Infraestructuras de Galicia

ME DA LA SENSACIÓN, DESPUÉS DE ESCUCHAR LAS ULTIMA...

2012-02-18T18:46:54.599Z

ME DA LA SENSACIÓN, DESPUÉS DE ESCUCHAR LAS ULTIMAS DECLARACIONES DE LA SRA. MINISTRA, QUE TODO VA SEGUIR IGUAL, MAS DE LO MISMO, OSEA NADA. YO LE PEDIRÍA Y EXIGIRÍA A LA SRA.ANA PASTOR MÁS HECHOS Y MENOS BLA, BLA, BLA, QUE DE PALABRERÍA BARATA ESTAMOS MÁS QUE HARTOS LOS GALLEGOS.

Ves, ni puta idea, cada vez que intentas tener la ...

2012-02-16T15:41:06.537Z

Ves, ni puta idea, cada vez que intentas tener la razón siempre acabas perdiendola.

SÍ QUE ES BANALIZADA, de hecho tiene BABctc y así aparece en la DR de Adif.

Desde Redondela puedes ir por la vía que quieras para ir a Guixar desde que se hizo la obra para invertir el escape, antes estaba para Urzáiz.

De las regiones:

Cantabria
La Rioja
Navarra
Extremadura
Andalucia Oriental
Región de Murcia

Creo que debes analizar con más profundidad lo que...

2012-02-03T20:57:22.816Z

Creo que debes analizar con más profundidad lo que se dice en el artículo:

"En pleno siglo XXI, Galicia ha estrenado su primer tramo de vía doble banalizada y electrificada de ferrocarril".

Y si sabes algo de ferrocarril, que no lo dudo, sabrás que entre Redondela y Rande no hay doble vía banalizada, si no que hay dos vías que circulan en paralelo durante un tramo para, luego, separarse e ir una hasta la estación de Urzaiz y la otra hasta la estación de Guixar. ¿Sabes lo que significa "banalizada"?

Este blog pretende que se pueda aportar información y opinar, para enriquecer el debate y, sobre todo, porque uno se equivoca con frecuencia.

Por ello te agradecería que emplees tu tiempo en "aportar" y nos expliques qué regiones no tienen doble vía banalizada y electrificada.

En 1981 se inauguró el primer tramo de doble vía e...

2012-02-03T12:12:40.634Z

En 1981 se inauguró el primer tramo de doble vía electrificada en Galicia... Redondela-Rande...

No voy a perder más tiempo en corregir los numerosos errores detectados en el artículo como por ejemplo, más de la mitad de las regiones no tienen doble vía electrificada como para decir que somos los últimos.

Madrid-Asturias ya tiene hecha la variante de Paja...

2011-11-28T16:44:57.774Z

Madrid-Asturias ya tiene hecha la variante de Pajares. Con eso y un cambiador de anchos ya tienen Madrid a 3 horas. Hoy en día están a 5 horas de Madrid (Galicia a 8 horas).

Madrid-Cantabria tiene asegurada la conexión por la Y Vasca, por mucho que anulen su conexión por Torrelavega. Ya quisiera Galicia 2 conexiones AVE con el exterior. Hoy en día están a 4 horas y media de Madrid (Galicia a 8 horas).

Logroño está a día de hoy a 3 horas de Madrid. No entiendo cómo me lo comparas con Galicia.

Extremadura: por mucho pasotismo portugués, es Eje Prioritario de la UE (de los de verdad, no estos de palo que acaban de publicar) por el tema de las mercancías. A día de hoy Cáceres está a 3 horas y media y Badajoz a 5 horas y media de Madrid (Galicia está a 8 horas). Quizás tengas razón y Extremadura se quede de última (pero en las autovías no lo fue).

¿Granada por Antequra? ¿Almería por Murcia? ¿Jaén? Eso es como si yo te pregunto por Lugo o Ferrol.
Granada a día de hoy está a 4 horas y media de Madrid, Almería a 6 horas y media y Jaén a 4 horas. Ferrol está a 11 horas y Lugo a 9 horas (y eso que no hemos tenido en cuenta las frecuencias, de mierda en Galicia). Sevilla y Córdoba tienen AVE desde el 92 y Málaga desde el 2007 (beneficiando además a otras capitales andaluzas). CREO QUE NO HAY COLOR.

Y OJO! AVE interno no tenemos. Quizás en unos días tendremos en Galicia el primer km de vía doble electrificado, algo de lo que disfruta el resto de España desde hace 50 años.

¿2030? Quizás... El PP tiene mucho que recortar para contentar a Europa... Pero lo que sería imperdonable sería parar el acceso a Galicia y continuar con el acceso a Granada (con todo mi respeto para los granadinos)

Yo no sé si tú tienes idea o no. No te conozco. Po...

2011-11-28T16:00:49.436Z

Yo no sé si tú tienes idea o no. No te conozco. Por eso no te acuso de nada.

Yo sé poco. SÍ.

Pero sé que 2 trenes no se cruzan a 350 km/h en un túnel (por lo menos con las secciones con las que construye ADIF).

En cualquier caso yo tengo PACIENCIA. Aquí espero estar muchos años, con más o menos dedicación a este blog. Así que cuando veas un tren a 350 km/h en Galicia me avisas. Porque entonces yo lo celebraré contigo :)

Respecto a los simuladores de circulaciones... son eso, simuladores.

Anda anda... Madrid-Asturias llegando a Oviedo y ...

2011-11-27T23:54:13.658Z

Anda anda...

Madrid-Asturias llegando a Oviedo y Gijón, va para larguisimo, no salieron a Información Pública el tramo Pola de Lena-Soto del Rey y la adaptación de línea existente Soto del Rey-Gijón. Y encima hay problemas jurídicos en el tramo León-La Robla que paraliza el estudio informativo.

Madrid-Cantabria llegando a Santander y Torrelavega, les anulan los contratos hasta Villaprovedo, está en eterna tramitación de DIA el tramo Villaprovedo-Reinosa. Y ni os cuento del tramo Reinosa-Los Corrales de Buelna, tramo superdificil, como Sagunto-Teruel o Requejo-Porto y no salió a información pública, no hay definido un trazado.

Llevamos sólo dos y están más jodidos que Galicia
Luego está La Rioja (Logroño), Extremadura (Cáceres-Badajoz) que le quedan muchisimos tramos en proyecto y ante el pasotismo portugues ha perdido mucha prioridad.
Y por último, Andalucia Oriental, tienen tres accesos, Granada por Antequera con un tramo pendiente de DIA y lleva años, Almería por Murcia, sólo tiene en obras el tramo del túnel bitubo, el resto hay tramos sin licitar el proyecto nisiquiera y por ultimo Jaén por Despeñaperros que va para larguisimo, no hay ni estudio informativo licitado.

En serio, para que Galicia sea la última región en tener Alta Velocidad con Madrid (que interna ya tenemos parcialmente) tendrían que retrasar hasta el 2030 como mínimo, viendo como están otras regiones.

Vamos, con lo del bitubo demuestras que no tienes ...

2011-11-27T23:45:29.556Z

Vamos, con lo del bitubo demuestras que no tienes ni idea.

Madrid-Barcelona hay CERO bitubos. No tiene nada que ver con la velocidad sino que es por la normativa de seguridad de emergencias en túneles de montaña que indica que a partir de los 5 kilómetros ha de tener una galería paralela y por economía de costes sale más a cuenta 2 medianos que 1 grande y uno pequeño de sólo viario para el paso de ambulancias y bomberos.

E insisto, Ourense-Santiago permite 350 km/h, tiene los radios mínimos para dicha velocidad excepto accesos a Santiago y a Ourense.
¿Que Madrid-Barcelona tiene curvas de mayor radio? Es posible sí, lo que importa es el mínimo y no el máximo.

Si vieras los medios técnicos que dispone Adif para las simulaciones de circulaciones... :)

Ahora están autorizadas las LAV españolas para circular a 310 km/h. El año que viene subirá a 320 y 330. A medio plazo llegará a 350.
En Francia tienen previsto pasar de 320 a 360 antes de 2015 y hablo de líneas con balasto. Los franceses tienen que resolver un problema y no es el balasto sino de un sistema de frenado más eficiente que el actual.

Respecto al trayecto Ourense-Santiago: en el 2018 ...

2011-11-26T09:39:39.017Z

Respecto al trayecto Ourense-Santiago: en el 2018 (quizás 2020) cuando circulen verdaderas composiciones AVE podremos comprobar si se alcanzan los 350 km/h de forma sostenida en casi 80 km tal y como afirmas.

YO LO TENGO CLARO: NO VA A SER POSIBLE.

Y te explico mis razones: los radios de curvatura son bastante inferiores a los del trazado Madrid-Barcelona, los túneles no son bitubo y creo que aún no está resuelto el tema del vuelo del balasto a 350 km/h.

Pero lo dicho: en el 2018 o 2020 lo comprobaremos.

Tio, soy el de siempre... Tengo los datos definit...

2011-11-26T01:55:58.360Z

Tio, soy el de siempre...

Tengo los datos definitivos de ADIF sobre Ourense-Santiago.

Desde el punto kilometrico 6,094 hasta el 84,163 permite velocidades sostenidas de 350 km/h en todo el trayecto.

tengo el triste honor de hacerle llegar la noticia...

2011-11-19T15:16:43.396Z

tengo el triste honor de hacerle llegar la noticia que confirma el ''desbindaje''

http://www.lavozdegalicia.es/galicia/2011/11/19/0003_201111G19P18993.htm

No existe ningún blindaje. Licitar no blinda nada....

2011-11-07T18:11:08.544Z

No existe ningún blindaje.
Licitar no blinda nada.
Adjudicar no blinda nada.
Y ni siquiera poner dinero en las anualidades blinda nada.
Y lo digo por conocimiento de causa. He visto como obras adjudicadas, en ejecución, y con dinero en la anualidad, se paran porque la caja se queda vacía.
Lo único que puede garantizar el AVE gallego es que la economía española empiece a resucitar, o por lo menos que no vaya tan mal. Todo lo demás son cantos de sirena para ingenuos. Y mira que hay ingenuos.

SR. INFRAESTRUCTURAS DE GALICIA, LE ESTÁBAMOS ESPE...

2011-10-25T09:12:50.646+01:00

SR. INFRAESTRUCTURAS DE GALICIA, LE ESTÁBAMOS ESPERANDO. POR FAVOR, SIGA DENUNCIANDO NUESTRA TRISTE REALIDAD. ENHORABUENA Y GRACIAS.

Por favor, se lo ruego, no se retire, llevo siguie...

2011-08-26T18:31:53.456+01:00

Por favor, se lo ruego, no se retire, llevo siguiendo su blog desde hace bastante tiempo y la verdad es de las pocas personas que se atreve a denunciar la triste realidad (siempre bien documentada) de nuestra querida Galicia.Ahora, sobre todo, cuando ciertos sectores políticos y sociales de otras comunidades (véase Cataluña) atacan directamente nuestros intereses, con un increíble egoísmo, de lo mas nauseabundo, a sabiendas de nuestro potencial socio-económico y turístico, (nos ven como una amenaza a batir, cuando no debería ser así) es cuando mas necesitamos personas como usted que saquen a relucir los engaños a los que estamos sometidos la (dormida) sociedad gallega.MUCHAS GRACIAS Y SUERTE.

Vamos a ver: 1) Por mucho que los soterramientos ...

2011-08-24T19:37:44.083+01:00

Vamos a ver:

1) Por mucho que los soterramientos a los que aludo estén paralizados, por lo menos están programados y planificados. Los de Galicia NO EXISTEN por lo que JAMÁS se harán. Por tanto LLORO pidiendo IGUALDAD DE TRATO.

2) ¿Los soterramientos no son sostenibles? Probablemente no. Pero no lo son PARA TODOS LOS ESPAÑOLES. Lo que no vale es hacer soterramientos en media España y en Galicia dejarnos de lado con las ciudades hechas un cristo. Porque con la Constitución en la mano, la inversión per cápita debería ser similar... y en Galicia hay 2,7 millones de habitantes!

3) Estoy totalmente de acuerdo en que hay AVEs esperpénticos que jamás debían ejecutarse, como los que implican miles de millones de euros para llegar a ciudades de un par de cientos de miles de habitantes. En lo que no estoy NADA de acuerdo es en negar AVEs troncales de comunicación como el de Madrid-Galicia.

Estoy casi retirado... pero debo contestar: 1) ¿A...

2011-08-24T19:26:55.932+01:00

Estoy casi retirado... pero debo contestar:

1) ¿Ante quién cedió el Gobierno para hacer el AVE a Galicia por Lubián? En su día sólo estuvo en cuestión si debía entrar por Zamora o por León...

2) Usted duda de que deba existir la conexión Galicia-Madrid en AVE porque no es rentable. ¿Acaso paradas intermedias lo hacen rentable? ¿Acaso el AVE a Sevilla es rentable por parar en Córdoba? ¿Acaso el AVE a Barcelona es rentable por parar en Zaragoza? ¿O es que el AVE a Valencia es rentable por parar en Albacete?

El AVE "funciona" por origen y destino. Hay 2,7 millones de gallegos necesitados de conexiones. ¿Sabe cuántos aviones y autobuses conectan al día Galicia con Madrid? Cuéntelos y se sorprenderá. En cambio, sólo hay 2 trenes al día. ¿Sabe por qué? PORQUE TARDA 8 HORAS EL MÁS RÁPIDO.

Por cierto que para comparaciones odiosas le doy la del AVE a Valencia: 6.600 millones de euros para reducir una relación ferroviaria competitiva con Madrid (3 horas y media) hasta el lujo asiático (1 hora 40 minutos) y con doble trazado (Albacete y Montilla) lo que incrementará el coste hasta 12.400 millones de euros.

¿Y Galicia no necesita un acceso ferroviario en alta velocidad con el mundo exterior? La composición más veloz la enlaza en 8 horas con Madrid...

¿Ha ido usted alguna vez en tren de Galicia a Madrid o a Cataluña? Creo que entonces se dará cuenta que hay españoles de primera y de segunda.

No caiga en el tremendo error de negar la movilidad a 2,7 millones de gallegos. Máxime cuando las grandes infraestructuras de las zonas "ricas" se hacen con fondos estructurales de la UE que España recibe gracias a las regiones "pobres".

Infraestructuras de Galicia: Las comparaciones q...

2011-08-16T01:08:44.962+01:00

Infraestructuras de Galicia:
Las comparaciones que usted pide a los demas deberia de aplicarselas tambien a usted y deje de llorar por lo que no debe.
Los Soterramientos a los que usted alude, en mas del 60% no son tales y de momento estan tan aplazados como los de Galicia. Palencia, Valladolid y Zamora no veran estos antes de 2020, por poner unos ejemplos. Mas vale tener buenas y muchas razones antes de solicitar una obra a Galicia que NO ES SOSTENIBLE y que tendremos que pagar del bolsillo del resto de los Españoles por el caprichito de cuatro politicos del PP y del PSOE.
Soy un defensor del tren de Alta Velocidad, pero no de los esperpenticos derroches que estamos cometiendo:
1-.AVE Palencia-Cantabria
2-.Ave Madrid-Jaen, este se lleva la palma de los esperpentos.
3-.AVE transversal Andaluz, este que se lo paguen ellos integramente junto co la UE.
Los unicos proyectos con sentido, son los construidos, mas:
A-. AVE Valladolid-Burgos-Y Vasca- Frontera Francesa. Extension desde Bilbao a Santander.
B-.Frontera Francesa-Barcelona-Corredor del Mediterraneo.
C-.Madrid-Lisboa
D-.Madrid-Olmedo-Zamora-Oporto-Eje Atlantico. Estos dos cuando puedan los Portugueses.
Y como los tuneles de la variante de Pajares ya estan terminados la comunicacion con Asturias, aunque sera deficitaria tambien a no ser que se aproveche muy bien para el transporte de mercancias.

Mas racionalidad y menos caprichitos faraonicos. Cuando se hayan terminado estas obras (202X), empezamos a hablar de caprichos ambientales e integraciones urbanas en ciudades de menos de 400.000 habitantes.

MUY buen articulo en sus analisis con tremendos er...

2011-08-15T20:05:05.074+01:00

MUY buen articulo en sus analisis con tremendos errores en sus preguntas y tremendos errores en sus insinuaciones.
El primer y gran error fue por parte del atual gobierno al ceder en la construccion de la comunicacion con Madrid de Galicia, a traves de Orense, Puebla de Sanabria(gran pueblo pero sin poblacion), y Zamora(idem). La comunicacion con Madrid, si debiera existir que lo dudo, seria por OPOrto y Zamora o Salamanca. La actual es INSOSTENIBLE.
Dicho esto, es necesario dar la razon a los actuales miembros de Fomento que ellos son los unicos, que aun con los retrasos NORMALES por la crisis (otros lo cancelarian), llevan unos ritmos muy vigorosos en la inversion. Lo demas, señor mio es engañar al personal, y las comparaciones son odiosas. Tras leer lo que he leido creo que NUNCA DEBIO DE REALIZARSE LA LINEA de conexion de Galicia con Madrid.
Otra cosa muy distinta es la necesidad de mejorar y adaptar la via que comunica las principales ciudades Gallegas, o lo que se denomina Eje ATlantico de Alta Velocidad, que lleva mejor ritmo que la primera, y en mi humilde opinion es mucho mas necesaria.

Tiene usted razón. Perdón por el comentario despec...

2011-05-08T20:22:20.963+01:00

Tiene usted razón. Perdón por el comentario despectivo, que fue realizado quizás sin la debida meditación. Procedo a retirarlo.

Ya está bien de argumentar acusando!!!, ya está bi...

2011-05-08T16:02:17.887+01:00

Ya está bien de argumentar acusando!!!, ya está bien de carecer de fundamentos cuando no se entienden posturas o silencios!!!.. Estoy de acuerdo con la EVOLUCIÓN de promesas incumplidas y de calendarios ficticios, estoy de acuerdo en que el mutismo y el asertismo es "aceptado" socialmente por expertos, empresas y prensa que NO SE ATREVEN o NO QUIEREN DENUNCIAR las mentiras y los falsos compromisos de un ministro de la nación, pero señor mío, no tiene ustede ni idea del motivo de la prudencia de los demás agentes públicos en esta puesta en escena del único obligado por competencia y exigencia electoral. No haga comentarios despectivos y mal intencionados del estilo "cementerio de elefantes", no hable de lo que no sabe y sobre todo no mal meta. El cementerio de elefantes, como debe de saber quien locuazmente usa el térmimo para despreciar a personas, era un mítico lugar ubicado en África en donde se creía que iban a pasar sus últimos días los elefantes moribundos. Pues bien, aquí lo único moribundo es el respeto ajeno y la buena educación que parecen ser "bienes" escasos en medio de la crisis fianciera, política, social y, para usted, dialéctica. Un amigo de la RAE

Para que el ave llegue a Orense, tiene que pasar p...

2011-05-01T21:37:14.253+01:00

Para que el ave llegue a Orense, tiene que pasar por diferentes pueblos (Porto, Maus) ¿que pasa con las indennizaciones de las fincas que se lleva el ave? nos quedamos sin fincas y sin dinero,por culpa de la mala planificación pueso que hay una linea ferrea que podria hir paralela, y sin embargo atrabiesa fincas de regadio y demás.

Los tiempos que dijo el presidente de ADIF son tip...

2011-04-24T23:05:21.368+01:00

Los tiempos que dijo el presidente de ADIF son tipo 250 utilizando trenes de rodadura desplazable por no migrar a UIC el Eje Atlántico.

En tipo 300 o 350, los tiempos son otros, con Vigo y A Coruña con menos de 3 horas.

Desde Madrid a Ourense es 1h45' sin paradas y 1h55' parando en Segovia y Zamora.

Soy el lector que dejó el comentario que dio pie a...

2011-04-22T11:05:01.253+01:00

Soy el lector que dejó el comentario que dio pie a este post. Muchas gracias por tu respuesta. Muy acertado en lo referente al distinto riesgo de plataforma vs vía de cara a la financiación privada. Por cierto, esta táctica de retraso de anualidades, dejándolo todo para el último año, ya lo viene haciendo Fomento desde el 2008 en casi todas sus obras, simplemente han tirado de lo que ya sabían. Con todo, lo triste es que Blanco ha ganado "su" partida: previsiblemente el año que viene dejará de ser ministro, el marrón le quedará al que venga, y él habrá quedado como un hombre de palabra, acusando a su sucesor de no ejecutar lo que él dejó. ¿Qué le dará este hombre a los periodistas?

Y lo que es peor: Vigo y Coruña probablemente jamá...

2011-04-21T08:46:04.578+01:00

Y lo que es peor: Vigo y Coruña probablemente jamás estén a 3 horas de Madrid.

Adif ya afirma sin tapujos que Coruña quedará a 3 horas y media, mientras que Vigo a 3 horas y 45 minutos (por mucho que luego vaya Fomento a desmentirlo http://www.lavozdegalicia.es/galicia/2011/04/21/0003_201104G21P8991.htm)

Y es que si bien es verdad que Pepiño mejoró los trazados, aún quedan muchas chapuzas, como el paso por Zamora. ¿Cuándo se van a dar cuenta de que hace falta un by-pass?

A mí hay otra cosa que me inquieta más. Veamos, de...

2011-04-18T12:39:52.772+01:00

A mí hay otra cosa que me inquieta más. Veamos, desde hace varios años se venía hablando de una concesión de obra pública, esto es financiación privada. Eso tiene ventajas e inconvenientes. Ventajas que permite hacer la obra sin endeudarse el Estado, cosa que hoy por hoy casi no tiene alternativa. Inconveniente que a la larga sale más caro y que está sujeto a problemas finanacieros. Conste que yo, desde hace tiempo.l vengo diciendo que esto no es ninguna panacea, al contrario de lo que cuentan algunos iluminados, porque si las cuentas públicas están mal, las privadas no están mejor, y vale que las grandes empresas españolas (las 6 de siempre y ni una más) tengan capacidad de financiación, pero con un LÍMITE, a partir de ahí ni de coña estas empresas van a financiar toda obra pública en España. En buena lógica, antes de sacar este concurso, se supone que Fomento habla con las empresas para confirmar que los números les encajan y el concurso no queda desierto.

Pues resulta que en el último momento nos enteramos de que lo que saca Blanco no es concurso de obra pública con financiación privada, sino concurso normal y corriente, con financiación vía endeudamiento de Adif. Es decir, que las empresas dieron calabazas, que ninguna se comprometió a presentarse y en consecuencia Blanco tuvo que optar por el Plan B. ¿Me equivoco?

Pero es que ese plan B está cojo. Si no teníamos dinero hace unos meses, ¿lo tenemos ahora? Lo que me temo es que esto es una huida política hacia adelante de Blanco, que las obras se adjudicarán, sí, pero con anualidades ridículas y con el 90% retrasado al último año, y que sucesivamente se irán repartiendo anualidades hacia el futuro. Esto es, que obras de 3 a 4 años se harán en 7, 8, 9, 10... Si esto mismo lo vienen haciendo desde hace 4 años en las demás obras, no lo van a este caso, con la situación deuda que tenemos, y con la UE controlándonos??????
Porque vale que Adif tiene una autonomía y una capacidad de endeudamiento, pero con un límite, que al final todo es dinero del Estado.

No sé, ¿como lo veis?