Y es que parece que sólo trae noticias buenas bajo el brazo:
José Blanco dice que la autovía a Santiago estará en servicio en unos dos años
http://elprogreso.galiciae.com/nova/33863.html#anchor_login
"El ministro de Fomento, José Blanco, anunció este viernes que tiene previsto incluir la autovía que comunicará Lugo con Santiago de Compostela (A-54) en el Plan de Anticipación de Obra Pública, con el objetivo de que esta infraestructura entre en servicio en un plazo aproximado de dos años."
Lo malo es que ya empieza a tener la nariz de PINOCHO, el cabroncete ya miente más que habla. Cualquiera sabe que 2 años no llegan ni siquiera si las obras estuviesen iniciadas.
Lo malo es que hay zonas donde aún no hay proyectos terminados. Si el 70 % del trazado no tiene las obras licitadas, y si desde que se licita una obra hasta que se inicia pasa 1 año ¿CÓMO COJONES VA A ESTAR LA AUTOVÍA EN SERVICIO EN 2 AÑOS?
Patrañas, patrañas y más patrañas. Lo malo, es que esta vez es un gallego...
La nueva terminal de Lavacolla funcionará en el verano del 2011
http://www.lavozdegalicia.es/galicia/2009/06/20/00031245495465372829307.htm
"El ministro de Fomento, José Blanco, ha dado inicio a las obras de la nueva terminal aérea del Aeropuerto de Santiago, que cuenta con un presupuesto de casi 160 millones de euros y estará en servicio en el verano del 2011."
Esta era la gran terminal aeroportuaria de Galicia que iba a estar en servicio en el Xacobeo 2010.
PUES NO
De gran terminal, nada de nada. Para empezar, ni siquiera tiene conexión ferroviaria con Vigo - Santiago - Coruña. Conexión que sería la única forma de que realmente se convirtiera en el aeropuerto de referencia de Galicia y no se comiera Oporto el pastel de los grandes vuelos.
Pero así somos los gallegos. Nos venden humo, nos comen la cabeza con que nos están dando mucho dinero para grandes inversiones, y al final lo que tenemos es dinero enterrado en infraestructuras mal diseñadas (sin conexión ferroviaria y sin acceso directo a la AP-9, que hay que meterse en el periférico de santiago que se satura todos los días, totalmente tercermundista) y que encima llegan con muchos años de retraso.
PORCA MISERIA
Blanco compromete los medios precisos para acelerar la obra de la A-6 en el Bierzo
http://www.lavozdegalicia.es/galicia/2009/06/20/00031245453223031227584.htm
"Fomento dedicará a las obras para restablecer el tráfico por la A-6 en el Bierzo todos los medios materiales y humanos que sean necesarios, de acuerdo con el compromiso adquirido ayer por el ministro durante una visita de inspección al talud de la sierra de La Escrita, en el municipio de Trabadelo (León). José Blanco afirmó que de la magnitud de los trabajos da idea el presupuesto extraordinario que acaba de ser aprobado, de 34,7 millones. Incluso admitió que cuando lo firmó creyó que se trataba de un error en la cifra. Serán retirados 420.000 metros cúbicos de material."
¿Que no lo sabíais?
En este momento Galicia no tiene conexión por Autovía con España. Porque la A-6 está cortada por un desprendimiento en el Bierzo y una de las calzadas de la A-52 en Ourense también.
El otro día pasé por la A-6 y, sin ser verano, las colas ya empezaban a desesperar a más de uno.
No sólo nos llega con tener las peores conexiones ferroviarias con la meseta. Ahora también las viarias. GALICIA IS DIFERENT.
¿Que por qué esos desprendimientos? Los entendidos dicen que se tenían que haber hecho túneles y no esos tajos imposibles en las montañas, con un impacto ambiental tremendo. Lo que pasa es que los túneles eran muy caros, amigo.
PERO PARA ESO ESTÁN LOS FONDOS EUROPEOS, COJONES, PARA PODER DAR A TERRITORIOS DESFAVORECIDOS LAS INFRAESTRUCTURAS DE CALIDAD QUE TIENEN OTRAS REGIONES.
Pero es que creo que ningún político lo ha entendido aún... ojalá meta las narices la Comisión Europea... por lo menos obligaría a deshacer muchos agravios continuados...
Empezando por este:
«Es evidente que los retrasos del AVE han generado frustración»
Entrevista agustín Hernández conselleiro de medio ambiente, territorio e infraestruturas
http://www.lavozdegalicia.es/galicia/2009/06/21/0003_7799049.htm
Pues sí, demasiada frustración: no hay ferrocarriles, las carreteras se hunden, los aeropuertos están mal conectados y las obras aeroportuarias se eternizan. LUEGO SE QUEJAN DE QUE GALICIA NO PROSPERA.
Blanco garantiza los tres accesos ferroviarios previstos en el Plan Galicia
http://www.lavozdegalicia.es/galicia/2009/06/23/0003_7802894.htm
"El ministro de Fomento, José Blanco, garantizó ayer en el Senado que su departamento acometerá la construcción de los tres accesos ferroviarios de altas prestaciones previstos en el Plan Galicia, aunque sin especificar los plazos. En una comparecencia para exponer sus planes a los consejeros autonómicos del ramo, el ministro se mostró favorable a recuperar el AVE transcantábrico, que sus compañeros de partido en Asturias no consideran prioritario, y también un nuevo trazado para la segunda conexión con la Meseta a través de Ponferrada y Monforte, un proyecto cuyo estudio se encargó en el 2003 y aún no ha visto la luz."
"Blanco justificó la resurrección política del olvidado acceso central gallego en la necesidad de «romper el aislamiento de una de las zonas menos accesibles de Galicia, pero pujante económicamente en sectores como las pizarras, la viticultura y el turismo, un modelo de desarrollo sostenible que queremos conservar». No obstante, en ningún momento se refirió a una línea estricta de alta velocidad, por lo que probablemente se planteará un nuevo trazado mixto de altas prestaciones."
Lo dicho: parece que viene con un pan debajo del brazo, pero luego la mete bien doblada.
Parece que reconoce que hay un PEIT con las 3 conexiones ferroviarias de calidad, pero por lo bajini no dice nada de plazos (salvo para Lubián y por clamor popular) y para las dos conexiones secundarias (transcantábrica y Monforte-Ponferrada) ya da por hecho una rebaja sustancial de características técnicas.
No quiero decir que no tenga razón: la salida de mercancías de Galicia debe especializarse por la línea de Monforte. Pero le pierden las formas: te mejoro Lubián, pero te quito en las otras (el elemental equilibrio presupuestario). LAS COSAS CLARAS.
¿Dónde están los estudios del AVE Ponferrada - Monforte? ¿Y los del AVE transcantábrico? ¿Y los del AVE Coruña - Lugo? Ah! En un CAJÓN. Pues vete sacándolos Hudini.
Para magos está lo de la financiación del Puerto Exterior de A Coruña (días atrás ya se habló de su mala planificación al no tener los accesos viarios y ferroviarios ya en construcción):
Losada dice que no permitirá «ni un paso atrás» en el desarrollo del puerto exterior
http://www.lavozdegalicia.es/galicia/2009/06/23/00031245755851349795140.htm
"El alcalde dijo que será «muy exigente» con ese proyecto valorado en más de 600 millones de euros y subrayó que se trata de una infraestructura «necesaria para A Coruña».
Por ello, emplazó al presidente de la Xunta, Alberto Núñez Feijoo, a que en la reunión prevista mañana con el ministro de Fomento, José Blanco, garantice «la lealtad, el trabajo y el esfuerzo» de la Xunta para desarrollar la dársena, por lo que invitó al PPdeG a que «deje de sembrar dudas y se vuelque» con el proyecto."
Pues sí, Losada, el puerto es de Fomento, así que pídele la pasta a PEPE (no al PP): show me the money!!
El PP insiste a Fomento que revise la financiación de Langosteira
http://www.lavozdegalicia.es/coruna/2009/06/23/0003_7803281.htm
«Existe un desfase presupuestario de 200 millones de euros -recordó Flores- y, desde luego, lo que parece claro es que los responsables de las diferentes administraciones tendrán que tomar cartas en el asunto y dialogar con el Ministerio de Fomento para que garantice ese nuevo plan de financiación, que aborde ese agujero económico que ha dejado el antiguo responsable de la Autoridad Portuaria».
No coment... Don Pepiño Blanco está más pendiente del AVE:
Feijoo y Blanco pactan que el AVE llegue a Galicia a finales del 2015
http://www.lavozdegalicia.es/galicia/2009/06/25/0003_7807684.htm
"El presidente de la Xunta, Alberto Núñez Feijoo, y el ministro de Fomento, José Blanco, sentaron ayer las bases para que el AVE entre Madrid y Galicia sea una realidad a finales del año 2015. Tras una reunión de más de dos horas en el Ministerio de Fomento, el acuerdo ente ambas Administraciones fue total. Feijoo y Blanco comparecieron conjuntamente para explicar los detalles del proyecto, que implica la licitación y adjudicación de obras por valor de 4.678 millones de euros en el período 2009-2010, de los que más de 3.600 corresponden al territorio de Galicia."
"El plan supone también que ya en el año 2012 el viaje por tren entre Madrid y Galicia se acortará hasta las cinco horas y media mediante un nuevo tren capaz de circular por vías de alta velocidad y por la red convencional. Según explicó el titular de Fomento, ya en el año 2011 se alcanzará el «hito» de poner en marcha la primera línea de alta velocidad en Galicia, Ourense-Santiago, con doble vía electrificada y ancho internacional."
"En el 2012, los trenes AVE circularán por Vigo, A Coruña, Santiago, Ourense, Lugo, Pontevedra y Ferrol y conectarán estas ciudades entre sí. En ese mismo año estarán ya en servicio 400 de los 600 kilómetros de la línea Madrid-A Coruña. El proyecto incluye tramos de financiación conjunta público-privada como la línea Vigo-Ourense por Cerdedo."
El milagro de los panes y los peces. No viene Pepiño sólo con un pan. Trae varios y muchos peces (y alguna barracuda).
¿Que van a licitar 4.678 millones de euros en 2009 (que ya ha pasado) y 2010?
TU TE HAS FUMADO LOS BROTES VERDES CHAVAL!
Lo malo es que Feijoo le cree... mala suerte tenemos los gallegos...
Hablando claro: en 2009 ya no da tiempo a licitar. Y 4.678 millones en un sólo año no lo ha visto ni Cataluña. Me parece que se están pasando y en Galicia estamos otra vez quedando de pardillos.
Un total de 1.316 millones en el 2009 y de 3.362 en el 2010
http://www.lavozdegalicia.es/galicia/2009/06/25/0003_7807687.htm
"En el 2009
Licitación de las obras de los tres tramos pendientes entre Zamora y Lubián por importe de 342 millones de euros a través de la SEITT. Licitación de los 3 tramos entre Lubián y Taboadela -trazado entre Porto y Taboadela, que asumirá el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (ADIF)- por un importe de 308 millones de euros y los accesos a Ourense por 19 millones (ADIF).
Montaje de vía, señalización, instalaciones de seguridad y electrificación del eje Ourense-Santiago, por importe conjunto de 295 millones de euros. Licitación en el eje atlántico de 4 proyectos de electrificación e instalaciones de seguridad, así como la excavación y andenes de la estación de Vigo por 135 millones de euros.
En este momento están en fase de adjudicación las obras de 3 proyectos del eje atlántico por importe de 120 millones de euros. Blanco anunció que mañana se adjudicarán las obras de los accesos a Santiago por 47,8 millones de euros, que junto con los proyectos de subestaciones, bases de montaje de vía, también en fase de adjudicación, suponen una inversión de casi 100 millones de euros. En total, en el 2009 se habrán licitado o contratado obras por 1.316 millones de euros."
"En el 2010
Licitación de las obras de los 4 tramos pendientes de Lubián-Taboadela por un importe de 1.947 millones de euros. En el eje atlántico, 7 contratos de superestructura e instalaciones de seguridad, así como una tercera vía entre Meirama y A Coruña, necesaria para la salida de mercancías del puerto de A Coruña por 200 millones de euros.
Licitación de la superestructura, electrificación, instalaciones de seguridad y comunicaciones entre Olmedo y Zamora por un importe de 415 millones de euros, y entre Zamora y Ourense por 760 millones de euros. Licitación de los cambiadores de ancho necesarios durante la fase de construcción de la línea por un importe de 40 millones de euros. En total, en el 2010 se licitará obra por valor de 3.362 millones de euros.
En el 2009 se contratará la redacción del proyecto Monforte -Lugo para que contemple la doble vía en alta velocidad con circunvalación y con parada en Monforte en una nueva estación y se hará el estudio informativo Monforte-Ourense. En esta legislatura comenzarán las obras del tramo Ourense-Lugo."
Esta es la Biblia señores. En apenas 6 meses sabremos si el Ministro de Fomento Don José (Pepiño) Blanco se la está endiñando a sus paisanos o si es el mesías que todos esperamos (y obra el milagro de los panes)
YO NO ME LO CREO. PERO ESTOY DISPUESTO A ESPERAR 6 MESES Y DAR UN VOTO DE CONFIANZA.
Un todoterreno para poner Madrid a 5 horas
http://www.lavozdegalicia.es/galicia/2009/06/25/0003_7807547.htm
"El ministro anunció ayer que en el 2012 se pondrán en servicio en Galicia unos trenes híbridos universales «pioneros en el mundo» que en su funcionamiento básico son eléctricos, pero pueden circular por vías sin electrificar gracias a unos generadores que les proporcionan la autonomía necesaria para cubrir la brecha de 230 kilómetros entre Zamora y Ourense, cuyo nuevo trazado todavía estará en obras en el 2012."
Además de panes, Pepiño se sacó unos cuantos conejos de la chistera, como lo del tren híbrido.
Toda una maravilla de la técnica (ya habrá tiempo de hablar de ello) para que los gallegos podamos estar conectados en 2012 con Madrid en el tiempo record de ¡¡¡¡¡5 horas!!!!!!!
Esto se lo cuentas a ese americano que vino a aprender del AVE español y sale huyendo.
En 2002-2003 empezaron las obras del AVE gallego. Y 10 años más tarde lo que tenemos es un tren que no es más rápido que el coche, 5 HORAS A MADRID.
Esto es lo que nos merecemos los gallegos. ESTÁ CLARO.
¿Pero qué más queremos con la clase política que tenemos?
El BNG, sorprendido de que Feijoo pasase «de la hipercrítica al idilio»
http://www.lavozdegalicia.es/galicia/2009/06/25/00031245929047397341106.htm
YO SÍ QUE ESTOY SORPRENDIDO CON EL BNG. DECLARACIONES PARA ENMARCAR DE ESTOS MERCENARIOS QUE SE VENDEN AL MEJOR POSTOR.
"El portavoz nacional del BNG, Guillerme Vázquez, consideró «un pacto fraude» el conseguido ayer entre el ministro de Fomento, José Blanco, y el presidente de la Xunta, Alberto Núñez Feijoo, de quien dijo que le sorprendió que hubiese pasado «de la hipercrítica al idilio»."
Idilio el que tenía el BNG con Maleni: con su voto evitó que reprobaran a la Ministra de Fomento en el Parlamento, una Ministra que dejó de gastar 2.000 millones de euros en Galicia y que con sus actuaciones retrasó el AVE en Galicia y lo dejó diseñado en muy malas condiciones.
"Guillerme Vázquez insistió en que se trata de un «pacto fraude», una «película vieja, repetida, no es estreno», un «idilio para avalar una mentira», resumió. Resulta «muy sorprendente pasar de la hipercrítica al idilio sin transición», porque «lo que era un desastre hace seis días, no puede ahora ser una aceptación sin mas», apuntó el dirigente nacionalista."
Pacto fraude el del BNG con Zapatero. Que ha pasado del idilio, aprobando presupuestos imposibles, avalando mentiras de fechas de llegada del AVE, a ahora pasar a la hipercrítica al PSOE por dar la fecha del 2015.
¿Es que en el BNG no había nadie con dos dedos de frente que se diese cuenta de que los plazos eran imposibles y de que lo que había diseñado era una mierda? No sé, yo creo que Francisco rodríguez le escuché decir algo...
"A si juicio, «llama la atención» que cuando el PP estaba en la oposición en Galicia «levantaba banderines de enganche ultracríticos» respecto a la construcción de infraestructuras ferroviarias, cuando ahora, «de repente, el señor Feijoo avala el proyecto del Estado para retrasar» el AVE, «y lo hace sin discutir, con entusiasmo»."
"El portavoz del BNG señaló que si el plazo inicial de 2012 para la llegada del AVE no es posible que se cumpliese, «no parece» que el horizonte de 2015 sea creíble. Además, consideró escasamente creíble la fecha de 2012 para el AVE atlántico, porque no está ni contemplado el tramo A Coruña-Ferrol."
¡Pero si el BNG se creía el 2012! ¡ Sin programaciones presupuestarias ni proyectos! ¿Cómo no se va a creer ahora el 2015?
"Por tanto, el acuerdo entre Blanco y Feijoo «no tiene ninguna credibilidad, ni en la financiación ni en el compromiso» del Estado, y citó como precedente que se dejaron de invertir unos dos mil millones ya presupuestados en el AVE gallego."
O sea, que el BNG reconoce que Maleni se dejó de gastar 2.000 millones de euros y la apoyó. Y apoyó al PSOE. PERO EL BNG SÍ TIENE CREDIBILIDAD. PORQUE APOYARON UNA PARTIDA DE 600 MILLONES DE EUROS PARA EL LUBIÁN OURENSE EN 2009 SIN NISIQUIERA HABER PROYECTOS.
"«Lamentamos la sumisión del presidente de la Xunta a los intereses del Gobierno del Estado», dijo Vázquez, que apuntó que, por ello, Galicia «pagará las consecuencias»."
Yo creo que el que está pagando las consecuencias de lo que hizo es el BNG. Y no terminan de enterarse. Serán mercenarios, que se vendieron en Madrid por unas cuantas transferencias de mierda (para sus consellerías) mientras Zapatero minguneaba el AVE de Madrid.
ESO SÍ QUE ES SUMISIÓN ANTE EL PODER CENTRAL Y LO DEMÁS SON TONTERÍAS.
El BNG tiene un problema grave, y no se lo quiere hacer mirar.
29 de junio de 2009
27 de junio de 2009
No hay cabeza en la Planificación
A la hora de desarrollar infraestructuras y programar las inversiones, lo fundamental no es hacer promesas políticas, cumplir plazos imposibles, fomentar populismos personales, favorecer localismos, etc, aspectos que vemos día a día en Galicia.
Lo fundamental es hacer un buen diagnóstico de lo que se necesita, diseñar las infraestructuras necesarias en función del diagnóstico y programar las inversiones de forma coherente para lograr los objetivos.
Prueba de que en Galicia los políticos de pacotilla se saltan todos los argumentos técnicos las tenemos todos los días en la prensa.
¿Para qué queremos un gran puerto exterior sin conexión ferroviaria? No lo sé. Incumple los principios más elementales de transporte intermodal y de eficiencia energética que propugna la Unión Europea.
¿Qué atractivo tiene descargar grandes cantidades de mercancías en un puerto sin conexiones terrestres? Pues como no sea un puerto Hub (traslado de mercancías de barcos grandes a barcos pequeños) como Algeciras, ninguno.
Pero Galicia IS DIFERENT.
La falta de tren malogra el plan para traer contenedores al puerto de Ferrol, según los promotores
http://www.lavozdegalicia.es/galicia/2009/06/19/0003_7794994.htm
"La falta de tren a la dársena exterior de Ferrol, la crisis económica, el descenso de los tráficos marítimos y las dificultades encontradas para atraer grandes líneas internacionales de contenedores. Esos son los principales motivos argumentados por la empresa local Pérez Torres para solicitar a la Autoridad Portuaria Ferrol-San Cibrao el abandono de la mayor concesión de suelo otorgada hasta el momento en los nuevos muelles de la ciudad naval, más de 230.000 metros cuadrados. Estima, ahora, que su plan es inviable económicamente."
Una de las mayores inversiones hechas en Galicia, no pude desarrollarse y no se rentabiliza porque a algún iluminado (político que reparte las inversiones) le pareció que para qué cojones iban a tener los ferrolanos conexión ferroviaria con el puerto.
Lo cual no perjudica a Ferrol, sino a toda Galicia y a España, que ve cómo los puertos de Portugal dominan la fachada atlántica.
Los estudios del ferrocarril llevan casi cinco años en fase inicial
http://www.lavozdegalicia.es/galicia/2009/06/19/0003_7794995.htm
"Los estudios para llevar el ferrocarril a la dársena exterior de Ferrol acumulan casi cinco años en su fase más embrionaria, a pesar de que en este 2009 se consignó la primera partida en los Presupuestos Generales del Estado -de un millón de euros- para intentar agilizarlos.
Fue en diciembre del 2004 cuando desde la Autoridad Portuaria Ferrol-San Cibrao se le remitió al Gobierno un estudio inicial de trazados encargado por el organismo para tratar de acelerar los trámites. Por el momento solo ha trascendido que el Ejecutivo llegó a seleccionar una de esas tres rutas, aunque sin autorizarla de manera definitiva."
Ah!!!!! Que sí son conscientes de que el ferrcarril es necesario. Per no ahora. ¿ENTONCES CUANDO?
¿NO ES LO NORMAL EJECUTAR LA NUEVA DÁRSENA AL MISMO TIEMPO QUE SUS ACCESOS TERRESTRES?
En Galicia no (por culpa de los políticos gallegos) y prueba de ello es que el Puerto Exterior de Ferrol comenzó a operar sin ni siquiera una carretera de conexión (durante varios años) y ahora estará décadas (sí, décadas) sin conexión ferroviaria.
Luego dirán que Galicia recibe suficientes inversiones. Pero para qué nos sirven esas inversiones si no pueden ayudar al desarrollo de la región porque no son funcionales.
Un puerto sin conexiones terrestres no es atractivo para las empresas, con lo que el prometido desarrollo económico se diluye y al final la tremenda inversión del puerto sirve para poco.
EN GALICIA NO ESTAMOS PUDIENDO SACAR PROVECHO A LAS INVERSIONES DEBIDO A DESAGUISADOS COMO ESTE.
Y lo peor es que quienes lo sufrimos somos los ciudadanos gallegos. No los políticos de mierda.
Encima, el Puerto Exterior de Coruña también tiene problemas
El sobrecoste de la obra y la crisis inmobiliaria complican el puerto exterior de A Coruña
http://www.lavozdegalicia.es/galicia/2009/06/19/0003_7795107.htm
"Las obras del puerto exterior de A Coruña afrontan unos meses difíciles por las dificultades que han surgido en la financiación del proyecto. La situación se puso de manifiesto el miércoles en las intervenciones de los presidentes de la Xunta y de Puertos del Estado, en la toma de posesión de Enrique Losada como nuevo responsable de la Autoridad Portuaria, aunque ambos mandatarios comprometieron su total respaldo a la ejecución de la futura dársena."
Por no hablar de los accesos terrestres en este caso. ¿Se está construyendo la autovía de acceso al puerto? ¿Dónde están los proyectos del acceso ferroviario del Puerto Exterior de Coruña?
Luego dirán que los gallegos somos unos vagos. Que miremos qué bien aprovechan las infraestructuras los catalanes, que son muy trabajadores.
Hay que joderse.
Lo fundamental es hacer un buen diagnóstico de lo que se necesita, diseñar las infraestructuras necesarias en función del diagnóstico y programar las inversiones de forma coherente para lograr los objetivos.
Prueba de que en Galicia los políticos de pacotilla se saltan todos los argumentos técnicos las tenemos todos los días en la prensa.
¿Para qué queremos un gran puerto exterior sin conexión ferroviaria? No lo sé. Incumple los principios más elementales de transporte intermodal y de eficiencia energética que propugna la Unión Europea.
¿Qué atractivo tiene descargar grandes cantidades de mercancías en un puerto sin conexiones terrestres? Pues como no sea un puerto Hub (traslado de mercancías de barcos grandes a barcos pequeños) como Algeciras, ninguno.
Pero Galicia IS DIFERENT.
La falta de tren malogra el plan para traer contenedores al puerto de Ferrol, según los promotores
http://www.lavozdegalicia.es/galicia/2009/06/19/0003_7794994.htm
"La falta de tren a la dársena exterior de Ferrol, la crisis económica, el descenso de los tráficos marítimos y las dificultades encontradas para atraer grandes líneas internacionales de contenedores. Esos son los principales motivos argumentados por la empresa local Pérez Torres para solicitar a la Autoridad Portuaria Ferrol-San Cibrao el abandono de la mayor concesión de suelo otorgada hasta el momento en los nuevos muelles de la ciudad naval, más de 230.000 metros cuadrados. Estima, ahora, que su plan es inviable económicamente."
Una de las mayores inversiones hechas en Galicia, no pude desarrollarse y no se rentabiliza porque a algún iluminado (político que reparte las inversiones) le pareció que para qué cojones iban a tener los ferrolanos conexión ferroviaria con el puerto.
Lo cual no perjudica a Ferrol, sino a toda Galicia y a España, que ve cómo los puertos de Portugal dominan la fachada atlántica.
Los estudios del ferrocarril llevan casi cinco años en fase inicial
http://www.lavozdegalicia.es/galicia/2009/06/19/0003_7794995.htm
"Los estudios para llevar el ferrocarril a la dársena exterior de Ferrol acumulan casi cinco años en su fase más embrionaria, a pesar de que en este 2009 se consignó la primera partida en los Presupuestos Generales del Estado -de un millón de euros- para intentar agilizarlos.
Fue en diciembre del 2004 cuando desde la Autoridad Portuaria Ferrol-San Cibrao se le remitió al Gobierno un estudio inicial de trazados encargado por el organismo para tratar de acelerar los trámites. Por el momento solo ha trascendido que el Ejecutivo llegó a seleccionar una de esas tres rutas, aunque sin autorizarla de manera definitiva."
Ah!!!!! Que sí son conscientes de que el ferrcarril es necesario. Per no ahora. ¿ENTONCES CUANDO?
¿NO ES LO NORMAL EJECUTAR LA NUEVA DÁRSENA AL MISMO TIEMPO QUE SUS ACCESOS TERRESTRES?
En Galicia no (por culpa de los políticos gallegos) y prueba de ello es que el Puerto Exterior de Ferrol comenzó a operar sin ni siquiera una carretera de conexión (durante varios años) y ahora estará décadas (sí, décadas) sin conexión ferroviaria.
Luego dirán que Galicia recibe suficientes inversiones. Pero para qué nos sirven esas inversiones si no pueden ayudar al desarrollo de la región porque no son funcionales.
Un puerto sin conexiones terrestres no es atractivo para las empresas, con lo que el prometido desarrollo económico se diluye y al final la tremenda inversión del puerto sirve para poco.
EN GALICIA NO ESTAMOS PUDIENDO SACAR PROVECHO A LAS INVERSIONES DEBIDO A DESAGUISADOS COMO ESTE.
Y lo peor es que quienes lo sufrimos somos los ciudadanos gallegos. No los políticos de mierda.
Encima, el Puerto Exterior de Coruña también tiene problemas
El sobrecoste de la obra y la crisis inmobiliaria complican el puerto exterior de A Coruña
http://www.lavozdegalicia.es/galicia/2009/06/19/0003_7795107.htm
"Las obras del puerto exterior de A Coruña afrontan unos meses difíciles por las dificultades que han surgido en la financiación del proyecto. La situación se puso de manifiesto el miércoles en las intervenciones de los presidentes de la Xunta y de Puertos del Estado, en la toma de posesión de Enrique Losada como nuevo responsable de la Autoridad Portuaria, aunque ambos mandatarios comprometieron su total respaldo a la ejecución de la futura dársena."
Por no hablar de los accesos terrestres en este caso. ¿Se está construyendo la autovía de acceso al puerto? ¿Dónde están los proyectos del acceso ferroviario del Puerto Exterior de Coruña?
Luego dirán que los gallegos somos unos vagos. Que miremos qué bien aprovechan las infraestructuras los catalanes, que son muy trabajadores.
Hay que joderse.
23 de junio de 2009
El Gobierno se compromete a fijar por escrito los plazos y la financiación del AVE a Galicia
http://www.lavozdegalicia.es/galicia/2009/06/16/0003_7788164.htm
"Núñez Feijoo y Zapatero llegaron ayer al compromiso de suscribir un «acuerdo institucional» en el que, según el presidente autonómico, se fijarán «por escrito» las fechas y los presupuestos de la alta velocidad a Galicia. El acuerdo incluirá los mecanismos para el seguimiento de sus cumplimientos. Fuentes de la Moncloa aseguraron que el pacto institucional fue una propuesta de Zapatero, que fijó también para el día 24 una cita entre Feijoo y el ministro de Fomento, José Blanco, en la que se abordarán todas las cuestiones relativas al AVE, al que el Ejecutivo concede «la máxima prioridad»."
PERO QUÉ COJONES DE PROPUESTA DE ZAPATERO!!!!!!!!
LA PROPUESTA DE ZAPATERO ERA QUE GALICIA IBA A TENER AVE EN 2012 Y DE CALIDAD!!!!!!!!
Pero no. Ahora el Presidente del Gobierno José Luis Rodríguez Zapatero nos vende la moto a los gallegos de que por primera vez va a haber un pacto institucional con fechas y presupuestos.
VAI RAÑALA!
La Xunta adelantará el dinero de la conexión del AVE con Vigo si Fomento fija un plazo
http://www.lavozdegalicia.es/galicia/2009/06/17/0003_7790364.htm
"La Xunta está dispuesta a adelantar dinero para el AVE que debe enlazar Ourense con Pontevedra y Vigo si Fomento adopta un compromiso sobre cantidades y plazos. Así lo aseguró Agustín Hernández, conselleiro de Medio Ambiente, Territorio e Infraestructuras, quien indicó que el acuerdo que el Gobierno autónomo va a firmar con Fomento debe incluir la línea de alta velocidad para el sur de Galicia."
No, si encima de engañarnos como gilipollas los gobiernos de Madrid (PSOE y PP), encima vamos a adelantar la pasta como si fueramos ricos.
QUE PARA ESO ESTÁN LOS FONDOS DE LA UNIÓN EUROPEA QUE LE CORRESPONDEN A GALICIA (y no para el AVE, la desaladora y la depuradora de Barcelona)
Ya sé que es una forma de obligar al Gobierno a acometer la obra, pero no perdiendo dinero. Que no nos sobra.
Las infraestructuras hay que exigirlas de otros modos: ¿para cuando una manifestación en las calles al estilo Cataluña? ¿Para cuándo una investigación de la Comisión Europea sobre el empleo de fondos en España y el cumplimiento del criterio de adicionalidad?
¿Que qué es eso del criterio de adicionalidad? otro día.
El Senado insta al Gobierno a ampliar la AP-9 en Santiago
http://www.elcorreogallego.es/santiago/ecg/senado-insta-gobierno-agilizar-ampliacion-ap/idEdicion-2009-06-18/idNoticia-438656/
http://www.lavozdegalicia.es/galicia/2009/06/17/0003_7790171.htm
"La Comisión de Fomento del Senado aprobó ayer una moción del PP en la que se insta al Gobierno a aprobar, antes de que finalice este año, el proyecto de ampliación de la AP-9 a su paso por Santiago, a licitarla y dotarla económicamente en los próximos Presupuestos Generales del Estado y a ejecutar la obra a lo largo del 2010. Los gestores de la autopista de peaje coinciden en que este es el punto donde los trabajos de ampliación son más urgentes."
¡Y QUÉ MÁS DA!
¿Acaso el Gobierno del PSOE no se pasó por el forro de los cojones el acuerdo del Consejo de Ministros del PP que aprobó el Plan Galicia?
¿Acaso el Gobierno de Zapatero no se pasó por la punta del... el acuerdo del Parlamento español de acelerar las obras del AVE a Galicia para que llegase en 2009?
¿Acaso no se pasan los gobiernos y los políticos por donde les viene en gana esas resoluciones que instan a "hacer" cosas que NO SE QUIEREN HACER AHORA?
Creo que habría que poner multas económicas a dichos incumplimientos. En Galicia nos haríamos ricos.
Por cierto, que la AP-9 en Santiago no se va a ampliar ni para 2015. ¿Apostamos?
"Núñez Feijoo y Zapatero llegaron ayer al compromiso de suscribir un «acuerdo institucional» en el que, según el presidente autonómico, se fijarán «por escrito» las fechas y los presupuestos de la alta velocidad a Galicia. El acuerdo incluirá los mecanismos para el seguimiento de sus cumplimientos. Fuentes de la Moncloa aseguraron que el pacto institucional fue una propuesta de Zapatero, que fijó también para el día 24 una cita entre Feijoo y el ministro de Fomento, José Blanco, en la que se abordarán todas las cuestiones relativas al AVE, al que el Ejecutivo concede «la máxima prioridad»."
PERO QUÉ COJONES DE PROPUESTA DE ZAPATERO!!!!!!!!
LA PROPUESTA DE ZAPATERO ERA QUE GALICIA IBA A TENER AVE EN 2012 Y DE CALIDAD!!!!!!!!
Pero no. Ahora el Presidente del Gobierno José Luis Rodríguez Zapatero nos vende la moto a los gallegos de que por primera vez va a haber un pacto institucional con fechas y presupuestos.
VAI RAÑALA!
La Xunta adelantará el dinero de la conexión del AVE con Vigo si Fomento fija un plazo
http://www.lavozdegalicia.es/galicia/2009/06/17/0003_7790364.htm
"La Xunta está dispuesta a adelantar dinero para el AVE que debe enlazar Ourense con Pontevedra y Vigo si Fomento adopta un compromiso sobre cantidades y plazos. Así lo aseguró Agustín Hernández, conselleiro de Medio Ambiente, Territorio e Infraestructuras, quien indicó que el acuerdo que el Gobierno autónomo va a firmar con Fomento debe incluir la línea de alta velocidad para el sur de Galicia."
No, si encima de engañarnos como gilipollas los gobiernos de Madrid (PSOE y PP), encima vamos a adelantar la pasta como si fueramos ricos.
QUE PARA ESO ESTÁN LOS FONDOS DE LA UNIÓN EUROPEA QUE LE CORRESPONDEN A GALICIA (y no para el AVE, la desaladora y la depuradora de Barcelona)
Ya sé que es una forma de obligar al Gobierno a acometer la obra, pero no perdiendo dinero. Que no nos sobra.
Las infraestructuras hay que exigirlas de otros modos: ¿para cuando una manifestación en las calles al estilo Cataluña? ¿Para cuándo una investigación de la Comisión Europea sobre el empleo de fondos en España y el cumplimiento del criterio de adicionalidad?
¿Que qué es eso del criterio de adicionalidad? otro día.
El Senado insta al Gobierno a ampliar la AP-9 en Santiago
http://www.elcorreogallego.es/santiago/ecg/senado-insta-gobierno-agilizar-ampliacion-ap/idEdicion-2009-06-18/idNoticia-438656/
http://www.lavozdegalicia.es/galicia/2009/06/17/0003_7790171.htm
"La Comisión de Fomento del Senado aprobó ayer una moción del PP en la que se insta al Gobierno a aprobar, antes de que finalice este año, el proyecto de ampliación de la AP-9 a su paso por Santiago, a licitarla y dotarla económicamente en los próximos Presupuestos Generales del Estado y a ejecutar la obra a lo largo del 2010. Los gestores de la autopista de peaje coinciden en que este es el punto donde los trabajos de ampliación son más urgentes."
¡Y QUÉ MÁS DA!
¿Acaso el Gobierno del PSOE no se pasó por el forro de los cojones el acuerdo del Consejo de Ministros del PP que aprobó el Plan Galicia?
¿Acaso el Gobierno de Zapatero no se pasó por la punta del... el acuerdo del Parlamento español de acelerar las obras del AVE a Galicia para que llegase en 2009?
¿Acaso no se pasan los gobiernos y los políticos por donde les viene en gana esas resoluciones que instan a "hacer" cosas que NO SE QUIEREN HACER AHORA?
Creo que habría que poner multas económicas a dichos incumplimientos. En Galicia nos haríamos ricos.
Por cierto, que la AP-9 en Santiago no se va a ampliar ni para 2015. ¿Apostamos?
17 de junio de 2009
La falta de electrificación bloquea la mejora del servicio del tren gallego
http://www.lavozdegalicia.es/galicia/2009/06/10/0003_7775093.htm
"La falta de electrificación en los tramos ferroviarios entre A Coruña y Monforte y, especialmente, entre Olmedo (Valladolid) y A Coruña, priva a Galicia de las mejoras en frecuencias de trenes de viajeros que Renfe ha instaurado en toda España. Estas nuevas conexiones se han notado especialmente en las comunidades del norte, sobre todo desde la apertura de la línea de AVE Madrid-Valladolid."
"Mientras territorios como Asturias, Cantabria y el País Vasco han aumentado e incluso duplicado sus frecuencias gracias al uso de trenes eléctricos Alvia que reducen considerablemente los tiempos de viaje, Galicia mantiene una única conexión diurna con Madrid y es de los pocos territorios que cuentan con un tren nocturno para comunicarse con la capital del país. Lo habitual es que las mejoras en los servicios diurnos sirvan para sustituir a los de la noche, pero esto no se ha producido en el caso gallego."
(...)
"El dilema es complejo: acometer la electrificación de los tramos sin catenaria cuando se está construyendo el acceso ferroviario de alta velocidad a Galicia. Fuentes de Renfe aseguran que Fomento debe valorar con cautela la rentabilidad de una inversión como esta. Y el ministerio parece que está estudiando esta opción."
Pues sí que es un dilema. Lo que está claro es que Galicia continúa teniendo las peores conexiones ferroviarias de toda España: VÍA ÚNICA Y SIN ELECTRIFICAR.
Ello a pesar de que España lleva muchos años recibiendo fondos europeos para reducir las diferencias entre regiones. Es algo que da que pensar, ya que Galicia sigue igual. Sí, hay obras, pero Galicia va a ser la última región conectada por AVE con Madrid. Y los fondos se los da la UE a España para que eso no ocurra otra vez.
Por si todo ello no fuera suficiente, además Galicia está marginada en cuanto a servicios ferroviarios. Es la pescadilla que se muerde la cola: no se ponen más trenes porque no hay demanda, pero es que no hay demanda porque las frecuencias (1 al día) impide que sea una oferta atractiva:
Renfe cree que no hay demanda para otra conexión
http://www.lavozdegalicia.es/galicia/2009/06/10/0003_7775096.htm
"Renfe considera que las limitaciones de infraestructura están detrás de la realidad de las conexiones ferroviarias de Galicia con Madrid, aunque también constatan que no existiría demanda suficiente para una segunda frecuencia diurna con Madrid. Los datos que aporta la operadora ferroviaria refieren un aumento de pasajeros que es atribuible a los ahorros de tiempo en los viajes a Madrid. Así, entre enero y mayo del 2008 utilizaron este servicio 60.567 viajeros, una cifra que ascendió a 77.123 en el mismo período de este año."
(...)
"Estos datos son los que sustentan la tesis de Renfe de que no existiría demanda para un servicio a mayores entre Madrid y Galicia. Pero también refleja que, cuando se mejoran las prestaciones como hizo la operadora en los últimos años, la demanda aumenta de forma sensible."
Personalmente creo que nos toman el pelo a los gallegos.
QUE SE DEJEN DE CARALLADAS Y PONGAN MÁS FRECUENCIAS ENTRE GALICIA Y MADRID. ASÍ ES COMO SE CONSIGUE ATRAER A LA OFERTA (ya que con rebajas de tiempo parece que no lo van a conseguir hasta el 2020)
Si no, siempre nos quedará el autobús y el avión.
Pregunta: ¿Cuál es la comunidad autónoma con menos conexiones ferroviarias con Madrid? Estás en lo cierto licenciado, Galicia.
Otra: ¿Cuál es la comunidad autónoma con más conexiones aéreas con Madrid? No es Galicia, licenciado, pero sí es la que más tiene en relación a su población.
Que cada uno saque sus conclusiones. Yo tengo la mía: Galicia está marginada y los políticos gallegos (PP+PSOE+BNG) no mueven ni su puto culo.
"La falta de electrificación en los tramos ferroviarios entre A Coruña y Monforte y, especialmente, entre Olmedo (Valladolid) y A Coruña, priva a Galicia de las mejoras en frecuencias de trenes de viajeros que Renfe ha instaurado en toda España. Estas nuevas conexiones se han notado especialmente en las comunidades del norte, sobre todo desde la apertura de la línea de AVE Madrid-Valladolid."
"Mientras territorios como Asturias, Cantabria y el País Vasco han aumentado e incluso duplicado sus frecuencias gracias al uso de trenes eléctricos Alvia que reducen considerablemente los tiempos de viaje, Galicia mantiene una única conexión diurna con Madrid y es de los pocos territorios que cuentan con un tren nocturno para comunicarse con la capital del país. Lo habitual es que las mejoras en los servicios diurnos sirvan para sustituir a los de la noche, pero esto no se ha producido en el caso gallego."
(...)
"El dilema es complejo: acometer la electrificación de los tramos sin catenaria cuando se está construyendo el acceso ferroviario de alta velocidad a Galicia. Fuentes de Renfe aseguran que Fomento debe valorar con cautela la rentabilidad de una inversión como esta. Y el ministerio parece que está estudiando esta opción."
Pues sí que es un dilema. Lo que está claro es que Galicia continúa teniendo las peores conexiones ferroviarias de toda España: VÍA ÚNICA Y SIN ELECTRIFICAR.
Ello a pesar de que España lleva muchos años recibiendo fondos europeos para reducir las diferencias entre regiones. Es algo que da que pensar, ya que Galicia sigue igual. Sí, hay obras, pero Galicia va a ser la última región conectada por AVE con Madrid. Y los fondos se los da la UE a España para que eso no ocurra otra vez.
Por si todo ello no fuera suficiente, además Galicia está marginada en cuanto a servicios ferroviarios. Es la pescadilla que se muerde la cola: no se ponen más trenes porque no hay demanda, pero es que no hay demanda porque las frecuencias (1 al día) impide que sea una oferta atractiva:
Renfe cree que no hay demanda para otra conexión
http://www.lavozdegalicia.es/galicia/2009/06/10/0003_7775096.htm
"Renfe considera que las limitaciones de infraestructura están detrás de la realidad de las conexiones ferroviarias de Galicia con Madrid, aunque también constatan que no existiría demanda suficiente para una segunda frecuencia diurna con Madrid. Los datos que aporta la operadora ferroviaria refieren un aumento de pasajeros que es atribuible a los ahorros de tiempo en los viajes a Madrid. Así, entre enero y mayo del 2008 utilizaron este servicio 60.567 viajeros, una cifra que ascendió a 77.123 en el mismo período de este año."
(...)
"Estos datos son los que sustentan la tesis de Renfe de que no existiría demanda para un servicio a mayores entre Madrid y Galicia. Pero también refleja que, cuando se mejoran las prestaciones como hizo la operadora en los últimos años, la demanda aumenta de forma sensible."
Personalmente creo que nos toman el pelo a los gallegos.
QUE SE DEJEN DE CARALLADAS Y PONGAN MÁS FRECUENCIAS ENTRE GALICIA Y MADRID. ASÍ ES COMO SE CONSIGUE ATRAER A LA OFERTA (ya que con rebajas de tiempo parece que no lo van a conseguir hasta el 2020)
Si no, siempre nos quedará el autobús y el avión.
Pregunta: ¿Cuál es la comunidad autónoma con menos conexiones ferroviarias con Madrid? Estás en lo cierto licenciado, Galicia.
Otra: ¿Cuál es la comunidad autónoma con más conexiones aéreas con Madrid? No es Galicia, licenciado, pero sí es la que más tiene en relación a su población.
Que cada uno saque sus conclusiones. Yo tengo la mía: Galicia está marginada y los políticos gallegos (PP+PSOE+BNG) no mueven ni su puto culo.
16 de junio de 2009
La Y Vasca (y otros)
Hace días el Ministerio de Fomento de nustro buen amigo Don José Blanco (Pepiño) informaba de nuevo de las bondades de la Y Vasca ferroviaria (la conexión de las 3 capitales vascas, Vitoria, Bilbao y San Sebastián) y del avance de las obras:
Fomento adjudica las obras del tramo de alta velocidad Amorebieta/Etxano-Lemoa por 59,5 millones
http://www.fomento.es/NR/rdonlyres/9D859AFA-BECD-43EC-B99B-397A8572BE02/47877/09060206.pdf
Lo curioso de esta nota de prensa no es el titular en sí, sino la descripción de la actuación global:
"El nuevo trazado se ha diseñado para doble vía de alta velocidad con ancho internacional y permitirá la circulación de trenes de viajeros y mercancías (tráfico mixto). "
(...)
"La inversión total estimada de la nueva LAV Vitoria-Bilbao-San Sebastián asciende a 4.178 millones de euros. "
Hay que tener en cuenta que la longitud total de los tramos es de 180 km. Curioso.
Es cierto que se trata de la salida del Eje Madrid - Valladolid - Hendaya (Francia). Pero es que los vascos van a quedar con unas conexiones envidiables.
¿Cuánto se va a invertir en el Eje Atlántico de Alta Velocidad? Son 160 km, pero creo que no llega a los 1.000 millones de euros (no tengo el dato para darlo, es una estimación).
Y es que mientras la Y vasca está diseñada para velocidades de 350 km/h, el Eje Atlántico Gallego apenas llega a 200 km/h.
Y es que mientras en Galicia somos 2.784.169 habitantes, en el País Vasco son 2.157.112.
Y es que los vascos deben ser mejores que los gallegos. Pues las cifras hablan claramente. Pero sobre todo sus políticos deben ser algo más espabilados que los gallegos, pues saben lo que tienen que pedir (en lo técnico) y saben exigirlo (en lo económico).
Ya sé que en Galicia hay más AVE: Santiago - Ourense, Ourense - Lubián, Lugo - Coruña, Ourense - Lugo, Vigo - Frontera Portuguesa, Coruña - Ferrol... Pero es que salvando el Santiago - Ourense, el resto están en pañales (sólo pintados en un papel) y son de unas características técnicas tan pobres que no sé si es mejor que no se hagan (para tirar el dinero, mejor invertirlo en subvencionar el avión).
Mientras tanto, a otras regiones de españa también les va bien:
Fomento adjudica las obras de un nuevo subtramo de la alta velocidad en León
http://www.fomento.es/NR/rdonlyres/99993D41-C3F1-4E6F-95E6-873BC6351F36/48067/09060302.pdf
"Más del 90% del trazado Palencia-León se encuentra ya en fase de obras o de licitación de las mismas. "
Fomento licita por 83,8 millones las obras de alta velocidad en el Nudo de Venta de Baños
http://www.fomento.es/NR/rdonlyres/8053459D-F085-4873-B182-D4B3B0F086EE/48164/09060502.pdf
"Con la licitación de este subtramo, por importe de 83.898.951,25 euros euros (incluyendo IVA asciende a 97.322.783 euros) y un plazo de ejecución de 22 meses, el Ministerio de Fomento da un importante impulso a la conexión en alta velocidad entre Valladolid, Palencia, León y Burgos. "
"La línea, que dispondrá de dos vías electrificadas de ancho internacional o UIC (1.435 mm), se ha diseñado para alcanzar una velocidad máxima de 350 km/h, con pendientes máximas de 25 milésimas por metro."
Qué envidia de conexiones, muy avanzadas, para velocidades de 350 km/h... Así da gusto.
Qué pena que esta "calidad" no se prolongue hacia Galicia. ¿Que qué tenemos por Galicia? PUES NADA. PORQUE VAN PASANDO LOS MESES Y NÁ DE NÁ.
Bueno nada no. En O Irixo hay un núcleo irreductible donde se va a construir la base de montaje del único tramo gallego que va a estar terminado en 2015 (tiempo al tiempo):
Fomento destina 14,2 millones a la construcción de la base de montaje de la línea de alta velocidad en O Irixo (Ourense)
http://www.fomento.es/NR/rdonlyres/202AB2C5-0B65-47C9-A3EF-F7021E2EF404/47862/09060201.pdf
"El Ministerio de Fomento, a través de Adif, ha adjudicado las obras de construcción de una base de montaje y almacenamiento para la instalación de vía en O Irixo (Ourense), que se encargará de suministrar materiales para la futura línea de alta velocidad que conectará Ourense y Santiago, dentro del corredor Norte-Noroeste. "
Pasito a pasito...
Fomento adjudica las obras del tramo de alta velocidad Amorebieta/Etxano-Lemoa por 59,5 millones
http://www.fomento.es/NR/rdonlyres/9D859AFA-BECD-43EC-B99B-397A8572BE02/47877/09060206.pdf
Lo curioso de esta nota de prensa no es el titular en sí, sino la descripción de la actuación global:
"El nuevo trazado se ha diseñado para doble vía de alta velocidad con ancho internacional y permitirá la circulación de trenes de viajeros y mercancías (tráfico mixto). "
(...)
"La inversión total estimada de la nueva LAV Vitoria-Bilbao-San Sebastián asciende a 4.178 millones de euros. "
Hay que tener en cuenta que la longitud total de los tramos es de 180 km. Curioso.
Es cierto que se trata de la salida del Eje Madrid - Valladolid - Hendaya (Francia). Pero es que los vascos van a quedar con unas conexiones envidiables.
¿Cuánto se va a invertir en el Eje Atlántico de Alta Velocidad? Son 160 km, pero creo que no llega a los 1.000 millones de euros (no tengo el dato para darlo, es una estimación).
Y es que mientras la Y vasca está diseñada para velocidades de 350 km/h, el Eje Atlántico Gallego apenas llega a 200 km/h.
Y es que mientras en Galicia somos 2.784.169 habitantes, en el País Vasco son 2.157.112.
Y es que los vascos deben ser mejores que los gallegos. Pues las cifras hablan claramente. Pero sobre todo sus políticos deben ser algo más espabilados que los gallegos, pues saben lo que tienen que pedir (en lo técnico) y saben exigirlo (en lo económico).
Ya sé que en Galicia hay más AVE: Santiago - Ourense, Ourense - Lubián, Lugo - Coruña, Ourense - Lugo, Vigo - Frontera Portuguesa, Coruña - Ferrol... Pero es que salvando el Santiago - Ourense, el resto están en pañales (sólo pintados en un papel) y son de unas características técnicas tan pobres que no sé si es mejor que no se hagan (para tirar el dinero, mejor invertirlo en subvencionar el avión).
Mientras tanto, a otras regiones de españa también les va bien:
Fomento adjudica las obras de un nuevo subtramo de la alta velocidad en León
http://www.fomento.es/NR/rdonlyres/99993D41-C3F1-4E6F-95E6-873BC6351F36/48067/09060302.pdf
"Más del 90% del trazado Palencia-León se encuentra ya en fase de obras o de licitación de las mismas. "
Fomento licita por 83,8 millones las obras de alta velocidad en el Nudo de Venta de Baños
http://www.fomento.es/NR/rdonlyres/8053459D-F085-4873-B182-D4B3B0F086EE/48164/09060502.pdf
"Con la licitación de este subtramo, por importe de 83.898.951,25 euros euros (incluyendo IVA asciende a 97.322.783 euros) y un plazo de ejecución de 22 meses, el Ministerio de Fomento da un importante impulso a la conexión en alta velocidad entre Valladolid, Palencia, León y Burgos. "
"La línea, que dispondrá de dos vías electrificadas de ancho internacional o UIC (1.435 mm), se ha diseñado para alcanzar una velocidad máxima de 350 km/h, con pendientes máximas de 25 milésimas por metro."
Qué envidia de conexiones, muy avanzadas, para velocidades de 350 km/h... Así da gusto.
Qué pena que esta "calidad" no se prolongue hacia Galicia. ¿Que qué tenemos por Galicia? PUES NADA. PORQUE VAN PASANDO LOS MESES Y NÁ DE NÁ.
Bueno nada no. En O Irixo hay un núcleo irreductible donde se va a construir la base de montaje del único tramo gallego que va a estar terminado en 2015 (tiempo al tiempo):
Fomento destina 14,2 millones a la construcción de la base de montaje de la línea de alta velocidad en O Irixo (Ourense)
http://www.fomento.es/NR/rdonlyres/202AB2C5-0B65-47C9-A3EF-F7021E2EF404/47862/09060201.pdf
"El Ministerio de Fomento, a través de Adif, ha adjudicado las obras de construcción de una base de montaje y almacenamiento para la instalación de vía en O Irixo (Ourense), que se encargará de suministrar materiales para la futura línea de alta velocidad que conectará Ourense y Santiago, dentro del corredor Norte-Noroeste. "
Pasito a pasito...
15 de junio de 2009
Integración urbana de la Alta Velocidad
Una de las ventajas de la Alta Velocidad es que las actuales estaciones ferroviarias están en el centro de las ciudades, añadiendo más calidad y servicio a este medio de transporte.
El inconveniente es el efecto barrera que la vía del tren produce en las ciudades, constriñendo los cascos urbanos, generando bolsas de suelo degradadas y obstaculizando la comunicación entre barrios contiguos pero separados por la vía.
La enorme inversión que supone crear una nueva infraestructura ferroviaria como es el AVE está siendo aprovechada en todas las ciudades españolas para remodelar las zonas urbanas atravesadas por las vías y, de paso, integrar la infraestructura ferroviaria minimizando el efecto barrera.
Lógicamente, el sobrecoste asociado de estas integraciones ferroviarias debe salir de alguna parte. Hasta ahora, las operaciones urbanísticas asociadas aportaban buena parte de los recursos necesarios, aunque siempre ha sido necesaria la aportación a fondo perdido de las administraciones (sobre todo de la estatal).
Ejemplos de ello son los soterramientos de Málaga, Barcelona, Valencia... Hace unos pocos días abundaban las noticias al respecto:
Integración ferroviaria de Tarragona:
http://www.fomento.es/NR/rdonlyres/C170ADDB-A2EE-4BFD-A8CF-107339EF301A/47459/09052807.pdf
Integración urbana Valladolid
http://www.fomento.es/NR/rdonlyres/E783BD23-EC80-49B9-B3AE-15EC988D3D9E/47640/09052905.pdf
Integración urbana Logroño
http://www.fomento.es/NR/rdonlyres/9C44B15B-314E-4855-AFBA-72610BBC7BD6/47866/09060203.pdf
Integración urbana Palencia
http://www.fomento.es/NR/rdonlyres/145C3912-E8E3-46FF-AC46-9FC42FF59BBE/47963/09060207.pdf
hay muchos más...
¿Y Galicia?
Pues por ahora poco. Hubo que batallar para que Vigo tuviese una entrada soterrada y fuese estación pasante. Pero Coruña, Santiago y Ourense por ahora no tienen nada.
¿Acaso en Santiago la vía férrea no es una barrera para su desarrollo? ¿no impide sus comunicaciones?
¿Y en Coruña? ¿Habrá vía ferroviaria por el borde de la ría de O Burgo toda la vida? ¿Habrá estación intermodal tren-autobús?
¿Acaso en Ourense no se necesita soterrar las líneas para mejorar los barrios atravesados? ¿No sería beneficiosa una estación intermodal?
Pues parece que en Galicia a casi ningún político se le está ocurriendo (quizás porque no hay cabezas pensantes en donde debiera haberlas) que hay que aprovechar el momento de la llegada del AVE para mejorar nuestras ciudades, algunas de las cuales están hechas un cristo debido a las vías ferroviarias que las atraviesan.
¿O es que se van a soterrar vías y hacer estaciones intermodales en toda España menos en Galicia? Aquí también hay necesidades.
Lo que quizás no hay son políticos gallegos competentes. A los ejemplos me remito.
El inconveniente es el efecto barrera que la vía del tren produce en las ciudades, constriñendo los cascos urbanos, generando bolsas de suelo degradadas y obstaculizando la comunicación entre barrios contiguos pero separados por la vía.
La enorme inversión que supone crear una nueva infraestructura ferroviaria como es el AVE está siendo aprovechada en todas las ciudades españolas para remodelar las zonas urbanas atravesadas por las vías y, de paso, integrar la infraestructura ferroviaria minimizando el efecto barrera.
Lógicamente, el sobrecoste asociado de estas integraciones ferroviarias debe salir de alguna parte. Hasta ahora, las operaciones urbanísticas asociadas aportaban buena parte de los recursos necesarios, aunque siempre ha sido necesaria la aportación a fondo perdido de las administraciones (sobre todo de la estatal).
Ejemplos de ello son los soterramientos de Málaga, Barcelona, Valencia... Hace unos pocos días abundaban las noticias al respecto:
Integración ferroviaria de Tarragona:
http://www.fomento.es/NR/rdonlyres/C170ADDB-A2EE-4BFD-A8CF-107339EF301A/47459/09052807.pdf
Integración urbana Valladolid
http://www.fomento.es/NR/rdonlyres/E783BD23-EC80-49B9-B3AE-15EC988D3D9E/47640/09052905.pdf
Integración urbana Logroño
http://www.fomento.es/NR/rdonlyres/9C44B15B-314E-4855-AFBA-72610BBC7BD6/47866/09060203.pdf
Integración urbana Palencia
http://www.fomento.es/NR/rdonlyres/145C3912-E8E3-46FF-AC46-9FC42FF59BBE/47963/09060207.pdf
hay muchos más...
¿Y Galicia?
Pues por ahora poco. Hubo que batallar para que Vigo tuviese una entrada soterrada y fuese estación pasante. Pero Coruña, Santiago y Ourense por ahora no tienen nada.
¿Acaso en Santiago la vía férrea no es una barrera para su desarrollo? ¿no impide sus comunicaciones?
¿Y en Coruña? ¿Habrá vía ferroviaria por el borde de la ría de O Burgo toda la vida? ¿Habrá estación intermodal tren-autobús?
¿Acaso en Ourense no se necesita soterrar las líneas para mejorar los barrios atravesados? ¿No sería beneficiosa una estación intermodal?
Pues parece que en Galicia a casi ningún político se le está ocurriendo (quizás porque no hay cabezas pensantes en donde debiera haberlas) que hay que aprovechar el momento de la llegada del AVE para mejorar nuestras ciudades, algunas de las cuales están hechas un cristo debido a las vías ferroviarias que las atraviesan.
¿O es que se van a soterrar vías y hacer estaciones intermodales en toda España menos en Galicia? Aquí también hay necesidades.
Lo que quizás no hay son políticos gallegos competentes. A los ejemplos me remito.
12 de junio de 2009
¿Es Zapatero un mentiroso?
Antes de que cada cual saque sus propias conclusiones, recordemos lo que ha estado ocurriendo en las últimas semanas respecto al AVE gallego.
El Ministro de Fomento Don José Blanco (Pepiño), miembro del PSOE, ha estado diciendo que:
- Lo de que el AVE llegaría a Galicia en 2012 era una huida hacia adelante, que todo el mundo sabía que esos plazos eran imposibles
- Que Galicia no se merecía un AVE de segunda categoría, y que por eso había que replantear el Lubián - Ourense para alcanzar al menos velocidades de 300 km/h para que las ciudades gallegas estuviesen realmente conectadas en menos de 3 horas con Madrid. De esa forma el AVE sería un medio de transporte competitivo y semejante con el resto de España.
- Y que de la misma forma había que reformar el tramo Ourense - Lugo, para que llegase la Alta Valocidad a Lugo
Ahora, veamos lo que nos decía el mísmisimo Presidente del Gobierno Don José Luís Rodríguez Zapatero (también miembro del PSOE) en una visita realziada a Galicia el 27 de agosto de 2008 (cuando se estaban preparando las elecciones gallegas para ocutbre de ese mismo año, aunque al final se retrasaron a marzo de 2009 y todos ya sabemos lo que pasó):
http://www.la-moncloa.es/Presidente/Videoteca/2008/270808-Galicia.htm
Recomiendo encarecidamente ver el video de la comparecencia completo, aunque sea un tostón, porque las pruebas son flagrantes (sí, está todo recogido en la web de la Moncloa, todas las pruebas perfectamente guardadas en casita, como los peores cacos)
"(El AVE) es un proyecto vital para Galicia."
"(El AVE) es la garantía del equilibrio en el pais"
"He constatado algo evidente a los ojos de los ciudadanos: la mayor transformación (de Galicia) está en marcha, está avanzando"
"La meta la vamos a alcanzar Ministra: 2012 el mayor pais con km de AVE"
- Extraña forma de no afirmar categóricamente que Galicia tendrá AVE en 2012, aunque poco después se moja.
"Hace 5 años galicia estaba a la cola en espectativas de alta velocidad. En 5 años (2008+5=2013) galicia estará a la cabeza de infraestructuras de alta velocidad con una completa red para toda la comunidad de sus principales núcleos urbanos y con una conexión que sitúa a Galicia en la centralidad, en el máximo de sus posibilidades"
-Aquí puso su mano en el fuego y vaya si se ha quemado
"No quedarse atrás. Llegar al mismo tiempo que la mayoría. Por primera vez después de siglos para estar bien comunicados. Hoy puedo garantizar que en este tiempo Galicia va a llegar en el tiempo adecuado. En los 5 años que tenemos adelante Galicia se va a situar como una de las CCAA comunicadas en alta velocidad de toda españa."
- Pues según Pepiño, lo que nos iba a dar Zapatero era una mierda de AVE
"Galicia merece llegar cuanto antes. Es mi compromiso. Es mi decisión."
VOILÁ!! palabras al viento olvidadas, brindis al sol gratuitos...
Encima se permite el lujo de alardear de conocer muy bien Galicia, que ha venido mucho por estas tierras... pues creo sinceramente que no ha cogido un tren en Galicia en su puta vida (10 horas Coruña- Madrid), porque si no sabría del paupérrimo servicio ferroviario que soportamos los gallegos, de que necesitamos de verdad una revolución en las infraestructuras y que lo último que necesitamos es que nos mientan y engañen con fechas imposibles y con mejoras que no llegan a las prestaciones que tendrán otras regiones de España.
Que para eso están los fondos europeos, para mejorar Galicia. No para engañar a los gallegos.
Esto a un Presidente de una Nación decente no se le hubiera ocurrido en la vida. Si es que al final se coge antes a un mentiroso que a un cojo... y encima dice es mi compromiso, es mi decisión: hay que joderse.
El Ministro de Fomento Don José Blanco (Pepiño), miembro del PSOE, ha estado diciendo que:
- Lo de que el AVE llegaría a Galicia en 2012 era una huida hacia adelante, que todo el mundo sabía que esos plazos eran imposibles
- Que Galicia no se merecía un AVE de segunda categoría, y que por eso había que replantear el Lubián - Ourense para alcanzar al menos velocidades de 300 km/h para que las ciudades gallegas estuviesen realmente conectadas en menos de 3 horas con Madrid. De esa forma el AVE sería un medio de transporte competitivo y semejante con el resto de España.
- Y que de la misma forma había que reformar el tramo Ourense - Lugo, para que llegase la Alta Valocidad a Lugo
Ahora, veamos lo que nos decía el mísmisimo Presidente del Gobierno Don José Luís Rodríguez Zapatero (también miembro del PSOE) en una visita realziada a Galicia el 27 de agosto de 2008 (cuando se estaban preparando las elecciones gallegas para ocutbre de ese mismo año, aunque al final se retrasaron a marzo de 2009 y todos ya sabemos lo que pasó):
http://www.la-moncloa.es/Presidente/Videoteca/2008/270808-Galicia.htm
Recomiendo encarecidamente ver el video de la comparecencia completo, aunque sea un tostón, porque las pruebas son flagrantes (sí, está todo recogido en la web de la Moncloa, todas las pruebas perfectamente guardadas en casita, como los peores cacos)
"(El AVE) es un proyecto vital para Galicia."
"(El AVE) es la garantía del equilibrio en el pais"
"He constatado algo evidente a los ojos de los ciudadanos: la mayor transformación (de Galicia) está en marcha, está avanzando"
"La meta la vamos a alcanzar Ministra: 2012 el mayor pais con km de AVE"
- Extraña forma de no afirmar categóricamente que Galicia tendrá AVE en 2012, aunque poco después se moja.
"Hace 5 años galicia estaba a la cola en espectativas de alta velocidad. En 5 años (2008+5=2013) galicia estará a la cabeza de infraestructuras de alta velocidad con una completa red para toda la comunidad de sus principales núcleos urbanos y con una conexión que sitúa a Galicia en la centralidad, en el máximo de sus posibilidades"
-Aquí puso su mano en el fuego y vaya si se ha quemado
"No quedarse atrás. Llegar al mismo tiempo que la mayoría. Por primera vez después de siglos para estar bien comunicados. Hoy puedo garantizar que en este tiempo Galicia va a llegar en el tiempo adecuado. En los 5 años que tenemos adelante Galicia se va a situar como una de las CCAA comunicadas en alta velocidad de toda españa."
- Pues según Pepiño, lo que nos iba a dar Zapatero era una mierda de AVE
"Galicia merece llegar cuanto antes. Es mi compromiso. Es mi decisión."
VOILÁ!! palabras al viento olvidadas, brindis al sol gratuitos...
Encima se permite el lujo de alardear de conocer muy bien Galicia, que ha venido mucho por estas tierras... pues creo sinceramente que no ha cogido un tren en Galicia en su puta vida (10 horas Coruña- Madrid), porque si no sabría del paupérrimo servicio ferroviario que soportamos los gallegos, de que necesitamos de verdad una revolución en las infraestructuras y que lo último que necesitamos es que nos mientan y engañen con fechas imposibles y con mejoras que no llegan a las prestaciones que tendrán otras regiones de España.
Que para eso están los fondos europeos, para mejorar Galicia. No para engañar a los gallegos.
Esto a un Presidente de una Nación decente no se le hubiera ocurrido en la vida. Si es que al final se coge antes a un mentiroso que a un cojo... y encima dice es mi compromiso, es mi decisión: hay que joderse.
9 de junio de 2009
Las autopistas gallegas
En Galicia se han "suprimido" dos tramos de peaje estatal en la AP-9 (gestionada por Audasa): el acceso a Vigo desde el Morrazo (el Puente de Rande) y el Acceso a Coruña desde A Barcala.
Estos peajes "suprimidos" son asumidos a partes iguales entre el Estado y la Xunta de Galicia.
En 2006, el coste "subvencionado" a los gallegos por la supresión de estos peajes ascendió a 4,4 millones de euros, por lo que el Estado (el Gobierno de José Luis Rodríguez Zapatero) subvencionó 2,2 millones de euros a los gallegos (http://www.audasa.es/pliegos/Cuentas2006.pdf).
Y nada más. Papá Estado ayudó a los gallegos con 2,2 millones de euros. Y eso que tenemos las autopistas más caras de España:
"(...) la mayoría de los tramos de autopistas gallegas superan los precios medios de las vías de peaje más caras del país"
http://www.lavozdegalicia.es/hemeroteca/2005/03/14/3546700.shtml
Veamos cómo funcionan las cosas en otras CCAA, por ejemplo... en Cataluña:
Convenio de colaboración, entre la Administración General del Estado y la Generalitat de Cataluña, por el que se determina la cuantía a transferir a ésta como consecuencia de la aplicación de lo establecido en el artículo 8 del Real Decreto Ley 6/1999, de 16 de abril, correspondiente al ejercicio de 2007.
http://www.boe.es/boe/dias/2009/06/02/pdfs/BOE-A-2009-9143.pdf
Leyendo con un poco de paciencia... voilá: papá Estado da 21 millones de euros para "subvencionar" peajes en Cataluña durante el año 2007.
Convenio de colaboración, entre la Administración General del Estado y la Generalitat de Cataluña, para la financiación de las compensaciones derivadas de las reducciones de tarifas de peajes
http://www.boe.es/boe/dias/2009/06/02/pdfs/BOE-A-2009-9144.pdf
Y aquí lo que hay son 11 millones de euros anuales de papá Estado para "reducir" peajes, cada año, desde el 2007 al 2013 (ambos inclusive).
Que cada uno saque conclusiones:
- Galicia: 2,7 millones de habitantes, se le subvenciona en 2006 con 2,2 millones de euros
- Cataluña: 7,3 millones de habitantes, se le subvenciona en 2007 con 33 millones de euros (casi seis veces más por habitante)
Buff!!!!!
Estos peajes "suprimidos" son asumidos a partes iguales entre el Estado y la Xunta de Galicia.
En 2006, el coste "subvencionado" a los gallegos por la supresión de estos peajes ascendió a 4,4 millones de euros, por lo que el Estado (el Gobierno de José Luis Rodríguez Zapatero) subvencionó 2,2 millones de euros a los gallegos (http://www.audasa.es/pliegos/Cuentas2006.pdf).
Y nada más. Papá Estado ayudó a los gallegos con 2,2 millones de euros. Y eso que tenemos las autopistas más caras de España:
"(...) la mayoría de los tramos de autopistas gallegas superan los precios medios de las vías de peaje más caras del país"
http://www.lavozdegalicia.es/hemeroteca/2005/03/14/3546700.shtml
Veamos cómo funcionan las cosas en otras CCAA, por ejemplo... en Cataluña:
Convenio de colaboración, entre la Administración General del Estado y la Generalitat de Cataluña, por el que se determina la cuantía a transferir a ésta como consecuencia de la aplicación de lo establecido en el artículo 8 del Real Decreto Ley 6/1999, de 16 de abril, correspondiente al ejercicio de 2007.
http://www.boe.es/boe/dias/2009/06/02/pdfs/BOE-A-2009-9143.pdf
Leyendo con un poco de paciencia... voilá: papá Estado da 21 millones de euros para "subvencionar" peajes en Cataluña durante el año 2007.
Convenio de colaboración, entre la Administración General del Estado y la Generalitat de Cataluña, para la financiación de las compensaciones derivadas de las reducciones de tarifas de peajes
http://www.boe.es/boe/dias/2009/06/02/pdfs/BOE-A-2009-9144.pdf
Y aquí lo que hay son 11 millones de euros anuales de papá Estado para "reducir" peajes, cada año, desde el 2007 al 2013 (ambos inclusive).
Que cada uno saque conclusiones:
- Galicia: 2,7 millones de habitantes, se le subvenciona en 2006 con 2,2 millones de euros
- Cataluña: 7,3 millones de habitantes, se le subvenciona en 2007 con 33 millones de euros (casi seis veces más por habitante)
Buff!!!!!
6 de junio de 2009
El AVE que no llega a Galicia
Sigo con la retaila de noticias atrasadas, porque las últimas semanas han sido convulsas e interesantes, con muchas noticias y poco tiempo para comentarlas.
Hay algo claro, lamentable, imperdonable (al PP que diseñó, al PSOE que programó y al BNG que apoyó) e insultante a los gallegos: NO VA A HABER AVE EN 2012.
También hay algo de lucidez: LUBIÁN - OURENSE SE VA A REDISEÑAR PARA VELOCIDADES DE 300 KM/H (espero que en todo su trazado, no en unos pocos parches ineficaces) y LUGO - OURENSE SE VA A EJECUTAR EN DOBLE VÍA
Volviendo al fondo del asunto, empecemos:
José Blanco evita «disputas» con Touriño sobre los plazos de las obras del AVE
http://www.lavozdegalicia.es/galicia/2009/05/31/00031243784389136209629.htm
"«He modificado la alta velocidad hacia Lugo y Galicia, porque no podía consentir que no fuera así», dijo el ministro y dirigente del PSOE en Lugo, donde asistió a un mitin para los comicios europeos del 7 de junio. «Como gallego no podía ni voy a permitir que esta comunidad tuviera una alta velocidad de segunda», añadió."
"«Quienes diseñaron la alta velocidad, ni contemplaron la doble vía a Lugo ni la alta velocidad en el tramo Lubián-Ourense», comentó el ministro."
Yo creo que al ex-Presidente de la Xunta de Galicia Emilio Pérez Touriño, del PSOE, sólo le queda hacerse el harakiri. ¿Por qué? Pues por lo siguiente:
- El actual Ministro de Fomento Don José Blanco (Pepiño), del PSOE, acaba de afirmar que Galicia tenía programado un AVE de segunda categoría. Y Touriño lo permitió durante 4 años. Y Zapatero lo permitió durante 5 años
- El actual Ministro de Fomento Don José Blanco (Pepiño), del PSOE, acaba de afirmar que Lugo no tenía programado un AVE, sino otra cosa. Y Touriño lo permitió durante 4 años. Y Zapatero lo permitió durante 5 años
Pero vamos a ver ¿PARA QUÉ CARALLO PENSANBAN TOURIÑO Y ZAPATERO QUE SERVÍAN LOS FONDOS COMUNITARIOS? ¿PARA DÁRSELOS A CATALUÑA O PARA DOTAR DE INFRAESTRUCTURAS COMPETITIVAS A LAS REGIONES MÁS DESFAVORECIDAS?
(Por cierto, que el reparto y uso de los fondos huele muy mal, alguien debería investigar por ahí...)
A mi modo de ver, Touriño no se merece el respeto de los gallegos y debería perder su estatus de expresidente, dado lo que afirman sus propios compañeros de partido (que no deja de ser la verdad a la vista de los resultados).
Tampoco el Presidente del Gobierno José Luis Rodríguez Zapatero puede tener el respeto de los gallegos, pues ha estado 5 años mintiéndoles y minguneándoles. No sé cómo se atreve a poner un pie en Galicia. Debe reflexionar.
El AVE de Lubián bate el récord al cumplir ocho años en los despachos
http://www.lavozdegalicia.es/galicia/2009/05/31/0003_7753047.htm
"Ninguna de las grandes líneas tuvo una tramitación tan larga, que continuará al aprobarse el cambio de trazado"
"A día de hoy, el 70% del recorrido sigue pendiente de que se terminen los proyectos"
"El hecho es que, de acuerdo con los datos de La Voz, ninguna de las grandes líneas troncales de alta velocidad que parten de Madrid ha tenido una tramitación tan larga, a pesar de tratarse de proyectos con muchos más kilómetros que fue necesario desgajar en varios estudios informativos, algo que complicó enormemente el proceso administrativo y técnico."
Esto es lo que el PP primero y el PSOE después (con el inestimable apoyo del BNG) han hecho con Galicia: VOLVER A DEJARLA A LA COLA DE ESPAÑA.
¿PERO PARA QUÉ COJONES GALICIA RECIBE FONDOS DE LA UNIÓN EUROPEA?
¿PARA QUE LOS POLÍTICOS DEJEN A GALICIA COMO LA ÚLTIMA EN RECIBIR LAS INVERSIONES?
¿ES ESTO LA CONVERGENCIA QUE EUROPA PRETENDE DE REGIONES COMO GALICIA AL DOTARLA DE FONDOS EUROPEOS?
Lo cierto es que Galicia, una vez más, va a ser la última comunidad autónoma es estar conectada mediante AVE con el resto de España (y ya veremos en qué condiciones técnicas, si de primera o de segunda).
Aquí pueden derivarse muchas responsabilidades sobre la correcta aplicación de los fondos, y por ahí hay que empezar a escarbar.
Ahora una de traca:
El PSdeG dice que «á xente normal e corrente» no le preocupa la fecha exacta el AVE
http://www.lavozdegalicia.es/galicia/2009/05/31/0003_7753344.htm
Ellos, los del PSOE deben ser la gente normal y corriente, que les da igual que el AVE llegue en 2012 o en 2020 o en 2030.
Los demás, los que vivimos en una de las regiones más pobres de España y Europa, los que anhelamos esas infraestructuras que nos ayuden a prosperar económicamente, los que confiamos en que nuestros políticos luchen por nuestros intereses, los que queremos converger con Europa lo antes posible, DEBEMOS SER UNOS DESGRACIADOS ANORMALES (Y GILIPOLLAS POR VOTARLES)
Una declaración que me duele profundamente:
«Los técnicos sabíamos que era imposible que el AVE llegara en el 2012»
http://www.lavozdegalicia.es/galicia/2009/05/31/0003_7753081.htm
Entrevista miguel rodríguez bugarín director xeral de mobilidade
PUES HABER HECHO ALGO!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
¿POR QUÉ LA ESCUELA DE INGENIEROS DE CAMINOS DE CORUÑA NO HIZO CAMPAÑA EN DEFENSA DE LOS INTERESES DE GALICIA? ¿POR QUÉ NO DENUNCIÓ A LOS 4 VIENTOS LA INEFICACIA DEL TRAZADO PLANTEADO Y EL ENGAÑO DE LOS PLAZOS PROMETIDOS?
¿Y EL COLEGIO DE INGENIEROS DE CAMINOS DE GALICIA? ¿ACASO ESA INSTITUCIÓN QUE AGLUTINA A LOS TÉCNICOS NO EJERCIÓ (COMO DEBIERA) DE GARANTE DE LA TÉCNICA DE LAS INFRAESTRUCTURAS GALLEGAS DE CARA A LA SOCIEDAD?
Duele que la Universidad de Coruña y el Colegio de Ingenieros de Caminos de Galicia no explicasen a la sociedad la realidad de las cosas (plazos imposibles e infraestructuras deficientes) con tal de no molestar al poder. Si ellos no lo denuncian ¿quién lo hará? ¿la mierda de políticos que tenemos y que llevan años callados como putas (perdón por las putas, a las cuales tengo mucho respeto)?
Esperemos que tomen nota.
Por cierto, Bugarín, con todo el respeto del mundo (pues conozco tu valía): ¿tienes un departamento que haga el seguimiento e inspección de las infraestructuras ferroviarias? ¿o es que te encomiendas a asistencias técnicas y asesores políticos? GALICIA SE JUEGA MUCHO.
Contrato de servicios de asistencia alproceso de expropiaciones de los bienes y derechos afectados por lasobras de la Línea de Alta Velocidad Acceso Ferroviario a Galicia.Infraestructura, superestructura y proyectos anexos al ferrocarril. Eje:Ourense-Santiago de Compostela.
http://www.boe.es/boe/dias/2009/05/30/pdfs/BOE-B-2009-18230.pdf
Sí señores, se licita ahora y con un plazo de ejecución de 48 meses (4 AÑOS!!!!!!!!!!!).
Sí, seguramente es sólo para los accesos a Ourense y Santiago, pero ello da una idea de que en 2012 no va a estar ni la conexión Santiago-Ourense (más bien estará en 2015, y si no tiempo al tiempo)
A esto me refería cuando le decía a Bugarín que le hace falta un buen departamento ferroviario que vigile lo que Fomento hace en Galicia. GALICIA SE JUEGA MUCHO CON ESTA INVERSIÓN Y HAY QUE VELAR QUE SE EJECUTA DE FORMA EFICAZ, EN PLAZO Y CON LAS PRESTACIONES NECESARIAS.
Blanco confiesa estar agobiado por no poder acelerar los plazos del AVE a Galicia
http://www.lavozdegalicia.es/galicia/2009/06/01/00031243849741958603225.htm
"«Lo que me agobia es no ser capaz de acelerar el AVE para que llegue lo antes posible a mi tierra, Galicia, a Asturias, o a Alicante, por poner algunos ejemplos», ha declarado hoy el ministro de Fomento, José Blanco."
Cómo no va a estar agobiado si NO TIENE PASTA PORQUE ZAPATERO NO SE LA DÁ PARA QUE INVIERTA EN GALICIA.
Por tanto, si Pepiño no puede, entonces es que hay que cambiar a ZAPATERO, al PRESI.
FORA ZAPATERO!!!!
«Nuestra intención es que el AVE Oporto-Vigo funcione en el 2013»
Álvaro josé de mendonça e moura Embajador de Portugal en España
http://www.lavozdegalicia.es/galicia/2009/06/01/0003_7755408.htm
Ahora sólo falta que el Presidente de España, José Luis Rodríguez Zapatero tenga a bien dotar de dinero la conexión Vigo - Frontera de Portugal para que esté ejecutado en 2013.
Es sencillo: sólo hay que poner dinero encima de la mesa.
El resto son disculpas baratas. Hay ejemplos de sobra (Madrid - Sevilla, Madrid - Lleida) de que las obras de AVE se pueden ejecutar en pocos años si hay dinero.
«Nunca se le había mentido tanto a Galicia como lo ha hecho el Gobierno con el AVE»
http://www.lavozdegalicia.es/galicia/2009/06/02/0003_7757011.htm
"Así resumió Feijoo su impresión sobre el reconocimiento por parte del Ejecutivo central de que se sabía que la alta velocidad no llegaría a la comunidad en el 2012."
Feijoo que no hable mucho, que el PP en su día también se la jugó a Galicia (ellos son los que diseñaron el Lubián - Ourense y el Ourense - Lugo). Claro está, Feijoo tiene 4 años para demostrarnos que no es como Touriño y como el PSOE en general.
La Xunta alega que Fomento no aporta nada nuevo con el cambio de ancho del AVE atlántico
http://www.lavozdegalicia.es/galicia/2009/06/06/0003_7767112.htm
"La Consellería de Medio Ambiente salió ayer al paso del anuncio del ministro de Fomento, José Blanco, de que cambiará el ancho de vía del eje atlántico del AVE «para hacerlo de ancho internacional y corregir también así una decisión que se había adoptado y que yo no comparto». El departamento de Agustín Hernández recuerda que el proyecto del AVE «xa contempla que todas as travesas colocadas son polivalentes» para poder hacer ese cambio de ancho, por lo que «en termos construtivos o cambio anunciado polo ministro de Fomento non aporta novidade algunha»."
Pepiño parece algo revolucionado.
De todas formas, con sentidiño. ¿Qué experiencias hay en España de cambio de ancho de vía? ¿Y en el mundo? ¿Cómo van a quedar conectados los puertos de Coruña, Marín o Vilagarcía (ya que las mercancías se mueven en ancho ibérico)?
Creo que el amigo Bugarín (Director Xeral de Mobilidade y profesor de la Escuela de Caminos) puede aportar mucho a estos asuntos...
Hay algo claro, lamentable, imperdonable (al PP que diseñó, al PSOE que programó y al BNG que apoyó) e insultante a los gallegos: NO VA A HABER AVE EN 2012.
También hay algo de lucidez: LUBIÁN - OURENSE SE VA A REDISEÑAR PARA VELOCIDADES DE 300 KM/H (espero que en todo su trazado, no en unos pocos parches ineficaces) y LUGO - OURENSE SE VA A EJECUTAR EN DOBLE VÍA
Volviendo al fondo del asunto, empecemos:
José Blanco evita «disputas» con Touriño sobre los plazos de las obras del AVE
http://www.lavozdegalicia.es/galicia/2009/05/31/00031243784389136209629.htm
"«He modificado la alta velocidad hacia Lugo y Galicia, porque no podía consentir que no fuera así», dijo el ministro y dirigente del PSOE en Lugo, donde asistió a un mitin para los comicios europeos del 7 de junio. «Como gallego no podía ni voy a permitir que esta comunidad tuviera una alta velocidad de segunda», añadió."
"«Quienes diseñaron la alta velocidad, ni contemplaron la doble vía a Lugo ni la alta velocidad en el tramo Lubián-Ourense», comentó el ministro."
Yo creo que al ex-Presidente de la Xunta de Galicia Emilio Pérez Touriño, del PSOE, sólo le queda hacerse el harakiri. ¿Por qué? Pues por lo siguiente:
- El actual Ministro de Fomento Don José Blanco (Pepiño), del PSOE, acaba de afirmar que Galicia tenía programado un AVE de segunda categoría. Y Touriño lo permitió durante 4 años. Y Zapatero lo permitió durante 5 años
- El actual Ministro de Fomento Don José Blanco (Pepiño), del PSOE, acaba de afirmar que Lugo no tenía programado un AVE, sino otra cosa. Y Touriño lo permitió durante 4 años. Y Zapatero lo permitió durante 5 años
Pero vamos a ver ¿PARA QUÉ CARALLO PENSANBAN TOURIÑO Y ZAPATERO QUE SERVÍAN LOS FONDOS COMUNITARIOS? ¿PARA DÁRSELOS A CATALUÑA O PARA DOTAR DE INFRAESTRUCTURAS COMPETITIVAS A LAS REGIONES MÁS DESFAVORECIDAS?
(Por cierto, que el reparto y uso de los fondos huele muy mal, alguien debería investigar por ahí...)
A mi modo de ver, Touriño no se merece el respeto de los gallegos y debería perder su estatus de expresidente, dado lo que afirman sus propios compañeros de partido (que no deja de ser la verdad a la vista de los resultados).
Tampoco el Presidente del Gobierno José Luis Rodríguez Zapatero puede tener el respeto de los gallegos, pues ha estado 5 años mintiéndoles y minguneándoles. No sé cómo se atreve a poner un pie en Galicia. Debe reflexionar.
El AVE de Lubián bate el récord al cumplir ocho años en los despachos
http://www.lavozdegalicia.es/galicia/2009/05/31/0003_7753047.htm
"Ninguna de las grandes líneas tuvo una tramitación tan larga, que continuará al aprobarse el cambio de trazado"
"A día de hoy, el 70% del recorrido sigue pendiente de que se terminen los proyectos"
"El hecho es que, de acuerdo con los datos de La Voz, ninguna de las grandes líneas troncales de alta velocidad que parten de Madrid ha tenido una tramitación tan larga, a pesar de tratarse de proyectos con muchos más kilómetros que fue necesario desgajar en varios estudios informativos, algo que complicó enormemente el proceso administrativo y técnico."
Esto es lo que el PP primero y el PSOE después (con el inestimable apoyo del BNG) han hecho con Galicia: VOLVER A DEJARLA A LA COLA DE ESPAÑA.
¿PERO PARA QUÉ COJONES GALICIA RECIBE FONDOS DE LA UNIÓN EUROPEA?
¿PARA QUE LOS POLÍTICOS DEJEN A GALICIA COMO LA ÚLTIMA EN RECIBIR LAS INVERSIONES?
¿ES ESTO LA CONVERGENCIA QUE EUROPA PRETENDE DE REGIONES COMO GALICIA AL DOTARLA DE FONDOS EUROPEOS?
Lo cierto es que Galicia, una vez más, va a ser la última comunidad autónoma es estar conectada mediante AVE con el resto de España (y ya veremos en qué condiciones técnicas, si de primera o de segunda).
Aquí pueden derivarse muchas responsabilidades sobre la correcta aplicación de los fondos, y por ahí hay que empezar a escarbar.
Ahora una de traca:
El PSdeG dice que «á xente normal e corrente» no le preocupa la fecha exacta el AVE
http://www.lavozdegalicia.es/galicia/2009/05/31/0003_7753344.htm
Ellos, los del PSOE deben ser la gente normal y corriente, que les da igual que el AVE llegue en 2012 o en 2020 o en 2030.
Los demás, los que vivimos en una de las regiones más pobres de España y Europa, los que anhelamos esas infraestructuras que nos ayuden a prosperar económicamente, los que confiamos en que nuestros políticos luchen por nuestros intereses, los que queremos converger con Europa lo antes posible, DEBEMOS SER UNOS DESGRACIADOS ANORMALES (Y GILIPOLLAS POR VOTARLES)
Una declaración que me duele profundamente:
«Los técnicos sabíamos que era imposible que el AVE llegara en el 2012»
http://www.lavozdegalicia.es/galicia/2009/05/31/0003_7753081.htm
Entrevista miguel rodríguez bugarín director xeral de mobilidade
PUES HABER HECHO ALGO!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
¿POR QUÉ LA ESCUELA DE INGENIEROS DE CAMINOS DE CORUÑA NO HIZO CAMPAÑA EN DEFENSA DE LOS INTERESES DE GALICIA? ¿POR QUÉ NO DENUNCIÓ A LOS 4 VIENTOS LA INEFICACIA DEL TRAZADO PLANTEADO Y EL ENGAÑO DE LOS PLAZOS PROMETIDOS?
¿Y EL COLEGIO DE INGENIEROS DE CAMINOS DE GALICIA? ¿ACASO ESA INSTITUCIÓN QUE AGLUTINA A LOS TÉCNICOS NO EJERCIÓ (COMO DEBIERA) DE GARANTE DE LA TÉCNICA DE LAS INFRAESTRUCTURAS GALLEGAS DE CARA A LA SOCIEDAD?
Duele que la Universidad de Coruña y el Colegio de Ingenieros de Caminos de Galicia no explicasen a la sociedad la realidad de las cosas (plazos imposibles e infraestructuras deficientes) con tal de no molestar al poder. Si ellos no lo denuncian ¿quién lo hará? ¿la mierda de políticos que tenemos y que llevan años callados como putas (perdón por las putas, a las cuales tengo mucho respeto)?
Esperemos que tomen nota.
Por cierto, Bugarín, con todo el respeto del mundo (pues conozco tu valía): ¿tienes un departamento que haga el seguimiento e inspección de las infraestructuras ferroviarias? ¿o es que te encomiendas a asistencias técnicas y asesores políticos? GALICIA SE JUEGA MUCHO.
Contrato de servicios de asistencia alproceso de expropiaciones de los bienes y derechos afectados por lasobras de la Línea de Alta Velocidad Acceso Ferroviario a Galicia.Infraestructura, superestructura y proyectos anexos al ferrocarril. Eje:Ourense-Santiago de Compostela.
http://www.boe.es/boe/dias/2009/05/30/pdfs/BOE-B-2009-18230.pdf
Sí señores, se licita ahora y con un plazo de ejecución de 48 meses (4 AÑOS!!!!!!!!!!!).
Sí, seguramente es sólo para los accesos a Ourense y Santiago, pero ello da una idea de que en 2012 no va a estar ni la conexión Santiago-Ourense (más bien estará en 2015, y si no tiempo al tiempo)
A esto me refería cuando le decía a Bugarín que le hace falta un buen departamento ferroviario que vigile lo que Fomento hace en Galicia. GALICIA SE JUEGA MUCHO CON ESTA INVERSIÓN Y HAY QUE VELAR QUE SE EJECUTA DE FORMA EFICAZ, EN PLAZO Y CON LAS PRESTACIONES NECESARIAS.
Blanco confiesa estar agobiado por no poder acelerar los plazos del AVE a Galicia
http://www.lavozdegalicia.es/galicia/2009/06/01/00031243849741958603225.htm
"«Lo que me agobia es no ser capaz de acelerar el AVE para que llegue lo antes posible a mi tierra, Galicia, a Asturias, o a Alicante, por poner algunos ejemplos», ha declarado hoy el ministro de Fomento, José Blanco."
Cómo no va a estar agobiado si NO TIENE PASTA PORQUE ZAPATERO NO SE LA DÁ PARA QUE INVIERTA EN GALICIA.
Por tanto, si Pepiño no puede, entonces es que hay que cambiar a ZAPATERO, al PRESI.
FORA ZAPATERO!!!!
«Nuestra intención es que el AVE Oporto-Vigo funcione en el 2013»
Álvaro josé de mendonça e moura Embajador de Portugal en España
http://www.lavozdegalicia.es/galicia/2009/06/01/0003_7755408.htm
Ahora sólo falta que el Presidente de España, José Luis Rodríguez Zapatero tenga a bien dotar de dinero la conexión Vigo - Frontera de Portugal para que esté ejecutado en 2013.
Es sencillo: sólo hay que poner dinero encima de la mesa.
El resto son disculpas baratas. Hay ejemplos de sobra (Madrid - Sevilla, Madrid - Lleida) de que las obras de AVE se pueden ejecutar en pocos años si hay dinero.
«Nunca se le había mentido tanto a Galicia como lo ha hecho el Gobierno con el AVE»
http://www.lavozdegalicia.es/galicia/2009/06/02/0003_7757011.htm
"Así resumió Feijoo su impresión sobre el reconocimiento por parte del Ejecutivo central de que se sabía que la alta velocidad no llegaría a la comunidad en el 2012."
Feijoo que no hable mucho, que el PP en su día también se la jugó a Galicia (ellos son los que diseñaron el Lubián - Ourense y el Ourense - Lugo). Claro está, Feijoo tiene 4 años para demostrarnos que no es como Touriño y como el PSOE en general.
La Xunta alega que Fomento no aporta nada nuevo con el cambio de ancho del AVE atlántico
http://www.lavozdegalicia.es/galicia/2009/06/06/0003_7767112.htm
"La Consellería de Medio Ambiente salió ayer al paso del anuncio del ministro de Fomento, José Blanco, de que cambiará el ancho de vía del eje atlántico del AVE «para hacerlo de ancho internacional y corregir también así una decisión que se había adoptado y que yo no comparto». El departamento de Agustín Hernández recuerda que el proyecto del AVE «xa contempla que todas as travesas colocadas son polivalentes» para poder hacer ese cambio de ancho, por lo que «en termos construtivos o cambio anunciado polo ministro de Fomento non aporta novidade algunha»."
Pepiño parece algo revolucionado.
De todas formas, con sentidiño. ¿Qué experiencias hay en España de cambio de ancho de vía? ¿Y en el mundo? ¿Cómo van a quedar conectados los puertos de Coruña, Marín o Vilagarcía (ya que las mercancías se mueven en ancho ibérico)?
Creo que el amigo Bugarín (Director Xeral de Mobilidade y profesor de la Escuela de Caminos) puede aportar mucho a estos asuntos...
1 de junio de 2009
FUND(AVE)MENTAL
Semana de infarto, que pasamos a resumir:
Blanco asegura que el AVE gallego pasará por Lugo
http://www.lavozdegalicia.es/galicia/2009/05/26/00031243331777958343997.htm
Eso era lo que habían prometido una y mil veces desde el 2003: LUGO VA A TENER AVE.
¿Cuál es la noticia entonces?
"El ministro de Fomento, José Blanco, ha anunciado hoy una modificación en el trazado de la línea de alta velocidad gallega con la construcción de una doble vía para que el AVE pase por Lugo."
¿Pero qué mierda prevía entonces el PEIT 2005 - 2020 de Zapatero, con el cual se le llena la boca una y otra vez a los del PSOE? Pues vía única a 160 km/h entre Ourense y Lugo, siendo la única forma de que Lugo "salga" a comunicarse con el mundo.
TOTALMENTE TERCERMUNDISTA, PUES ES CON VÍA DOBLE COMO SE CONSIGUEN LOS VERDADEROS AVANCES EN MATERIA FERROVIARIA (sin interminables tiempos de espera en apeaderos para permitir los cruces entre trenes, aprovechando al máximo la capacidad de la línea), POR NO HABLAR DE LA VELOCIDAD.
¿Es esa la forma de cohesionar Lugo con España y Europa? Pues para el PP (que diseñó la vía) y para el PSOE (que durante 5 años la ha mantenido) SÍ, aunque parezca mentira.
PREGUNTA: ¿tiene delito estar (como hizo el PSOE) 5 años sin hacer nada con el AVE Lugo - Ourense? Lugo recibe fondos de la UE para converger con Europa, y España recibe fondos (FEDEER y de COHESIÓN) gracias a regiones como Galicia para que esas regiones se igualen en oportunidades con el resto de Europa.
¿ES ESA LA FORMA DE DAR OPORTUNIDADES A GALICIA Y A EUROPA?
Alguien debe dar respuestas... SOBRE TODO A LO QUE CUENTO A CONTINUACIÓN:
El Gobierno reconoce que desde hace años se sabía que el AVE no llegaría a Galicia en el 2012
http://www.lavozdegalicia.es/galicia/2009/05/27/0003_7744556.htm
"«Voy a decirle a los gallegos la verdad y no seguir en la huida hacia delante en la que estábamos» afirmó ayer el ministro de Fomento, José Blanco, en una comparecencia en el Congreso."
"Según Blanco, se sabía que los plazos previstos no se podían cumplir porque en cualquier obra pública ferroviaria «desde que se hace un estudio preliminar, un estudio informativo y una declaración de impacto ambiental hasta que se ejecuta no pasan menos de nueve o diez años»."
"Además de en los plazos, el ministro insistió en que ha habido también una «huida hacia adelante» en la que todos, el Gobierno del PSOE y también del PP, admitían que Galicia tuviera un AVE con menores prestaciones que el resto de las comunidades solo por cumplir unas fechas. «Cuando se sometía el trazado anterior a información pública», con una velocidad máxima de 200 km/h, «nadie decía nada», recriminó Blanco, que exigió a los populares «que compartan con nosotros que todos estábamos en una huida hacia delante en la que anteponíamos la fecha del 2012 a hacer una conexión de alta velocidad en debidas condiciones». "
ANTOLÓGICO. TODOS (PSOE + PP + BNG) SABÍAN QUE LOS PLAZOS ERAN IMPOSIBLES Y QUE EL DISEÑO TÉCNICO UNA MIERDA (180 KM/H), PERO POR NO PERDER NI UN VOTO TODOS SE CALLARON LA BOCA COMO PUTAS. VAYA CASA DE PUTAS.
NUESTROS POLÍTICOS GALLEGOS SON MÁS ZORRAS QUE LAS GALLINAS, Y NOS VENDEN POR UN PUÑADO DE EUROS (DE NÓMINA) Y DE VOTOS.
Vamos con más. No gano para disgustos...
Touriño recuerda que Zapatero se comprometió a licitar los tramos pendientes del AVE a Galicia este año
http://www.lavozdegalicia.es/galicia/2009/05/27/00031243448083454491193.htm
"En declaraciones a EFE, Pérez Touriño recordó que la fecha del2012 fue comprometida por el Gobierno y también indicó que se debe explicar, si se redefine el proyecto, qué coste adicional tendrá y qué demora supondrá."
(...)
"A este respecto, destacó que Galicia tenía la «garantía y el compromiso» del Gobierno, «sin ningún tipo de vacilación», cuando era presidente, de que contaría con un AVE de conexión con la Meseta que acercase la Comunidad a Madrid en tres horas como máximo."
Más claro no se puede decir. AQUÍ ALGUIEN ES UN VIL MENTIROSO: O EL PRESIDENTE DEL GOBIERNO JOSÉ LUIS RODRÍGUEZ ZAPATERO O EL EX-PRESIDENTE DE LA XUNTA EMILIO PÉREZ TORUIÑO (AMBOS DEL PSOE, POR CIERTO)
Antes Zapatero, Touriño y Maleni (QUÉ CANALLAS) nos decían que en 2012 habría AVE Galicia - Madrid (¿qué es Galicia? se supone que sus 2 ciudades importantes donde residen los negocios y la industria: Vigo y Coruña) y que las conexiones serían de menos de 3 horas.
Ahora Pepiño nos dice que TODO ES MENTIRA. Hay que reestudiar el tema porque los plazos son imposibles (¿cuáles son los nuevos?) y porque el trazado es tan pobre que no garantiza la conexión en 3 horas con Madrid (que no deja de ser la clave de la cuestión para que el AVE compita con el avión)
A este paso los gallegos tendremos que cortarnos las venas, ya que después de oir todo esto ¿alguien ha salido a la calle a montarla y protestar? ¿HAY ALGÚN PARTIDO POLÍTIO QUE VELE POR LOS INTERESES DE LOS GALLEGOS? ¿Y LOS SINDICATOS? ¿Y LOS COLEGIOS PROFESIONALES? ¿ALGUIEN?
Feijoo dice que la Xunta estará «vigilante» sobre los plazos del AVE
http://www.lavozdegalicia.es/galicia/2009/05/28/00031243510366623228336.htm
"El titular de la Xunta recordó que su partido, cuando estaba en la oposición, fue el «único» que no respaldó a la anterior ministra de Fomento, Magdalena Álvarez, y que pidió «control y seguimiento de las obras».
Para Núñez Feijoo, los mismos que ahora han presentado planes e iniciativas forman parte del «mismo Gobierno que engañó durante cinco años», por lo que ahora «las disculpas no valen»."
Sí, pero el PP fue quien dejó esa herencia al diseñar y aprobar esa mierda de trazados y de características en el AVE gallego. ¿Es AVE velocidades inferiores a 200 km/h? ¿es AVE la vía única?
EL PP DEBE VIGILARSE UN POQUITO...
Feijoo: ¿cómo vas a vigilar? ¿hay técnicos ferroviarios en la Xunta o asistencias técnicas? Ponte a trabajar en el asunto que es muy serio.
Bueno, lo dejo por hoy, que me empiezo a subir por las paredes.
Blanco asegura que el AVE gallego pasará por Lugo
http://www.lavozdegalicia.es/galicia/2009/05/26/00031243331777958343997.htm
Eso era lo que habían prometido una y mil veces desde el 2003: LUGO VA A TENER AVE.
¿Cuál es la noticia entonces?
"El ministro de Fomento, José Blanco, ha anunciado hoy una modificación en el trazado de la línea de alta velocidad gallega con la construcción de una doble vía para que el AVE pase por Lugo."
¿Pero qué mierda prevía entonces el PEIT 2005 - 2020 de Zapatero, con el cual se le llena la boca una y otra vez a los del PSOE? Pues vía única a 160 km/h entre Ourense y Lugo, siendo la única forma de que Lugo "salga" a comunicarse con el mundo.
TOTALMENTE TERCERMUNDISTA, PUES ES CON VÍA DOBLE COMO SE CONSIGUEN LOS VERDADEROS AVANCES EN MATERIA FERROVIARIA (sin interminables tiempos de espera en apeaderos para permitir los cruces entre trenes, aprovechando al máximo la capacidad de la línea), POR NO HABLAR DE LA VELOCIDAD.
¿Es esa la forma de cohesionar Lugo con España y Europa? Pues para el PP (que diseñó la vía) y para el PSOE (que durante 5 años la ha mantenido) SÍ, aunque parezca mentira.
PREGUNTA: ¿tiene delito estar (como hizo el PSOE) 5 años sin hacer nada con el AVE Lugo - Ourense? Lugo recibe fondos de la UE para converger con Europa, y España recibe fondos (FEDEER y de COHESIÓN) gracias a regiones como Galicia para que esas regiones se igualen en oportunidades con el resto de Europa.
¿ES ESA LA FORMA DE DAR OPORTUNIDADES A GALICIA Y A EUROPA?
Alguien debe dar respuestas... SOBRE TODO A LO QUE CUENTO A CONTINUACIÓN:
El Gobierno reconoce que desde hace años se sabía que el AVE no llegaría a Galicia en el 2012
http://www.lavozdegalicia.es/galicia/2009/05/27/0003_7744556.htm
"«Voy a decirle a los gallegos la verdad y no seguir en la huida hacia delante en la que estábamos» afirmó ayer el ministro de Fomento, José Blanco, en una comparecencia en el Congreso."
"Según Blanco, se sabía que los plazos previstos no se podían cumplir porque en cualquier obra pública ferroviaria «desde que se hace un estudio preliminar, un estudio informativo y una declaración de impacto ambiental hasta que se ejecuta no pasan menos de nueve o diez años»."
"Además de en los plazos, el ministro insistió en que ha habido también una «huida hacia adelante» en la que todos, el Gobierno del PSOE y también del PP, admitían que Galicia tuviera un AVE con menores prestaciones que el resto de las comunidades solo por cumplir unas fechas. «Cuando se sometía el trazado anterior a información pública», con una velocidad máxima de 200 km/h, «nadie decía nada», recriminó Blanco, que exigió a los populares «que compartan con nosotros que todos estábamos en una huida hacia delante en la que anteponíamos la fecha del 2012 a hacer una conexión de alta velocidad en debidas condiciones». "
ANTOLÓGICO. TODOS (PSOE + PP + BNG) SABÍAN QUE LOS PLAZOS ERAN IMPOSIBLES Y QUE EL DISEÑO TÉCNICO UNA MIERDA (180 KM/H), PERO POR NO PERDER NI UN VOTO TODOS SE CALLARON LA BOCA COMO PUTAS. VAYA CASA DE PUTAS.
NUESTROS POLÍTICOS GALLEGOS SON MÁS ZORRAS QUE LAS GALLINAS, Y NOS VENDEN POR UN PUÑADO DE EUROS (DE NÓMINA) Y DE VOTOS.
Vamos con más. No gano para disgustos...
Touriño recuerda que Zapatero se comprometió a licitar los tramos pendientes del AVE a Galicia este año
http://www.lavozdegalicia.es/galicia/2009/05/27/00031243448083454491193.htm
"En declaraciones a EFE, Pérez Touriño recordó que la fecha del2012 fue comprometida por el Gobierno y también indicó que se debe explicar, si se redefine el proyecto, qué coste adicional tendrá y qué demora supondrá."
(...)
"A este respecto, destacó que Galicia tenía la «garantía y el compromiso» del Gobierno, «sin ningún tipo de vacilación», cuando era presidente, de que contaría con un AVE de conexión con la Meseta que acercase la Comunidad a Madrid en tres horas como máximo."
Más claro no se puede decir. AQUÍ ALGUIEN ES UN VIL MENTIROSO: O EL PRESIDENTE DEL GOBIERNO JOSÉ LUIS RODRÍGUEZ ZAPATERO O EL EX-PRESIDENTE DE LA XUNTA EMILIO PÉREZ TORUIÑO (AMBOS DEL PSOE, POR CIERTO)
Antes Zapatero, Touriño y Maleni (QUÉ CANALLAS) nos decían que en 2012 habría AVE Galicia - Madrid (¿qué es Galicia? se supone que sus 2 ciudades importantes donde residen los negocios y la industria: Vigo y Coruña) y que las conexiones serían de menos de 3 horas.
Ahora Pepiño nos dice que TODO ES MENTIRA. Hay que reestudiar el tema porque los plazos son imposibles (¿cuáles son los nuevos?) y porque el trazado es tan pobre que no garantiza la conexión en 3 horas con Madrid (que no deja de ser la clave de la cuestión para que el AVE compita con el avión)
A este paso los gallegos tendremos que cortarnos las venas, ya que después de oir todo esto ¿alguien ha salido a la calle a montarla y protestar? ¿HAY ALGÚN PARTIDO POLÍTIO QUE VELE POR LOS INTERESES DE LOS GALLEGOS? ¿Y LOS SINDICATOS? ¿Y LOS COLEGIOS PROFESIONALES? ¿ALGUIEN?
Feijoo dice que la Xunta estará «vigilante» sobre los plazos del AVE
http://www.lavozdegalicia.es/galicia/2009/05/28/00031243510366623228336.htm
"El titular de la Xunta recordó que su partido, cuando estaba en la oposición, fue el «único» que no respaldó a la anterior ministra de Fomento, Magdalena Álvarez, y que pidió «control y seguimiento de las obras».
Para Núñez Feijoo, los mismos que ahora han presentado planes e iniciativas forman parte del «mismo Gobierno que engañó durante cinco años», por lo que ahora «las disculpas no valen»."
Sí, pero el PP fue quien dejó esa herencia al diseñar y aprobar esa mierda de trazados y de características en el AVE gallego. ¿Es AVE velocidades inferiores a 200 km/h? ¿es AVE la vía única?
EL PP DEBE VIGILARSE UN POQUITO...
Feijoo: ¿cómo vas a vigilar? ¿hay técnicos ferroviarios en la Xunta o asistencias técnicas? Ponte a trabajar en el asunto que es muy serio.
Bueno, lo dejo por hoy, que me empiezo a subir por las paredes.
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