15 años de AVE

Se acaban de cumplir 15 años desde que empezase a circular el AVE Madrid - Sevilla.

Ello supuso recorrer los 471 km de distancia en tan sólo 2h 30 min, logrando un servicio claramente competitivo con el avión, lo cual sirve además para justificar una inversión tan importante.

http://www.fomento.es/NR/rdonlyres/2EB52D4B-EA3F-47AF-8ED7-B507C421C881/26402/0704218.pdf

Su radical importancia se demuestra en la tabla introductoria donde se exponen los tiempos de recorrido de un tren comercial entre la capital y algunas de las ciudades más alejadas de la misma. Es clara la ventaja de las ciudades con AVE, así como la desventaja de aquellas marginadas por el ferrocarril (Galicia una vez más).

En Galicia no tenemos tanta suerte.

En Galicia se está construyendo un Eje Atlántico de Alta Velocidad, obra que los poíticos venden como el desarrollo de las infraestructuras en Galicia. Sin embargo este eje ni tendrá ancho internacional (clave para poder desarrollar altas velocidades) ni estará electrificado (fundamental para, además de desarrollar las altas velocidades, no tener que cambiar de locomotora, o sea, perder media hora, en una conexión con la meseta) cuando, con mucha suerte, se finalice en 2010.

Para la conexión con Madrid habrá que esperar mucho más (bendito Plan Galicia). Cuando llegue la conexión de AVE entre Galicia y la meseta (2020 seguramente, ya que hay zonas sin tan siquiera proyecto) será con más de 10 años de retraso respecto al resto de CCAA españolas, exactamente igual que ocurrió no hace mucho con las autovías.

Las carencias en infraestructuras y el retraso con que llegan a Galicia no hacen sino impendir que esta comunidad converja con españa, a pesar de seguir siendo Región Objetivo nº1 de la UE.

Para muestra un botón: basta VOLVER a recordar cuánto se tarda en tren actualmente entre la capital y algunas ciudades españolas (las distancias están aproximadas por carretera).

Infraestructuras gasísticas

Hoy sale publicado que Enagás, el gestor de la red de gaseoductos española, piesnsa invertir en el periodo 2007 - 2012 un total de 4.000 millones de euros.
De ellos ni un sólo euro para Galicia.

Teniendo un puerto especializado en las descargas de gas en la ría de Ferrol, desde luego esta no es una buena forma de potenciar la distribución de gas desde Galicia hacia territorios limítrofes, que pueda mejorar así el desarrollo económico de la comunidad gallega (recordemos que es Región Objetivo nº 1 de la UE), ni una buena forma para permitir que los gallegos converjamos, no con Europa, sino ni siquiera con España.

Bravo por los políticos de Galicia, qué bien luchan por nuestros intereses: ¿han machacado la ría con un puerto altamente peligroso sólo para abastecer a la central de As Pontes? Para eso que nos abastezcan desde Gijón (que sí se lleva un buen pellizco de la inversión prevista).
Bravo por los políticos de Madrid: mirando sólo por quienes les aprietan.

Tiempos de viaje AVE Galicia

Por dar algunos datos de interés, vamos a recordar lo que en septiembre de 2003 se prometía en la página web oficial del Ministerio de Fomento (www.mfom.es) sobre los tiempos de viaje entre Galicia y Madrid (información hábilmente retirada de enmedio...pero que se conserva por ahí):

- A Coruña: 2h 48 min
- Lugo: 2h 47 min
- Ourense: 2h 07 min
- Pontevedra: 2h 57 min
- Vigo: 2h 57 min
- Santiago: 2h 28 min
- Ferrol: 2h 57 min

Habrá que comprobar si realmente vamos a tener esto (o algo parecido) o si al final, una vez más, el Estado va a enterrar el dinero en Galicia. Me explico:

¿Alguien va a coger un AVE en Coruña o Vigo que tarde 4 h en llegar a Madrid? Desde luego los que van en avión no, con lo que los estudios económicos que basaban el éxito en la competitividad con el avión se vendrían abajo.
¿Alguien va a coger un AVE en Lugo que tarde 4 h en llegar a Madrid? Pero si es lo que se tarda en coche ahora...

Mucho me temo que TODAS las CCAA salvo Galicia van a estar conectadas con Marid en el entorno de las 2-3 horas salvo Galicia (5ª CCAA con mayor población de España, que alberga al 7 % de la población del Estado). Habrá que esperar a ver si me equivoco...

Plan Galicia

¿Alguien se acuerda lo que decía el Plan Galicia aprobado por acuerdo del Consejo de Ministros el 24 de enero de 2003 (HACE 4 AÑOS) en lo referente a las infraestructuras ferroviarias de Galicia?
Se lo recuerdo (a usted también señora Ministra Magdalena Álvarez):

Nuevas líneas de Alta Velocidad ferroviaria:

Inicio de la planificación del corredor ferroviario de AVE del Cantábrico (El Ferrol-Asturias-Cantabria-Bilbao), corredor que tendrá una inversión en el tramo gallego de 1.476 millones de euros.

Inicio de los estudios de trazado de la conexión de Alta Velocidad Ponferrada-Monforte, con una inversión para este trazado en el tramo gallego de 690 millones de euros.

Inicio de los estudios de trazado de la conexión de Alta Velocidad Lugo-A Coruña, trazado que contará con una inversión de 780 millones de euros.

Solución de doble túnel y alta velocidad en el tramo ferroviario Lubián-Orense.

¿Qué ha pasado a día de hoy (4 AÑOS MÁS TARDE)?
Nada.
Sólo el tramo Lubián -Orense tiene el estudio informativo aprobado con visos de poder estar en servicio antes del año 2015 (y si no al tiempo).

Pero recoremos lo que incluía el acuerdo del Consejo de Ministros:

El Consejo de Ministros ha aprobado el Plan Galicia, un conjunto de medidas destinadas a paliar a corto plazo las consecuencias económicas y sociales del Prestige y, a medio y a largo plazo, impulsar el desarrollo social y económico de Galicia para mantener los actuales niveles de convergencia con la renta media española. El Plan supondrá una inversión adicional de más de 5.200 millones de euros en los próximos años. Los objetivos fundamentales del Plan Galicia son la recuperación medioambiental de las zonas afectadas, potenciar la inversión productiva privada en la zona y la diversificación sectorial de la actividad económica promoviendo el desarrollo de nuevos sectores. Además, se trata de facilitar el reequilibrio y la cohesión territorial a través del desarrollo de infraestructuras y de potenciar la imagen de Galicia.

Pues eso, que el Gobierno Central se está apurando mucho para impulsar el desarrollo de Galicia y permitir que converja con España. La verdad es que no veo el desarrollo de infraestructuras ni los 5.200 millones adicionales salvo en indemnizaciones y en el Puerto Exterior de Coruña, pero es que este último se construye con fondos comunitarios, no con dinero del Estado (el tema del reparto de fondos comunitarios ya lo tocaremos otro día).

Presentación

Este Blog ha sido creado con el ánimo de difundir las carencias en infraestructuras que presenta Galicia, enseñar lo que sí se está haciendo en otras comunidades autónomas y denunciar cómo tratan de tomarnos el pelo a los gallegos.
Próximamente trataremos de ir analizando qué pasa con el AVE gallego, las autovías, el saneamiento o los fondos comunitarios.
Esperamos vuestros comentarios y aportaciones.
Un saludo