones en el 2009 y de 3.362 en el 2010
http://www.lavozdegalicia.es/galicia/2009/06/25/0003_7807687.htm
"En el 2009
Licitación de las obras de los tres tramos pendientes entre Zamora y Lubián por importe de 342 millones de euros a través de la SEITT. Licitación de los 3 tramos entre Lubián y Taboadela -trazado entre Porto y Taboadela, que asumirá el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (ADIF)- por un importe de 308 millones de euros y los accesos a Ourense por 19 millones (ADIF).
Montaje de vía, señalización, instalaciones de seguridad y electrificación del eje Ourense-Santiago, por importe conjunto de 295 millones de euros. Licitación en el eje atlántico de 4 proyectos de electrificación e instalaciones de seguridad, así como la excavación y andenes de la estación de Vigo por 135 millones de euros.
En este momento están en fase de adjudicación las obras de 3 proyectos del eje atlántico por importe de 120 millones de euros. Blanco anunció que mañana se adjudicarán las obras de los accesos a Santiago por 47,8 millones de euros, que junto con los proyectos de subestaciones, bases de montaje de vía, también en fase de adjudicación, suponen una inversión de casi 100 millones de euros. En total, en el 2009 se habrán licitado o contratado obras por 1.316 millones de euros."
"En el 2010
Licitación de las obras de los 4 tramos pendientes de Lubián-Taboadela por un importe de 1.947 millones de euros. En el eje atlántico, 7 contratos de superestructura e instalaciones de seguridad, así como una tercera vía entre Meirama y A Coruña, necesaria para la salida de mercancías del puerto de A Coruña por 200 millones de euros.
Licitación de la superestructura, electrificación, instalaciones de seguridad y comunicaciones entre Olmedo y Zamora por un importe de 415 millones de euros, y entre Zamora y Ourense por 760 millones de euros. Licitación de los cambiadores de ancho necesarios durante la fase de construcción de la línea por un importe de 40 millones de euros. En total, en el 2010 se licitará obra por valor de 3.362 millones de euros.
En el 2009 se contratará la redacción del proyecto Monforte -Lugo para que contemple la doble vía en alta velocidad con circunvalación y con parada en Monforte en una nueva estación y se hará el estudio informativo Monforte-Ourense. En esta legislatura comenzarán las obras del tramo Ourense-Lugo."
Esta es la Biblia señores. En apenas 6 meses sabremos si el Ministro de Fomento Don José (Pepiño) Blanco se la está endiñando a sus paisanos o si es el mesías que todos esperamos (y obra el milagro de los panes)
YO NO ME LO CREO. PERO ESTOY DISPUESTO A ESPERAR 6 MESES Y DAR UN VOTO DE CONFIANZA.
Un todoterreno para poner Madrid a 5 horas
http://www.lavozdegalicia.es/galicia/2009/06/25/0003_7807547.htm
"El ministro anunció ayer que en el 2012 se pondrán en servicio en Galicia unos trenes híbridos universales «pioneros en el mundo» que en su funcionamiento básico son eléctricos, pero pueden circular por vías sin electrificar gracias a unos generadores que les proporcionan la autonomía necesaria para cubrir la brecha de 230 kilómetros entre Zamora y Ourense, cuyo nuevo trazado todavía estará en obras en el 2012."
Además de panes, Pepiño se sacó unos cuantos conejos de la chistera, como lo del tren híbrido.
Toda una maravilla de la técnica (ya habrá tiempo de hablar de ello) para que los gallegos podamos estar conectados en 2012 con Madrid en el tiempo record de ¡¡¡¡¡5 horas!!!!!!!
Esto se lo cuentas a ese americano que vino a aprender del AVE español y sale huyendo.
En 2002-2003 empezaron las obras del AVE gallego. Y 10 años más tarde lo que tenemos es un tren que no es más rápido que el coche, 5 HORAS A MADRID.
Esto es lo que nos merecemos los gallegos. ESTÁ CLARO.
¿Pero qué más queremos con la clase política que tenemos?
El BNG, sorprendido de que Feijoo pasase «de la hipercrítica al idilio»
http://www.lavozdegalicia.es/galicia/2009/06/25/00031245929047397341106.htm
YO SÍ QUE ESTOY SORPRENDIDO CON EL BNG. DECLARACIONES PARA ENMARCAR DE ESTOS MERCENARIOS QUE SE VENDEN AL MEJOR POSTOR.
"El portavoz nacional del BNG, Guillerme Vázquez, consideró «un pacto fraude» el conseguido ayer entre el ministro de Fomento, José Blanco, y el presidente de la Xunta, Alberto Núñez Feijoo, de quien dijo que le sorprendió que hubiese pasado «de la hipercrítica al idilio»."
Idilio el que tenía el BNG con Maleni: con su voto evitó que reprobaran a la Ministra de Fomento en el Parlamento, una Ministra que dejó de gastar 2.000 millones de euros en Galicia y que con sus actuaciones retrasó el AVE en Galicia y lo dejó diseñado en muy malas condiciones.
"Guillerme Vázquez insistió en que se trata de un «pacto fraude», una «película vieja, repetida, no es estreno», un «idilio para avalar una mentira», resumió. Resulta «muy sorprendente pasar de la hipercrítica al idilio sin transición», porque «lo que era un desastre hace seis días, no puede ahora ser una aceptación sin mas», apuntó el dirigente nacionalista."
Pacto fraude el del BNG con Zapatero. Que ha pasado del idilio, aprobando presupuestos imposibles, avalando mentiras de fechas de llegada del AVE, a ahora pasar a la hipercrítica al PSOE por dar la fecha del 2015.
¿Es que en el BNG no había nadie con dos dedos de frente que se diese cuenta de que los plazos eran imposibles y de que lo que había diseñado era una mierda? No sé, yo creo que Francisco rodríguez le escuché decir algo...
"A si juicio, «llama la atención» que cuando el PP estaba en la oposición en Galicia «levantaba banderines de enganche ultracríticos» respecto a la construcción de infraestructuras ferroviarias, cuando ahora, «de repente, el señor Feijoo avala el proyecto del Estado para retrasar» el AVE, «y lo hace sin discutir, con entusiasmo»."
"El portavoz del BNG señaló que si el plazo inicial de 2012 para la llegada del AVE no es posible que se cumpliese, «no parece» que el horizonte de 2015 sea creíble. Además, consideró escasamente creíble la fecha de 2012 para el AVE atlántico, porque no está ni contemplado el tramo A Coruña-Ferrol."
¡Pero si el BNG se creía el 2012! ¡ Sin programaciones presupuestarias ni proyectos! ¿Cómo no se va a creer ahora el 2015?
"Por tanto, el acuerdo entre Blanco y Feijoo «no tiene ninguna credibilidad, ni en la financiación ni en el compromiso» del Estado, y citó como precedente que se dejaron de invertir unos dos mil millones ya presupuestados en el AVE gallego."
O sea, que el BNG reconoce que Maleni se dejó de gastar 2.000 millones de euros y la apoyó. Y apoyó al PSOE. PERO EL BNG SÍ TIENE CREDIBILIDAD. PORQUE APOYARON UNA PARTIDA DE 600 MILLONES DE EUROS PARA EL LUBIÁN OURENSE EN 2009 SIN NISIQUIERA HABER PROYECTOS.
"«Lamentamos la sumisión del presidente de la Xunta a los intereses del Gobierno del Estado», dijo Vázquez, que apuntó que, por ello, Galicia «pagará las consecuencias»."
Yo creo que el que está pagando las consecuencias de lo que hizo es el BNG. Y no terminan de enterarse. Serán mercenarios, que se vendieron en Madrid por unas cuantas transferencias de mierda (para sus consellerías) mientras Zapatero minguneaba el AVE de Madrid.
ESO SÍ QUE ES SUMISIÓN ANTE EL PODER CENTRAL Y LO DEMÁS SON TONTERÍAS.
El BNG tiene un problema grave, y no se lo quiere hacer mirar.
José Blanco dice que la autovía a Santiago estará en servicio en unos dos años
http://elprogreso.galiciae.com/nova/33863.html#anchor_login
"El ministro de Fomento, José Blanco, anunció este viernes que tiene previsto incluir la autovía que comunicará Lugo con Santiago de Compostela (A-54) en el Plan de Anticipación de Obra Pública, con el objetivo de que esta infraestructura entre en servicio en un plazo aproximado de dos años."
Lo malo es que ya empieza a tener la nariz de PINOCHO, el cabroncete ya miente más que habla. Cualquiera sabe que 2 años no llegan ni siquiera si las obras estuviesen iniciadas.
Lo malo es que hay zonas donde aún no hay proyectos terminados. Si el 70 % del trazado no tiene las obras licitadas, y si desde que se licita una obra hasta que se inicia pasa 1 año ¿CÓMO COJONES VA A ESTAR LA AUTOVÍA EN SERVICIO EN 2 AÑOS?
Patrañas, patrañas y más patrañas. Lo malo, es que esta vez es un gallego...
La nueva terminal de Lavacolla funcionará en el verano del 2011
http://www.lavozdegalicia.es/galicia/2009/06/20/00031245495465372829307.htm
"El ministro de Fomento, José Blanco, ha dado inicio a las obras de la nueva terminal aérea del Aeropuerto de Santiago, que cuenta con un presupuesto de casi 160 millones de euros y estará en servicio en el verano del 2011."
Esta era la gran terminal aeroportuaria de Galicia que iba a estar en servicio en el Xacobeo 2010.
PUES NO
De gran terminal, nada de nada. Para empezar, ni siquiera tiene conexión ferroviaria con Vigo - Santiago - Coruña. Conexión que sería la única forma de que realmente se convirtiera en el aeropuerto de referencia de Galicia y no se comiera Oporto el pastel de los grandes vuelos.
Pero así somos los gallegos. Nos venden humo, nos comen la cabeza con que nos están dando mucho dinero para grandes inversiones, y al final lo que tenemos es dinero enterrado en infraestructuras mal diseñadas (sin conexión ferroviaria y sin acceso directo a la AP-9, que hay que meterse en el periférico de santiago que se satura todos los días, totalmente tercermundista) y que encima llegan con muchos años de retraso.
PORCA MISERIA
Blanco compromete los medios precisos para acelerar la obra de la A-6 en el Bierzo
http://www.lavozdegalicia.es/galicia/2009/06/20/00031245453223031227584.htm
"Fomento dedicará a las obras para restablecer el tráfico por la A-6 en el Bierzo todos los medios materiales y humanos que sean necesarios, de acuerdo con el compromiso adquirido ayer por el ministro durante una visita de inspección al talud de la sierra de La Escrita, en el municipio de Trabadelo (León). José Blanco afirmó que de la magnitud de los trabajos da idea el presupuesto extraordinario que acaba de ser aprobado, de 34,7 millones. Incluso admitió que cuando lo firmó creyó que se trataba de un error en la cifra. Serán retirados 420.000 metros cúbicos de material."
¿Que no lo sabíais?
En este momento Galicia no tiene conexión por Autovía con España. Porque la A-6 está cortada por un desprendimiento en el Bierzo y una de las calzadas de la A-52 en Ourense también.
El otro día pasé por la A-6 y, sin ser verano, las colas ya empezaban a desesperar a más de uno.
No sólo nos llega con tener las peores conexiones ferroviarias con la meseta. Ahora también las viarias. GALICIA IS DIFERENT.
¿Que por qué esos desprendimientos? Los entendidos dicen que se tenían que haber hecho túneles y no esos tajos imposibles en las montañas, con un impacto ambiental tremendo. Lo que pasa es que los túneles eran muy caros, amigo.
PERO PARA ESO ESTÁN LOS FONDOS EUROPEOS, COJONES, PARA PODER DAR A TERRITORIOS DESFAVORECIDOS LAS INFRAESTRUCTURAS DE CALIDAD QUE TIENEN OTRAS REGIONES.
Pero es que creo que ningún político lo ha entendido aún... ojalá meta las narices la Comisión Europea... por lo menos obligaría a deshacer muchos agravios continuados...
Empezando por este:
«Es evidente que los retrasos del AVE han generado frustración»
Entrevista agustín Hernández conselleiro de medio ambiente, territorio e infraestruturas
http://www.lavozdegalicia.es/galicia/2009/06/21/0003_7799049.htm
Pues sí, demasiada frustración: no hay ferrocarriles, las carreteras se hunden, los aeropuertos están mal conectados y las obras aeroportuarias se eternizan. LUEGO SE QUEJAN DE QUE GALICIA NO PROSPERA.
Blanco garantiza los tres accesos ferroviarios previstos en el Plan Galicia
http://www.lavozdegalicia.es/galicia/2009/06/23/0003_7802894.htm
"El ministro de Fomento, José Blanco, garantizó ayer en el Senado que su departamento acometerá la construcción de los tres accesos ferroviarios de altas prestaciones previstos en el Plan Galicia, aunque sin especificar los plazos. En una comparecencia para exponer sus planes a los consejeros autonómicos del ramo, el ministro se mostró favorable a recuperar el AVE transcantábrico, que sus compañeros de partido en Asturias no consideran prioritario, y también un nuevo trazado para la segunda conexión con la Meseta a través de Ponferrada y Monforte, un proyecto cuyo estudio se encargó en el 2003 y aún no ha visto la luz."
"Blanco justificó la resurrección política del olvidado acceso central gallego en la necesidad de «romper el aislamiento de una de las zonas menos accesibles de Galicia, pero pujante económicamente en sectores como las pizarras, la viticultura y el turismo, un modelo de desarrollo sostenible que queremos conservar». No obstante, en ningún momento se refirió a una línea estricta de alta velocidad, por lo que probablemente se planteará un nuevo trazado mixto de altas prestaciones."
Lo dicho: parece que viene con un pan debajo del brazo, pero luego la mete bien doblada.
Parece que reconoce que hay un PEIT con las 3 conexiones ferroviarias de calidad, pero por lo bajini no dice nada de plazos (salvo para Lubián y por clamor popular) y para las dos conexiones secundarias (transcantábrica y Monforte-Ponferrada) ya da por hecho una rebaja sustancial de características técnicas.
No quiero decir que no tenga razón: la salida de mercancías de Galicia debe especializarse por la línea de Monforte. Pero le pierden las formas: te mejoro Lubián, pero te quito en las otras (el elemental equilibrio presupuestario). LAS COSAS CLARAS.
¿Dónde están los estudios del AVE Ponferrada - Monforte? ¿Y los del AVE transcantábrico? ¿Y los del AVE Coruña - Lugo? Ah! En un CAJÓN. Pues vete sacándolos Hudini.
Para magos está lo de la financiación del Puerto Exterior de A Coruña (días atrás ya se habló de su mala planificación al no tener los accesos viarios y ferroviarios ya en construcción):
Losada dice que no permitirá «ni un paso atrás» en el desarrollo del puerto exterior
http://www.lavozdegalicia.es/galicia/2009/06/23/00031245755851349795140.htm
"El alcalde dijo que será «muy exigente» con ese proyecto valorado en más de 600 millones de euros y subrayó que se trata de una infraestructura «necesaria para A Coruña».
Por ello, emplazó al presidente de la Xunta, Alberto Núñez Feijoo, a que en la reunión prevista mañana con el ministro de Fomento, José Blanco, garantice «la lealtad, el trabajo y el esfuerzo» de la Xunta para desarrollar la dársena, por lo que invitó al PPdeG a que «deje de sembrar dudas y se vuelque» con el proyecto."
Pues sí, Losada, el puerto es de Fomento, así que pídele la pasta a PEPE (no al PP): show me the money!!
El PP insiste a Fomento que revise la financiación de Langosteira
http://www.lavozdegalicia.es/coruna/2009/06/23/0003_7803281.htm
«Existe un desfase presupuestario de 200 millones de euros -recordó Flores- y, desde luego, lo que parece claro es que los responsables de las diferentes administraciones tendrán que tomar cartas en el asunto y dialogar con el Ministerio de Fomento para que garantice ese nuevo plan de financiación, que aborde ese agujero económico que ha dejado el antiguo responsable de la Autoridad Portuaria».
No coment... Don Pepiño Blanco está más pendiente del AVE:
Feijoo y Blanco pactan que el AVE llegue a Galicia a finales del 2015
http://www.lavozdegalicia.es/galicia/2009/06/25/0003_7807684.htm
"El presidente de la Xunta, Alberto Núñez Feijoo, y el ministro de Fomento, José Blanco, sentaron ayer las bases para que el AVE entre Madrid y Galicia sea una realidad a finales del año 2015. Tras una reunión de más de dos horas en el Ministerio de Fomento, el acuerdo ente ambas Administraciones fue total. Feijoo y Blanco comparecieron conjuntamente para explicar los detalles del proyecto, que implica la licitación y adjudicación de obras por valor de 4.678 millones de euros en el período 2009-2010, de los que más de 3.600 corresponden al territorio de Galicia."
"El plan supone también que ya en el año 2012 el viaje por tren entre Madrid y Galicia se acortará hasta las cinco horas y media mediante un nuevo tren capaz de circular por vías de alta velocidad y por la red convencional. Según explicó el titular de Fomento, ya en el año 2011 se alcanzará el «hito» de poner en marcha la primera línea de alta velocidad en Galicia, Ourense-Santiago, con doble vía electrificada y ancho internacional."
"En el 2012, los trenes AVE circularán por Vigo, A Coruña, Santiago, Ourense, Lugo, Pontevedra y Ferrol y conectarán estas ciudades entre sí. En ese mismo año estarán ya en servicio 400 de los 600 kilómetros de la línea Madrid-A Coruña. El proyecto incluye tramos de financiación conjunta público-privada como la línea Vigo-Ourense por Cerdedo."
El milagro de los panes y los peces. No viene Pepiño sólo con un pan. Trae varios y muchos peces (y alguna barracuda).
¿Que van a licitar 4.678 millones de euros en 2009 (que ya ha pasado) y 2010?
TU TE HAS FUMADO LOS BROTES VERDES CHAVAL!
Lo malo es que Feijoo le cree... mala suerte tenemos los gallegos...
Hablando claro: en 2009 ya no da tiempo a licitar. Y 4.678 millones en un sólo año no lo ha visto ni Cataluña. Me parece que se están pasando y en Galicia estamos otra vez quedando de pardillos.
Un total de 1.316 millones en el 2009 y de 3.362 en el 2010
http://www.lavozdegalicia.es/galicia/2009/06/25/0003_7807687.htm
"En el 2009
Licitación de las obras de los tres tramos pendientes entre Zamora y Lubián por importe de 342 millones de euros a través de la SEITT. Licitación de los 3 tramos entre Lubián y Taboadela -trazado entre Porto y Taboadela, que asumirá el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (ADIF)- por un importe de 308 millones de euros y los accesos a Ourense por 19 millones (ADIF).
Montaje de vía, señalización, instalaciones de seguridad y electrificación del eje Ourense-Santiago, por importe conjunto de 295 millones de euros. Licitación en el eje atlántico de 4 proyectos de electrificación e instalaciones de seguridad, así como la excavación y andenes de la estación de Vigo por 135 millones de euros.
En este momento están en fase de adjudicación las obras de 3 proyectos del eje atlántico por importe de 120 millones de euros. Blanco anunció que mañana se adjudicarán las obras de los accesos a Santiago por 47,8 millones de euros, que junto con los proyectos de subestaciones, bases de montaje de vía, también en fase de adjudicación, suponen una inversión de casi 100 millones de euros. En total, en el 2009 se habrán licitado o contratado obras por 1.316 millones de euros."
"En el 2010
Licitación de las obras de los 4 tramos pendientes de Lubián-Taboadela por un importe de 1.947 millones de euros. En el eje atlántico, 7 contratos de superestructura e instalaciones de seguridad, así como una tercera vía entre Meirama y A Coruña, necesaria para la salida de mercancías del puerto de A Coruña por 200 millones de euros.
Licitación de la superestructura, electrificación, instalaciones de seguridad y comunicaciones entre Olmedo y Zamora por un importe de 415 millones de euros, y entre Zamora y Ourense por 760 millones de euros. Licitación de los cambiadores de ancho necesarios durante la fase de construcción de la línea por un importe de 40 millones de euros. En total, en el 2010 se licitará obra por valor de 3.362 millones de euros.
En el 2009 se contratará la redacción del proyecto Monforte -Lugo para que contemple la doble vía en alta velocidad con circunvalación y con parada en Monforte en una nueva estación y se hará el estudio informativo Monforte-Ourense. En esta legislatura comenzarán las obras del tramo Ourense-Lugo."
Esta es la Biblia señores. En apenas 6 meses sabremos si el Ministro de Fomento Don José (Pepiño) Blanco se la está endiñando a sus paisanos o si es el mesías que todos esperamos (y obra el milagro de los panes)
YO NO ME LO CREO. PERO ESTOY DISPUESTO A ESPERAR 6 MESES Y DAR UN VOTO DE CONFIANZA.
Un todoterreno para poner Madrid a 5 horas
http://www.lavozdegalicia.es/galicia/2009/06/25/0003_7807547.htm
"El ministro anunció ayer que en el 2012 se pondrán en servicio en Galicia unos trenes híbridos universales «pioneros en el mundo» que en su funcionamiento básico son eléctricos, pero pueden circular por vías sin electrificar gracias a unos generadores que les proporcionan la autonomía necesaria para cubrir la brecha de 230 kilómetros entre Zamora y Ourense, cuyo nuevo trazado todavía estará en obras en el 2012."
Además de panes, Pepiño se sacó unos cuantos conejos de la chistera, como lo del tren híbrido.
Toda una maravilla de la técnica (ya habrá tiempo de hablar de ello) para que los gallegos podamos estar conectados en 2012 con Madrid en el tiempo record de ¡¡¡¡¡5 horas!!!!!!!
Esto se lo cuentas a ese americano que vino a aprender del AVE español y sale huyendo.
En 2002-2003 empezaron las obras del AVE gallego. Y 10 años más tarde lo que tenemos es un tren que no es más rápido que el coche, 5 HORAS A MADRID.
Esto es lo que nos merecemos los gallegos. ESTÁ CLARO.
¿Pero qué más queremos con la clase política que tenemos?
El BNG, sorprendido de que Feijoo pasase «de la hipercrítica al idilio»
http://www.lavozdegalicia.es/galicia/2009/06/25/00031245929047397341106.htm
YO SÍ QUE ESTOY SORPRENDIDO CON EL BNG. DECLARACIONES PARA ENMARCAR DE ESTOS MERCENARIOS QUE SE VENDEN AL MEJOR POSTOR.
"El portavoz nacional del BNG, Guillerme Vázquez, consideró «un pacto fraude» el conseguido ayer entre el ministro de Fomento, José Blanco, y el presidente de la Xunta, Alberto Núñez Feijoo, de quien dijo que le sorprendió que hubiese pasado «de la hipercrítica al idilio»."
Idilio el que tenía el BNG con Maleni: con su voto evitó que reprobaran a la Ministra de Fomento en el Parlamento, una Ministra que dejó de gastar 2.000 millones de euros en Galicia y que con sus actuaciones retrasó el AVE en Galicia y lo dejó diseñado en muy malas condiciones.
"Guillerme Vázquez insistió en que se trata de un «pacto fraude», una «película vieja, repetida, no es estreno», un «idilio para avalar una mentira», resumió. Resulta «muy sorprendente pasar de la hipercrítica al idilio sin transición», porque «lo que era un desastre hace seis días, no puede ahora ser una aceptación sin mas», apuntó el dirigente nacionalista."
Pacto fraude el del BNG con Zapatero. Que ha pasado del idilio, aprobando presupuestos imposibles, avalando mentiras de fechas de llegada del AVE, a ahora pasar a la hipercrítica al PSOE por dar la fecha del 2015.
¿Es que en el BNG no había nadie con dos dedos de frente que se diese cuenta de que los plazos eran imposibles y de que lo que había diseñado era una mierda? No sé, yo creo que Francisco rodríguez le escuché decir algo...
"A si juicio, «llama la atención» que cuando el PP estaba en la oposición en Galicia «levantaba banderines de enganche ultracríticos» respecto a la construcción de infraestructuras ferroviarias, cuando ahora, «de repente, el señor Feijoo avala el proyecto del Estado para retrasar» el AVE, «y lo hace sin discutir, con entusiasmo»."
"El portavoz del BNG señaló que si el plazo inicial de 2012 para la llegada del AVE no es posible que se cumpliese, «no parece» que el horizonte de 2015 sea creíble. Además, consideró escasamente creíble la fecha de 2012 para el AVE atlántico, porque no está ni contemplado el tramo A Coruña-Ferrol."
¡Pero si el BNG se creía el 2012! ¡ Sin programaciones presupuestarias ni proyectos! ¿Cómo no se va a creer ahora el 2015?
"Por tanto, el acuerdo entre Blanco y Feijoo «no tiene ninguna credibilidad, ni en la financiación ni en el compromiso» del Estado, y citó como precedente que se dejaron de invertir unos dos mil millones ya presupuestados en el AVE gallego."
O sea, que el BNG reconoce que Maleni se dejó de gastar 2.000 millones de euros y la apoyó. Y apoyó al PSOE. PERO EL BNG SÍ TIENE CREDIBILIDAD. PORQUE APOYARON UNA PARTIDA DE 600 MILLONES DE EUROS PARA EL LUBIÁN OURENSE EN 2009 SIN NISIQUIERA HABER PROYECTOS.
"«Lamentamos la sumisión del presidente de la Xunta a los intereses del Gobierno del Estado», dijo Vázquez, que apuntó que, por ello, Galicia «pagará las consecuencias»."
Yo creo que el que está pagando las consecuencias de lo que hizo es el BNG. Y no terminan de enterarse. Serán mercenarios, que se vendieron en Madrid por unas cuantas transferencias de mierda (para sus consellerías) mientras Zapatero minguneaba el AVE de Madrid.
ESO SÍ QUE ES SUMISIÓN ANTE EL PODER CENTRAL Y LO DEMÁS SON TONTERÍAS.
El BNG tiene un problema grave, y no se lo quiere hacer mirar.
27 de junio de 2009
No hay cabeza en la Planificación
A la hora de desarrollar infraestructuras y programar las inversiones, lo fundamental no es hacer promesas políticas, cumplir plazos imposibles, fomentar populismos personales, favorecer localismos, etc, aspectos que vemos día a día en Galicia.
Lo fundamental es hacer un buen diagnóstico de lo que se necesita, diseñar las infraestructuras necesarias en función del diagnóstico y programar las inversiones de forma coherente para lograr los objetivos.
Prueba de que en Galicia los políticos de pacotilla se saltan todos los argumentos técnicos las tenemos todos los días en la prensa.
¿Para qué queremos un gran puerto exterior sin conexión ferroviaria? No lo sé. Incumple los principios más elementales de transporte intermodal y de eficiencia energética que propugna la Unión Europea.
¿Qué atractivo tiene descargar grandes cantidades de mercancías en un puerto sin conexiones terrestres? Pues como no sea un puerto Hub (traslado de mercancías de barcos grandes a barcos pequeños) como Algeciras, ninguno.
Pero Galicia IS DIFERENT.
La falta de tren malogra el plan para traer contenedores al puerto de Ferrol, según los promotores
http://www.lavozdegalicia.es/galicia/2009/06/19/0003_7794994.htm
"La falta de tren a la dársena exterior de Ferrol, la crisis económica, el descenso de los tráficos marítimos y las dificultades encontradas para atraer grandes líneas internacionales de contenedores. Esos son los principales motivos argumentados por la empresa local Pérez Torres para solicitar a la Autoridad Portuaria Ferrol-San Cibrao el abandono de la mayor concesión de suelo otorgada hasta el momento en los nuevos muelles de la ciudad naval, más de 230.000 metros cuadrados. Estima, ahora, que su plan es inviable económicamente."
Una de las mayores inversiones hechas en Galicia, no pude desarrollarse y no se rentabiliza porque a algún iluminado (político que reparte las inversiones) le pareció que para qué cojones iban a tener los ferrolanos conexión ferroviaria con el puerto.
Lo cual no perjudica a Ferrol, sino a toda Galicia y a España, que ve cómo los puertos de Portugal dominan la fachada atlántica.
Los estudios del ferrocarril llevan casi cinco años en fase inicial
http://www.lavozdegalicia.es/galicia/2009/06/19/0003_7794995.htm
"Los estudios para llevar el ferrocarril a la dársena exterior de Ferrol acumulan casi cinco años en su fase más embrionaria, a pesar de que en este 2009 se consignó la primera partida en los Presupuestos Generales del Estado -de un millón de euros- para intentar agilizarlos.
Fue en diciembre del 2004 cuando desde la Autoridad Portuaria Ferrol-San Cibrao se le remitió al Gobierno un estudio inicial de trazados encargado por el organismo para tratar de acelerar los trámites. Por el momento solo ha trascendido que el Ejecutivo llegó a seleccionar una de esas tres rutas, aunque sin autorizarla de manera definitiva."
Ah!!!!! Que sí son conscientes de que el ferrcarril es necesario. Per no ahora. ¿ENTONCES CUANDO?
¿NO ES LO NORMAL EJECUTAR LA NUEVA DÁRSENA AL MISMO TIEMPO QUE SUS ACCESOS TERRESTRES?
En Galicia no (por culpa de los políticos gallegos) y prueba de ello es que el Puerto Exterior de Ferrol comenzó a operar sin ni siquiera una carretera de conexión (durante varios años) y ahora estará décadas (sí, décadas) sin conexión ferroviaria.
Luego dirán que Galicia recibe suficientes inversiones. Pero para qué nos sirven esas inversiones si no pueden ayudar al desarrollo de la región porque no son funcionales.
Un puerto sin conexiones terrestres no es atractivo para las empresas, con lo que el prometido desarrollo económico se diluye y al final la tremenda inversión del puerto sirve para poco.
EN GALICIA NO ESTAMOS PUDIENDO SACAR PROVECHO A LAS INVERSIONES DEBIDO A DESAGUISADOS COMO ESTE.
Y lo peor es que quienes lo sufrimos somos los ciudadanos gallegos. No los políticos de mierda.
Encima, el Puerto Exterior de Coruña también tiene problemas
El sobrecoste de la obra y la crisis inmobiliaria complican el puerto exterior de A Coruña
http://www.lavozdegalicia.es/galicia/2009/06/19/0003_7795107.htm
"Las obras del puerto exterior de A Coruña afrontan unos meses difíciles por las dificultades que han surgido en la financiación del proyecto. La situación se puso de manifiesto el miércoles en las intervenciones de los presidentes de la Xunta y de Puertos del Estado, en la toma de posesión de Enrique Losada como nuevo responsable de la Autoridad Portuaria, aunque ambos mandatarios comprometieron su total respaldo a la ejecución de la futura dársena."
Por no hablar de los accesos terrestres en este caso. ¿Se está construyendo la autovía de acceso al puerto? ¿Dónde están los proyectos del acceso ferroviario del Puerto Exterior de Coruña?
Luego dirán que los gallegos somos unos vagos. Que miremos qué bien aprovechan las infraestructuras los catalanes, que son muy trabajadores.
Hay que joderse.
Lo fundamental es hacer un buen diagnóstico de lo que se necesita, diseñar las infraestructuras necesarias en función del diagnóstico y programar las inversiones de forma coherente para lograr los objetivos.
Prueba de que en Galicia los políticos de pacotilla se saltan todos los argumentos técnicos las tenemos todos los días en la prensa.
¿Para qué queremos un gran puerto exterior sin conexión ferroviaria? No lo sé. Incumple los principios más elementales de transporte intermodal y de eficiencia energética que propugna la Unión Europea.
¿Qué atractivo tiene descargar grandes cantidades de mercancías en un puerto sin conexiones terrestres? Pues como no sea un puerto Hub (traslado de mercancías de barcos grandes a barcos pequeños) como Algeciras, ninguno.
Pero Galicia IS DIFERENT.
La falta de tren malogra el plan para traer contenedores al puerto de Ferrol, según los promotores
http://www.lavozdegalicia.es/galicia/2009/06/19/0003_7794994.htm
"La falta de tren a la dársena exterior de Ferrol, la crisis económica, el descenso de los tráficos marítimos y las dificultades encontradas para atraer grandes líneas internacionales de contenedores. Esos son los principales motivos argumentados por la empresa local Pérez Torres para solicitar a la Autoridad Portuaria Ferrol-San Cibrao el abandono de la mayor concesión de suelo otorgada hasta el momento en los nuevos muelles de la ciudad naval, más de 230.000 metros cuadrados. Estima, ahora, que su plan es inviable económicamente."
Una de las mayores inversiones hechas en Galicia, no pude desarrollarse y no se rentabiliza porque a algún iluminado (político que reparte las inversiones) le pareció que para qué cojones iban a tener los ferrolanos conexión ferroviaria con el puerto.
Lo cual no perjudica a Ferrol, sino a toda Galicia y a España, que ve cómo los puertos de Portugal dominan la fachada atlántica.
Los estudios del ferrocarril llevan casi cinco años en fase inicial
http://www.lavozdegalicia.es/galicia/2009/06/19/0003_7794995.htm
"Los estudios para llevar el ferrocarril a la dársena exterior de Ferrol acumulan casi cinco años en su fase más embrionaria, a pesar de que en este 2009 se consignó la primera partida en los Presupuestos Generales del Estado -de un millón de euros- para intentar agilizarlos.
Fue en diciembre del 2004 cuando desde la Autoridad Portuaria Ferrol-San Cibrao se le remitió al Gobierno un estudio inicial de trazados encargado por el organismo para tratar de acelerar los trámites. Por el momento solo ha trascendido que el Ejecutivo llegó a seleccionar una de esas tres rutas, aunque sin autorizarla de manera definitiva."
Ah!!!!! Que sí son conscientes de que el ferrcarril es necesario. Per no ahora. ¿ENTONCES CUANDO?
¿NO ES LO NORMAL EJECUTAR LA NUEVA DÁRSENA AL MISMO TIEMPO QUE SUS ACCESOS TERRESTRES?
En Galicia no (por culpa de los políticos gallegos) y prueba de ello es que el Puerto Exterior de Ferrol comenzó a operar sin ni siquiera una carretera de conexión (durante varios años) y ahora estará décadas (sí, décadas) sin conexión ferroviaria.
Luego dirán que Galicia recibe suficientes inversiones. Pero para qué nos sirven esas inversiones si no pueden ayudar al desarrollo de la región porque no son funcionales.
Un puerto sin conexiones terrestres no es atractivo para las empresas, con lo que el prometido desarrollo económico se diluye y al final la tremenda inversión del puerto sirve para poco.
EN GALICIA NO ESTAMOS PUDIENDO SACAR PROVECHO A LAS INVERSIONES DEBIDO A DESAGUISADOS COMO ESTE.
Y lo peor es que quienes lo sufrimos somos los ciudadanos gallegos. No los políticos de mierda.
Encima, el Puerto Exterior de Coruña también tiene problemas
El sobrecoste de la obra y la crisis inmobiliaria complican el puerto exterior de A Coruña
http://www.lavozdegalicia.es/galicia/2009/06/19/0003_7795107.htm
"Las obras del puerto exterior de A Coruña afrontan unos meses difíciles por las dificultades que han surgido en la financiación del proyecto. La situación se puso de manifiesto el miércoles en las intervenciones de los presidentes de la Xunta y de Puertos del Estado, en la toma de posesión de Enrique Losada como nuevo responsable de la Autoridad Portuaria, aunque ambos mandatarios comprometieron su total respaldo a la ejecución de la futura dársena."
Por no hablar de los accesos terrestres en este caso. ¿Se está construyendo la autovía de acceso al puerto? ¿Dónde están los proyectos del acceso ferroviario del Puerto Exterior de Coruña?
Luego dirán que los gallegos somos unos vagos. Que miremos qué bien aprovechan las infraestructuras los catalanes, que son muy trabajadores.
Hay que joderse.
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