http://www.fomento.es/NR/rdonlyres/149B090C-D757-4B78-9A81-6A823BB85F6E/29839/0710262.pdf
"• El presupuesto de adjudicación total asciende a 201,3 M€
• Los tramos tienen una longitud total de 67,1 kilómetros
El Consejo de Administración de la Sociedad Estatal de Infraestructuras del Transporte Terrestre (SEITT), en su reunión celebrada ayer, ha adjudicado las obras de tres tramos entre Olmedo y Zamora de la línea de alta velocidad Madrid-Galicia. "
Bueno, vamos poco a poco.
Lo malo es que según reza la nota de prensa del Ministerio de Fomento, los otros dos proyectos de la conexión Olmedo-Zamora aún están en redacción.
Lo malo es que no sabemos nada de lo que pasa entre Zamora y Lubián.
Lo malo es que se trata sólo de las obras de construcción de la plataforma.
Lo malo es que la entrada a Zamora se ha diseñado y se va a construir con características técnicas que permiten velocidades máximas de 150 km/h. ¿ALGUIEN SE IMAGINA LO MISMO EN LA CONEXIÓN MADRID-CATALUÑA? Nadie se lo imagina, porque no ocurre ni en la conexión con Levante ni en la conexión con Andalucía. Pero Galicia is diferent (y pobre y no protesta y sus políticos son unos ineptos)
Lo peor es que uno de los tramos tiene un plazo de ejecución de 40 meses: adjudicación noviembre de 2007 + 40 meses = marzo de 2011. PERO SÓLO LA PLATAFORMA. ¿SEGURO QUE EN 2012 ESTARÁ LA VÍA, LA ELECTRIFICACIÓN, LAS COMUNICACIONES Y LAS PRUEBAS NECESARIAS PARA LA INAGURACIÓN?
Lo que hunde la moral, es que estos tramos son los más adelantados del Olmedo-Zamora-Medina del Campo-Lubián-Ourense.
A REMAR TOCA.
Mientras, nos dan noticias propias de fuegos de artificio:
El Gobierno impulsa la conexión de alta velocidad con Galicia al autorizar compromisos de inversión por valor de más de 1.715 M€ en el periodo 2007-2010
http://www.fomento.es/NR/rdonlyres/E3E44B84-7617-4CEA-83A8-CAC1553231C9/29853/07102614.pdf
"El Consejo de Ministros ha autorizado hoy al Ministerio de Fomento a adquirir compromisos de gasto con cargo a ejercicios futuros, por valor de más de 1.715 millones de euros, durante el periodo 2007-2010, para la promoción del tramo Ourense-Santiago de la línea de alta velocidad Madrid-Galicia. "
"El principal objetivo de este acuerdo es posibilitar la firma de un convenio entre el Ministerio de Fomento, la Sociedad Estatal de Infraestructuras del Transporte Terrestre S.A. (SEITTSA) y el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif), entidad pública empresarial dependiente del Ministerio de Fomento, mediante el cual se establecerá la financiación de las actuaciones en el tramo Ourense-Santiago. "
"Este compromiso de inversión, asegura la financiación de la línea de alta velocidad Madrid-Galicia, y pone, por tanto, de manifiesto el decidido impulso del actual Ejecutivo para unir Galicia con el resto de España por medio del ferrocarril de alta velocidad en el menor plazo posible, dotando a esta comunidad autónoma de una infraestructura vertebradora, eje de desarrollo y respetuosa con el medio ambiente, que beneficiará a todos los ciudadanos. "
Vamos, que no nos tomen el pelo con tanto bombo.
Lo único que nos dicen aquí, es que hasta el 2010 se van a invertir 1715 millones en terminar la conexión Santiago - Ourense, la cual (recordemos) se comenzó a construir en ¡¡2003!!
Pues si se van a necesitar 7 años para hacer Santiago - Ourense, no me quiero imaginar lo que va a ser necesario para el Lubián - Ourense... ZAPATERO!!!
De todas formas, esto no deja de ser más que un compromiso de inversión. Me parece más interesante las adjudicaciones (las inversiones reales):
El Ministerio de Fomento adjudica obras del AVE por un importe global de 500 millones de euros
http://www.fomento.es/NR/rdonlyres/00FF1156-719F-43D9-9C80-C2F6F266284E/29860/07102615.pdf
"El Ministerio de Fomento a través del ente público Administrador de Infraestructuras Ferroviarias, Adif, ha aprobado hoy la adjudicación de los contratos de ejecución de plataforma y vía, suministro y transporte de componentes ferroviarios del tendido eléctrico y acondicionamiento de taludes y actuaciones medioambientales en diferentes tramos de las líneas de Alta Velocidad de Vitoria-Bilbao-San Sebastián, Madrid-Castilla-La Mancha-Comunidad Valenciana-Región de Murcia, Antequera-Granada, y Madrid-Zaragoza-Barcelona-Frontera Francesa. La inversión se eleva a 490,2 millones de euros. "
Interesante... ¿verdad? Ni un sólo euro para Galicia... (bueno, es verdad, la SEIT en la noticia de más arriba adjudica 200 millones de euros en los accesos a Galicia... pero no son en Galicia, sino en Castilla)
De todas formas no es esto lo que más me preocupa. Tampoco al Presidente del Gobierno José Luis Rodríguez Zapatero, muy atareado estos días por Cataluña...
Por cierto, aprovecho la ocasión para solidarizarme con los barceloneses. Pobres. Los gallegos sólo tendremos que esperar hasta el 2020 para llegar en ¡4 horas! a Madrid. Ellos en unos meses lo harán en 2 horas y media. Yo de ellos protestaría aún más, seguro que se llevan unos cuantos de cientos de millones adicionales para otras infraestructuras (lo siento por esta pequeña maldad, pero la envidia me corroe)
Como decía lo que más me preocupa no son las inversiones que aprueba el Gobierno para el AVE de toda España menos para el de Galicia, sino la nula planificación de la integración del AVE en las ciudades de Galicia.
Un ejemplo:
La integración urbana del ferrocarril en Lleida contará con 38 millones de euros más
http://www.fomento.es/NR/rdonlyres/D9452DD1-46D3-45D6-9786-1BD3BDBC7F61/29742/0710244.pdf
"La Ministra de Fomento, Magdalena Álvarez, el Presidente de Adif, Antonio González Marín, el Consejero de Política Territorial y Obras Públicas de la Generalitat, Joaquim Nadal, y el Alcalde de Lleida, Ángel Ros, han firmado hoy la ampliación del convenio de colaboración para el desarrollo de las obras derivadas de la transformación de la red arterial ferroviaria de Lleida. "
"Con la ampliación de este convenio, que fue suscrito en 2002, se añade una nueva actuación consistente en el cubrimiento de la infraestructura ferroviaria con una losa, y la urbanización del espacio generado sobre las vías, comprendido entre la calle Comtes d’Urgell y la pasarela peatonal contigua a la marquesina de la actual Estación de Lleida, en una superficie aproximada de 17.500 m2. El coste de esta actuación se estima en 38 millones de euros. "
Las preguntas son:
- ¿Se están firmando convenios del estilo para las ciudades gallegas?
-¿Está la Xunta de Galicia luchando porque se construyan en las ciudades gallegas centros intermodales de AVE + autobús?
-¿Está la Xunta de Galicia luchando porque se hagan integraciones urbanas que soterren vías y regeneren espacios degradados?
- ¿Esta la Xunta de Galicia promoviendo que las velocidades de paso por las ciudades(no sólo Ourense o Santiago, sino también Zamora) sean adecuadas para no penalizar los tiempos de conexión con el resto de ciudades?
Me temo que no... Touriño!!
28 de octubre de 2007
22 de octubre de 2007
El cercanías entre A Coruña, Vigo y Santiago se construirán en el 2008
http://www.lavozdegalicia.es/galicia/2007/10/22/00031193058854745165357.htm
"El portavoz del BNG en el Congreso de los Diputados, Francisco Rodríguez, ha anunciado hoy en A Coruña que existe un «compromiso político» de ejecutar en 2008 los primeros tramos de las redes de trenes de cercanías entre A Coruña y Ferrol, Vigo y Pontevedra y Santiago y Vilagarcía."
"En una rueda de prensa celebrada esta mañana en la sede del BNG en la ciudad, Rodríguez ha ratificado la decisión de la fuerza nacionalista de apoyar los presupuestos del Estado para el próximo año en el debate que tendrá lugar el próximo miércoles."
"Según ha explicado el parlamentario, tras la negociación de la segunda fase de presentación de enmiendas, el Bloque ha conseguido que, de los 1.942 millones de euros que se destinaban inicialmente a la comunidad gallega, se pasase a un total de 2.042, es decir, Galicia contará con 100 millones más."
"El diputado ha subrayado que los nuevos presupuestos cumplen la pretensión de los nacionalistas, de que Galicia sea la beneficiaria del 8 por ciento del total de la inversión estatal en infraestructuras, y ha aclarado que el BNG exige, además, que «este ritmo inversor se mantenga durante un mínimo de 10 años»."
Señor Rodríguez: ¿Los cercanías se construyen o aprovechan las vías existentes?
Si se tuviesen que construir (¿?): ¿dónde están los proyectos para que se puedan empezar las obras en 2008?
No nos venda milongas...
"En lo referente al Tren de Alta Velocidad, el portavoz del BNG ha indicado que se están efectuando estudios sobre la viabilidad de instalar la red en las líneas gallegas, cuyos resultados son fuente de discrepancias entre la Xunta y Renfe."
¿QUÉ? NO LO ENTIENDO (a lo mejor es culpa de La Voz de Galicia)
De todas formas, dejó unas cuantas perlas. Ojo a la siguiente noticia:
Rodríguez compromete 6 millones para las obras del tren Ferrol-A Coruña
http://www.lavozdegalicia.es/galicia/2007/10/22/00031193066490466206200.htm
"Se trata de un tramos de 1,5 kilómetros para enlazar la estación de ferrocarril de Ferrol con el Puente de las Cabras."
"El diputado del BNG en el Congreso de los Diputados, Francisco Rodríguez, comprometió esta mañana una partida de seis millones de euros para financiar las obras de un tramo del Tren de Alta Velocidad entre Ferrol y A Coruña y que según señaló, debería estar en obras en la segunda mitad del 2008."
"El diputado ferrolano, en una rueda de prensa celebrada esta mañana en la ciudad, anunció que el inicio de las obras para adaptar la red ferroviaria a la alta velocidad será un momento «histórico e irreversible», que llega «después de muchas dificultades»."
Señor Rodríguez... vamos a ver:
- ¿Tiene el tramo de salida de Ferrol su Estudio Informativo aprobado?
- ¿Tiene el tramo de salida de Ferrol su Proyecto Constructivo licitado?
- ¿Tiene el tramo de salida de Ferrol su Proyecto Constructivo aprobado?
¿CÓMO PIENSAN ENTONCES QUE LAS OBRAS ESTÉN EN MARCHA EN 2008?
No hace falta ser ingeniero para que no te metan un gol como este...
Pero la cosa es aún peor:
- Si no saben cómo va a ser la conexión ferroviaria con el puerto exterior de Ferrol (¿dónde está el proyecto?)
- Si no saben cómo va ser la conexión con el AVE del Cantábrico (¿hay estudios al respecto?)
- Si no saben cómo va a ser la integración urbana del AVE en Ferrol (¿no le van a hacer una estación intermodal con estación de autobuses?)
¿CÓMO SE PLANTEAN HACER OBRAS EN LA ESTACIÓN DE FERROL?
Sólo se me ocurre una cosa: que se trate de gastar dinero sin ton ni son (ausencia total de planificación) por un puñado de votos. Francamente, después de los desengaños del PP y del PSOE (con muchos años sin inversiones), del BNG me esperaba mucho más. Sobre todo, dignidad.
Así, CCOO sigue siendo coherente:
Comisiones Obreras critica la falta de inversiones en el ferrocarril
http://www.lavozdegalicia.es/galicia/2007/10/22/00031193067674529138522.htm
"La central sindical Comisiones Obreras de Galicia considera que el peso de Galicia en los Presupuestos del Estado para 2008 está «por debajo de la media» y critica la falta de inversiones en ferrocarril."
"Según el análisis del Gabinete Técnico Económico(GTE) de CCOO, Galicia recibe el 10,7% del total de inversión, y precisa que esta cifra, que es superior al 8% que se destinaba a Galicia en los presupuestos de 2007, «está notablemente por debajo de la media de los nuevos presupuestos, fijada en el 14,3%»."
"Comisiones Obreras indica, en un comunicado, que a la vista de estos datos Galicia es la octava comunidad en porcentaje de crecimiento de las inversiones."
"En lo que se refiere a las líneas ferroviarias, el informe destaca que la partida económica para este apartado queda «prácticamente congelada» en los presupuestos estatales; «apenas crece un 0,09% y se sitúa en los mismos 692 millones de euros, pero descontando la inflación, la dotación económica disminuiría en un 3%»."
"El GTE de Comisiones Obreras concluye señalando que la dotación presupuestaria actual «no contribuirá a reducir el déficit gallego en infraestructuras ferroviarias, con lo que tampoco se cumplirá el objetivo de que en 2012 finalicen las conexiones con la red de alta velocidad»."
Obviamente el periodista ha cometido varios errores, ya que (supongo) CCOO se refiere en todo momento a las inversiones ferroviarias, no a las totales.
En cualquier caso lo importante es que CCOO constata que la inversión ferroviaria no crece en Galicia y denuncia que así Galicia nunca saldará su déficit en infraestructuras y que así Galicia no cumplirá el objetivo de tener AVE (a Madrid) en 2012.
"El portavoz del BNG en el Congreso de los Diputados, Francisco Rodríguez, ha anunciado hoy en A Coruña que existe un «compromiso político» de ejecutar en 2008 los primeros tramos de las redes de trenes de cercanías entre A Coruña y Ferrol, Vigo y Pontevedra y Santiago y Vilagarcía."
"En una rueda de prensa celebrada esta mañana en la sede del BNG en la ciudad, Rodríguez ha ratificado la decisión de la fuerza nacionalista de apoyar los presupuestos del Estado para el próximo año en el debate que tendrá lugar el próximo miércoles."
"Según ha explicado el parlamentario, tras la negociación de la segunda fase de presentación de enmiendas, el Bloque ha conseguido que, de los 1.942 millones de euros que se destinaban inicialmente a la comunidad gallega, se pasase a un total de 2.042, es decir, Galicia contará con 100 millones más."
"El diputado ha subrayado que los nuevos presupuestos cumplen la pretensión de los nacionalistas, de que Galicia sea la beneficiaria del 8 por ciento del total de la inversión estatal en infraestructuras, y ha aclarado que el BNG exige, además, que «este ritmo inversor se mantenga durante un mínimo de 10 años»."
Señor Rodríguez: ¿Los cercanías se construyen o aprovechan las vías existentes?
Si se tuviesen que construir (¿?): ¿dónde están los proyectos para que se puedan empezar las obras en 2008?
No nos venda milongas...
"En lo referente al Tren de Alta Velocidad, el portavoz del BNG ha indicado que se están efectuando estudios sobre la viabilidad de instalar la red en las líneas gallegas, cuyos resultados son fuente de discrepancias entre la Xunta y Renfe."
¿QUÉ? NO LO ENTIENDO (a lo mejor es culpa de La Voz de Galicia)
De todas formas, dejó unas cuantas perlas. Ojo a la siguiente noticia:
Rodríguez compromete 6 millones para las obras del tren Ferrol-A Coruña
http://www.lavozdegalicia.es/galicia/2007/10/22/00031193066490466206200.htm
"Se trata de un tramos de 1,5 kilómetros para enlazar la estación de ferrocarril de Ferrol con el Puente de las Cabras."
"El diputado del BNG en el Congreso de los Diputados, Francisco Rodríguez, comprometió esta mañana una partida de seis millones de euros para financiar las obras de un tramo del Tren de Alta Velocidad entre Ferrol y A Coruña y que según señaló, debería estar en obras en la segunda mitad del 2008."
"El diputado ferrolano, en una rueda de prensa celebrada esta mañana en la ciudad, anunció que el inicio de las obras para adaptar la red ferroviaria a la alta velocidad será un momento «histórico e irreversible», que llega «después de muchas dificultades»."
Señor Rodríguez... vamos a ver:
- ¿Tiene el tramo de salida de Ferrol su Estudio Informativo aprobado?
- ¿Tiene el tramo de salida de Ferrol su Proyecto Constructivo licitado?
- ¿Tiene el tramo de salida de Ferrol su Proyecto Constructivo aprobado?
¿CÓMO PIENSAN ENTONCES QUE LAS OBRAS ESTÉN EN MARCHA EN 2008?
No hace falta ser ingeniero para que no te metan un gol como este...
Pero la cosa es aún peor:
- Si no saben cómo va a ser la conexión ferroviaria con el puerto exterior de Ferrol (¿dónde está el proyecto?)
- Si no saben cómo va ser la conexión con el AVE del Cantábrico (¿hay estudios al respecto?)
- Si no saben cómo va a ser la integración urbana del AVE en Ferrol (¿no le van a hacer una estación intermodal con estación de autobuses?)
¿CÓMO SE PLANTEAN HACER OBRAS EN LA ESTACIÓN DE FERROL?
Sólo se me ocurre una cosa: que se trate de gastar dinero sin ton ni son (ausencia total de planificación) por un puñado de votos. Francamente, después de los desengaños del PP y del PSOE (con muchos años sin inversiones), del BNG me esperaba mucho más. Sobre todo, dignidad.
Así, CCOO sigue siendo coherente:
Comisiones Obreras critica la falta de inversiones en el ferrocarril
http://www.lavozdegalicia.es/galicia/2007/10/22/00031193067674529138522.htm
"La central sindical Comisiones Obreras de Galicia considera que el peso de Galicia en los Presupuestos del Estado para 2008 está «por debajo de la media» y critica la falta de inversiones en ferrocarril."
"Según el análisis del Gabinete Técnico Económico(GTE) de CCOO, Galicia recibe el 10,7% del total de inversión, y precisa que esta cifra, que es superior al 8% que se destinaba a Galicia en los presupuestos de 2007, «está notablemente por debajo de la media de los nuevos presupuestos, fijada en el 14,3%»."
"Comisiones Obreras indica, en un comunicado, que a la vista de estos datos Galicia es la octava comunidad en porcentaje de crecimiento de las inversiones."
"En lo que se refiere a las líneas ferroviarias, el informe destaca que la partida económica para este apartado queda «prácticamente congelada» en los presupuestos estatales; «apenas crece un 0,09% y se sitúa en los mismos 692 millones de euros, pero descontando la inflación, la dotación económica disminuiría en un 3%»."
"El GTE de Comisiones Obreras concluye señalando que la dotación presupuestaria actual «no contribuirá a reducir el déficit gallego en infraestructuras ferroviarias, con lo que tampoco se cumplirá el objetivo de que en 2012 finalicen las conexiones con la red de alta velocidad»."
Obviamente el periodista ha cometido varios errores, ya que (supongo) CCOO se refiere en todo momento a las inversiones ferroviarias, no a las totales.
En cualquier caso lo importante es que CCOO constata que la inversión ferroviaria no crece en Galicia y denuncia que así Galicia nunca saldará su déficit en infraestructuras y que así Galicia no cumplirá el objetivo de tener AVE (a Madrid) en 2012.
15 de octubre de 2007
Fomento acelerará los plazos para acabar antes la conexión con el AVE Madrid-Valladolid
http://www.lavozdegalicia.es/galicia/2007/10/14/0003_6226126.htm
"El Ministerio de Fomento se ha comprometido en una respuesta parlamentaria al Bloque Nacionalista Galego a acelerar los plazos de construcción de la conexión del acceso ferroviario a Galicia con la línea de alta velocidad Madrid-Valladolid, que está previsto inaugurar el próximo 21 de diciembre."
"Esta reducción en los plazos de ejecución afectará concretamente al enlace de Olmedo y al tramo entre Olmedo y Medina del Campo (Valladolid) y supondrá «una mejora en los tiempos de viaje para Galicia», de acuerdo con lo comunicado por el ministerio."
"En su respuesta, Fomento también asegura que se acelerará la construcción del intercambiador de ancho de Olmedo, una actuación esta indispensable para que los trenes procedentes del trazado gallego puedan circular por el trazado de alta velocidad, de ancho internacional.
"En las previsiones originales del Gobierno central se estimaba que el enlace de Olmedo y el intercambiador estuvieran listos en el verano del 2008, pero parece que Fomento está dispuesto a adelantar su puesta en marcha para que los usuarios puedan ahorrarse unos 70 minutos en completar este trayecto.""El portavoz nacionalista en el Congreso, Francisco Rodríguez, lamentó que la reducción de los tiempos de viaje del AVE entre Galicia y Madrid no se hará efectiva antes del 2009, pero el Gobierno matiza que la instalación de intercambiadores proporcionará ahorros paulatinos a medida que se abran nuevos tramos. Es más, el ministerio sostiene que la inclusión del cambiador de ancho que se situará antes de la estación de Medina del Campo permitirá a las relaciones Galicia-Madrid «beneficiarse de la citada reducción»."
Parece que ya sabemos para qué sirve el BNG:
A) Fomento prevé finalizar la conexión de AVE Madrid-Valladolid en 2007
B) Fomento licita las obras de conexión con Olmedo para que Galicia se beneficie de los ahorros de tiempo, pero lo hace tarde previendo que Galicia pueda beneficiarse en verano de 2008
C) Es cuando el BNG se le encienden las alarmas: ¡Cómo no se han licitado antes esas obras! vamos a protestar ahora, porque no nos enteramos de que nos están tomando el pelo desde hace 4 años (por no decir un siglo)
D) Ante una pregunta parlamentaria del BNG, Fomento se compromete (aquí en Galicia sabemos muy bien cuánto vale una promesa) a acelerar los plazos para terminar antes del verano de 2008
D) el BNG, sabedor de lo que valen estas promesas, afirma que la reducción de plazos no será efectiva hasta 2009 (lo dijo el propio Francisco Rodríguez)
E) El BNG no presiona para que en Galicia circule material rodante (trenes) de última generación y así poder aprovechar de verdad el tramo Madrid-Valladolid
F) El BNG aprueba los presupuestos del Gobierno de España
Lo peor de todo es que encima se creen indispensables.
"El Ministerio de Fomento se ha comprometido en una respuesta parlamentaria al Bloque Nacionalista Galego a acelerar los plazos de construcción de la conexión del acceso ferroviario a Galicia con la línea de alta velocidad Madrid-Valladolid, que está previsto inaugurar el próximo 21 de diciembre."
"Esta reducción en los plazos de ejecución afectará concretamente al enlace de Olmedo y al tramo entre Olmedo y Medina del Campo (Valladolid) y supondrá «una mejora en los tiempos de viaje para Galicia», de acuerdo con lo comunicado por el ministerio."
"En su respuesta, Fomento también asegura que se acelerará la construcción del intercambiador de ancho de Olmedo, una actuación esta indispensable para que los trenes procedentes del trazado gallego puedan circular por el trazado de alta velocidad, de ancho internacional.
"En las previsiones originales del Gobierno central se estimaba que el enlace de Olmedo y el intercambiador estuvieran listos en el verano del 2008, pero parece que Fomento está dispuesto a adelantar su puesta en marcha para que los usuarios puedan ahorrarse unos 70 minutos en completar este trayecto.""El portavoz nacionalista en el Congreso, Francisco Rodríguez, lamentó que la reducción de los tiempos de viaje del AVE entre Galicia y Madrid no se hará efectiva antes del 2009, pero el Gobierno matiza que la instalación de intercambiadores proporcionará ahorros paulatinos a medida que se abran nuevos tramos. Es más, el ministerio sostiene que la inclusión del cambiador de ancho que se situará antes de la estación de Medina del Campo permitirá a las relaciones Galicia-Madrid «beneficiarse de la citada reducción»."
Parece que ya sabemos para qué sirve el BNG:
A) Fomento prevé finalizar la conexión de AVE Madrid-Valladolid en 2007
B) Fomento licita las obras de conexión con Olmedo para que Galicia se beneficie de los ahorros de tiempo, pero lo hace tarde previendo que Galicia pueda beneficiarse en verano de 2008
C) Es cuando el BNG se le encienden las alarmas: ¡Cómo no se han licitado antes esas obras! vamos a protestar ahora, porque no nos enteramos de que nos están tomando el pelo desde hace 4 años (por no decir un siglo)
D) Ante una pregunta parlamentaria del BNG, Fomento se compromete (aquí en Galicia sabemos muy bien cuánto vale una promesa) a acelerar los plazos para terminar antes del verano de 2008
D) el BNG, sabedor de lo que valen estas promesas, afirma que la reducción de plazos no será efectiva hasta 2009 (lo dijo el propio Francisco Rodríguez)
E) El BNG no presiona para que en Galicia circule material rodante (trenes) de última generación y así poder aprovechar de verdad el tramo Madrid-Valladolid
F) El BNG aprueba los presupuestos del Gobierno de España
Lo peor de todo es que encima se creen indispensables.
Touriño reclama a Álvarez que inicie en el 2008 el AVE de Zamora a Galicia
http://www.lavozdegalicia.es/galicia/2007/10/12/0003_6220659.htm
"La reciente intervención de la ministra de Fomento, Magdalena Álvarez, en el Senado, en la que aseguró que no hay ningún proyecto aprobado pendiente de licitación de obras, en relación al tramo Zamora-Lubián del AVE, recibió ayer la réplica del presidente de la Xunta, Emilio Pérez Touriño, quien advirtió a la ministra que «no 2008 debe cumprirse o prometido» en relación con este trayecto, fundamental para Galicia. Tanto es así, que de no iniciarse las obras entre Zamora y Lubián, su promesa de inaugurar el AVE en el 2012 se vendría abajo."
"El presidente de la Xunta, al finalizar el Consello de la Xunta, reconoció que si no arrancan las excavadoras entre la capital zamorana y Lubián el próximo año, el objetivo de finalizar el proyecto en el 2012 quedaría en entredicho. «Podo decirlle que hai un compromiso formal do presidente do Goberno e un compromiso estricto da ministra de Fomento, publicado e reiterado, e hai dotación presupostaria para que as obras ás que se refiren esas declaracións, entre Zamora e Lubián, comecen no 2008. É a clave para conseguir o obxectivo do 2012 de construír o AVE», manifestó el titular del Gobierno gallego."
Ahí Touriño apretándole el pescuezo a la Ministra de Fomento doña Magdalena Álvarez. Todo por esos 153 millones de euros que hay comprometidos para el AVE de Galicia entre Olmedo y Lubián (según dijo Touriño que se recogía en los presupuestos).
Lo malo es que para Magdalena esto no son más que cosquillas, acostumbrada a que otras CCAA le saquen 600 millones de euros de un plumazo sin estar presupuestados.
No te intranquilices Touriño, que si son esos 153 millones, los tendrás (aunque haya que dejar de gastarlos en el Santiago-Ourense, que tiene 400 millones de euros imposibles de certificar).
"La reciente intervención de la ministra de Fomento, Magdalena Álvarez, en el Senado, en la que aseguró que no hay ningún proyecto aprobado pendiente de licitación de obras, en relación al tramo Zamora-Lubián del AVE, recibió ayer la réplica del presidente de la Xunta, Emilio Pérez Touriño, quien advirtió a la ministra que «no 2008 debe cumprirse o prometido» en relación con este trayecto, fundamental para Galicia. Tanto es así, que de no iniciarse las obras entre Zamora y Lubián, su promesa de inaugurar el AVE en el 2012 se vendría abajo."
"El presidente de la Xunta, al finalizar el Consello de la Xunta, reconoció que si no arrancan las excavadoras entre la capital zamorana y Lubián el próximo año, el objetivo de finalizar el proyecto en el 2012 quedaría en entredicho. «Podo decirlle que hai un compromiso formal do presidente do Goberno e un compromiso estricto da ministra de Fomento, publicado e reiterado, e hai dotación presupostaria para que as obras ás que se refiren esas declaracións, entre Zamora e Lubián, comecen no 2008. É a clave para conseguir o obxectivo do 2012 de construír o AVE», manifestó el titular del Gobierno gallego."
Ahí Touriño apretándole el pescuezo a la Ministra de Fomento doña Magdalena Álvarez. Todo por esos 153 millones de euros que hay comprometidos para el AVE de Galicia entre Olmedo y Lubián (según dijo Touriño que se recogía en los presupuestos).
Lo malo es que para Magdalena esto no son más que cosquillas, acostumbrada a que otras CCAA le saquen 600 millones de euros de un plumazo sin estar presupuestados.
No te intranquilices Touriño, que si son esos 153 millones, los tendrás (aunque haya que dejar de gastarlos en el Santiago-Ourense, que tiene 400 millones de euros imposibles de certificar).
Fomento aún no aprobó proyectos del AVE redactados hace dos años
http://www.lavozdegalicia.es/galicia/2007/10/11/0003_6217480.htm
"La ministra de Fomento, Magdalena Álvarez, reconoció implícitamente ayer en el Senado que los proyectos del AVE a Galicia entre Zamora y Lubián aún no han sido aprobados por la Dirección General de Ferrocarriles, aunque el plazo de ejecución de estas consultorías técnicas finalizaba entre mayo y agosto del 2005. «Sí le puedo afirmar desde aquí que no hay ningún proyecto aprobado pendiente de la licitación de las obras», respondió Álvarez en su dúplica al senador del PP Manuel Cabezas, quien le recordó que el propio presidente de la Xunta, Emilio Pérez Touriño, «está reivindicando que se adjudiquen las obras entre Zamora y Lubián porque llevan dos años los proyectos terminados y sin licitar»."
"La respuesta de la ministra de Fomento, que ayer sorprendió incluso a senadores socialistas gallegos que atribuían sus palabras a un lapsus, es en buena medida, también, una corrección al presidente gallego, quien en un encuentro informativo celebrado en Madrid el pasado 19 de septiembre demandó que Fomento «puede y debe licitar y adjudicar las obras entre Zamora y Lubián en el 2008, pues los proyectos en esa zona están ya realizados»."
"El presidente de la Xunta manejaba entonces una información accesible a todos los ciudadanos: el Boletín Oficial del Estado . Allí puede contrastarse que el Gobierno de Aznar adjudicó los proyectos de los cinco tramos de la línea de alta velocidad Zamora-Lubián entre el 16 de marzo y el 3 de julio del 2004, con un plazo de ejecución de 14 meses. Por tanto, las consultorías técnicas debieron ser entregadas a la Dirección General de Ferrocarriles entre mayo y agosto del 2005."
Es la eterna cuestión: LOS GALLEGOS SIEMPRE PARA EL FINAL.
Triquiñuelas aparte, de que si están terminados porque se van a licitar en 2008 etc, etc, ... lo cierto es que este tramo, llano y de fácil construcción lleva años aparcado:
- Los proyectos constructivos se licitaron en 2004
- Estamos en 2007 (ya 2008) y no hay obras: 4 años!!!
Que no nos cuenten milongas: el tramo Ourense-Lubián-Zamora-Medina según Touriño se lleva 172 millones de euros para el 2008. Quitando los 19 del Lubián - Ourense, nos quedan 153 millones de euros que se van a invertir entre Medina (Olmedo) y Lubián.
Es dinero, sí, pero no es nada comparado con los 400 millones de euros que van al Santiago - Ourense, en el que ya se han gastado una burrada de millones y que sólo son 100 km.
¿Realmente llegan 153 millones para un trayecto tan largo como Medina - Lubián?
Según el informe de Xosé Carlos Fernández (http://www.lavozdegalicia.es/galicia/2007/09/02/0003_6106659.htm) entre Medina y Lubián harían falta las siguientes partidas en 2008:
- 215 millones de euros para Olmedo-Zamora (92 km)
-170 millones para Zamora-Puebla de Sanabria (110 km)
Luego la conclusión es inmediata:
No hay proyectos redactados pendiantes de licitar, en Galicia se está invirtiendo mucho dinero y Galicia va a tener AVE en 2012. Aleluya para hoy!
"La ministra de Fomento, Magdalena Álvarez, reconoció implícitamente ayer en el Senado que los proyectos del AVE a Galicia entre Zamora y Lubián aún no han sido aprobados por la Dirección General de Ferrocarriles, aunque el plazo de ejecución de estas consultorías técnicas finalizaba entre mayo y agosto del 2005. «Sí le puedo afirmar desde aquí que no hay ningún proyecto aprobado pendiente de la licitación de las obras», respondió Álvarez en su dúplica al senador del PP Manuel Cabezas, quien le recordó que el propio presidente de la Xunta, Emilio Pérez Touriño, «está reivindicando que se adjudiquen las obras entre Zamora y Lubián porque llevan dos años los proyectos terminados y sin licitar»."
"La respuesta de la ministra de Fomento, que ayer sorprendió incluso a senadores socialistas gallegos que atribuían sus palabras a un lapsus, es en buena medida, también, una corrección al presidente gallego, quien en un encuentro informativo celebrado en Madrid el pasado 19 de septiembre demandó que Fomento «puede y debe licitar y adjudicar las obras entre Zamora y Lubián en el 2008, pues los proyectos en esa zona están ya realizados»."
"El presidente de la Xunta manejaba entonces una información accesible a todos los ciudadanos: el Boletín Oficial del Estado . Allí puede contrastarse que el Gobierno de Aznar adjudicó los proyectos de los cinco tramos de la línea de alta velocidad Zamora-Lubián entre el 16 de marzo y el 3 de julio del 2004, con un plazo de ejecución de 14 meses. Por tanto, las consultorías técnicas debieron ser entregadas a la Dirección General de Ferrocarriles entre mayo y agosto del 2005."
Es la eterna cuestión: LOS GALLEGOS SIEMPRE PARA EL FINAL.
Triquiñuelas aparte, de que si están terminados porque se van a licitar en 2008 etc, etc, ... lo cierto es que este tramo, llano y de fácil construcción lleva años aparcado:
- Los proyectos constructivos se licitaron en 2004
- Estamos en 2007 (ya 2008) y no hay obras: 4 años!!!
Que no nos cuenten milongas: el tramo Ourense-Lubián-Zamora-Medina según Touriño se lleva 172 millones de euros para el 2008. Quitando los 19 del Lubián - Ourense, nos quedan 153 millones de euros que se van a invertir entre Medina (Olmedo) y Lubián.
Es dinero, sí, pero no es nada comparado con los 400 millones de euros que van al Santiago - Ourense, en el que ya se han gastado una burrada de millones y que sólo son 100 km.
¿Realmente llegan 153 millones para un trayecto tan largo como Medina - Lubián?
Según el informe de Xosé Carlos Fernández (http://www.lavozdegalicia.es/galicia/2007/09/02/0003_6106659.htm) entre Medina y Lubián harían falta las siguientes partidas en 2008:
- 215 millones de euros para Olmedo-Zamora (92 km)
-170 millones para Zamora-Puebla de Sanabria (110 km)
Luego la conclusión es inmediata:
No hay proyectos redactados pendiantes de licitar, en Galicia se está invirtiendo mucho dinero y Galicia va a tener AVE en 2012. Aleluya para hoy!
14 de octubre de 2007
«El AVE entre Vigo y Oporto está todavía en negociaciones»
http://www.lavozdegalicia.es/galicia/2007/10/07/0003_6206893.htm
ALARMA: son las plabras de Mario Soares. No es un caulquiera, es el ex presidente de Portugal!
"Mario Soares es, a sus 83 años, uno de los políticos más importantes de Europa. Presidente de Portugal entre 1986 y 1996 y dos veces primer ministro, está considerado uno de los padres de la democracia lusa. Con el tren de la libertad regresó del exilio a su país, tras la Revolución de los Claveles. Visitó A Coruña para hablar de Europa, España y los problemas que afectan a la humanidad y que él sigue de forma especial, como una de las conciencias vivas de Occidente. Lo hizo invitado por la Fundación Galicia Europa y el Instituto de Estudios Políticos y Sociales dentro del ciclo Medio século de integración europea: desafíos actuais da UE na era da globalización.
-Ya en pleno siglo XXI, ¿Portugal y Galicia siguen viviendo de espaldas?
-Desde la democracia, no. Ahora tenemos mucho en común y mucha comunicación, no sólo en los medios políticos, sociales y culturales, sino también en el aspecto económico.
-¿Cree que es una buena decisión suspender el AVE entre Vigo y Oporto?
-No creo que sea una decisión definitiva. Se está todavía en negociaciones. Es importante que existan vías de comunicación, pero... he venido a Galicia por una autopista desde Lisboa y lo he hecho confortablemente. Vine rápido. Hace 20 o 30 años esto era inimaginable."
Pues lamentablemente así es como lo ven en Portugal y (probablemente) en Madrid: si ya hay una autopista entre Oporto y Vigo muy cómoda (y, la verdad, con poco tráfico) ¿PARA QUÉ QUERRÁN ESOS GALLEGOS UN AVE A PORTUGAL?
Pues para nada: POR ESO ESE AVE NO ES SEGURO QUE SE VAYA A HACER. AÚN ESTÁ EN NEGOCIACIONES. No lo digo yo: lo dice todo un ex presidente de Portugal.
No voy a convencer desde mi humilde blog a Mario Soares de la necesidad de conectar mediante alta velocidad ferroviaria a Galicia con el Norte de Portugal. Considero que ese es el trabajo de los políticos gallegos, tanto de los de la cámara autonómica de Santiago como de los que han salido en representación de las provincias gallegas en el parlamento de Madrid.
Sólo jodería que además de pagarles el sueldo, tuviese que hacer yo su trabajo.
Lo malo es que no me aguanto, y aquí estoy yo perdiendo mi valioso tiempo en intentar saltarle los colores a una clase política gallega inepta, torpe, vaga y cínica que sólo mira a su ombligo (y bolsillo) y no vela por el interés de sus paisanos (bueno, alguno habrá que no sea tan malo).
Mientras tanto no nos preocupemos: el AVE a Madrid en 2020 y el AVE a Oporto jamás.
ALARMA: son las plabras de Mario Soares. No es un caulquiera, es el ex presidente de Portugal!
"Mario Soares es, a sus 83 años, uno de los políticos más importantes de Europa. Presidente de Portugal entre 1986 y 1996 y dos veces primer ministro, está considerado uno de los padres de la democracia lusa. Con el tren de la libertad regresó del exilio a su país, tras la Revolución de los Claveles. Visitó A Coruña para hablar de Europa, España y los problemas que afectan a la humanidad y que él sigue de forma especial, como una de las conciencias vivas de Occidente. Lo hizo invitado por la Fundación Galicia Europa y el Instituto de Estudios Políticos y Sociales dentro del ciclo Medio século de integración europea: desafíos actuais da UE na era da globalización.
-Ya en pleno siglo XXI, ¿Portugal y Galicia siguen viviendo de espaldas?
-Desde la democracia, no. Ahora tenemos mucho en común y mucha comunicación, no sólo en los medios políticos, sociales y culturales, sino también en el aspecto económico.
-¿Cree que es una buena decisión suspender el AVE entre Vigo y Oporto?
-No creo que sea una decisión definitiva. Se está todavía en negociaciones. Es importante que existan vías de comunicación, pero... he venido a Galicia por una autopista desde Lisboa y lo he hecho confortablemente. Vine rápido. Hace 20 o 30 años esto era inimaginable."
Pues lamentablemente así es como lo ven en Portugal y (probablemente) en Madrid: si ya hay una autopista entre Oporto y Vigo muy cómoda (y, la verdad, con poco tráfico) ¿PARA QUÉ QUERRÁN ESOS GALLEGOS UN AVE A PORTUGAL?
Pues para nada: POR ESO ESE AVE NO ES SEGURO QUE SE VAYA A HACER. AÚN ESTÁ EN NEGOCIACIONES. No lo digo yo: lo dice todo un ex presidente de Portugal.
No voy a convencer desde mi humilde blog a Mario Soares de la necesidad de conectar mediante alta velocidad ferroviaria a Galicia con el Norte de Portugal. Considero que ese es el trabajo de los políticos gallegos, tanto de los de la cámara autonómica de Santiago como de los que han salido en representación de las provincias gallegas en el parlamento de Madrid.
Sólo jodería que además de pagarles el sueldo, tuviese que hacer yo su trabajo.
Lo malo es que no me aguanto, y aquí estoy yo perdiendo mi valioso tiempo en intentar saltarle los colores a una clase política gallega inepta, torpe, vaga y cínica que sólo mira a su ombligo (y bolsillo) y no vela por el interés de sus paisanos (bueno, alguno habrá que no sea tan malo).
Mientras tanto no nos preocupemos: el AVE a Madrid en 2020 y el AVE a Oporto jamás.
Renfe modifica sus horarios en Galicia a partir de hoy para acortar los tiempos de los viajes
http://www.lavozdegalicia.es/galicia/2007/10/07/0003_6206470.htm
"A partir de hoy Renfe modifica los horarios de sus servicios de media distancia en Galicia, cuyos tiempos de viaje se acortarán entre 3 y 4 minutos de media. Será así en la mayor parte de los trenes del tipo 598 que circulan en el eje atlántico, entre A Coruña y Vigo. La reducción de tiempos también afecta a los trenes regionales que transitan por el mismo corredor, ya que sus horarios y velocidades se adaptarán a la entrada en servicio de la variante de Queixas. Esta novedad ha supuesto la incorporación de casi 5 kilómetros de vía doble y la desaparición de la parada en la estación de Queixas-Londoño."
Buena noticia. Aunque sólo sean 3-4 minutos, todo va sumando. Algún día tocaremos la gloria. Todo llegará (en el 2020).
"A partir de hoy Renfe modifica los horarios de sus servicios de media distancia en Galicia, cuyos tiempos de viaje se acortarán entre 3 y 4 minutos de media. Será así en la mayor parte de los trenes del tipo 598 que circulan en el eje atlántico, entre A Coruña y Vigo. La reducción de tiempos también afecta a los trenes regionales que transitan por el mismo corredor, ya que sus horarios y velocidades se adaptarán a la entrada en servicio de la variante de Queixas. Esta novedad ha supuesto la incorporación de casi 5 kilómetros de vía doble y la desaparición de la parada en la estación de Queixas-Londoño."
Buena noticia. Aunque sólo sean 3-4 minutos, todo va sumando. Algún día tocaremos la gloria. Todo llegará (en el 2020).
Villarino cree que el Gobierno anterior despilfarró 5.000 millones de los fondos de la UE
http://www.lavozdegalicia.es/galicia/2007/10/06/00031191683833949310.htm
"La presidenta del Parlamento de Galicia y diputada socialista Dolores Villarino, aludió hoy a los «vicios despilfarradores» del Gobierno anterior entre los años 2000 y 2006 de los Fondos europeos que «provocó -afirmó- la dispersión de más de 5.000 millones de euros»."
"En este sentido destacó la ineficaz gestión política de las ayudas y aseguró que el gobierno no hizo una planificación con unos objetivos de inversión adecuados."
Pues seguramente tiene toda la razón la señora Villarino.
¿Qué equipos de trabajo ha tenido y tiene la Xunta de Galicia para aprovechar las subvenciones europeas? ¿Cuánta gente tiene trabajando especializada en lo relativo a carreteras? ¿Y en saneamiento, que tanta falta hace?
¿Acaso tienen asesores que buscan formas de financiación alternativas?
¿Es que quizás tienen a técnicos supervisando que se aplica correctamente el reparto de fondos, aplicando correctamente el criterio de ADICIONALIDAD que exige la UE?
MUCHO ME TEMO QUE NI LOS TUVO EL PP NI LOS TIENE EL PSOE-BNG EN LA ACTUALIDAD.
Sólo así se puede explicar que otras CCAA mucho más ricas que Galicia, que en teoría deberían acceder a menos fondos y subvenciones, al final se lleven el gato al agua.
No quiero ser pesado con Cataluña, pero me consta que ALLÍ SI TIENEN EQUIPOS POTENTES DE ASESORES BUSCANDO HASTA EL ÚLTIMO EURO Y VIGILANDO TODOS LOS REPARTOS PRESUPUESTARIOS AL RESTO DE CCAA.
¿Querrá decir la señora Villarino que ahora en Galicia vamos a hacer lo mismo? POR FIN!! (ojalá)
"La presidenta del Parlamento de Galicia y diputada socialista Dolores Villarino, aludió hoy a los «vicios despilfarradores» del Gobierno anterior entre los años 2000 y 2006 de los Fondos europeos que «provocó -afirmó- la dispersión de más de 5.000 millones de euros»."
"En este sentido destacó la ineficaz gestión política de las ayudas y aseguró que el gobierno no hizo una planificación con unos objetivos de inversión adecuados."
Pues seguramente tiene toda la razón la señora Villarino.
¿Qué equipos de trabajo ha tenido y tiene la Xunta de Galicia para aprovechar las subvenciones europeas? ¿Cuánta gente tiene trabajando especializada en lo relativo a carreteras? ¿Y en saneamiento, que tanta falta hace?
¿Acaso tienen asesores que buscan formas de financiación alternativas?
¿Es que quizás tienen a técnicos supervisando que se aplica correctamente el reparto de fondos, aplicando correctamente el criterio de ADICIONALIDAD que exige la UE?
MUCHO ME TEMO QUE NI LOS TUVO EL PP NI LOS TIENE EL PSOE-BNG EN LA ACTUALIDAD.
Sólo así se puede explicar que otras CCAA mucho más ricas que Galicia, que en teoría deberían acceder a menos fondos y subvenciones, al final se lleven el gato al agua.
No quiero ser pesado con Cataluña, pero me consta que ALLÍ SI TIENEN EQUIPOS POTENTES DE ASESORES BUSCANDO HASTA EL ÚLTIMO EURO Y VIGILANDO TODOS LOS REPARTOS PRESUPUESTARIOS AL RESTO DE CCAA.
¿Querrá decir la señora Villarino que ahora en Galicia vamos a hacer lo mismo? POR FIN!! (ojalá)
9 de octubre de 2007
«Poñer porcentaxes de investimento nos estatutos foi un erro e un disparate»
http://www.lavozdegalicia.es/galicia/2007/10/01/0003_6188512.htm
Estas son las declaraciones del portavoz del BNG en el Congreso de los Diputados Francisco Rodríguez:
"-¿É partidario de plasmar o 8% no Estatuto galego?
-Nós non eramos favorables a que estas cousas figuren nos estatutos porque ao final algún ten que obviarse, xa que non se poden cadrar así as contas. Poñer porcentaxes de investimento nos estatutos foi un erro. Pero agora en Galicia é inevitable, e temos que defendelo tamén. Nós esixíamos o 8% á marxe de cuestións estatutarias. Poñelo como unha lei orgánica é un disparate."
BRAVO SEÑOR RODRÍGUEZ.
No todos los días el protavoz del BNG admite que NO SE VA A NINGUNA PARTE PONIENDO PORCENTAJES EN LOS ESTATUTOS.
¿POR QUÉ ENTONCES EL BNG VOTÓ A FAVOR DEL ESTATUTO DE AUTONOMÍA DE CATALUÑA?
¿POR QUÉ AHORA EL BNG VA A EXIGIR UN % PARA GALICIA EN EL ESTATUTO?
¿POR QUÉ EL BNG INSISTE EN ESAS TEORÍAS SI EL MISMO RODRÍGUEZ ADMITE QUE ASÍ NO SE PUEDEN CUADRAR LAS CUENTAS DEL ESTADO?
Esto lo único que demuestra es a qué punto de aberración política hemos llegado, defendiendo cosas que son absurdas e imposibles sólo para quedar bien de cara a la galería por un puñado de votos. Si Rodríguez es consciente de esto, y aún así insiste en estas teorías, mal vamos.
ESTO NO ES POLÍTICA. ES BUITREO, VIVIR DEL CUENTO Y ENGAÑAR AL ELECTORADO.
Pero que nadie se engañe: PSOE y PP hacen y piensan lo mismo al respecto.
De todas formas, el señor Rodríguez aún soltó otra perla de cuidado:
"-¿Con 20 millóns para o AVE Lubián-Ourense no 2008, se poderá rematar no 2012?
-Estou convencido de que, se queren, si. Agora non se saben moi ben as consecuencias prácticas desa partida, pero os quilómetros que son fanse tranquilamente en catro anos. Iso, sen a catenaria, que é unha limitación moi grave porque non teremos velocidades superiores a 160 quilómetros por hora. Falo do 2012 con estas condicións, que poidan transitar os trens pola vía nova, aínda que ao final os trens electrificados irán a 280."
EL SEÑOR RODRÍGUEZ ESTÁ ADMITIENDO Y CONSINTIENDO QUE EN EL 2012 EL AVE QUE NOS HAN PROMETIDO ZAPATERO Y TOURIÑO IRÁ A 160 KM/H PORQUE NO ESTARÁ LA ELECTRIFICACIÓN.
ESTO, SEÑORES, NO ES AVE. RODRÍGUEZ ESTÁ DESACREDITANDO A TOURIÑO Y ZAPATERO.
LO TRISTE ES QUE NI TOURIÑO NI ZAPATERO LE DESMIENTEN, ADMITIENDO QUE ES VERDAD.
LO TRISTE ES QUE EL BNG SE CONFORMA CON ESO.
LO REALMENTE TRISTE, ES QUE NO HAY FECHA PARA CONECTAR GALICIA CON MADRID EN MENOS DE 3 HORAS.
Y NADIE PROTESTA...
Estas son las declaraciones del portavoz del BNG en el Congreso de los Diputados Francisco Rodríguez:
"-¿É partidario de plasmar o 8% no Estatuto galego?
-Nós non eramos favorables a que estas cousas figuren nos estatutos porque ao final algún ten que obviarse, xa que non se poden cadrar así as contas. Poñer porcentaxes de investimento nos estatutos foi un erro. Pero agora en Galicia é inevitable, e temos que defendelo tamén. Nós esixíamos o 8% á marxe de cuestións estatutarias. Poñelo como unha lei orgánica é un disparate."
BRAVO SEÑOR RODRÍGUEZ.
No todos los días el protavoz del BNG admite que NO SE VA A NINGUNA PARTE PONIENDO PORCENTAJES EN LOS ESTATUTOS.
¿POR QUÉ ENTONCES EL BNG VOTÓ A FAVOR DEL ESTATUTO DE AUTONOMÍA DE CATALUÑA?
¿POR QUÉ AHORA EL BNG VA A EXIGIR UN % PARA GALICIA EN EL ESTATUTO?
¿POR QUÉ EL BNG INSISTE EN ESAS TEORÍAS SI EL MISMO RODRÍGUEZ ADMITE QUE ASÍ NO SE PUEDEN CUADRAR LAS CUENTAS DEL ESTADO?
Esto lo único que demuestra es a qué punto de aberración política hemos llegado, defendiendo cosas que son absurdas e imposibles sólo para quedar bien de cara a la galería por un puñado de votos. Si Rodríguez es consciente de esto, y aún así insiste en estas teorías, mal vamos.
ESTO NO ES POLÍTICA. ES BUITREO, VIVIR DEL CUENTO Y ENGAÑAR AL ELECTORADO.
Pero que nadie se engañe: PSOE y PP hacen y piensan lo mismo al respecto.
De todas formas, el señor Rodríguez aún soltó otra perla de cuidado:
"-¿Con 20 millóns para o AVE Lubián-Ourense no 2008, se poderá rematar no 2012?
-Estou convencido de que, se queren, si. Agora non se saben moi ben as consecuencias prácticas desa partida, pero os quilómetros que son fanse tranquilamente en catro anos. Iso, sen a catenaria, que é unha limitación moi grave porque non teremos velocidades superiores a 160 quilómetros por hora. Falo do 2012 con estas condicións, que poidan transitar os trens pola vía nova, aínda que ao final os trens electrificados irán a 280."
EL SEÑOR RODRÍGUEZ ESTÁ ADMITIENDO Y CONSINTIENDO QUE EN EL 2012 EL AVE QUE NOS HAN PROMETIDO ZAPATERO Y TOURIÑO IRÁ A 160 KM/H PORQUE NO ESTARÁ LA ELECTRIFICACIÓN.
ESTO, SEÑORES, NO ES AVE. RODRÍGUEZ ESTÁ DESACREDITANDO A TOURIÑO Y ZAPATERO.
LO TRISTE ES QUE NI TOURIÑO NI ZAPATERO LE DESMIENTEN, ADMITIENDO QUE ES VERDAD.
LO TRISTE ES QUE EL BNG SE CONFORMA CON ESO.
LO REALMENTE TRISTE, ES QUE NO HAY FECHA PARA CONECTAR GALICIA CON MADRID EN MENOS DE 3 HORAS.
Y NADIE PROTESTA...
La Xunta exige a la DGT un plan urgente y específico para Galicia
http://www.lavozdegalicia.es/galicia/2007/09/27/0003_6177142.htm
"Con 211 muertos en lo que va de año y tras saber que el ministro del Interior, Alfredo Pérez Rubalcaba, descarta cualquier posibilidad de transferir las competencias de tráfico, el Gobierno gallego ha reaccionado con contundencia y exige a Madrid medidas «urxentes e específicas» para acabar con la sangría de muertes en la carretera. Al mismo tiempo, la conselleira asegura que el Ejecutivo gallego «quere asumir as competencias de tráfico, dentro dos plazos de negociación das transferencias, aínda que o primeiro que necesitamos son medidas específicas para reducir o número de víctimas», dijo."
"La conselleira de Política Territorial, María José Caride, que dirige la política de seguridad vial en el Gobierno de Touriño, mantiene que la Dirección General de Tráfico (DGT) «ten que presentar de inmediato un plan de acción específica para Galicia que permita reducir o elevado número de accidentes». Recuerda que la comunidad tiene unas especificidades que la hacen singular, por lo que en materia de tráfico y seguridad vial «necesita accións concretas»."
En Galicia hay caarcterísticas especiales que la hacen proclive a elevados índices de siniestrabilidad: población dispersa, orografía complicada, cultura del alcohol, climatología adversa...
Si a esto le añadimos una clamorosa falta de inversión en infraestructuras de transporte durante décadas, el coctel es realmente explosivo.
¿ALGUIEN CREE QUE TRANSFERIENDO LAS COMPETENCIAS DE TRÁFICO ESTO SE SOLUCIONA?
Seamos serios. Solicitar las transferencias es sólo una cortina nacionalista. Hasta el BNG sabe que así no se resuelve el problema.
Para resolver el problema sólo (pero que complicado) hacen falta tres cosas:
- Resolver el problema de ordenación del territorio que hay en Galicia
- Dotar a Galicia de infraestructuras en condiciones, igualándola al menos al resto de España
- Sentidiño
De todo esto, lo que me hace hervir la sangre es que con tantos accidentes nadie esté reclamando de una vez por todas ese montón de autovías que se han prometido cual caramelos (que se enseñan y no se dan):
- AUTOVÍA A-8 DEL CANTÁBRICO, que ya acumula 2 años de retraso y va a acumular 3 más
- AUTOVÍA LUGO-SANTIAGO, de la que sólo se va a empezar un tramo en el 2008
- AUTOVÍA LUGO- OURENSE, de la que no se va a mover ni una piedra en 2008
- AUTOVÍA PONTEVEDRA-A CAÑIZA, ¿dónde está?
- AUTOVÍA LUGO-SARRIA, un timo que sólo tiene 2 carriles
- AUTOVÍA DO SALNÉS
- AUTOVÍA DO BARBANZA
- AUTOVÍA DO MORRAZO, obra aún no prometida pero necesaria ¿cómo hacen la vía rápida y se queda pequeña en 1 año? ¿Acaso no les sirvió el ejemplo del Salnés y Barbanza para saber que ya tenían que hacer una autovía de primeras?
- AUTOVÍA MONFORTE-CHANTADA
(podría seguir...)
PERO SEÑORES, ¿DÓNDE CARALLO ESTÁN ESTAS INFRAESTRUCTURAS? Que mientras tanto los gallegos seguimos cayendo en la carrtera como chinos!!
"Con 211 muertos en lo que va de año y tras saber que el ministro del Interior, Alfredo Pérez Rubalcaba, descarta cualquier posibilidad de transferir las competencias de tráfico, el Gobierno gallego ha reaccionado con contundencia y exige a Madrid medidas «urxentes e específicas» para acabar con la sangría de muertes en la carretera. Al mismo tiempo, la conselleira asegura que el Ejecutivo gallego «quere asumir as competencias de tráfico, dentro dos plazos de negociación das transferencias, aínda que o primeiro que necesitamos son medidas específicas para reducir o número de víctimas», dijo."
"La conselleira de Política Territorial, María José Caride, que dirige la política de seguridad vial en el Gobierno de Touriño, mantiene que la Dirección General de Tráfico (DGT) «ten que presentar de inmediato un plan de acción específica para Galicia que permita reducir o elevado número de accidentes». Recuerda que la comunidad tiene unas especificidades que la hacen singular, por lo que en materia de tráfico y seguridad vial «necesita accións concretas»."
En Galicia hay caarcterísticas especiales que la hacen proclive a elevados índices de siniestrabilidad: población dispersa, orografía complicada, cultura del alcohol, climatología adversa...
Si a esto le añadimos una clamorosa falta de inversión en infraestructuras de transporte durante décadas, el coctel es realmente explosivo.
¿ALGUIEN CREE QUE TRANSFERIENDO LAS COMPETENCIAS DE TRÁFICO ESTO SE SOLUCIONA?
Seamos serios. Solicitar las transferencias es sólo una cortina nacionalista. Hasta el BNG sabe que así no se resuelve el problema.
Para resolver el problema sólo (pero que complicado) hacen falta tres cosas:
- Resolver el problema de ordenación del territorio que hay en Galicia
- Dotar a Galicia de infraestructuras en condiciones, igualándola al menos al resto de España
- Sentidiño
De todo esto, lo que me hace hervir la sangre es que con tantos accidentes nadie esté reclamando de una vez por todas ese montón de autovías que se han prometido cual caramelos (que se enseñan y no se dan):
- AUTOVÍA A-8 DEL CANTÁBRICO, que ya acumula 2 años de retraso y va a acumular 3 más
- AUTOVÍA LUGO-SANTIAGO, de la que sólo se va a empezar un tramo en el 2008
- AUTOVÍA LUGO- OURENSE, de la que no se va a mover ni una piedra en 2008
- AUTOVÍA PONTEVEDRA-A CAÑIZA, ¿dónde está?
- AUTOVÍA LUGO-SARRIA, un timo que sólo tiene 2 carriles
- AUTOVÍA DO SALNÉS
- AUTOVÍA DO BARBANZA
- AUTOVÍA DO MORRAZO, obra aún no prometida pero necesaria ¿cómo hacen la vía rápida y se queda pequeña en 1 año? ¿Acaso no les sirvió el ejemplo del Salnés y Barbanza para saber que ya tenían que hacer una autovía de primeras?
- AUTOVÍA MONFORTE-CHANTADA
(podría seguir...)
PERO SEÑORES, ¿DÓNDE CARALLO ESTÁN ESTAS INFRAESTRUCTURAS? Que mientras tanto los gallegos seguimos cayendo en la carrtera como chinos!!
Fomento cambia el puente del AVE sobre el Ulla por otro más económico
http://www.lavozdegalicia.es/galicia/2007/09/29/0003_6183466.htm
"La Dirección General de Ferrocarriles considera que el puente ferroviario aprobado por el Ministerio de Medio Ambiente para el fondo de la ría de Arousa «no es técnicamente viable», por lo que ha promovido una alternativa mucho más económica y modesta que tendrá un mayor impacto sobre una zona próxima a Catoira que está incluida en la Red Natura."
"Medio Ambiente había escogido una alternativa con un viaducto que tenía un vano (espacio entre pilares) de un kilómetro de longitud, con el objeto de que los soportes no afectaran al cauce del estuario del Ulla. El puente estaba llamado a ser uno de los más espectaculares de España, pues para conseguir una luz tan amplia se precisaba una estructura colgante o atirantada. Según algunos expertos, podía haberse convertido en el puente con el vano más amplio del mundo en su categoría."
"La que iba a ser la construcción emblemática del eje atlántico y del AVE gallego se limitará a un puente ferroviario clásico de celosía metálica similar al que cruza la ría de Pontedeume, con tres vanos centrales de entre 225 y 240 metros de longitud y, por tanto, tres pilares en pleno cauce del estuario. Tendrá una longitud de 1.620 metros y un total de doce vanos."
Sinceramente NO ME CREO que ese viaducto colgante de 1 km no fuese viable técnicamente. Lo que ocurre, es que la preservación del medio ambiente no tiene tanta importancia en Galicia como en otras CCAA. Seguro que a Cataluña le iban a meter este GOL.
Pero lo que es el colmo, es que encima el Ministerio de Medio Ambiente, ese de la Ministra Narbona que cree que las presas y los trasvases son muy impactantes, estime que cambiar un viaducto sin pilas en la ría por otro con más de 10 pilas en el estuario del Ulla.
"No obstante, Medio Ambiente considera que la modificación no obliga a que se someta la planificación a una nueva evaluación de impacto ambiental, cuestión que retrasaría la redacción del proyecto, que debería estar lista a mediados del año que viene."
"Sin embargo, informes como los aportados por la Dirección General para la Biodiversidad concluyeron que el nuevo puente «puede tener repercusiones significativas sobre el medio natural que no han sido suficientemente consideradas en la documentación aportada»."
VAYA SINSENTIDO
Así es como los técnicos y los políticos gallegos defienden nuestros intereses y nuestro patrimonio ambiental.
"La Dirección General de Ferrocarriles considera que el puente ferroviario aprobado por el Ministerio de Medio Ambiente para el fondo de la ría de Arousa «no es técnicamente viable», por lo que ha promovido una alternativa mucho más económica y modesta que tendrá un mayor impacto sobre una zona próxima a Catoira que está incluida en la Red Natura."
"Medio Ambiente había escogido una alternativa con un viaducto que tenía un vano (espacio entre pilares) de un kilómetro de longitud, con el objeto de que los soportes no afectaran al cauce del estuario del Ulla. El puente estaba llamado a ser uno de los más espectaculares de España, pues para conseguir una luz tan amplia se precisaba una estructura colgante o atirantada. Según algunos expertos, podía haberse convertido en el puente con el vano más amplio del mundo en su categoría."
"La que iba a ser la construcción emblemática del eje atlántico y del AVE gallego se limitará a un puente ferroviario clásico de celosía metálica similar al que cruza la ría de Pontedeume, con tres vanos centrales de entre 225 y 240 metros de longitud y, por tanto, tres pilares en pleno cauce del estuario. Tendrá una longitud de 1.620 metros y un total de doce vanos."
Sinceramente NO ME CREO que ese viaducto colgante de 1 km no fuese viable técnicamente. Lo que ocurre, es que la preservación del medio ambiente no tiene tanta importancia en Galicia como en otras CCAA. Seguro que a Cataluña le iban a meter este GOL.
Pero lo que es el colmo, es que encima el Ministerio de Medio Ambiente, ese de la Ministra Narbona que cree que las presas y los trasvases son muy impactantes, estime que cambiar un viaducto sin pilas en la ría por otro con más de 10 pilas en el estuario del Ulla.
"No obstante, Medio Ambiente considera que la modificación no obliga a que se someta la planificación a una nueva evaluación de impacto ambiental, cuestión que retrasaría la redacción del proyecto, que debería estar lista a mediados del año que viene."
"Sin embargo, informes como los aportados por la Dirección General para la Biodiversidad concluyeron que el nuevo puente «puede tener repercusiones significativas sobre el medio natural que no han sido suficientemente consideradas en la documentación aportada»."
VAYA SINSENTIDO
Así es como los técnicos y los políticos gallegos defienden nuestros intereses y nuestro patrimonio ambiental.
1 de octubre de 2007
Los Presupuestos Generales del Estado
Ahí va una retahíla de noticias relacionadas con los Presupuestos Generales del Estado...
Los empresarios creen que el tren no llegará a tiempo a los dos nuevos puertos gallegos
http://www.lavozdegalicia.es/galicia/2007/09/27/0003_6176661.htm
"Empresarios de A Coruña y Ferrol mostraron ayer su preocupación por la posibilidad de que los accesos ferroviarios a los puertos exteriores de punta Langosteira y Ferrol no estén listos cuando se termine el puerto exterior coruñés y la segunda fase del de Caneliñas."
"Los consignatarios coruñeses calificaron ayer de «crítica» la situación que atraviesa el proyecto de punta Langosteira, toda vez que los Presupuestos Generales no prevén más que una partida de 20.000 euros para el estudio informativo del acceso por carretera y ni tan siquiera menciona las comunicaciones por ferrocarril. Francisco Javier Santiáñez, presidente de la asociación provincial de consignatarios, manifestó ayer la «decepción» por el contenido de las cuentas del Estado, que valoró negativamente."
Vamos a ver, si el Puerto Exterior de Ferrol ya se finalizó, ya ha comenzado a operar y aún no tiene acceso viario ¿VAMOS A ESPERAR QUE LOS POLÍTICOS GALLEGOS PROGRAMEN O EXIJAN QUE SE PROGRAME EL ACCESO FERROVIARIO? Es imposible pedirles tanto...
Ferrol y Lugo, las ciudades más descolgadas de la alta velocidad
http://www.lavozdegalicia.es/galicia/2007/09/27/0003_6176660.htm
"Sin embargo, en este contexto, las ciudades de Lugo y Ferrol parecen quedar descolgadas de los avances que se dan en el resto de las urbes gallegas y no tienen visos de mejorar tal y como está planteado el proyecto de Presupuestos para el 2008."
"En el caso de Lugo, su acceso de alta velocidad desde Ourense apenas recibirá 200.000 euros el próximo año, a pesar de que ya se ha adjudicado la variante de A Pobra de San Xulián por 93 millones de euros y que Fomento tenía previsto invertir en este tramo a través de la Sociedad Estatal de Infraestructuras del Transporte."
"Para el AVE Ferrol-A Coruña la menor cantidad de los últimos tres años, menos de 260.000 euros, una partida «irrisoria», denunciaron PP y BNG, y que deja empantanada la llegada de la alta velocidad ferroviaria a la ciudad naval, que se ha quedado descolgada del eje atlántico."
"Los recelos sobre la predisposición del Gobierno central hacia este AVE se acrecientan cuando se toma como referencia que en el año 2006 se presupuestó un millón que no se gastó, o que en el 2007 hubo otros 2,4 que no sirvieron para contratar proyectos."
Precisamente las ciudades más deprimidas, las que consiguen que Galicia sea Región Objetivo nº1 de la Unión Europea, son éstas las que se quedan fuera de las infraestructuras del futuro, las que se quedan sin accesos. LAS QUE SE QUEDAN SIN INVERSIONES. ¿Es este el Plan de Reequilibrio Territorial que nos vendió Touriño a los gallegos?
Lo que toca las narices, para rematar la jugada, es que el poco dinero que se destina para hacer estudios ni siquiera se invierte. Luego dirán que las obras no se contratan porque no hay estudios... Esto comienza a enervarme...
El PP cree que la Xunta anexiona asignaciones a Castilla y León
http://www.lavozdegalicia.es/galicia/2007/09/27/0003_6177136.htm
Esto ya se denunció en este Blog días atrás: el dinero presupuestado en la partida de la CCAA de Galicia incluye las inversiones en accesos a Galicia dentro de la CA de Castilla y León (los datos los dio el mismísimo Presidente de la Xunta Emilio Pérez Touriño). Muy ingenioso Zapatero ¿no?
Los socialistas anuncian que en el 2008 comenzarán las obras de la autovía Lugo-Santiago
http://www.lavozdegalicia.es/galicia/2007/09/29/00031191070130491704.htm
Pues menos mal... Se trata de una autovía prioritaria para Lugo, que lleva prometiéndose durante muchos años. Con los proyectos concluídos van y... nos regalan la licitación de UN ÚNICO TRAMO para 2008 (para finales... que no hay que gastar mucho). ¡Pero es que encima alardean de ello! Esto es una desfachatez...
Fomento adjudicó 865 millones del AVE Santiago-Ourense, pero presupuestó 1.502
http://www.lavozdegalicia.es/galicia/2007/09/30/0003_6186145.htm
"La línea de alta velocidad Santiago-Ourense ha servido para mantener al alza unos Presupuestos del Estado en Galicia que, desde este año, alcanzan el 8% de la inversión estatal en infraestructuras. Sin embargo, el análisis de lo que se ha presupuestado desde el 2005 hasta el 2007 arroja una cifra que difícilmente pudo gastarse, como sucederá con buena parte de los 407,1 millones de euros presupuestados para el año que viene. En total, desde las primeras cuentas de la actual legislatura, el AVE entre Santiago y Ourense ha recibido 1.502,2 millones de euros, pero hasta el momento el límite de gasto en esta línea estaría situado en los 865 millones, el montante total de las adjudicaciones de plataforma ferroviaria realizadas desde el 2005."
"El ingeniero experto en ferrocarriles Xosé Carlos Fernández Díaz ha analizado las cuentas de estos 87,5 kilómetros de línea de alta velocidad y llega a una conclusión que en realidad es una pregunta: «¿Hacia dónde se están desviando los millones de euros no invertidos en esta línea, cuando la propia ministra de Fomento ha reconocido en una reciente visita a la línea que solo está ejecutado el 50,3%?»."
BUENA PREGUNTA. Se la están haciendo todos los gallegos salvo los pánfilos que se hacen llamar políticos. Los del Gobierno, pánfilos picarones. Los nacionalistas pánfilos cuando les interesa. Y los del PP fueron pánfilos muchos años, así que no se las den ahora de listillos.
Aquí hay que defender los intereses de Galicia siempre, y no cuando le interese al partido CARALLO!!!!
Inquietante artículo sobre el dinero "fantasma" que se invierte en Galicia. Si las cuentas del Estado se hacen así no me extraña que en Galicia siempre se invierta mucho y nos llegue poco.
Un par de preguntas para los pánfilos políticos (listillos, picarones u oportunistas):
¿Cuál ha sido la inversión del Gobierno de España en infraestructuras desde el año 2000, año a año, en Galicia? ¿Qué porcentaje se corresponde con fondos europeos?
¿Y los mismos datos en el total de España?
Si estos datos ven la luz (inversiones ejecutadas, no las presupuestadas que ya hemos visto que se manipulan fácilmente...) muchas cabezas podrían rodar...
Cuentas desproporcionadas y obras que no empiezan
http://www.lavozdegalicia.es/galicia/2007/09/30/0003_6186147.htm
"La desproporcionada inversión virtual en el eje ferroviario Santiago-Ourense contrasta con los proyectos que, presupuesto a presupuesto, no logran aumentar sus consignaciones lo suficiente como para comenzar las obras. Es el caso de las autovías interiores, que en el ejercicio del 2008 estarán de nuevo en una situación precaria para que avancen los trabajos."
Pues sí. YO TAMBIÉN CREO QUE LOS PRESUPUESTOS GENERALES DEL ESTADO SE PUEDEN MANIPULAR.
Es muy fácil. Dedicas al AVE Santiago - Ourense en el 2008 casi el mismo dinero del que se ha gastado en el periodo 2003-2007 (4 años!!), haces que los supuestos presupuestos de Galicia (supuestos porque suman inversiones en Castilla y León) lleguen a los 2.000 millones de euros, luego no ejecutas ni la mitad y puedes dedicar el dinero a otras cosas.
ABRA-CA-DABRA!
Mientras, otras inversiones prioritarias que en realidad se pueden comenzar con poco dinero (comparado con los 400 M€) las dejas para el 2009 y asunto resuelto.
Zapatero ratifica su compromiso para la llegada del AVE en el 2012
http://www.lavozdegalicia.es/galicia/2007/10/01/0003_6188750.htm
"El presidente del Gobierno sabe cuál es la asignatura pendiente con Galicia y el compromiso que le toca renovar cada vez que pisa esta tierra. En ese guión se aplicó ayer en Silleda, donde volvió a asumir el déficit histórico de la comunidad en infraestructuras para garantizar que se cumplirá el calendario de llegada del AVE, si bien no precisó que esa previsión apunta al 2012. «Los plazos de la alta velocidad y de las autovías se van a cumplir. Esta vez, Galicia no va a perder el tren como se le hizo perder tantas veces en su historia», proclamó."
"Las cuentas prevén 172 millones de euros para la conexión de Medina del Campo con Ourense, de los que solo 18,9 son para el acceso a Galicia desde Lubián. El grueso de la asignación se concentra en la línea Santiago-Ourense (407 millones), eje atlántico (154,2), puerto exterior de A Coruña (133,9) y autovía del Cantábrico (87,3), que suman más de la mitad del presupuesto de Fomento y sus organismos. Por contra, la distribución contable seguirá ralentizando las autovías interiores."
Me dan ganas de votar a Zapatero sólo para ver con qué cara viene en 2012 a pedir el voto a Galicia. ¿Por qué no hay memoria hostórica con lo que prometió Zapatero en 2004?
Hay que tener mucha cara para seguir asegurando que Galicia tendrá AVE en 2012. Zapatero y Touriño saben perfectamente que a lo sumo habrá un Talgo diessel que comunicará Galicia con Madrid en 5 horas ¡LO MISMO QUE SE TARDA HOY DESDE CUALQUIER CCAA EN TREN A MADRID! ¡LO MISMO QUE SE TARDA HOY EN COCHE DE GALICIA A MADRID!
Vaya AVE de segunda que nos van a traer...
A Touriño y Zapatero alguien les debería pedir claramente:
- Qué ciudades españolas y gallegas estarán conectadas por AVE con Madrid en 2012
- Cuál va a ser el tiempo de recorrido y la velocidad media para cada una de ellas en 2012
Si esto se sabe algún día... alguno se va a cagar después de perder su escaño.
El cuponazo y la pedrea
http://www.lavozdegalicia.es/galicia/2007/10/01/0003_6188514.htm
Interesante artículo de opinión donde se pone de manifiesto una vez más lo injusto de un modelos presupuestario donde mandan los que tienen escaños nacionalistas en Madrid, escaños que se hacen necesarios en las votaciones de los gobiernos en minoría.
Porquíssssssima miseria
Los empresarios creen que el tren no llegará a tiempo a los dos nuevos puertos gallegos
http://www.lavozdegalicia.es/galicia/2007/09/27/0003_6176661.htm
"Empresarios de A Coruña y Ferrol mostraron ayer su preocupación por la posibilidad de que los accesos ferroviarios a los puertos exteriores de punta Langosteira y Ferrol no estén listos cuando se termine el puerto exterior coruñés y la segunda fase del de Caneliñas."
"Los consignatarios coruñeses calificaron ayer de «crítica» la situación que atraviesa el proyecto de punta Langosteira, toda vez que los Presupuestos Generales no prevén más que una partida de 20.000 euros para el estudio informativo del acceso por carretera y ni tan siquiera menciona las comunicaciones por ferrocarril. Francisco Javier Santiáñez, presidente de la asociación provincial de consignatarios, manifestó ayer la «decepción» por el contenido de las cuentas del Estado, que valoró negativamente."
Vamos a ver, si el Puerto Exterior de Ferrol ya se finalizó, ya ha comenzado a operar y aún no tiene acceso viario ¿VAMOS A ESPERAR QUE LOS POLÍTICOS GALLEGOS PROGRAMEN O EXIJAN QUE SE PROGRAME EL ACCESO FERROVIARIO? Es imposible pedirles tanto...
Ferrol y Lugo, las ciudades más descolgadas de la alta velocidad
http://www.lavozdegalicia.es/galicia/2007/09/27/0003_6176660.htm
"Sin embargo, en este contexto, las ciudades de Lugo y Ferrol parecen quedar descolgadas de los avances que se dan en el resto de las urbes gallegas y no tienen visos de mejorar tal y como está planteado el proyecto de Presupuestos para el 2008."
"En el caso de Lugo, su acceso de alta velocidad desde Ourense apenas recibirá 200.000 euros el próximo año, a pesar de que ya se ha adjudicado la variante de A Pobra de San Xulián por 93 millones de euros y que Fomento tenía previsto invertir en este tramo a través de la Sociedad Estatal de Infraestructuras del Transporte."
"Para el AVE Ferrol-A Coruña la menor cantidad de los últimos tres años, menos de 260.000 euros, una partida «irrisoria», denunciaron PP y BNG, y que deja empantanada la llegada de la alta velocidad ferroviaria a la ciudad naval, que se ha quedado descolgada del eje atlántico."
"Los recelos sobre la predisposición del Gobierno central hacia este AVE se acrecientan cuando se toma como referencia que en el año 2006 se presupuestó un millón que no se gastó, o que en el 2007 hubo otros 2,4 que no sirvieron para contratar proyectos."
Precisamente las ciudades más deprimidas, las que consiguen que Galicia sea Región Objetivo nº1 de la Unión Europea, son éstas las que se quedan fuera de las infraestructuras del futuro, las que se quedan sin accesos. LAS QUE SE QUEDAN SIN INVERSIONES. ¿Es este el Plan de Reequilibrio Territorial que nos vendió Touriño a los gallegos?
Lo que toca las narices, para rematar la jugada, es que el poco dinero que se destina para hacer estudios ni siquiera se invierte. Luego dirán que las obras no se contratan porque no hay estudios... Esto comienza a enervarme...
El PP cree que la Xunta anexiona asignaciones a Castilla y León
http://www.lavozdegalicia.es/galicia/2007/09/27/0003_6177136.htm
Esto ya se denunció en este Blog días atrás: el dinero presupuestado en la partida de la CCAA de Galicia incluye las inversiones en accesos a Galicia dentro de la CA de Castilla y León (los datos los dio el mismísimo Presidente de la Xunta Emilio Pérez Touriño). Muy ingenioso Zapatero ¿no?
Los socialistas anuncian que en el 2008 comenzarán las obras de la autovía Lugo-Santiago
http://www.lavozdegalicia.es/galicia/2007/09/29/00031191070130491704.htm
Pues menos mal... Se trata de una autovía prioritaria para Lugo, que lleva prometiéndose durante muchos años. Con los proyectos concluídos van y... nos regalan la licitación de UN ÚNICO TRAMO para 2008 (para finales... que no hay que gastar mucho). ¡Pero es que encima alardean de ello! Esto es una desfachatez...
Fomento adjudicó 865 millones del AVE Santiago-Ourense, pero presupuestó 1.502
http://www.lavozdegalicia.es/galicia/2007/09/30/0003_6186145.htm
"La línea de alta velocidad Santiago-Ourense ha servido para mantener al alza unos Presupuestos del Estado en Galicia que, desde este año, alcanzan el 8% de la inversión estatal en infraestructuras. Sin embargo, el análisis de lo que se ha presupuestado desde el 2005 hasta el 2007 arroja una cifra que difícilmente pudo gastarse, como sucederá con buena parte de los 407,1 millones de euros presupuestados para el año que viene. En total, desde las primeras cuentas de la actual legislatura, el AVE entre Santiago y Ourense ha recibido 1.502,2 millones de euros, pero hasta el momento el límite de gasto en esta línea estaría situado en los 865 millones, el montante total de las adjudicaciones de plataforma ferroviaria realizadas desde el 2005."
"El ingeniero experto en ferrocarriles Xosé Carlos Fernández Díaz ha analizado las cuentas de estos 87,5 kilómetros de línea de alta velocidad y llega a una conclusión que en realidad es una pregunta: «¿Hacia dónde se están desviando los millones de euros no invertidos en esta línea, cuando la propia ministra de Fomento ha reconocido en una reciente visita a la línea que solo está ejecutado el 50,3%?»."
BUENA PREGUNTA. Se la están haciendo todos los gallegos salvo los pánfilos que se hacen llamar políticos. Los del Gobierno, pánfilos picarones. Los nacionalistas pánfilos cuando les interesa. Y los del PP fueron pánfilos muchos años, así que no se las den ahora de listillos.
Aquí hay que defender los intereses de Galicia siempre, y no cuando le interese al partido CARALLO!!!!
Inquietante artículo sobre el dinero "fantasma" que se invierte en Galicia. Si las cuentas del Estado se hacen así no me extraña que en Galicia siempre se invierta mucho y nos llegue poco.
Un par de preguntas para los pánfilos políticos (listillos, picarones u oportunistas):
¿Cuál ha sido la inversión del Gobierno de España en infraestructuras desde el año 2000, año a año, en Galicia? ¿Qué porcentaje se corresponde con fondos europeos?
¿Y los mismos datos en el total de España?
Si estos datos ven la luz (inversiones ejecutadas, no las presupuestadas que ya hemos visto que se manipulan fácilmente...) muchas cabezas podrían rodar...
Cuentas desproporcionadas y obras que no empiezan
http://www.lavozdegalicia.es/galicia/2007/09/30/0003_6186147.htm
"La desproporcionada inversión virtual en el eje ferroviario Santiago-Ourense contrasta con los proyectos que, presupuesto a presupuesto, no logran aumentar sus consignaciones lo suficiente como para comenzar las obras. Es el caso de las autovías interiores, que en el ejercicio del 2008 estarán de nuevo en una situación precaria para que avancen los trabajos."
Pues sí. YO TAMBIÉN CREO QUE LOS PRESUPUESTOS GENERALES DEL ESTADO SE PUEDEN MANIPULAR.
Es muy fácil. Dedicas al AVE Santiago - Ourense en el 2008 casi el mismo dinero del que se ha gastado en el periodo 2003-2007 (4 años!!), haces que los supuestos presupuestos de Galicia (supuestos porque suman inversiones en Castilla y León) lleguen a los 2.000 millones de euros, luego no ejecutas ni la mitad y puedes dedicar el dinero a otras cosas.
ABRA-CA-DABRA!
Mientras, otras inversiones prioritarias que en realidad se pueden comenzar con poco dinero (comparado con los 400 M€) las dejas para el 2009 y asunto resuelto.
Zapatero ratifica su compromiso para la llegada del AVE en el 2012
http://www.lavozdegalicia.es/galicia/2007/10/01/0003_6188750.htm
"El presidente del Gobierno sabe cuál es la asignatura pendiente con Galicia y el compromiso que le toca renovar cada vez que pisa esta tierra. En ese guión se aplicó ayer en Silleda, donde volvió a asumir el déficit histórico de la comunidad en infraestructuras para garantizar que se cumplirá el calendario de llegada del AVE, si bien no precisó que esa previsión apunta al 2012. «Los plazos de la alta velocidad y de las autovías se van a cumplir. Esta vez, Galicia no va a perder el tren como se le hizo perder tantas veces en su historia», proclamó."
"Las cuentas prevén 172 millones de euros para la conexión de Medina del Campo con Ourense, de los que solo 18,9 son para el acceso a Galicia desde Lubián. El grueso de la asignación se concentra en la línea Santiago-Ourense (407 millones), eje atlántico (154,2), puerto exterior de A Coruña (133,9) y autovía del Cantábrico (87,3), que suman más de la mitad del presupuesto de Fomento y sus organismos. Por contra, la distribución contable seguirá ralentizando las autovías interiores."
Me dan ganas de votar a Zapatero sólo para ver con qué cara viene en 2012 a pedir el voto a Galicia. ¿Por qué no hay memoria hostórica con lo que prometió Zapatero en 2004?
Hay que tener mucha cara para seguir asegurando que Galicia tendrá AVE en 2012. Zapatero y Touriño saben perfectamente que a lo sumo habrá un Talgo diessel que comunicará Galicia con Madrid en 5 horas ¡LO MISMO QUE SE TARDA HOY DESDE CUALQUIER CCAA EN TREN A MADRID! ¡LO MISMO QUE SE TARDA HOY EN COCHE DE GALICIA A MADRID!
Vaya AVE de segunda que nos van a traer...
A Touriño y Zapatero alguien les debería pedir claramente:
- Qué ciudades españolas y gallegas estarán conectadas por AVE con Madrid en 2012
- Cuál va a ser el tiempo de recorrido y la velocidad media para cada una de ellas en 2012
Si esto se sabe algún día... alguno se va a cagar después de perder su escaño.
El cuponazo y la pedrea
http://www.lavozdegalicia.es/galicia/2007/10/01/0003_6188514.htm
Interesante artículo de opinión donde se pone de manifiesto una vez más lo injusto de un modelos presupuestario donde mandan los que tienen escaños nacionalistas en Madrid, escaños que se hacen necesarios en las votaciones de los gobiernos en minoría.
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