Si es que hay alguien que lea alguna de las líneas que aquí se escriben, comprobará cómo una de las principales fuentes de información en las noticias que se comentan es el diario gallego La Voz de Galicia.
Quisiera desde aquí aplaudir el esfuerzo que realiza este periódico en difundir las penalidades que sufrimos los gallegos en lo que a infraestructuras se refiere.
Sin embargo, y sirva de crítica constructiva, echo de menos una mayor implicación social. Sé que es difícil hacerlo y que un periódico debe ser imparcial. Pero creo que no se pierde imparcialidad ni al denunciar injusticias públicamente ni al exigir a la clase política su subsanación.
La razón fundamental es que la lectura de las noticias relacionadas con infraestructuras en La Voz de Galicia provoca en el lector un sentimiento de desesperación y resignación. Creo que sería interesante dar un paso más y que esa lectura hiciese sonrojar tanto a la clase política gallega como a la española, al mismo tiempo que crease conciencia ciudadana de exigir lo que es justo.
Nada más. Sólo volver a felicitar a La Voz de Galicia, pero pidiéndole que se moje (al menos un poquito)
30 de agosto de 2007
El puerto exterior de Ferrol operará en una semana sin accesos adecuados
http://www.lavozdegalicia.es/galicia/2007/08/30/0003_6098722.htm
"El primer buque, con carga de clínker, llegará el 6 de septiembre, antes de que se acabe la nueva carretera"
"La nueva carretera a la dársena aún no está concluida y la empresa sólo dispone del actual vial, muy estrecho y plagado de baches y peligrosas curvas, para poder despachar la mercancía en camiones."
"A los problemas que la falta de acceso viario está provocando ya a las empresas asentadas en el puerto exterior de Ferrol hay que sumar, además, la incertidumbre de cuándo podrán entrar en servicio los casi 15 kilómetros de vial convencional que, en dos tramos, está ejecutando el Ministerio de Fomento. El presidente de la Xunta, Emilio Pérez Touriño, avanzó el 18 de julio que la titular de la cartera, Magdalena Álvarez, se había comprometido a que las tareas se concluyesen antes de fin de año. Si así fuese, la demora sobre el calendario oficial que se había manejado inicialmente sería de seis meses. Además, la última respuesta por escrito del Gobierno sobre la conclusión de la mencionada infraestructura señala que el plazo vigente para la finalización de las tareas es marzo del 2008. La obra civil de la primera fase de la rada, a excepción de las redes de servicios, llegó a su fin en plazo en mayo del 2005. De este modo, se da la estrambótica situación de que su enlace por carretera se estrenará casi tres años más tarde, si no hay más retrasos."
Esto es como un chiste de leperos:
O SEA, QUE SE GASTA EL GOBIERNO DE ESPAÑA UN PORRÓN DE MILLONES DE EUROS EN UN PUERTO EXTERIOR Y LOS ACCESOS (VIARIOS) SE VAN A FINALIZAR 3 AÑOS MÁS TARDE.
O SEA, QUE POR CULPA DE ESTA INEPTITUD POLÍTICA DE NO PRESUPUESTAR A TIEMPO LOS ACCESOS AL PUERTO, GALICIA ESTÁ LASTRANDO SUS SECTORES PRODUCTIVOS DURANTE UN MÍNIMO DE 3 AÑOS (SI ES QUE LOS ACCESOS ESTÁN EN MAYO DE 2008, QUE LO DUDO). MENUDO LUJO DADO EL GRAN DESARROLLO ECONÓMICO DE GALICIA.
Pero lo peor, es que los accesos ferroviarios están en el aire:
"Fomento sigue sin poner fondos ni fechas para el tren a la dársena"
http://www.lavozdegalicia.es/galicia/2007/08/30/0003_6098723.htm
"En la actualidad, el Ministerio de Fomento, del que depende la ejecución de la infraestructura, mantiene empantanada la iniciativa, pasando de despacho en despacho.
Hace ya más de dos años que la Autoridad Portuaria Ferrol-San Cibrao envió un estudio de trazados posibles para el convoy para tratar de agilizar los trámites. El departamento de Magdalena Álvarez se ha limitado a seleccionar uno inicialmente, pero que ni siquiera tiene el visto bueno definitivo."
¿Qué pasa aquí? ¿es que los gallegos somos los tontos de España?
"El primer buque, con carga de clínker, llegará el 6 de septiembre, antes de que se acabe la nueva carretera"
"La nueva carretera a la dársena aún no está concluida y la empresa sólo dispone del actual vial, muy estrecho y plagado de baches y peligrosas curvas, para poder despachar la mercancía en camiones."
"A los problemas que la falta de acceso viario está provocando ya a las empresas asentadas en el puerto exterior de Ferrol hay que sumar, además, la incertidumbre de cuándo podrán entrar en servicio los casi 15 kilómetros de vial convencional que, en dos tramos, está ejecutando el Ministerio de Fomento. El presidente de la Xunta, Emilio Pérez Touriño, avanzó el 18 de julio que la titular de la cartera, Magdalena Álvarez, se había comprometido a que las tareas se concluyesen antes de fin de año. Si así fuese, la demora sobre el calendario oficial que se había manejado inicialmente sería de seis meses. Además, la última respuesta por escrito del Gobierno sobre la conclusión de la mencionada infraestructura señala que el plazo vigente para la finalización de las tareas es marzo del 2008. La obra civil de la primera fase de la rada, a excepción de las redes de servicios, llegó a su fin en plazo en mayo del 2005. De este modo, se da la estrambótica situación de que su enlace por carretera se estrenará casi tres años más tarde, si no hay más retrasos."
Esto es como un chiste de leperos:
O SEA, QUE SE GASTA EL GOBIERNO DE ESPAÑA UN PORRÓN DE MILLONES DE EUROS EN UN PUERTO EXTERIOR Y LOS ACCESOS (VIARIOS) SE VAN A FINALIZAR 3 AÑOS MÁS TARDE.
O SEA, QUE POR CULPA DE ESTA INEPTITUD POLÍTICA DE NO PRESUPUESTAR A TIEMPO LOS ACCESOS AL PUERTO, GALICIA ESTÁ LASTRANDO SUS SECTORES PRODUCTIVOS DURANTE UN MÍNIMO DE 3 AÑOS (SI ES QUE LOS ACCESOS ESTÁN EN MAYO DE 2008, QUE LO DUDO). MENUDO LUJO DADO EL GRAN DESARROLLO ECONÓMICO DE GALICIA.
Pero lo peor, es que los accesos ferroviarios están en el aire:
"Fomento sigue sin poner fondos ni fechas para el tren a la dársena"
http://www.lavozdegalicia.es/galicia/2007/08/30/0003_6098723.htm
"En la actualidad, el Ministerio de Fomento, del que depende la ejecución de la infraestructura, mantiene empantanada la iniciativa, pasando de despacho en despacho.
Hace ya más de dos años que la Autoridad Portuaria Ferrol-San Cibrao envió un estudio de trazados posibles para el convoy para tratar de agilizar los trámites. El departamento de Magdalena Álvarez se ha limitado a seleccionar uno inicialmente, pero que ni siquiera tiene el visto bueno definitivo."
¿Qué pasa aquí? ¿es que los gallegos somos los tontos de España?
El PP reivindica un tren de cercanías para las áreas urbanas de Vigo, A Coruña y Ourense
http://www.lavozdegalicia.es/galicia/2007/08/30/0003_6098726.htm
"El portavoz de Infraestructuras del PP, Alejandro Gómez, dijo que si no se logra la puesta en marcha de este servicio, «Galicia vai ser, ao remate deste ano, a única comunidade do litoral que careza» de trenes de cercanías. Los populares aluden en su iniciativa a la necesidad de crear una línea en O Porriño-Vigo-Pontevedra, otra entre A Coruña y Ferrol y una tercera entre Ourense y Carballiño."
No, si la propuesta es buena y acertada. Lo malo es que el PP tuvo 8 años de gobierno conjunto en Galicia y en Madrid para llevarlo a cabo y NO LO HIZO.
Lo dicho:
LA CLASE POLÍTICA GALLEGA ESTÁ PODRIDA. NO DEFIENDEN LOS INTERESES GALLEGOS. LO ÚNICO QUE LES IMPORTA ES GOBERNAR Y, CUANDO ESTÁN EN LA OPOSICIÓN, TOCAR LAS NARICES.
"El portavoz de Infraestructuras del PP, Alejandro Gómez, dijo que si no se logra la puesta en marcha de este servicio, «Galicia vai ser, ao remate deste ano, a única comunidade do litoral que careza» de trenes de cercanías. Los populares aluden en su iniciativa a la necesidad de crear una línea en O Porriño-Vigo-Pontevedra, otra entre A Coruña y Ferrol y una tercera entre Ourense y Carballiño."
No, si la propuesta es buena y acertada. Lo malo es que el PP tuvo 8 años de gobierno conjunto en Galicia y en Madrid para llevarlo a cabo y NO LO HIZO.
Lo dicho:
LA CLASE POLÍTICA GALLEGA ESTÁ PODRIDA. NO DEFIENDEN LOS INTERESES GALLEGOS. LO ÚNICO QUE LES IMPORTA ES GOBERNAR Y, CUANDO ESTÁN EN LA OPOSICIÓN, TOCAR LAS NARICES.
La pensión media de jubilación en Galicia se sitúa en 623,9 euros en el mes de agosto
http://www.elprogreso.es/noticia.asp?sec=&edic=30/08/2007&id=346770
"En concreto, Galicia cuenta con un total de 433.747 jubilados que reciben una pensión, aunque la cantidad que cobran cada mes es un 19,2% inferior a la media española, 761,8 euros. Las comunidades con las pensiones contributivas más altas son País Vasco (960,9 euros); Asturias (952,3) y Madrid, con 920,9 euros. "
O sea, que encima de pagar más peajes que el resto de Españoles, en Galicia están las pensiones más bajas del Estado. ¿Soy yo o esto es de locos?
"En concreto, Galicia cuenta con un total de 433.747 jubilados que reciben una pensión, aunque la cantidad que cobran cada mes es un 19,2% inferior a la media española, 761,8 euros. Las comunidades con las pensiones contributivas más altas son País Vasco (960,9 euros); Asturias (952,3) y Madrid, con 920,9 euros. "
O sea, que encima de pagar más peajes que el resto de Españoles, en Galicia están las pensiones más bajas del Estado. ¿Soy yo o esto es de locos?
29 de agosto de 2007
Zapatero concede a Asturias una nueva rebaja en su único peaje
http://www.lavozdegalicia.es/galicia/2007/08/29/0003_6096410.htm
Atención porque la noticia se las trae...
"Tras una reunión mantenida ayer en Villanueva de Oscos con el presidente del Principado, Vicente Álvarez Areces, ambos anunciaron una nueva rebaja en el peaje de la autopista Campomanes-León, principal acceso de la comunidad asturiana a la Meseta."
"Hay que recordar que el PSOE prometió en las pasadas elecciones suprimir el peaje de la autopista del Huerna, dentro de una estrategia general de suprimir vías de pago que carecen de una alternativa de alta capacidad o, en su defecto, abrir una autovía en paralelo a la autopista. Una receta socialista que no se aplicó a la AP-9 ni a la AP-53 (Santiago-Dozón), ambas con varios tramos que figuran entre los más caros de España y sin una vía que pueda considerarse una alternativa."
"Hay que recordar que Asturias es una de las comunidades con menor proporción de autopistas de pago, pues apenas suponen un 7% sobre el total de kilómetros de vías de alta capacidad. El caso gallego es justo el contrario: en Galicia las vías de pago alcanzan el 43% de la red de autopistas y autovías."
"Respecto a la autovía del Cantábrico, el Gobierno asturiano reconoció por primer vez que la conclusión de la autovía del Cantábrico podría demorarse hasta el 2010."
Empecemos con el tema de las autopistas:
¿Cómo es posible que en Galicia, Región Objetivo nº1 de la Unión Europea por su baja renta per cápita, región subdesarrollada de España, tenga de pago el 43 % de sus vías de alta capacidad?
La verdad es que me asombró tanto el dato que me he dado una vuelta por la página web del Instituto Nacional de Estadística (www.ine.es) donde hay datos muy interesantes (que dudo que ninguno de nuestros políticos gallegos conozca en su ignorancia, porque lo contrario significaría que no defienden los intereses de sus votantes):
- Galicia alberga al 6,2 % de la población española y supone el 5,8 % del territorio estatal
- En 1990, en Galicia teníamos 141 km de vías de alta capacidad. De éstos, 118 km (el 84 % OJO!!) eran de peaje
- En 1990 España tenía 5.126 km de vías de alta capacidad. Galicia, región inferiormente desarrollada sólo albergaba en aquellas fechas el 3 % de los km de vías de alta capacidad. En lo que respecta a las autopistas, en Galicia se ubicaban el 5 % del total de km de pago de España (2.336 km)
- En el año 2005, Galicia ha mejorado sensiblemente su situación en vías de alta capacidad hasta llegar a los 841 km. Pero el porcentaje de vías de peaje se mantiene muy elevado, ya que los 326 km de autopista de Galicia suponen el 39 % de sus vías de alta capacidad.
- En el año 2005, España tiene 13.156 km de vías de alta capacidad. Galicia, parece converger con España al albergar el 6 % de los km de vías de alta capacidad del total Español. Pero en lo que respecta a las autopistas, en Galicia se ubican el 12 % del total de km de pago de España (2.648 km)
Se preguntarán ustedes ¿y esto qué significa? Pues lo siguiente:
- Que en el periodo 1990-2005, en España se construyeron 312 km de autopista, de los cuales 208 km (el 67 % OJO!!) se construyeron en Galicia. ¿Es la construcción de autopistas de peaje (en lugar de libres como en el resto de España) la forma de potenciar el desarrollo de una región históricamente aislada y poco desarrollada como Galicia?
- Que en el año 2005, tan sólo Cataluña (16 % de la población estatal) tiene más km de autopista que Galicia (empatada con la Comunidad Valenciana, 11 % de la población estatal). ¿Acaso en Galicia hay sectores productivos, riqueza regional o vías de tránsito internacional que justifiquen ser la segunda comunidad con más km de pago?
- Que todo ello NO SIGNIFICA que Galicia sea una comunidad privilegiada en cuanto a su red de alta capacidad: en 2005 alberga el 6% (841 km) de la red estatal, justo su peso poblacional y territorial, habiendo otras Comunidades Autónomas con más km como Andalucía (2.340 km), Castilla y León (1.762), Castilla La Mancha (1.218 km), Cataluña (1.298 Km), Comunidad Valenciana (1.222 km) y Comunidad de Madrid (909 km).
- Que actualmente, el 12 % de los km de peaje de España están en Galicia, cifra abusiva para una región menos desarrollada y que necesita converger económicamente con España y con Europa
Vamos, que para el Gobierno de España y para la Xunta de Galicia los gallegos somos españoles con boina y con la cartera dispuesta a soltar pasta cada vez que queremos coger el coche.
Atención porque la noticia se las trae...
"Tras una reunión mantenida ayer en Villanueva de Oscos con el presidente del Principado, Vicente Álvarez Areces, ambos anunciaron una nueva rebaja en el peaje de la autopista Campomanes-León, principal acceso de la comunidad asturiana a la Meseta."
"Hay que recordar que el PSOE prometió en las pasadas elecciones suprimir el peaje de la autopista del Huerna, dentro de una estrategia general de suprimir vías de pago que carecen de una alternativa de alta capacidad o, en su defecto, abrir una autovía en paralelo a la autopista. Una receta socialista que no se aplicó a la AP-9 ni a la AP-53 (Santiago-Dozón), ambas con varios tramos que figuran entre los más caros de España y sin una vía que pueda considerarse una alternativa."
"Hay que recordar que Asturias es una de las comunidades con menor proporción de autopistas de pago, pues apenas suponen un 7% sobre el total de kilómetros de vías de alta capacidad. El caso gallego es justo el contrario: en Galicia las vías de pago alcanzan el 43% de la red de autopistas y autovías."
"Respecto a la autovía del Cantábrico, el Gobierno asturiano reconoció por primer vez que la conclusión de la autovía del Cantábrico podría demorarse hasta el 2010."
Empecemos con el tema de las autopistas:
¿Cómo es posible que en Galicia, Región Objetivo nº1 de la Unión Europea por su baja renta per cápita, región subdesarrollada de España, tenga de pago el 43 % de sus vías de alta capacidad?
La verdad es que me asombró tanto el dato que me he dado una vuelta por la página web del Instituto Nacional de Estadística (www.ine.es) donde hay datos muy interesantes (que dudo que ninguno de nuestros políticos gallegos conozca en su ignorancia, porque lo contrario significaría que no defienden los intereses de sus votantes):
- Galicia alberga al 6,2 % de la población española y supone el 5,8 % del territorio estatal
- En 1990, en Galicia teníamos 141 km de vías de alta capacidad. De éstos, 118 km (el 84 % OJO!!) eran de peaje
- En 1990 España tenía 5.126 km de vías de alta capacidad. Galicia, región inferiormente desarrollada sólo albergaba en aquellas fechas el 3 % de los km de vías de alta capacidad. En lo que respecta a las autopistas, en Galicia se ubicaban el 5 % del total de km de pago de España (2.336 km)
- En el año 2005, Galicia ha mejorado sensiblemente su situación en vías de alta capacidad hasta llegar a los 841 km. Pero el porcentaje de vías de peaje se mantiene muy elevado, ya que los 326 km de autopista de Galicia suponen el 39 % de sus vías de alta capacidad.
- En el año 2005, España tiene 13.156 km de vías de alta capacidad. Galicia, parece converger con España al albergar el 6 % de los km de vías de alta capacidad del total Español. Pero en lo que respecta a las autopistas, en Galicia se ubican el 12 % del total de km de pago de España (2.648 km)
Se preguntarán ustedes ¿y esto qué significa? Pues lo siguiente:
- Que en el periodo 1990-2005, en España se construyeron 312 km de autopista, de los cuales 208 km (el 67 % OJO!!) se construyeron en Galicia. ¿Es la construcción de autopistas de peaje (en lugar de libres como en el resto de España) la forma de potenciar el desarrollo de una región históricamente aislada y poco desarrollada como Galicia?
- Que en el año 2005, tan sólo Cataluña (16 % de la población estatal) tiene más km de autopista que Galicia (empatada con la Comunidad Valenciana, 11 % de la población estatal). ¿Acaso en Galicia hay sectores productivos, riqueza regional o vías de tránsito internacional que justifiquen ser la segunda comunidad con más km de pago?
- Que todo ello NO SIGNIFICA que Galicia sea una comunidad privilegiada en cuanto a su red de alta capacidad: en 2005 alberga el 6% (841 km) de la red estatal, justo su peso poblacional y territorial, habiendo otras Comunidades Autónomas con más km como Andalucía (2.340 km), Castilla y León (1.762), Castilla La Mancha (1.218 km), Cataluña (1.298 Km), Comunidad Valenciana (1.222 km) y Comunidad de Madrid (909 km).
- Que actualmente, el 12 % de los km de peaje de España están en Galicia, cifra abusiva para una región menos desarrollada y que necesita converger económicamente con España y con Europa
Vamos, que para el Gobierno de España y para la Xunta de Galicia los gallegos somos españoles con boina y con la cartera dispuesta a soltar pasta cada vez que queremos coger el coche.
La niebla obliga a desviar cuatro vuelos con destino a Vigo, A Coruña y Santiago
http://www.lavozdegalicia.es/galicia/2007/08/29/0003_6095623.htm
"La niebla volvió a hacer estragos ayer en los aeropuertos gallegos. Decenas de viajeros que pretendían llegar a Vigo, A Coruña y Santiago vieron seriamente trastocados sus planes porque hasta cuatro vuelos tuvieron que ser desviados de sus terminales de destino debido a que las condiciones meteorológicas (en esta ocasión una densa neblina) impidieron a los aparatos tomar tierra."
"Una de las dudas que asaltaban ayer a los pasajeros de los vuelos desviados guardaba relación con la utilidad de los equipos ILS en las terminales gallegas. Sobre el papel, estos sistemas -ya operativos en Lavacolla y Peinador y en fase de instalación en Alvedro- permitirían a los aviones aterrizar incluso aunque se encontraran con una niebla espesa."
"Lo cierto es que, a la hora de la verdad, la aplicación práctica de estos equipos es relativa, pues algunos de los aviones no disponen de este sistema ILS a bordo, de modo que, cuando la bruma es densa (como el caso de ayer), las compañías se ven obligadas a reclamar otro destino para llevar a cabo el aterrizaje."
A mi me huele que los ILS de los aeropuertos gallegos son de palo...
No nos llega con tener unas carreteras de segunda y un ferrocarril de tercera. ¿¿También con los aeropuertos nos toman el pelo??
"La niebla volvió a hacer estragos ayer en los aeropuertos gallegos. Decenas de viajeros que pretendían llegar a Vigo, A Coruña y Santiago vieron seriamente trastocados sus planes porque hasta cuatro vuelos tuvieron que ser desviados de sus terminales de destino debido a que las condiciones meteorológicas (en esta ocasión una densa neblina) impidieron a los aparatos tomar tierra."
"Una de las dudas que asaltaban ayer a los pasajeros de los vuelos desviados guardaba relación con la utilidad de los equipos ILS en las terminales gallegas. Sobre el papel, estos sistemas -ya operativos en Lavacolla y Peinador y en fase de instalación en Alvedro- permitirían a los aviones aterrizar incluso aunque se encontraran con una niebla espesa."
"Lo cierto es que, a la hora de la verdad, la aplicación práctica de estos equipos es relativa, pues algunos de los aviones no disponen de este sistema ILS a bordo, de modo que, cuando la bruma es densa (como el caso de ayer), las compañías se ven obligadas a reclamar otro destino para llevar a cabo el aterrizaje."
A mi me huele que los ILS de los aeropuertos gallegos son de palo...
No nos llega con tener unas carreteras de segunda y un ferrocarril de tercera. ¿¿También con los aeropuertos nos toman el pelo??
27 de agosto de 2007
El AVE a Galicia sólo tiene terminados 153 de sus 700 kilómetros tras seis años de obras
http://www.lavozdegalicia.es/galicia/2007/08/27/0003_6091104.htm
"La mayoría se sitúan entre Madrid y Olmedo, menos los 52 abiertos en el eje atlántico entre A Coruña y Vigo"
"En las obras del acceso ferroviario a Galicia desde Madrid, incluido el eje atlántico que conecta las principales ciudades gallegas, sólo se han logrado terminar 153,6 kilómetros de un total de 701 después de algo más de seis años de obras."
"La mayoría de estos kilómetros -101,3- se sitúan entre Soto del Real (Madrid) y Olmedo (Valladolid), mientras que el resto están en servicio en el eje atlántico entre A Coruña y Vigo, donde los trabajos comenzaron en el 2001 y aún sigue pendiente el proyecto de electrificación."
"En el cómputo de los kilómetros terminados no se incluyen aquellos tramos de la red básica de alta velocidad en Galicia que aún no superaron la aprobación definitiva de sus respectivos estudios informativos. Este es el caso de la conexión entre Ourense, Pontevedra y Vigo por Cerdedo, los extremos del eje atlántico hacia Ferrol o la frontera portuguesa y la variante a Lugo. Si así fuera, habría que añadir 225 kilómetros a los 700 contabilizados en el acceso principal desde Madrid, ante el retraso evidente que arrastran, por ejemplo, la conexión de Vigo y Pontevedra con Ourense."
"El porcentaje de obra terminada con el cálculo propuesto apenas superaría el 22%. Pero si se incluyen los tramos que aún no superaron la fase del estudio informativo se estaría hablando de un ínfimo 16,6%."
"Entre Ourense y la frontera con Zamora, las obras comenzarán precisamente ese año, cuando está previsto que se terminen de redactar los proyectos que fueron adjudicados recientemente (a excepción del acceso a Ourense desde Taboadela). Todas las consultorías técnicas tienen un plazo de ejecución de 18 meses."
"Más adelante, entre Lubián y Zamora, los proyectos están terminados, pero la licitación de las obras arrastran un retraso de año y medio."
"Entre Zamora y Olmedo, la Sociedad Estatal de Infraestructuras del Transporte Terrestre (SEITT) licitó recientemente los cuatro tramos por 360 millones de euros, aunque todavía no han sido adjudicados (el plazo para que las empresas presenten las ofertas termina a principios de septiembre)."
CAÓTICO AVE. ¿REALMENTE ZAPATERO Y MAGDALENA NOS QUIEREN HACER CREER A LOS GALLEGOS QUE TENDREMOS AVE EN 2012, CUANDO EN 6 AÑOS SÓLO SE HA EJECUTADO EL 22 %? ¿ACASO AHORA EN 5 AÑOS SE VA A REALIZAR EL 78 % RESTANTE?
Lo triste es que aunque algunos gallegos no nos lo creemos, nuestros políticos gallegos (seguro?) parecen tener una venda en los ojos. Por Dios, HASTA un zángano lo haría mejor!!
"La mayoría se sitúan entre Madrid y Olmedo, menos los 52 abiertos en el eje atlántico entre A Coruña y Vigo"
"En las obras del acceso ferroviario a Galicia desde Madrid, incluido el eje atlántico que conecta las principales ciudades gallegas, sólo se han logrado terminar 153,6 kilómetros de un total de 701 después de algo más de seis años de obras."
"La mayoría de estos kilómetros -101,3- se sitúan entre Soto del Real (Madrid) y Olmedo (Valladolid), mientras que el resto están en servicio en el eje atlántico entre A Coruña y Vigo, donde los trabajos comenzaron en el 2001 y aún sigue pendiente el proyecto de electrificación."
"En el cómputo de los kilómetros terminados no se incluyen aquellos tramos de la red básica de alta velocidad en Galicia que aún no superaron la aprobación definitiva de sus respectivos estudios informativos. Este es el caso de la conexión entre Ourense, Pontevedra y Vigo por Cerdedo, los extremos del eje atlántico hacia Ferrol o la frontera portuguesa y la variante a Lugo. Si así fuera, habría que añadir 225 kilómetros a los 700 contabilizados en el acceso principal desde Madrid, ante el retraso evidente que arrastran, por ejemplo, la conexión de Vigo y Pontevedra con Ourense."
"El porcentaje de obra terminada con el cálculo propuesto apenas superaría el 22%. Pero si se incluyen los tramos que aún no superaron la fase del estudio informativo se estaría hablando de un ínfimo 16,6%."
"Entre Ourense y la frontera con Zamora, las obras comenzarán precisamente ese año, cuando está previsto que se terminen de redactar los proyectos que fueron adjudicados recientemente (a excepción del acceso a Ourense desde Taboadela). Todas las consultorías técnicas tienen un plazo de ejecución de 18 meses."
"Más adelante, entre Lubián y Zamora, los proyectos están terminados, pero la licitación de las obras arrastran un retraso de año y medio."
"Entre Zamora y Olmedo, la Sociedad Estatal de Infraestructuras del Transporte Terrestre (SEITT) licitó recientemente los cuatro tramos por 360 millones de euros, aunque todavía no han sido adjudicados (el plazo para que las empresas presenten las ofertas termina a principios de septiembre)."
CAÓTICO AVE. ¿REALMENTE ZAPATERO Y MAGDALENA NOS QUIEREN HACER CREER A LOS GALLEGOS QUE TENDREMOS AVE EN 2012, CUANDO EN 6 AÑOS SÓLO SE HA EJECUTADO EL 22 %? ¿ACASO AHORA EN 5 AÑOS SE VA A REALIZAR EL 78 % RESTANTE?
Lo triste es que aunque algunos gallegos no nos lo creemos, nuestros políticos gallegos (seguro?) parecen tener una venda en los ojos. Por Dios, HASTA un zángano lo haría mejor!!
El BNG apoyará los Presupuestos del Estado si apuestan por Galicia
http://www.lavozdegalicia.es/galicia/2007/08/27/0003_6091134.htm
"En cuanto a los retos que presenta el nuevo curso político para el BNG, Anxo Quintana se refirió a la elaboración de los Presupuestos Generales del 2008 como el principal reto, ya que considera que en ellos deberán de aparecer todas las partidas necesarias para realizar los tramos ferroviarios Lubián-Ourense, A Coruña-Ferrol y la salida sur de Vigo y lograr que la alta velocidad llegue a Galicia en el 2012."
"En este sentido, señaló que el objetivo es que Galicia reciba el 8% de la inversión total del Estado. De todo ello dependerá que el BNG respalde las cifras que presente Zapatero. «Se Galicia está presente nos Orzamentos, serán aprobados polo BNG. Se non o está, votaremos en contra, porque o que non podemos facer é vender a Galicia», apuntó Anxo Quintana."
"Respecto a la cita electoral de marzo del 2008, indicó que aspiran a tener unha representación determinante para que Galicia «deixe de ser un cero á esquerda en Madrid»."
Menos lobos, caperucita.
¿Por qué apoyó el BNG anteriores presupuestos del PSOE donde no había partidas claras ni para el AVE a Galicia, ni para sus autovías ni para el Plan Galicia?
¿Realmente el 8 % es suficiente para converger con España?
¿Servirá de algo esa representación del BNG si en 4 años no han conseguido que Galicia "deje de ser un cero a la izquierda? ¿Acaso en los próximos 4 sí lo van a lograr?
"En cuanto a los retos que presenta el nuevo curso político para el BNG, Anxo Quintana se refirió a la elaboración de los Presupuestos Generales del 2008 como el principal reto, ya que considera que en ellos deberán de aparecer todas las partidas necesarias para realizar los tramos ferroviarios Lubián-Ourense, A Coruña-Ferrol y la salida sur de Vigo y lograr que la alta velocidad llegue a Galicia en el 2012."
"En este sentido, señaló que el objetivo es que Galicia reciba el 8% de la inversión total del Estado. De todo ello dependerá que el BNG respalde las cifras que presente Zapatero. «Se Galicia está presente nos Orzamentos, serán aprobados polo BNG. Se non o está, votaremos en contra, porque o que non podemos facer é vender a Galicia», apuntó Anxo Quintana."
"Respecto a la cita electoral de marzo del 2008, indicó que aspiran a tener unha representación determinante para que Galicia «deixe de ser un cero á esquerda en Madrid»."
Menos lobos, caperucita.
¿Por qué apoyó el BNG anteriores presupuestos del PSOE donde no había partidas claras ni para el AVE a Galicia, ni para sus autovías ni para el Plan Galicia?
¿Realmente el 8 % es suficiente para converger con España?
¿Servirá de algo esa representación del BNG si en 4 años no han conseguido que Galicia "deje de ser un cero a la izquierda? ¿Acaso en los próximos 4 sí lo van a lograr?
26 de agosto de 2007
Zapatero dice que está «apurando» las obras que el PP no hizo en Galicia
http://www.lavozdegalicia.es/galicia/2007/08/26/0003_6089430.htm
"En su visita a A Fonsagrada dijo que la alta velocidad será una realidad, aunque no estableció plazos
El presidente del Gobierno garantizó para la comunidad el 8% de la inversión estatal en infraestructuras"
"A renglón seguido contestó que las que no hizo el anterior Gobierno las están «apurando» ahora para ganar tiempo. Citó expresamente la autovía del Cantábrico, que tendrá todos los tramos en servicio o en obras antes de que finalice el presente año. Este también es el plazo para «impulsar» la autovía Lugo-Santiago, «que buena falta hace a esta tierra»."
"En su intervención pasó a toda máquina por la alta velocidad. La alusión más directa fue cuando afirmó que cohesionar España es conseguir «que allí donde no ha llegado nunca la alta velocidad, y ni siquiera estaba prevista, llegue; que allí donde las autovías siempre eran promesas, se conviertan en obras y en realidades, en plazos ciertos y en compromisos»."
Bueno, bueno, bueno, Zapatero. No te tires a la piscina.
El Gobierno de España sigue abandonando a Galicia. ¿Pruebas?:
- No cumple los compromisos del Plan Galicia
- Tras 4 años de gobierno, no se han empezado las obras de ninguna infraestructura básica en Galicia (la Autovía del Cantábrico, el Eje Atlántico de Alta Velocidad y el AVE Ourense - Santiago ya estaban en obras)
- ¿donde están las obras de la autovía Lugo - Santiago, de la autovía Lugo - Ourense, de la Autovía Monforte - Chantada, de la autovía Pontevedra - A Cañiza, del AVE del Cantábrico, del AVE Lugo - Ourense, del AVE Lugo - Coruña, del AVE Ourense - Vigo, del AVE Ponferrada - Monforte, del AVE Lubián - Ourense...?
- ¿dónde están esos plazos ciertos y compromisos? Me gustaría verlos.
"En su visita a A Fonsagrada dijo que la alta velocidad será una realidad, aunque no estableció plazos
El presidente del Gobierno garantizó para la comunidad el 8% de la inversión estatal en infraestructuras"
"A renglón seguido contestó que las que no hizo el anterior Gobierno las están «apurando» ahora para ganar tiempo. Citó expresamente la autovía del Cantábrico, que tendrá todos los tramos en servicio o en obras antes de que finalice el presente año. Este también es el plazo para «impulsar» la autovía Lugo-Santiago, «que buena falta hace a esta tierra»."
"En su intervención pasó a toda máquina por la alta velocidad. La alusión más directa fue cuando afirmó que cohesionar España es conseguir «que allí donde no ha llegado nunca la alta velocidad, y ni siquiera estaba prevista, llegue; que allí donde las autovías siempre eran promesas, se conviertan en obras y en realidades, en plazos ciertos y en compromisos»."
Bueno, bueno, bueno, Zapatero. No te tires a la piscina.
El Gobierno de España sigue abandonando a Galicia. ¿Pruebas?:
- No cumple los compromisos del Plan Galicia
- Tras 4 años de gobierno, no se han empezado las obras de ninguna infraestructura básica en Galicia (la Autovía del Cantábrico, el Eje Atlántico de Alta Velocidad y el AVE Ourense - Santiago ya estaban en obras)
- ¿donde están las obras de la autovía Lugo - Santiago, de la autovía Lugo - Ourense, de la Autovía Monforte - Chantada, de la autovía Pontevedra - A Cañiza, del AVE del Cantábrico, del AVE Lugo - Ourense, del AVE Lugo - Coruña, del AVE Ourense - Vigo, del AVE Ponferrada - Monforte, del AVE Lubián - Ourense...?
- ¿dónde están esos plazos ciertos y compromisos? Me gustaría verlos.
A Coruña, Pontevedra, Ourense y Lugo apenas han mejorado sus accesos en veinte años
http://www.lavozdegalicia.es/galicia/2007/08/26/0003_6088487.htm
"Mientras que Santiago, Ferrol y Vigo se han beneficiado de obras que favorecen la descongestión del centro urbano y que ahora presentan ciertas insuficiencias para absorber el creciente volumen de tráfico, el resto de las ciudades gallegas apenas han modificado su red de accesos desde 1987."
"Buena parte de los problemas surgen especialmente en los estrangulamientos que suponen los puentes. Todas las ciudades gallegas menos Santiago están condicionadas de una u otra manera por estas infraestructuras. Por el de Rande (primera gran obra inaugurada de la autopista del Atlántico, en diciembre de 1977) pasan ya 75.000 vehículos diarios; el puente de A Pasaxe apenas sirve ya de precario enlace con un área metropolitana coruñesa que creció al amparo de la ciudad matriz"
"Todas estas ciudades esperan ahora que se acometan proyectos específicos para mejorar su red viaria, bien con nuevos accesos, bien con la finalización de sus viales periféricos."
Ahí tieneis, Zapatero y Magdalena: 20 años de atrasos en las infraestructuras gallegas. ¿Realmente el Gobierno de España va a solucionar nuestros problemas?
HECHOS, NO PALABRAS. PLAN GALICIA YA.
"Mientras que Santiago, Ferrol y Vigo se han beneficiado de obras que favorecen la descongestión del centro urbano y que ahora presentan ciertas insuficiencias para absorber el creciente volumen de tráfico, el resto de las ciudades gallegas apenas han modificado su red de accesos desde 1987."
"Buena parte de los problemas surgen especialmente en los estrangulamientos que suponen los puentes. Todas las ciudades gallegas menos Santiago están condicionadas de una u otra manera por estas infraestructuras. Por el de Rande (primera gran obra inaugurada de la autopista del Atlántico, en diciembre de 1977) pasan ya 75.000 vehículos diarios; el puente de A Pasaxe apenas sirve ya de precario enlace con un área metropolitana coruñesa que creció al amparo de la ciudad matriz"
"Todas estas ciudades esperan ahora que se acometan proyectos específicos para mejorar su red viaria, bien con nuevos accesos, bien con la finalización de sus viales periféricos."
Ahí tieneis, Zapatero y Magdalena: 20 años de atrasos en las infraestructuras gallegas. ¿Realmente el Gobierno de España va a solucionar nuestros problemas?
HECHOS, NO PALABRAS. PLAN GALICIA YA.
Rajoy invita a Zapatero a hacer «al menos una obra nueva» en Galicia
http://www.lavozdegalicia.es/galicia/2007/08/26/0003_6088956.htm
"Mariano Rajoy retó ayer en Betanzos a José Luis Rodríguez Zapatero a que «haga al menos una nueva obra de infraestructuras en Galicia» y se comprometió a ejecutar en su totalidad el Plan Galicia «cuando sea presidente del Gobierno». "
Tomamos nota, señor Rajoy. Lo malo es que el PP ya ha estado muchos años en el gobierno (de España y de Galicia) y la verdad es que apenas se nota la diferencia.
LAMENTABLEMENTE TODOS LOS PARTIDOS POLÍTICOS, TANTO PSOE COMO PP, MINGUNEAN A GALICIA.
EL BNG TAMPOCO ES LA SALVACIÓN: ¿CUÁNTOS AÑOS LLEVAN APOYANDO LOS PRESUPUESTOS DEL PSOE? ¿SE NOTA ALGÚN AVANCE EN LAS INFRAESTRUCTURAS GALLEGAS?
Poco, poco, poco.
"Mariano Rajoy retó ayer en Betanzos a José Luis Rodríguez Zapatero a que «haga al menos una nueva obra de infraestructuras en Galicia» y se comprometió a ejecutar en su totalidad el Plan Galicia «cuando sea presidente del Gobierno». "
Tomamos nota, señor Rajoy. Lo malo es que el PP ya ha estado muchos años en el gobierno (de España y de Galicia) y la verdad es que apenas se nota la diferencia.
LAMENTABLEMENTE TODOS LOS PARTIDOS POLÍTICOS, TANTO PSOE COMO PP, MINGUNEAN A GALICIA.
EL BNG TAMPOCO ES LA SALVACIÓN: ¿CUÁNTOS AÑOS LLEVAN APOYANDO LOS PRESUPUESTOS DEL PSOE? ¿SE NOTA ALGÚN AVANCE EN LAS INFRAESTRUCTURAS GALLEGAS?
Poco, poco, poco.
24 de agosto de 2007
Blanco insiste en que el Gobierno contratará las obras del nuevo puente de Lugo antes de marzo de 2008
http://www.elprogreso.es/noticia.asp?sec=&edic=24/08/2007&id=346616
"El secretario de Organización del Partido Socialista y diputado en el Congreso por Lugo, José Blanco, negó esta mañana que los trámites para ejecutar las obras del nuevo puente sobre el río Miño a su paso por la capital lucense vayan retrasados. Reiteró que el Ministerio de Fomento cumplirá el compromiso adquirido de licitar las obras antes de que finalice la actual legislatura. "
"Además se van a contratar otras inversiones importantes en esta provincia, de acuerdo con los compromisos adquiridos por este diputado", avanzó Blanco, "donde nunca se hizo una inversión tan importante por parte del Gobierno de España como la que se está realizando en este momento"
Es el colmo, señor Blanco. Que los míseros lucenses se tengan que conformar con un puente sobre el río Miño. Llevan los políticos 8 años mareando a los lucenses con la historia del nuevo puente. Y seguirán 8 años más tiempo al tiempo.
¿Será acaso una cortina de humo para ocultar la falta de otras infraestructuras? ¿Quizás de esas que suponen la inversión más importante hecha por el Gobierno de España?
Que yo sepa, la Autovía A-8 del Cantábrico, que acumula más de 2 años de retraso respecto a lo prometido (y más de 10 años de retraso histórico respecto al resto de España) es lo único serio que está haciendo el Gobierno de España en la provincia de Lugo:
- ¿O es que acaso se están ejecutando las obras de la autovía Lugo - Santiago?
- ¿O es que acaso se están ejecutando las obras de la autovía Lugo - Ourense?
- ¿O es que acaso se están ejecutando las obras de la autovía Chantada - Monforte?
- ¿O es que acaso se están ejecutando las obras del AVE Lugo - Ourense?
- ¿O es que acaso se están ejecutando las obras del AVE Lugo - Coruña?
- ¿O es que acaso se están ejecutando las obras del AVE del Cantábrico?
- ¿O es que acaso se están ejecutando las obras del AVE Ponferrada - Monforte?
- ¿O es que acaso se ha llevado a cabo el centro de desguace aéreo de Rozas (Lugo)que vendió a los lucenses el señor Pepiño Blanco?
No nos engañemos. A los lucenses los toman por el pito del sereno en Madrid. Y el primero que los torea es el lucense señor Blanco.
Recordemos lo que decía el acuerdo del Consejo de Ministros (del Gobierno de España) el 24 de enero de 2003:
http://www.la-moncloa.es/ConsejodeMinistros/Referencias/_2003/c2401030.htm
"Nuevas autovías de la red interior de Galicia:
Autovía Pontevedra-A Cañiza: 480 millones de euros.
Autovía Chantada-Monforte: 196 millones de euros.
Nuevas líneas de Alta Velocidad ferroviaria:
Inicio de la planificación del corredor ferroviario de AVE del Cantábrico (El Ferrol-Asturias-Cantabria-Bilbao), corredor que tendrá una inversión en el tramo gallego de 1.476 millones de euros.
Inicio de los estudios de trazado de la conexión de Alta Velocidad Ponferrada-Monforte, con una inversión para este trazado en el tramo gallego de 690 millones de euros.
Inicio de los estudios de trazado de la conexión de Alta Velocidad Lugo-A Coruña, trazado que contará con una inversión de 780 millones de euros.
Solución de doble túnel y alta velocidad en el tramo ferroviario Lubián-Orense."
No, si va a tener razón la señora Ministra de Fomento Magdalena Álvarez: esto es un PLAN GALICIA DE MIERDA, sobre todo porque el Gobierno de España no lo cumple.
Blanco, déjate de caralladas y compromisos adquiridos por tu persona. Haz que se cumpla el Plan Galicia (pero antes de 50 años si es posible) y todos te votaremos.
"El secretario de Organización del Partido Socialista y diputado en el Congreso por Lugo, José Blanco, negó esta mañana que los trámites para ejecutar las obras del nuevo puente sobre el río Miño a su paso por la capital lucense vayan retrasados. Reiteró que el Ministerio de Fomento cumplirá el compromiso adquirido de licitar las obras antes de que finalice la actual legislatura. "
"Además se van a contratar otras inversiones importantes en esta provincia, de acuerdo con los compromisos adquiridos por este diputado", avanzó Blanco, "donde nunca se hizo una inversión tan importante por parte del Gobierno de España como la que se está realizando en este momento"
Es el colmo, señor Blanco. Que los míseros lucenses se tengan que conformar con un puente sobre el río Miño. Llevan los políticos 8 años mareando a los lucenses con la historia del nuevo puente. Y seguirán 8 años más tiempo al tiempo.
¿Será acaso una cortina de humo para ocultar la falta de otras infraestructuras? ¿Quizás de esas que suponen la inversión más importante hecha por el Gobierno de España?
Que yo sepa, la Autovía A-8 del Cantábrico, que acumula más de 2 años de retraso respecto a lo prometido (y más de 10 años de retraso histórico respecto al resto de España) es lo único serio que está haciendo el Gobierno de España en la provincia de Lugo:
- ¿O es que acaso se están ejecutando las obras de la autovía Lugo - Santiago?
- ¿O es que acaso se están ejecutando las obras de la autovía Lugo - Ourense?
- ¿O es que acaso se están ejecutando las obras de la autovía Chantada - Monforte?
- ¿O es que acaso se están ejecutando las obras del AVE Lugo - Ourense?
- ¿O es que acaso se están ejecutando las obras del AVE Lugo - Coruña?
- ¿O es que acaso se están ejecutando las obras del AVE del Cantábrico?
- ¿O es que acaso se están ejecutando las obras del AVE Ponferrada - Monforte?
- ¿O es que acaso se ha llevado a cabo el centro de desguace aéreo de Rozas (Lugo)que vendió a los lucenses el señor Pepiño Blanco?
No nos engañemos. A los lucenses los toman por el pito del sereno en Madrid. Y el primero que los torea es el lucense señor Blanco.
Recordemos lo que decía el acuerdo del Consejo de Ministros (del Gobierno de España) el 24 de enero de 2003:
http://www.la-moncloa.es/ConsejodeMinistros/Referencias/_2003/c2401030.htm
"Nuevas autovías de la red interior de Galicia:
Autovía Pontevedra-A Cañiza: 480 millones de euros.
Autovía Chantada-Monforte: 196 millones de euros.
Nuevas líneas de Alta Velocidad ferroviaria:
Inicio de la planificación del corredor ferroviario de AVE del Cantábrico (El Ferrol-Asturias-Cantabria-Bilbao), corredor que tendrá una inversión en el tramo gallego de 1.476 millones de euros.
Inicio de los estudios de trazado de la conexión de Alta Velocidad Ponferrada-Monforte, con una inversión para este trazado en el tramo gallego de 690 millones de euros.
Inicio de los estudios de trazado de la conexión de Alta Velocidad Lugo-A Coruña, trazado que contará con una inversión de 780 millones de euros.
Solución de doble túnel y alta velocidad en el tramo ferroviario Lubián-Orense."
No, si va a tener razón la señora Ministra de Fomento Magdalena Álvarez: esto es un PLAN GALICIA DE MIERDA, sobre todo porque el Gobierno de España no lo cumple.
Blanco, déjate de caralladas y compromisos adquiridos por tu persona. Haz que se cumpla el Plan Galicia (pero antes de 50 años si es posible) y todos te votaremos.
El político lucense confirma que la A-76 pasará por Monforte
http://www.elprogreso.es/noticia.asp?sec=&edic=24/08/2007&id=346618
"El secretario de Organización del PSOE y diputado por Lugo, José Blanco, confirmó esta mañana que Fomento presentará antes de final de año el estudio informativo de la autovía que conectará la localidad lucense de Monforte de Lemos con Ponferrada (A-76), con lo que el Ministerio definirá claramente su postura con respecto al trazado de esta vía de comunicación. "
"Blanco reconoció que Fomento no "ratificó" sus palabras con respecto a la autovía, porque "si lo hubiera hecho antes de que se realizase el estudio informativo, estaría cometiendo una prevaricación". El Ministerio contrató la redacción de ese documento para definir el trazado, por lo que cuando se haga público "determinará su postura", apostilló. "
Me parece que el señor Pepiño Blanco está PREVARICANDO, ya que el estudio informativo "se presentará antes de final de año". Él mismo afirma que Fomento no dice que la alternativa pasa por Monforte porque eso sería PREVARICAR.
¿Será Pepiño un ser superior al Ministerio de Fomento, al que no se le puede acusar de PREVARICAR?
"Además, José Blanco también confirmó que los trámites para contratar los primeros tramos de la autovía Lugo-Santiago y Lugo- Ourense "van bien", otro de los compromisos adquiridos por el diputado lucense, recalcó, "en la campaña de las pasadas Elecciones Generales"."
Y dale con los compromisos adquiridos. Lo que tiene que hacer el Gobierno de España es llevar a cabo los compromisos del Plan Galicia y terminar esas 2 autovías cuanto antes (y no en el 2020, tiempo al tiempo)
"El secretario de Organización del PSOE y diputado por Lugo, José Blanco, confirmó esta mañana que Fomento presentará antes de final de año el estudio informativo de la autovía que conectará la localidad lucense de Monforte de Lemos con Ponferrada (A-76), con lo que el Ministerio definirá claramente su postura con respecto al trazado de esta vía de comunicación. "
"Blanco reconoció que Fomento no "ratificó" sus palabras con respecto a la autovía, porque "si lo hubiera hecho antes de que se realizase el estudio informativo, estaría cometiendo una prevaricación". El Ministerio contrató la redacción de ese documento para definir el trazado, por lo que cuando se haga público "determinará su postura", apostilló. "
Me parece que el señor Pepiño Blanco está PREVARICANDO, ya que el estudio informativo "se presentará antes de final de año". Él mismo afirma que Fomento no dice que la alternativa pasa por Monforte porque eso sería PREVARICAR.
¿Será Pepiño un ser superior al Ministerio de Fomento, al que no se le puede acusar de PREVARICAR?
"Además, José Blanco también confirmó que los trámites para contratar los primeros tramos de la autovía Lugo-Santiago y Lugo- Ourense "van bien", otro de los compromisos adquiridos por el diputado lucense, recalcó, "en la campaña de las pasadas Elecciones Generales"."
Y dale con los compromisos adquiridos. Lo que tiene que hacer el Gobierno de España es llevar a cabo los compromisos del Plan Galicia y terminar esas 2 autovías cuanto antes (y no en el 2020, tiempo al tiempo)
19 de agosto de 2007
Galicia incrementó el año pasado sus excedentes eléctricos un 70%
http://www.lavozdegalicia.es/dinero/2007/08/19/0003_6071169.htm
"Galicia sigue aportando al sistema eléctrico español mucha más energía de la que recibe, sin que ello se traduzca en beneficios económicos para la comunidad. Según el balance anual de Unesa, asociación que agrupa a los principales productores, los excedentes eléctricos gallegos del régimen ordinario -la energía no renovable y la producción hidráulica- se incrementaron en un 68% en el último ejercicio, pasando de 5.052 millones de kilovatios hora en el 2005 a 8.526. En estos datos no se incluye el régimen especial, puesto que las empresas que explotan las energías limpias no están asociadas a Unesa y, por tanto, no contabilizan la producción eólica de Galicia, líder indiscutible del sector en España y sexta potencia mundial."
Es la historia de siempre con Galicia:
- La energía eléctrica de Galicia se reparte en España sin beneficio para los gallegos. El impacto medioambiental nos lo comemos los gallegos.
- La masa forestal de Galicia que absorbe CO2 se comparte con España, permiendo al Estado un balance de emisiones más benigno. El mantenimiento de esa masa forestal, la lucha contra el fuego, la improductividad del suelo... todo ello lo soporta Galicia en solitario.
- Sin embargo la cuota láctea, donde Galicia es comunidad puntera, no se reparte a nivel estatal, impidiendo mayor desarrollo en la comunidad gallega
- Sin embargo el PIB de empresas nacionales radicadas en Cataluña, y de las cuales los gallegos son grandes consumidores, no se reparte a nivel estatal
- Sin embargo las infraestructuras de transporte, a las cuales también tenemos derecho los gallegos, no se reparten a nivel estatal (Galicia, fue la última comunidad autónoma en estar conectada con autovía y lo será también con el AVE)
TRALARÁ LARÁ
"Galicia sigue aportando al sistema eléctrico español mucha más energía de la que recibe, sin que ello se traduzca en beneficios económicos para la comunidad. Según el balance anual de Unesa, asociación que agrupa a los principales productores, los excedentes eléctricos gallegos del régimen ordinario -la energía no renovable y la producción hidráulica- se incrementaron en un 68% en el último ejercicio, pasando de 5.052 millones de kilovatios hora en el 2005 a 8.526. En estos datos no se incluye el régimen especial, puesto que las empresas que explotan las energías limpias no están asociadas a Unesa y, por tanto, no contabilizan la producción eólica de Galicia, líder indiscutible del sector en España y sexta potencia mundial."
Es la historia de siempre con Galicia:
- La energía eléctrica de Galicia se reparte en España sin beneficio para los gallegos. El impacto medioambiental nos lo comemos los gallegos.
- La masa forestal de Galicia que absorbe CO2 se comparte con España, permiendo al Estado un balance de emisiones más benigno. El mantenimiento de esa masa forestal, la lucha contra el fuego, la improductividad del suelo... todo ello lo soporta Galicia en solitario.
- Sin embargo la cuota láctea, donde Galicia es comunidad puntera, no se reparte a nivel estatal, impidiendo mayor desarrollo en la comunidad gallega
- Sin embargo el PIB de empresas nacionales radicadas en Cataluña, y de las cuales los gallegos son grandes consumidores, no se reparte a nivel estatal
- Sin embargo las infraestructuras de transporte, a las cuales también tenemos derecho los gallegos, no se reparten a nivel estatal (Galicia, fue la última comunidad autónoma en estar conectada con autovía y lo será también con el AVE)
TRALARÁ LARÁ
Rajoy incluirá el Plan Galicia en el programa electoral del PP
http://www.lavozdegalicia.es/galicia/2007/08/19/0003_6071755.htm
"Mariano Rajoy entiende que la ministra se ha hecho sobradamente acreedora de la exigencia de dimisión. Para empezar, a raíz de su consideración de «plan de mierda» en referencia al Plan Galicia. Un diseño, por lo demás, que el líder del PP incluirá en su programa para las elecciones generales del próximo año. «No ha cumplido nada -aseguró Rajoy en referencia a la ministra-"
La verdad es que con el PP dudo de que nos hubiese ido mejor. No nos engañemos, gobierne quien gobierne, Galicia siempre será una segunda prioridad.
Sin embargo la Unión Europea no debería permitir esta discriminación regional. Y no debería porque es precisamente la Unión Europea quien está inyectando mucho dinero en España para que desaparezcan los desequilibrios regionales.
Algún día el Reino de España será condenado... con una buena multa. Lástima que nadie condene a los políticos que incumplen las reglas más elementales de gestión presupuestaria y reparto territorial.
"Mariano Rajoy entiende que la ministra se ha hecho sobradamente acreedora de la exigencia de dimisión. Para empezar, a raíz de su consideración de «plan de mierda» en referencia al Plan Galicia. Un diseño, por lo demás, que el líder del PP incluirá en su programa para las elecciones generales del próximo año. «No ha cumplido nada -aseguró Rajoy en referencia a la ministra-"
La verdad es que con el PP dudo de que nos hubiese ido mejor. No nos engañemos, gobierne quien gobierne, Galicia siempre será una segunda prioridad.
Sin embargo la Unión Europea no debería permitir esta discriminación regional. Y no debería porque es precisamente la Unión Europea quien está inyectando mucho dinero en España para que desaparezcan los desequilibrios regionales.
Algún día el Reino de España será condenado... con una buena multa. Lástima que nadie condene a los políticos que incumplen las reglas más elementales de gestión presupuestaria y reparto territorial.
Fomento finaliza el proceso de adjudicación de los proyectos del AVE entre Lubián y Ourense
http://www.lavozdegalicia.es/galicia/2007/08/18/0003_6068654.htm
Pues menos mal. De todas formas, no nos volvamos locos de euforia:
"El Ministerio de Fomento ha terminado el proceso de adjudicación de los proyectos de la línea de alta velocidad entre Ourense y Lubián, a excepción del tramo de integración urbana entre Taboadela y la capital ourensana."
El tramo entre Taboadela y Ourense, por donde van a pasar los 2,7 millones de gallegos, está previsto que sea por la vía actual. Esto quiere decir que en más de 20 km, no se podrá ir a más de 80 km/h: ¿es esto el acceso de AVE de Galicia?.
También quiere decir que todas las circulaciones de AVE que salgan de Galicia van a atravesar el barrio ourensano de San Francisco por el mismo sitio que lo realiza ahora la conexión Ourense - Zamora: ¿es esto la integración ferroviaria de Ourense?
Finalmente quiere decir que en esos 20 km van a poner una vía con tercer carril para permitir la concexión en ancho ibérico con el polígono de San Cibrao das Viñas (tráfico de mercancías). La verdad es que hasta ahora Fomento nunca se ha atrevido a ejecutar tercer carril en vías importantes debido a las incertidumbres de funcionamiento que aún acarrea: ¿es este el AVE que quiere Galicia?
"El total de estas contrataciones asciende a 6,5 millones de euros y las consultorías técnicas tienen un plazo de ejecución de 18 meses, un período excepcionalmente largo tratándose de la redacción del proyecto."
En Galicia ya estamos acostumbrados a que todo se retrase y llegue tarde...
"En un principio, la fecha que se planteó para la línea de AVE entre Lubián y Ourense fue el 2010, tal y como figuraba en los compromisos del Plan Galicia."
¿Quien nos defiende a los gallegos? el BNG desde luego que no está haciendo nada (por no hablar del PP y del PSOE)
Pues menos mal. De todas formas, no nos volvamos locos de euforia:
"El Ministerio de Fomento ha terminado el proceso de adjudicación de los proyectos de la línea de alta velocidad entre Ourense y Lubián, a excepción del tramo de integración urbana entre Taboadela y la capital ourensana."
El tramo entre Taboadela y Ourense, por donde van a pasar los 2,7 millones de gallegos, está previsto que sea por la vía actual. Esto quiere decir que en más de 20 km, no se podrá ir a más de 80 km/h: ¿es esto el acceso de AVE de Galicia?.
También quiere decir que todas las circulaciones de AVE que salgan de Galicia van a atravesar el barrio ourensano de San Francisco por el mismo sitio que lo realiza ahora la conexión Ourense - Zamora: ¿es esto la integración ferroviaria de Ourense?
Finalmente quiere decir que en esos 20 km van a poner una vía con tercer carril para permitir la concexión en ancho ibérico con el polígono de San Cibrao das Viñas (tráfico de mercancías). La verdad es que hasta ahora Fomento nunca se ha atrevido a ejecutar tercer carril en vías importantes debido a las incertidumbres de funcionamiento que aún acarrea: ¿es este el AVE que quiere Galicia?
"El total de estas contrataciones asciende a 6,5 millones de euros y las consultorías técnicas tienen un plazo de ejecución de 18 meses, un período excepcionalmente largo tratándose de la redacción del proyecto."
En Galicia ya estamos acostumbrados a que todo se retrase y llegue tarde...
"En un principio, la fecha que se planteó para la línea de AVE entre Lubián y Ourense fue el 2010, tal y como figuraba en los compromisos del Plan Galicia."
¿Quien nos defiende a los gallegos? el BNG desde luego que no está haciendo nada (por no hablar del PP y del PSOE)
16 de agosto de 2007
adjudicación del contrato de redacción del proyecto Ponte Ambía-Ourense del AVE Lubián - Ourense
http://www.boe.es/boe/dias/2007/08/16/pdfs/B09911-09912.pdf
En concreto el anuncio dice:
"
Resolución de la Secretaría de Estado de Infraestructuras y Planificación, Dirección General de Ferrocarriles, por la que se anuncia la adjudicación del Contrato de consultoría y asistencia para la redacción del proyecto constructivo: «Corredor Norte-Noroeste de Alta Velocidad. Línea de A.V. Madrid-Galicia. Tramo: Lubián- Ourense. Subtramo: Ponte Ambía-Ourense. Plataforma». (200730420) P.PC OR 12."
Este proyecto se licitó el 17 de mayo, por lo que parece que se han dado algo de prisa (adjudicarlo en 3 meses, cuando la media es de 6, no está nada mal).
Sin embargo:
- Estamos en agosto de 2007.
- El plazo de ejecución son 18 meses, por lo que se tendrían los proyectos constructivos en febrero de 2009.
- Habría que añadir otros 6 meses como mínimo para adjudicar las obras, agosto de 2009.
- Finalmente la construcción de las obras, entre 24 y 36 meses. Vamos a ser optimistas (24) con lo que nos pondríamos en agosto de 2011. ¡Antes de 2012! ¡Zapatero tenía razón!
NO!!!!!!!!
Este proyecto y estas obras son SÓLO PARA LA PLATAFORMA. ES DECIR, QUE AÚN HARÍA FALTA REDACTAR, LICITAR, ADJUDICAR Y EJECUTAR LAS OBRAS DE LA VÍA, LA ELECTRIFICACIÓN, LAS COMUNICACIONES Y LA SEGURIDAD.
Nos están tomando el pelo. Este tramo Lubián - Ourense es una basura en cuanto a sus características técnicas que apenas permiten alcanzar los 200 km/h. Jamás se va a terminar antes de 2012 porque además de que los plazos no encajan va a haber que compatibilizar las obras con el tráfico de las circulaciones (menuda chapuza aprovechar ese trazado actual de tan pobres características técnicas).
DERECHO A PATALETA. SE VAN A GASTAR UN MONTÓN DE DINERO EN UN MAL TRAZADO. NO VA A HABER AVE HASTA EL 2020. GALICIA OTRA VEZ LA PEOR COMUNICADA DE ESPAÑA. ¿DÓNDE ESTÁN NUESTROS POLÍTICOS?
En concreto el anuncio dice:
"
Resolución de la Secretaría de Estado de Infraestructuras y Planificación, Dirección General de Ferrocarriles, por la que se anuncia la adjudicación del Contrato de consultoría y asistencia para la redacción del proyecto constructivo: «Corredor Norte-Noroeste de Alta Velocidad. Línea de A.V. Madrid-Galicia. Tramo: Lubián- Ourense. Subtramo: Ponte Ambía-Ourense. Plataforma». (200730420) P.PC OR 12."
Este proyecto se licitó el 17 de mayo, por lo que parece que se han dado algo de prisa (adjudicarlo en 3 meses, cuando la media es de 6, no está nada mal).
Sin embargo:
- Estamos en agosto de 2007.
- El plazo de ejecución son 18 meses, por lo que se tendrían los proyectos constructivos en febrero de 2009.
- Habría que añadir otros 6 meses como mínimo para adjudicar las obras, agosto de 2009.
- Finalmente la construcción de las obras, entre 24 y 36 meses. Vamos a ser optimistas (24) con lo que nos pondríamos en agosto de 2011. ¡Antes de 2012! ¡Zapatero tenía razón!
NO!!!!!!!!
Este proyecto y estas obras son SÓLO PARA LA PLATAFORMA. ES DECIR, QUE AÚN HARÍA FALTA REDACTAR, LICITAR, ADJUDICAR Y EJECUTAR LAS OBRAS DE LA VÍA, LA ELECTRIFICACIÓN, LAS COMUNICACIONES Y LA SEGURIDAD.
Nos están tomando el pelo. Este tramo Lubián - Ourense es una basura en cuanto a sus características técnicas que apenas permiten alcanzar los 200 km/h. Jamás se va a terminar antes de 2012 porque además de que los plazos no encajan va a haber que compatibilizar las obras con el tráfico de las circulaciones (menuda chapuza aprovechar ese trazado actual de tan pobres características técnicas).
DERECHO A PATALETA. SE VAN A GASTAR UN MONTÓN DE DINERO EN UN MAL TRAZADO. NO VA A HABER AVE HASTA EL 2020. GALICIA OTRA VEZ LA PEOR COMUNICADA DE ESPAÑA. ¿DÓNDE ESTÁN NUESTROS POLÍTICOS?
15 de agosto de 2007
Rodríguez resalta con cifras el déficit de las inversiones de infraestructuras en Galicia
http://www.lavozdegalicia.es/dinero/2007/08/15/0003_6061527.htm
"El portavoz del BNG, Francisco Rodríguez, aprovechó la comparecencia para pedir que Galicia, al igual que Cataluña, asuma las competencias en materia ferroviaria y tenga una mayor participación en la gestión de los aeropuertos. Rodríguez dio cifras sobre el déficit en las inversiones en infraestructuras en Galicia. Así, mencionó los datos de ejecución en infraestructuras correspondientes al 2005 de órganos autónomos y Ministerio de Fomento: Galicia, 5,8%; Madrid, 11%; y Cataluña, 14,6%. Los datos de liquidación referidos a los aeropuertos en el período 2000-2005: Galicia, 1,5%; Cataluña, 21%; y Madrid, 42,5%. Y a los ferrocarriles: Galicia, 6%; Cataluña, 17,6%; y Madrid, 8,5%."
Macho, Rodríguez, espabila:
- Si sois vosotros, el BNG, los que aprobasteis los presupuestos del Estado apoyando al PSOE
- Si sois vosotros, el BNG, los que llevais casi 4 años apoyando la labor del Gobierno del PSOE
- Si sois vosotros, el BNG, los que llevais 2 años gobernando en Galicia con el PSOE
AHORA NO VALEN PATALETAS. LO HABEIS PERMITIDO, Y ES TAN CULPA VUESTRA COMO DEL PSOE QUE EN GALICIA NO SE INVIERTA LO SUFICIENTE.
ES TAN CULPA VUESTRA, DEL BNG, COMO DEL PSOE QUE GALICIA SE QUEDE ATRÁS EN LAS INFRAESTRUCTURAS Y EN EL AVE.
NO NOS CONTEIS AHORA MILONGAS. ESPABILAD!!!
"El portavoz del BNG, Francisco Rodríguez, aprovechó la comparecencia para pedir que Galicia, al igual que Cataluña, asuma las competencias en materia ferroviaria y tenga una mayor participación en la gestión de los aeropuertos. Rodríguez dio cifras sobre el déficit en las inversiones en infraestructuras en Galicia. Así, mencionó los datos de ejecución en infraestructuras correspondientes al 2005 de órganos autónomos y Ministerio de Fomento: Galicia, 5,8%; Madrid, 11%; y Cataluña, 14,6%. Los datos de liquidación referidos a los aeropuertos en el período 2000-2005: Galicia, 1,5%; Cataluña, 21%; y Madrid, 42,5%. Y a los ferrocarriles: Galicia, 6%; Cataluña, 17,6%; y Madrid, 8,5%."
Macho, Rodríguez, espabila:
- Si sois vosotros, el BNG, los que aprobasteis los presupuestos del Estado apoyando al PSOE
- Si sois vosotros, el BNG, los que llevais casi 4 años apoyando la labor del Gobierno del PSOE
- Si sois vosotros, el BNG, los que llevais 2 años gobernando en Galicia con el PSOE
AHORA NO VALEN PATALETAS. LO HABEIS PERMITIDO, Y ES TAN CULPA VUESTRA COMO DEL PSOE QUE EN GALICIA NO SE INVIERTA LO SUFICIENTE.
ES TAN CULPA VUESTRA, DEL BNG, COMO DEL PSOE QUE GALICIA SE QUEDE ATRÁS EN LAS INFRAESTRUCTURAS Y EN EL AVE.
NO NOS CONTEIS AHORA MILONGAS. ESPABILAD!!!
Álvarez se refugia en Zapatero para negarse a dimitir por el caos catalán
http://www.lavozdegalicia.es/dinero/2007/08/15/0003_6061525.htm
"La ministra asegura que el Gobierno ha hecho «el mayor esfuerzo inversor en la historia de Cataluña»"
"Así, señaló que en la actual legislatura se han presupuestado 7.850 millones para infraestructuras de transporte, 910 millones más que en toda la legislatura anterior del PP. Álvarez señaló que ya se han ejecutado 5,183 millones (el 65%), lo que coloca a Cataluña como la comunidad con más inversión ejecutada durante la legislatura."
Señora Ministra Magdalena Álvarez: ¿Cuánto ha invertido y ejecutado en infraestructuras del transporte en el resto de Comunidades Autónomas? ¿Y en Galicia?
Señora Ministra Magdalena Álvarez:
LA CONSTITUCIÓN DICE QUE TODOS LOS ESPAÑOLES SOMOS IGUALES, SIN QUE PUEDA PREVALECER DISCRIMINACIÓN ALGUNA POR RAZÓN DE NACIMIENTO (ARTICULO 14).
TAMBIÉN DICE QUE EL GASTO PÚBLICO REALIZARÁ UNA ASIGNACIÓN EQUITATIVA DE LOS RECURSOS PÚBLICOS (ARTICULO 31) O QUE LOS PODERES PÚBLICOS PROMOVERÁN LAS CONDICIONES FAVORABLES PARA EL PROGRESO SOCIAL Y ECONÓMICO Y PARA UNA DISTRIBUCIÓN DE LA RENTA REGIONAL Y PERSONAL MÁS EQUITATIVA (ARTÍCULO 40).
FINALMENTE SE ESTABLECE EN NUESTRA CONSTITUCIÓN QUE SE DEBE ESTABLECER UN EQUILIBRIO ECONÓMICO, ADECUADO Y JUSTO ENTRE LAS DIVERSAS PARTES DEL TERRITORIO ESPAÑOL, TENIENDO EN CUENTA QUE LAS DIFERENCIAS ENTRE LOS ESTATUTOS DE LAS DISTINTAS COMUNIDADES AUTÓNOMAS NO PODRÁN IMPLICAR EN NINGÚN CASO PRIVILEGIOS ECONÓMICOS O SOCIALES (ARTÍCULO 138).
ES CARACTERÍSTICO QUE SE RECLAQUE EN LA CONSTITUCIÓN QUE TODOS LOS ESPAÑOLES TIENEN LOS MISMOS DERECHOS EN CUALQUIER PARTE DEL TERRITORIO DEL ESTADO (ARTÍCULO 139).
Por todo ello:
- O la señora Ministra Magdalena Álvarez y el Presidente del Gobierno José Luis Rodríguez Zapatero se están saltando a la torera la Constitución privilegiando a Cataluña frente al resto de territorios
- O la señora Ministra Magdalena Álvarez está mintiendo con las cifras de inversiones en Cataluña
ACLÁRENSE, Y CON ELLO PERMÍTANNOS DENUNCIARLES!!
"La ministra asegura que el Gobierno ha hecho «el mayor esfuerzo inversor en la historia de Cataluña»"
"Así, señaló que en la actual legislatura se han presupuestado 7.850 millones para infraestructuras de transporte, 910 millones más que en toda la legislatura anterior del PP. Álvarez señaló que ya se han ejecutado 5,183 millones (el 65%), lo que coloca a Cataluña como la comunidad con más inversión ejecutada durante la legislatura."
Señora Ministra Magdalena Álvarez: ¿Cuánto ha invertido y ejecutado en infraestructuras del transporte en el resto de Comunidades Autónomas? ¿Y en Galicia?
Señora Ministra Magdalena Álvarez:
LA CONSTITUCIÓN DICE QUE TODOS LOS ESPAÑOLES SOMOS IGUALES, SIN QUE PUEDA PREVALECER DISCRIMINACIÓN ALGUNA POR RAZÓN DE NACIMIENTO (ARTICULO 14).
TAMBIÉN DICE QUE EL GASTO PÚBLICO REALIZARÁ UNA ASIGNACIÓN EQUITATIVA DE LOS RECURSOS PÚBLICOS (ARTICULO 31) O QUE LOS PODERES PÚBLICOS PROMOVERÁN LAS CONDICIONES FAVORABLES PARA EL PROGRESO SOCIAL Y ECONÓMICO Y PARA UNA DISTRIBUCIÓN DE LA RENTA REGIONAL Y PERSONAL MÁS EQUITATIVA (ARTÍCULO 40).
FINALMENTE SE ESTABLECE EN NUESTRA CONSTITUCIÓN QUE SE DEBE ESTABLECER UN EQUILIBRIO ECONÓMICO, ADECUADO Y JUSTO ENTRE LAS DIVERSAS PARTES DEL TERRITORIO ESPAÑOL, TENIENDO EN CUENTA QUE LAS DIFERENCIAS ENTRE LOS ESTATUTOS DE LAS DISTINTAS COMUNIDADES AUTÓNOMAS NO PODRÁN IMPLICAR EN NINGÚN CASO PRIVILEGIOS ECONÓMICOS O SOCIALES (ARTÍCULO 138).
ES CARACTERÍSTICO QUE SE RECLAQUE EN LA CONSTITUCIÓN QUE TODOS LOS ESPAÑOLES TIENEN LOS MISMOS DERECHOS EN CUALQUIER PARTE DEL TERRITORIO DEL ESTADO (ARTÍCULO 139).
Por todo ello:
- O la señora Ministra Magdalena Álvarez y el Presidente del Gobierno José Luis Rodríguez Zapatero se están saltando a la torera la Constitución privilegiando a Cataluña frente al resto de territorios
- O la señora Ministra Magdalena Álvarez está mintiendo con las cifras de inversiones en Cataluña
ACLÁRENSE, Y CON ELLO PERMÍTANNOS DENUNCIARLES!!
14 de agosto de 2007
Una colisión en cadena vuelve a colapsar los accesos a la ciudad
http://www.lavozdegalicia.es/coruna/2007/08/14/0003_6059493.htm
Esto no es Barcelona, es Coruña. Y ya estamos hartos de tantas colas...
"Las colas alcanzaron ocho kilómetros en la salida de la AP-9 y en la N-VI"
"Un pequeño accidente -en el que no hubo heridos, y en el que se vieron involucrados varios automóviles- ocurrido a las doce menos diez de la mañana de ayer en la avenida de Alfonso Molina volvió a colapsar durante más de tres horas los accesos a la ciudad"
"A causa de esta situación, y debido a que los automovilistas optaron por utilizar otras vías alternativas para acceder al casco urbano, también se colapsaron la avenida de As Xubias, la del ejército y las principales vías interiores."
Esto no es Barcelona, es Coruña. Y ya estamos hartos de tantas colas...
"Las colas alcanzaron ocho kilómetros en la salida de la AP-9 y en la N-VI"
"Un pequeño accidente -en el que no hubo heridos, y en el que se vieron involucrados varios automóviles- ocurrido a las doce menos diez de la mañana de ayer en la avenida de Alfonso Molina volvió a colapsar durante más de tres horas los accesos a la ciudad"
"A causa de esta situación, y debido a que los automovilistas optaron por utilizar otras vías alternativas para acceder al casco urbano, también se colapsaron la avenida de As Xubias, la del ejército y las principales vías interiores."
13 de agosto de 2007
Un accidente múltiple en Rande colapsa la autopista desde Vigo hasta el puente
http://www.lavozdegalicia.es/vigo/2007/08/09/00034AF22960D4A6BC840051E1D7794A988E.htm
Lo malo es que esto no es Cataluña, y apenas se le da bombo a una situación tan caótica. Son muchos años reivindicando un segundo puente en la ría, además de una autovía interior que cree una alternativa a Rande para los usuarios que usan la AP-9 y se dirigen a Portugal o Madrid.
"El tráfico estuvo parado durante más de una hora y las colas impedían acceder a la autopista desde las principales entradas de la ciudad."
"Éste es el segundo colapso que se produce en el puente de Rande por accidentes en lo que va de mes. El 1 de agosto se produjo una situación similar cuando a primeras horas de la mañana se produjo un siniestro en el que también se vieron implicados varios vehículos en el puente de Rande. El puente es uno de los puntos más conflictivos y cortar un carril de circulación en las horas punta provoca grandes retenciones."
Esto no es Cataluña o Barcelona.
Aquí no se puede producir un caos en los servicios de cercanías, ya que no existe ni un sólo servicio de cercanías.
Aquí no puede haber un caos en el acceso ferroviario al aeropuerto porque en Galicia la única manera de acceder a los 3 aeropuertos es esperando el bus de cada hora o tomando un taxi (nada barato).
Aquí sí hay cortes de luz, a pesar de que Galicia sólo consume la mitad de la energía que se produce en su territorio.
Aquí sí hay atascos y colapsos en las carreteras.
Pero esto no es Cataluña: la prensa gallega no denuncia tanto como la catalana y los políticos gallegos no saben exigir en Madrid lo que es justo.
Lo malo es que esto no es Cataluña, y apenas se le da bombo a una situación tan caótica. Son muchos años reivindicando un segundo puente en la ría, además de una autovía interior que cree una alternativa a Rande para los usuarios que usan la AP-9 y se dirigen a Portugal o Madrid.
"El tráfico estuvo parado durante más de una hora y las colas impedían acceder a la autopista desde las principales entradas de la ciudad."
"Éste es el segundo colapso que se produce en el puente de Rande por accidentes en lo que va de mes. El 1 de agosto se produjo una situación similar cuando a primeras horas de la mañana se produjo un siniestro en el que también se vieron implicados varios vehículos en el puente de Rande. El puente es uno de los puntos más conflictivos y cortar un carril de circulación en las horas punta provoca grandes retenciones."
Esto no es Cataluña o Barcelona.
Aquí no se puede producir un caos en los servicios de cercanías, ya que no existe ni un sólo servicio de cercanías.
Aquí no puede haber un caos en el acceso ferroviario al aeropuerto porque en Galicia la única manera de acceder a los 3 aeropuertos es esperando el bus de cada hora o tomando un taxi (nada barato).
Aquí sí hay cortes de luz, a pesar de que Galicia sólo consume la mitad de la energía que se produce en su territorio.
Aquí sí hay atascos y colapsos en las carreteras.
Pero esto no es Cataluña: la prensa gallega no denuncia tanto como la catalana y los políticos gallegos no saben exigir en Madrid lo que es justo.
7 de agosto de 2007
El acceso del AVE al sur de Galicia se someterá este año a la declaración de impacto ambiental
http://www.lavozdegalicia.es/galicia/2007/08/07/0003_6041425.htm
"El Gobierno mantiene su compromiso de someter a la declaración de impacto ambiental el acceso del AVE al sur de Galicia por Cerdedo antes de que termine este año"
"el ministerio calcula que «en cinco o seis años» estarían finalizadas las obras."
¿Pero esto qué es? agosto 2007 + 6 años = agosto 2013. Zapatero dijo 2012. Touriño dijo 2012. Magdalena dijo 2012.
Además, ni en 10 (DIEZ) años se terminará la obra, pues aún no hay Estudio Informativo.
Falta:
- Terminar el Estudio Informativo
- Someterlo a información pública y oficial
- Aprobar la declaración de impacto ambiental
- Licitar los proyectos
- Realizar los proyectos
- Licitar las obras
- Ejecutar las obras...
UN POCO DE RIGOR, POR FAVOR. QUE ES EL ACCESO DEL ÁREA METROPOLITANA DE VIGO, MÁS DE 1 MILLÓN DE GALLEGOS.
"El Gobierno mantiene su compromiso de someter a la declaración de impacto ambiental el acceso del AVE al sur de Galicia por Cerdedo antes de que termine este año"
"el ministerio calcula que «en cinco o seis años» estarían finalizadas las obras."
¿Pero esto qué es? agosto 2007 + 6 años = agosto 2013. Zapatero dijo 2012. Touriño dijo 2012. Magdalena dijo 2012.
Además, ni en 10 (DIEZ) años se terminará la obra, pues aún no hay Estudio Informativo.
Falta:
- Terminar el Estudio Informativo
- Someterlo a información pública y oficial
- Aprobar la declaración de impacto ambiental
- Licitar los proyectos
- Realizar los proyectos
- Licitar las obras
- Ejecutar las obras...
UN POCO DE RIGOR, POR FAVOR. QUE ES EL ACCESO DEL ÁREA METROPOLITANA DE VIGO, MÁS DE 1 MILLÓN DE GALLEGOS.
2 de agosto de 2007
PLAN GALICIA
Tengo hoy el día tonto. Vamos a recordar lo que a propósito del Plan Galicia decía el por entonces Presidente del Gobierno José María Aznar.
Pongámonos en antecedentes. Era enero de 2003, se había hundido el Prestige y el Gobierno de España viene a Galicia para aprobar un Plan Galicia con 12.500 millones de euros en inversiones (aunque parece ser que realmente la inversión no prevista con anterioridad era de sólo 5.000 millones de euros) e importantes reducciones en los plazos para acometer las infraestructuras.
Recordemos las noticias al respecto de las palabras de Aznar (http://www.elmundo.es/papel/2003/01/25/espana/1321057.html):
"Sobre el contenido concreto del Plan Galicia, explicó que «se trata de un instrumento para paliar a corto plazo las consecuencias económicas y sociales del accidente del Prestige en Galicia y, a medio y largo plazo, impulsar el proceso de convergencia real con la renta media española»."
"En infraestructuras, el Plan habla de construcción de autovías -algunas ya en marcha-, redes ferroviarias de alta velocidad y mejora de puertos. En el caso del AVE, Aznar explicó que cuando esté terminado se tardará menos de tres horas desde Madrid a cualquier ciudad gallega."
3 HORAS A MADRID DESDE CUALQUIER CIUDAD GALLEGA
OJALA!!
He aquí un ejemplo de cómo con buenas palabras nos engatusan a todos los gallegos.
Pongámonos en antecedentes. Era enero de 2003, se había hundido el Prestige y el Gobierno de España viene a Galicia para aprobar un Plan Galicia con 12.500 millones de euros en inversiones (aunque parece ser que realmente la inversión no prevista con anterioridad era de sólo 5.000 millones de euros) e importantes reducciones en los plazos para acometer las infraestructuras.
Recordemos las noticias al respecto de las palabras de Aznar (http://www.elmundo.es/papel/2003/01/25/espana/1321057.html):
"Sobre el contenido concreto del Plan Galicia, explicó que «se trata de un instrumento para paliar a corto plazo las consecuencias económicas y sociales del accidente del Prestige en Galicia y, a medio y largo plazo, impulsar el proceso de convergencia real con la renta media española»."
"En infraestructuras, el Plan habla de construcción de autovías -algunas ya en marcha-, redes ferroviarias de alta velocidad y mejora de puertos. En el caso del AVE, Aznar explicó que cuando esté terminado se tardará menos de tres horas desde Madrid a cualquier ciudad gallega."
3 HORAS A MADRID DESDE CUALQUIER CIUDAD GALLEGA
OJALA!!
He aquí un ejemplo de cómo con buenas palabras nos engatusan a todos los gallegos.
La vía de Alta Capacidade de la Costa da Morte entre Carballo y Berdoias "estará listo en 2010"
http://www.elprogreso.es/noticia.asp?sec=&edic=02/08/2007&id=345964
"El tramo que unirá Carballo y Berdoias, que forma parte de la Vía de Alta Capacidade de Costa da Morte, "estará listo en 2010", según la conselleira de Política Territorial Obras Públicas e Transportes, María José Caride, que recordó hoy durante su visita al Concello de Camariñas que este proyecto se encuentra actualmente en fase de licitación."
Aquí está el fabuloso Plan Galicia aprobado en enero de 2003. Han pasado más de 4 años y las obras no están ni siquiera adjudicadas. ¿Dónde está el efecto dinamizador? Son más lentos que el caballo del malo.
Por cierto, este primer tramo (ya que aún hay tramos en redacción) de más de 40 km está en licitación de obras (agosto de 2007). ¿De verdad se creen que en 2010 estará terminado? JA!
"El tramo que unirá Carballo y Berdoias, que forma parte de la Vía de Alta Capacidade de Costa da Morte, "estará listo en 2010", según la conselleira de Política Territorial Obras Públicas e Transportes, María José Caride, que recordó hoy durante su visita al Concello de Camariñas que este proyecto se encuentra actualmente en fase de licitación."
Aquí está el fabuloso Plan Galicia aprobado en enero de 2003. Han pasado más de 4 años y las obras no están ni siquiera adjudicadas. ¿Dónde está el efecto dinamizador? Son más lentos que el caballo del malo.
Por cierto, este primer tramo (ya que aún hay tramos en redacción) de más de 40 km está en licitación de obras (agosto de 2007). ¿De verdad se creen que en 2010 estará terminado? JA!
Los trenes del eje atlántico no irán a más de 200 km/h en algunos tramos
http://www.lavozdegalicia.es/galicia/2007/08/02/0003_6029359.htm
Vaya... parece que en La Voz de Galicia se están empezando a enterar de lo que está pasando...
¿leerán este blog? ¿Alguien les asesora?
Lo malo, es que no armen más ruido. PORQUE LA SITUACIÓN LO EXIGE. PROTESTEN MÁS, CLAMEN AL CIELO, DESPIERTEN A LOS POLÍTICOS GALLEGOS, REMUÉVANLES LA CONCIENCIA, DENIUNCIEN SU CALAMITOSA GESTIÓN...
Vaya... parece que en La Voz de Galicia se están empezando a enterar de lo que está pasando...
¿leerán este blog? ¿Alguien les asesora?
Lo malo, es que no armen más ruido. PORQUE LA SITUACIÓN LO EXIGE. PROTESTEN MÁS, CLAMEN AL CIELO, DESPIERTEN A LOS POLÍTICOS GALLEGOS, REMUÉVANLES LA CONCIENCIA, DENIUNCIEN SU CALAMITOSA GESTIÓN...
El AVE llegará a Barcelona el 21 de diciembre
http://www.elmundo.es/elmundo/2007/08/02/espana/1186058854.html
"El presidente del Gobierno anuncia una 'unidad de seguimiento de las inversiones'
Adelanta de 2010 a este año la inversión de 500 millones de euros para ampliar El Prat "
Qué suerte tienen los catalanes.
A los gallegos se nos hundió el Prestige y seguimos igual: eso sí, nos vendieron un Plan Galicia ("de mierda" según la Ministra de Fomento doña Magdalena Álvarez) y nos volvieron a tomar el pelo.
DERECHO A PATALEO
YO TAMBIÉN QUIERO AVE (DE CALIDAD) EN GALICIA. YO TAMBIÉN QUIERO AEROPUERTOS EN GALICIA QUE NO DESVÍEN AVIONES CUANDO HAY NIEBLA (ALGO MUY PROBABLE EN GALICIA) YO QUIERO IGUALDAD DE OPORTUNIDADES CON CATALUÑA
"El presidente del Gobierno anuncia una 'unidad de seguimiento de las inversiones'
Adelanta de 2010 a este año la inversión de 500 millones de euros para ampliar El Prat "
Qué suerte tienen los catalanes.
A los gallegos se nos hundió el Prestige y seguimos igual: eso sí, nos vendieron un Plan Galicia ("de mierda" según la Ministra de Fomento doña Magdalena Álvarez) y nos volvieron a tomar el pelo.
DERECHO A PATALEO
YO TAMBIÉN QUIERO AVE (DE CALIDAD) EN GALICIA. YO TAMBIÉN QUIERO AEROPUERTOS EN GALICIA QUE NO DESVÍEN AVIONES CUANDO HAY NIEBLA (ALGO MUY PROBABLE EN GALICIA) YO QUIERO IGUALDAD DE OPORTUNIDADES CON CATALUÑA
1 de agosto de 2007
Fomento adjudica las obras de la Variante de Portas perteneciente al Eje Atlántico de Alta Velocidad, en Pontevedra
http://www.fomento.es/NR/rdonlyres/83BB8A12-F477-4848-8D1C-43F71F94D55A/28670/0708014.pdf
"El Ministerio de Fomento ha adjudicado, a la empresa Bombardier las obras consistentes en las instalaciones de seguridad de la Variante de Portas perteneciente al Eje Atlántico de Alta Velocidad, en Pontevedra cuyo presupuesto asciende a la cantidad de 11.496.226,68 € y el plazo de ejecución es de 12 meses.
Esta actuación forma parte del Eje Atlántico de Alta Velocidad Ferrol - A Coruña - Santiago - Pontevedra - Vigo - Frontera Portuguesa, que está desarrollando el Ministerio de Fomento en Galicia y se enmarca en la política de planificación para el desarrollo de la Red de Altas Prestaciones para tráfico mixto definida en el Plan Estratégico de Infraestructuras y Transporte 2005 - 2020 (P.E.I.T.), aprobado por el Gobierno. "
Poco a poco se ve la luz... pero qué lejos!!
Vamos por partes:
1) Por fin el Ministerio de Fomento se quita la careta y admite cuáles son las características técnicas de esta vía. No son 250 km/h (muchas veces comentado) ni 220 km/h.
Lo que tendremos en Galicia es una vía de Vmax = 200 km/h, tal y como dice la nota de prensa:
"Aumentar la capacidad y la seguridad de circulación, posibilitando el desarrollo de una velocidad máxima de circulación de 200 km/h. "
Esto no es lo que necesita una región desfavorecida para potenciar sus relaciones internas y sus relaciones con Portugal.
2) Desde que en el año 2000 se iniciaran los estudios del Eje Atléntico de Alta Velocidad, la lamentable situación actual (más de 7 años después) es la siguiente:
VIGO - DAS MACEIRAS 9,0 Obras en ejecución
DAS MACEIRAS - REDONDELA 4,0 Obras adjudicadas
REDONDELA - SOUTOMAIOR 3,5 Obras adjudicadas
SOUTOMAIOR - VILABOA 2,5 Obras adjudicadas
VILABOA - PONTEVEDRA 9,0 Obras adjudicadas
PONTEVEDRA - CERPONZÓNS 6,0 Proyecto en redacción
CERPONZÓNS - PORTELA 5,6 Proyecto en redacción
PORTELA - PORTAS 7,7 Obras en ejecución
PORTAS - VILLAGARCÍA 6,6 Obras en ejecución
VILLAGARCÍA - CATOIRA 8,3 Proyecto en redacción
VIADUCTO RIO ULLA 1,7 Proyecto en redacción
AVACARIZA - RIALIÑO 7,8 Proyecto en redacción
RIALIÑO - PADRON 8,7 Proyecto en redacción
PADRÓN - OSEBE 3,8 En servicio
OSEBE - SANTIAGO 10,2 En servicio
SANTIAGO - BERDIA 6,6 En servicio
BERDIA - OROSO (Variante de Berdia) 9,7 En servicio
OROSO - ORDES 4,0 En servicio
VARIANTE DE ORDES 7,2 En servicio
ORDES - QUEIXAS 3,9 Obras en ejecución
VARIANTE DE QUEIXAS 6,0 En servicio
CERCEDA - MEIRAMA 8,1 Obras en ejecución
MEIRAMA - BREGUA 5,0 Obras en ejecución
VARIANTE DE BREGUA 4,6 En servicio
UXES - POCOMACO 4,3 Obras en ejecución
POCOMACO - SAN CRISTOBAL 3,4 Obras en ejecución
ESTACIÓN A CORUÑA 0,4 En servicio
TOTAL EJE ATLÁNTICO ALTA VELOCIDAD (VIGO - A CORUÑA) 157,6 km
7 AÑOS DE TRABAJOS EN 157 KM PARA ESTO????
3) Según el Ministerio de Fomento, el Eje Atlántico de Alta Velocidad va de Vigo a Coruña.
FALSO DE TODA FALSEDAD (como dice nuestro Presidente Zapatero). Se extiende desde Ferrol hasta Oporto.
Por tanto, la situación real es aún peor, ya que desde Coruña a Ferrol por no haber no hay ni Estudio Informativo en firme (sólo una chapuza que ha tenido que ser tumbado).
Desde Vigo a Oporto ya no digamos. A ver cómo resuelven la salida sur de Vigo...
"El Ministerio de Fomento ha adjudicado, a la empresa Bombardier las obras consistentes en las instalaciones de seguridad de la Variante de Portas perteneciente al Eje Atlántico de Alta Velocidad, en Pontevedra cuyo presupuesto asciende a la cantidad de 11.496.226,68 € y el plazo de ejecución es de 12 meses.
Esta actuación forma parte del Eje Atlántico de Alta Velocidad Ferrol - A Coruña - Santiago - Pontevedra - Vigo - Frontera Portuguesa, que está desarrollando el Ministerio de Fomento en Galicia y se enmarca en la política de planificación para el desarrollo de la Red de Altas Prestaciones para tráfico mixto definida en el Plan Estratégico de Infraestructuras y Transporte 2005 - 2020 (P.E.I.T.), aprobado por el Gobierno. "
Poco a poco se ve la luz... pero qué lejos!!
Vamos por partes:
1) Por fin el Ministerio de Fomento se quita la careta y admite cuáles son las características técnicas de esta vía. No son 250 km/h (muchas veces comentado) ni 220 km/h.
Lo que tendremos en Galicia es una vía de Vmax = 200 km/h, tal y como dice la nota de prensa:
"Aumentar la capacidad y la seguridad de circulación, posibilitando el desarrollo de una velocidad máxima de circulación de 200 km/h. "
Esto no es lo que necesita una región desfavorecida para potenciar sus relaciones internas y sus relaciones con Portugal.
2) Desde que en el año 2000 se iniciaran los estudios del Eje Atléntico de Alta Velocidad, la lamentable situación actual (más de 7 años después) es la siguiente:
VIGO - DAS MACEIRAS 9,0 Obras en ejecución
DAS MACEIRAS - REDONDELA 4,0 Obras adjudicadas
REDONDELA - SOUTOMAIOR 3,5 Obras adjudicadas
SOUTOMAIOR - VILABOA 2,5 Obras adjudicadas
VILABOA - PONTEVEDRA 9,0 Obras adjudicadas
PONTEVEDRA - CERPONZÓNS 6,0 Proyecto en redacción
CERPONZÓNS - PORTELA 5,6 Proyecto en redacción
PORTELA - PORTAS 7,7 Obras en ejecución
PORTAS - VILLAGARCÍA 6,6 Obras en ejecución
VILLAGARCÍA - CATOIRA 8,3 Proyecto en redacción
VIADUCTO RIO ULLA 1,7 Proyecto en redacción
AVACARIZA - RIALIÑO 7,8 Proyecto en redacción
RIALIÑO - PADRON 8,7 Proyecto en redacción
PADRÓN - OSEBE 3,8 En servicio
OSEBE - SANTIAGO 10,2 En servicio
SANTIAGO - BERDIA 6,6 En servicio
BERDIA - OROSO (Variante de Berdia) 9,7 En servicio
OROSO - ORDES 4,0 En servicio
VARIANTE DE ORDES 7,2 En servicio
ORDES - QUEIXAS 3,9 Obras en ejecución
VARIANTE DE QUEIXAS 6,0 En servicio
CERCEDA - MEIRAMA 8,1 Obras en ejecución
MEIRAMA - BREGUA 5,0 Obras en ejecución
VARIANTE DE BREGUA 4,6 En servicio
UXES - POCOMACO 4,3 Obras en ejecución
POCOMACO - SAN CRISTOBAL 3,4 Obras en ejecución
ESTACIÓN A CORUÑA 0,4 En servicio
TOTAL EJE ATLÁNTICO ALTA VELOCIDAD (VIGO - A CORUÑA) 157,6 km
7 AÑOS DE TRABAJOS EN 157 KM PARA ESTO????
3) Según el Ministerio de Fomento, el Eje Atlántico de Alta Velocidad va de Vigo a Coruña.
FALSO DE TODA FALSEDAD (como dice nuestro Presidente Zapatero). Se extiende desde Ferrol hasta Oporto.
Por tanto, la situación real es aún peor, ya que desde Coruña a Ferrol por no haber no hay ni Estudio Informativo en firme (sólo una chapuza que ha tenido que ser tumbado).
Desde Vigo a Oporto ya no digamos. A ver cómo resuelven la salida sur de Vigo...
Suscribirse a:
Entradas (Atom)
Entradas
