http://www.lavozdegalicia.es/galicia/2010/10/19/00031287478010843812313.htm
"El objeto fundamental del trabajo es la definición de la alternativa técnica más adecuada para conectar las instalaciones del puerto exterior, en el municipio de Arteixo, con la red ferroviaria de interés general, informó hoy Fomento en un comunicado."
Hay más información en http://www.fomento.es/NR/rdonlyres/023E4B55-F9CA-4C73-B95F-30A95AF5388B/78185/10101905.pdf
Ojito! Nada de definir los proyectos constructivos... ¡aún estamos definiendo la alternativa más adecuada!
Resumamos los datos:
- Puerto Exterior de A Coruña programado en 2003 a raiz del Plan Galicia
- Obras del Puerto Exterior de A Coruña que se inician en 2005
- Previsión de finalización de las obras del Puerto Exterior de A Coruña en 2011-2012
- Previsión de entrada en fucncionamiento del Puerto Exterior de A Coruña en 2014-1015
Y estamos en 2010 y se acaba de adjudicar el Estudio Informativo del acceso ferroviario. ESO SÍ QUE ES PLANIFICAR BIEN. Debe haber alguna cabeza privilegiada en Fomento planificando estas cosas (y no pueden echarle la culpa al Gobierno anterior, pues estos llevan en el poder desde el 2004).
Algunos dirán: bueno, es que ahora ha llegado Pepe Blanco y va a impulsar el proyecto.
Pues a esos hay que informarles de dos aspectos:
1) Nada de impulso, pues se trata de un Estudio Informativo que se puede hacer en 12 meses y Fomento decidió PROLONGARLO hasta alcanzar un plazo de 24 meses de redacción (ver la licitación en http://www.boe.es/boe/dias/2010/04/16/pdfs/BOE-B-2010-13343.pdf)
2) Nada de impulso, pues aunque el Ministro de Fomento haya insinuado que el acceso ferroviario llegará a tiempo gracias a que licitará esta obra con cargo al PEI, cualquier ingenuo sabe que van a ser necesarios 24 meses para redactar el Estudio Informativo, 12 meses para aprobar el EI (tras los debidos periodos de información pública y acelerando la DIA al máximo), 12 meses para licitar los proyectos básicos y 12 meses para redactar los proyectos básicos. Es decir, dentro de 5 años el Ministerio de Fomento estará en condiciones de licitar el acceso ferrroviario al Puerto Exterior de Coruña con cargo al Plan Extraordinario de Infraestructuras. LO MALO es que dentro de 5 años el PEI habrá pasado a mejor vida (ya se habrán licitado todas las obras y no habrá dinero para más).
Menos mal que la prensa gallega está siempre dispuesta a echarle un cable al amigo pseudo-paisano, alabando cosas que ni ha visto ni ha analizado:
El Gobierno central apuesta por tres grandes terminales de mercancías ferroviarias en A Coruña, Vigo y Monforte
http://www.lavozdegalicia.es/galicia/2010/09/15/0003_8726357.htm
"Galicia ha salido muy bien parada en el plan estratégico para impulsar el transporte ferroviario de mercancías (...)".
TÓCATE LOS COJONES. Y luego dicen que tienen una línea editorial que defiende Galicia...
Bien parada saldrá Galicia cuando tenga los 2 Puertos Exteriores conectados por ferrocarril, cuando las vías del tren leguen a Bouzas (sí, donde se descargan los coches) y cuando las mercancías gallegas puedan salir de Galicia mediante doble vía electrificada. Mientras tanto, todo es una mierda, ya que el resto de regiones ya disfrutan de esto.
"El propio José Blanco, en su intervención, citó el eje atlántico ferroviario como uno de los corredores de mayor importancia en este nuevo diseño logístico, a la misma altura que Madrid-Valencia o el de Barcelona-frontera francesa."
Sí, sí. Importantísimo el Eje Atlántico. Por eso en el arco mediterráneo el Ministerio de Fomento está construyendo un eje de viajeros de 2 vías + un eje de mercancías de 2 vías (4 en total) frente a las 2 vías mixtas de viajeros y mercancías que tendrá el Eje Atlántico.
Sí, sí. Igual que Valencia o Barcelona (o Cartagena o Tarragona) cons sus accesos ferroviarios en servicio o en construcción (los de ancho UIC). ¡En Galicia ya tenemos un puerto exterior en servicio (Ferrol) sin que existan visos de que haya conexión ferroviaria antes de 2025!
Sí, sí. Igual que el Barcelona-Frontera francesa. Por eso ya se está construyendo el tramo Vigo-Frontera portuguesa. Esto último, para el que no lo pille, es una ironía. Porque en los Presupuestos Generales del Estado (PGE) de 2008 había 2 millones de euros para las obras del tramo Vigo-frontera portuguesa, que no se gastaron, y porque en los PGE de 2009 había 6,5 millones que tampoco se gastaron, y porque en los PGE de 2010 había 2,6 millones de euros que ¡oh sorpresa! tampoco se gastaron. Es decir, que después de que el Ministerio de Fomento de Pepe Blanco "haya gastado" más de 11 millones de euros las obras de conexión ferroviaria de las mercancías gallegas con Portugal no se han iniciado (vamos, no hay ni putos proyectos ni puto estudio informativo aprobado). Por cierto ¿a dónde fueron esos 11 millones que le "correspondían" a Galicia?
Es que este José Blanco es un artista de la palabra...
"La implementación del plan a nivel nacional costará 7.512 millones de euros, aunque 1.800 ya están siendo invertidos."
Esto sí que es importante. Mira tú, ya se han invertido 1.800 millones de euros. Dado que Galicia es el 6 % del Estado... ¡ya han invertido 110 millones en Galicia! PUES NO. En Galicia no han invertido ni un puto euro en transporte ferroviario de mercancías.
Y si la casta política gallega o la prensa acomodada gallega no lo impide, ta poco veremos los 450 millones de euros del Plan que le "corresponden" a Galicia (bueno, en realidad debería ser mucho más, puesto que en Galicia no se ha invertido NADA en transporte ferroviario de mercancías en los últimos 40 años).
Como siempre queremos terminar de forma positiva, vamos a quedarnos con uno de esos caramelitos que les dan en Lugo, la capital de provincia peor conectada de España: ¡han licitado un concurso de ideas para la Estación Intermodal! (http://www.boe.es/boe/dias/2010/10/15/pdfs/BOE-B-2010-35057.pdf)
Que no se preocupen los lucenses, antes de la llegada del AVE habrá estación nueva (pero porque el AVE no llegará antes de 2020).
Y ya hablando de intermodalidad, da gusto cómo se mueven en otras regiones para conseguir ese ansiado objetivo de la intermodalidad. HASTA CASTELLÓN VA A TENER UN AEROPUERTO CON CONEXIÓN FERROVIARIA!!!!!!
No hay más que ver la licitación del estudio informativo en http://www.boe.es/boe/dias/2010/08/28/pdfs/BOE-B-2010-30202.pdf.
La duda es ¿La Xunta de Galicia es una inepta por no solitar la conexión ferroviaria del aeropuerto de Santiago o es que el Ministerio de Fomento niega a Galicia una y otra vez lo que da a otras regiones?
Ojalá algún día sepamos la verdad... (bueno, yo en lo que respecta a este tema ya la sé, y no es que sea un listo, sino que no me sumo al grupo de los ciegos, que no son otros que aquellos que NO quieren ver)
26 de octubre de 2010
20 de octubre de 2010
En la vía Santiago-Ourense habrá ancho ibérico
No lo digo yo, lo dice la prensa (http://www.elcorreogallego.es/galicia/ecg/ave-acumula-retraso-via-santiago/idEdicion-2010-10-19/idNoticia-601737/).
¿En qué quedamos?
Adif dice que en esa vía entreSantiago y Ourense el "trazado de 87.5 Km se ha diseñado según los más altos parámetros definidos para la alta velocidad con doble vía electrificada de ancho internacional UIC (1.435 mm)"
(http://www.adif.es/es_ES/infraestructuras/lineas_de_alta_velocidad/madrid_galicia/madrid_galicia.shtml)
¿A QUÉ VIENE EL ANCHO IBÉRICO?
Según nos cuenta la noticia:
"La idea inicial era un intercambiador de ancho a la salida de las dos estaciones, pero ahora el Ministerio, para ahorrar costes, optará por instalar una vía con ancho internacional UIC y otra con el actual ibérico (...)"
ESTO ES UNA AUTÉNTICA CHAPUZA. NO SE PUEDE CONSENTIR.
Por fin van a inagurar la doble vía en Galicia y, van, y la capan haciendo dos vías independientes en ancho distinto para, en un futuro (muy incierto en el que es problable que no quede un puto duro en las arcas españolas) se cambie el ancho a internacional.
HAY QUE JODERSE.
Uno de los grandes atrasos ferroviarios en Galicia fue la inexistencia de la doble vía, con trenes eternamente parados en los apeaderos esperando el cruce con el tren en sentido contrario: NUNCA MÁIS.
Una cosa es hacerlo en un tramo de 10 km para llegar a Palencia (http://www.fomento.es/NR/rdonlyres/BB68A8A1-0265-496C-89A5-BFF94FEF6B64/78170/10101903.pdf), donde están más que acostumbrados a ver la doble vía, y otra muy distinta es hacerlo en los primeros 87 km de vía doble banalizada de nuevo trazado de Galicia.
Y ahora resulta que Fomento quiere ahorrar en Galicia (una véz más). ¿No es suficiente ahorro que Galicia vaya a ser la última región en estar conectada mediante FFCC en menos de 3 horas con Madrid? ¿No es suficiente ahorro que la "calidad" del AVE gallego sea bastante inferior al de otras regiones? ¿No es suficiente ahorro que en Galicia no se vayan a hacer las integraciones ferroviarias millonarias (salvo Vigo) que se hacen en el resto de España?
PUES NO. Fomento, implacable, aún quiere ahorrar más en Galicia.
En otras regiones, vemos como estos "ahorros" no se producen con la entrada en funcionamiento del AVE a Vaencia:
- Cambiador de ancho en Valencia para que se beneficie Castellón: http://www.fomento.es/NR/rdonlyres/60E31F5F-3172-4776-814F-A6FF99D983AE/78089/10101505.pdf
- Cambiador de ancho en Albacete para que se beneficie Alicante: http://www.fomento.es/NR/rdonlyres/9BBDCE80-272E-44D3-80E6-A71A375C0F57/78004/10101401.pdf
PERO EN GALICIA NO. En Galicia nos montan una vía en ancho ibérico y otra en ancho internacional.
Como no todo van a ser malas noticias, recogemos otros hechos acontecidos últimamente:
José Blanco asiste al acto de presentación de la integración de la Alta Velocidad en Monforte de Lemos (Lugo)
http://www.fomento.es/NR/rdonlyres/6AEAD372-B2D7-4350-9466-6F4F25E86EEC/77912/10100902.pdf
Se apuntan cosas muy interesantes:
"Además, se llevará a cabo una actuación de bajada de la cota de la línea actual, lo que permitirá eliminar los pasos a nivel existentes."
Vaya, no hay ni un puto soterramiento en Galicia salvo en Vigo y, ahora, en Monforte de Lemos.
"Permite que los trenes sin parada en Monforte no pasen por el núcleo urbano"
Vaya, Zamora no tiene by-pass, pero sí Monforte de Lemos. Vaya a ser que los viajeros que vayan a Lugo pierdan mucho tiempo en Monforte. En cambio, los 2,7 millones de gallegos tendremos que "perder" media hora en Zamora al no haber by-pass y tener que discurrir por 30 km de vía tercermundista. INAUDITO.
"La actuación propuesta de integración forma parte del estudio informativo del tramo de alta velocidad Ourense-Monforte de Lemos. El documento para el procedimiento de evaluación de impacto ambiental fue enviado al Ministerio de Medio Ambiente en junio de este año."
Hay que puntualizar más. El tramo de alta velocidad Ourense-Monforte-Lugo lleva en Estudio Informativo desde el año 2001. SÍ, MÁS DE 10 AÑOS PARA HACER UN PUTO ESTUDIO INFORMATIVO.
"La actual línea entre Ourense-Lugo tiene una longitud total de 117 km, con una velocidad máxima en algunos tramos de 160 km/h, lo que resulta en un tiempo mínimo de recorrido entre las dos capitales de 1 h 42 min."
Aquí creo que Pepe Blanco ha fichado a un asesor de Elena Salgado que, acostumbrado a maquillar cuentas, se le ha ido la mano: 117 km, con Vmax de 160 km/h y que se recorre en 1 hora y 42 minutos. ¿NO CREEN QUE SOBRA EL DATO DE LOS 160 KM/H?
Quien quiera más información la puede encontrar en la presentación del estudio en http://www.fomento.es/NR/rdonlyres/6AEAD372-B2D7-4350-9466-6F4F25E86EEC/77908/09101002_PDF.pdf. Tiene buena pinta, pero de ahí a que se haga...
Más noticias "positivas":
José Blanco asiste al acto de inicio de obras de la nueva terminal del Aeropuerto de Peinador (Vigo)
http://www.fomento.es/NR/rdonlyres/DCEEB47C-383F-436C-8E8F-32C29304C839/77918/10101102.pdf
"El Ministerio destinará 47,6 millones de euros a las obras de construcción de este edificio terminal. En total, incluyendo el aparcamiento, el nuevo complejo de oficinas y otras actuaciones, la inversión del Gobierno de España en la ampliación y remodelación de Peinador ascenderá a más de 100 millones de euros."
Toma despliegue inversor. ¿Raro no? No, es que hay fondos europeos...
"La construcción de la nueva terminal del Aeropuerto de Vigo está cofinanciada por el Fondo Europeo de Desarrollo Regional (FEDER) de la Unión Europea."
Lo que no nos dicen es cuánto pone la UE. A ver si la próxima vez el Ministerio de Fomento es "más transparente".
¿En qué quedamos?
Adif dice que en esa vía entreSantiago y Ourense el "trazado de 87.5 Km se ha diseñado según los más altos parámetros definidos para la alta velocidad con doble vía electrificada de ancho internacional UIC (1.435 mm)"
(http://www.adif.es/es_ES/infraestructuras/lineas_de_alta_velocidad/madrid_galicia/madrid_galicia.shtml)
¿A QUÉ VIENE EL ANCHO IBÉRICO?
Según nos cuenta la noticia:
"La idea inicial era un intercambiador de ancho a la salida de las dos estaciones, pero ahora el Ministerio, para ahorrar costes, optará por instalar una vía con ancho internacional UIC y otra con el actual ibérico (...)"
ESTO ES UNA AUTÉNTICA CHAPUZA. NO SE PUEDE CONSENTIR.
Por fin van a inagurar la doble vía en Galicia y, van, y la capan haciendo dos vías independientes en ancho distinto para, en un futuro (muy incierto en el que es problable que no quede un puto duro en las arcas españolas) se cambie el ancho a internacional.
HAY QUE JODERSE.
Uno de los grandes atrasos ferroviarios en Galicia fue la inexistencia de la doble vía, con trenes eternamente parados en los apeaderos esperando el cruce con el tren en sentido contrario: NUNCA MÁIS.
Una cosa es hacerlo en un tramo de 10 km para llegar a Palencia (http://www.fomento.es/NR/rdonlyres/BB68A8A1-0265-496C-89A5-BFF94FEF6B64/78170/10101903.pdf), donde están más que acostumbrados a ver la doble vía, y otra muy distinta es hacerlo en los primeros 87 km de vía doble banalizada de nuevo trazado de Galicia.
Y ahora resulta que Fomento quiere ahorrar en Galicia (una véz más). ¿No es suficiente ahorro que Galicia vaya a ser la última región en estar conectada mediante FFCC en menos de 3 horas con Madrid? ¿No es suficiente ahorro que la "calidad" del AVE gallego sea bastante inferior al de otras regiones? ¿No es suficiente ahorro que en Galicia no se vayan a hacer las integraciones ferroviarias millonarias (salvo Vigo) que se hacen en el resto de España?
PUES NO. Fomento, implacable, aún quiere ahorrar más en Galicia.
En otras regiones, vemos como estos "ahorros" no se producen con la entrada en funcionamiento del AVE a Vaencia:
- Cambiador de ancho en Valencia para que se beneficie Castellón: http://www.fomento.es/NR/rdonlyres/60E31F5F-3172-4776-814F-A6FF99D983AE/78089/10101505.pdf
- Cambiador de ancho en Albacete para que se beneficie Alicante: http://www.fomento.es/NR/rdonlyres/9BBDCE80-272E-44D3-80E6-A71A375C0F57/78004/10101401.pdf
PERO EN GALICIA NO. En Galicia nos montan una vía en ancho ibérico y otra en ancho internacional.
Como no todo van a ser malas noticias, recogemos otros hechos acontecidos últimamente:
José Blanco asiste al acto de presentación de la integración de la Alta Velocidad en Monforte de Lemos (Lugo)
http://www.fomento.es/NR/rdonlyres/6AEAD372-B2D7-4350-9466-6F4F25E86EEC/77912/10100902.pdf
Se apuntan cosas muy interesantes:
"Además, se llevará a cabo una actuación de bajada de la cota de la línea actual, lo que permitirá eliminar los pasos a nivel existentes."
Vaya, no hay ni un puto soterramiento en Galicia salvo en Vigo y, ahora, en Monforte de Lemos.
"Permite que los trenes sin parada en Monforte no pasen por el núcleo urbano"
Vaya, Zamora no tiene by-pass, pero sí Monforte de Lemos. Vaya a ser que los viajeros que vayan a Lugo pierdan mucho tiempo en Monforte. En cambio, los 2,7 millones de gallegos tendremos que "perder" media hora en Zamora al no haber by-pass y tener que discurrir por 30 km de vía tercermundista. INAUDITO.
"La actuación propuesta de integración forma parte del estudio informativo del tramo de alta velocidad Ourense-Monforte de Lemos. El documento para el procedimiento de evaluación de impacto ambiental fue enviado al Ministerio de Medio Ambiente en junio de este año."
Hay que puntualizar más. El tramo de alta velocidad Ourense-Monforte-Lugo lleva en Estudio Informativo desde el año 2001. SÍ, MÁS DE 10 AÑOS PARA HACER UN PUTO ESTUDIO INFORMATIVO.
"La actual línea entre Ourense-Lugo tiene una longitud total de 117 km, con una velocidad máxima en algunos tramos de 160 km/h, lo que resulta en un tiempo mínimo de recorrido entre las dos capitales de 1 h 42 min."
Aquí creo que Pepe Blanco ha fichado a un asesor de Elena Salgado que, acostumbrado a maquillar cuentas, se le ha ido la mano: 117 km, con Vmax de 160 km/h y que se recorre en 1 hora y 42 minutos. ¿NO CREEN QUE SOBRA EL DATO DE LOS 160 KM/H?
Quien quiera más información la puede encontrar en la presentación del estudio en http://www.fomento.es/NR/rdonlyres/6AEAD372-B2D7-4350-9466-6F4F25E86EEC/77908/09101002_PDF.pdf. Tiene buena pinta, pero de ahí a que se haga...
Más noticias "positivas":
José Blanco asiste al acto de inicio de obras de la nueva terminal del Aeropuerto de Peinador (Vigo)
http://www.fomento.es/NR/rdonlyres/DCEEB47C-383F-436C-8E8F-32C29304C839/77918/10101102.pdf
"El Ministerio destinará 47,6 millones de euros a las obras de construcción de este edificio terminal. En total, incluyendo el aparcamiento, el nuevo complejo de oficinas y otras actuaciones, la inversión del Gobierno de España en la ampliación y remodelación de Peinador ascenderá a más de 100 millones de euros."
Toma despliegue inversor. ¿Raro no? No, es que hay fondos europeos...
"La construcción de la nueva terminal del Aeropuerto de Vigo está cofinanciada por el Fondo Europeo de Desarrollo Regional (FEDER) de la Unión Europea."
Lo que no nos dicen es cuánto pone la UE. A ver si la próxima vez el Ministerio de Fomento es "más transparente".
17 de octubre de 2010
El Proyecto de Presupuestos Generales del Estado 2011 en Galicia
Por fin toca hablar de ellos.
¿Cómo son con Galicia?
Lo principal es analizar de dónde venimos.
Según el Ministro de Fomento José Blanco, en el periodo 2006-2010 el Ministerio de Fomento ha ejecutado un total de 85.000 millones de euros (http://www.lavozdegalicia.es/galicia/2010/09/15/0003_8726355.htm).
¿Quiere eso decir que en Galicia se han invertido 5.100 millones de euros (dado que el peso poblacional de Galicia es del 6%)? LO DUDO MUCHO. Ojalá que algún día el Ministerio aporte datos de inversiones reales ejecutadas en los últimos 15 años (la prensa gallega podría tomar nota para investigarlo y los parlamentarios gallegos podrían anotarlo para su próxima pregunta parlamentaria, pero me temo que ninguna de las dos cosas ocurrirá).
Las primeras cifras hablaban de que el Ministerio de Fomento invertiría en Galicia en 2011 1.359 millones de euros (http://www.lavozdegalicia.es/galicia/2010/09/28/0003_8751588.htm), anunciando al mismo tiempo que, además, habría 121 millones en 2011 para la ampliación de la AP-9 en Rande y Santiago.
Respecto a esto último, me permito opinar que estando las obras sin licitar (por no decir que los proyectos constructivos aún no están terminados) se antoja más que difícil que se inviertan esos 121 millones de euros. Y también me permito opinar que no sé a que coño viene anunciar estos 121 millones si no se encuentran en los presupuestos ni en el Plan Extraordinario de Infraestructuras (PEI). Miento, SÍ están en el proyecto de PGE2011, concretamente hay 80.000 euros (40.000) para cada actuación, que me imagino que serán para sufragar estudios (estudios que en los PGE2008 valían 400.000 €, en los PGE2009 bajaron a 220.000, y en los PGE2010 se quedaron en 40.000 €, qué curioso ¿no?).
Días más tarde supimos que esta "inversión" la prevé sufragar Fomento a través de la concesionaria de la AP-9, prolongando el periodo concesional, pero ya volveremos a eso.
Estábamos en que se anunciaba una inversión de Fomento de 1.359 millones de euros. Analizando el proyecto de PGE2011, encontramos una inversión del Ministerio de Fomento en Galicia de 553 M€ más 100 M€ de ADIF, 173 M€ de Aena, 6 M€ de Correos, 5 M€ de FEVE, 203 M€ de Puertos del Estado, 0 € de RENFE (sí 0 euros) y 326 M€ de la SEITT, para hacer un total (aprox) de 1.365 millones de euros.
Y lo que nos anuncia también Fomento es que AÚN HAY MÁS, ya que no se contabiliza la lluvia de millones del PEI (esperemos que tampoco contabilice en el futuro, ya que mucho me temo que se contabilizará como inversión durante 25 años el pago anual que se deberá hacer por las infraestructuras construidas con el PEI en Galicia).
Entre estas infraestructuras del PEI, la prensa nos anuncia "el acceso ferroviario desde Olmedo (Valladolid) a Ourense, así como dos tramos de la A-56 (Ourense-Lugo) y la circunvalación de Pontevedra que formará parte de la futura A-59" (http://www.lavozdegalicia.es/galicia/2010/09/28/0003_8751591.htm), al mismo tiempo que se vuelve a anunciar que "comenzarán a licitarse este año". Qué decir de esto!! Primero se iban a licitar en el segundo semestre de 2010, luego en septiembre, y ahora antes de final de año (pero hace tiempo que ya se avisaba desde este blog que hasta 2011 ná de ná, ver http://infraestructurasgalicia.blogspot.com/2010/08/las-licitaciones-del-plan.html).
Bueno, ¿y qué inversiones se contemplan en el proyecto de PGE2011?
Pues como recogía la prensa, gracias a una nota hábilmente pasada desde el Gabinete del Ministro de Fomento, los presupuestos contemplan(http://www.lavozdegalicia.es/galicia/2010/09/30/00031285856916734316747.htm):
"Entre otros proyectos, en materia de ferrocarril los PGE garantizan una partida de 144,6 millones de euros para concluir la línea de Alta Velocidad Ourense-Santiago, cuya entrada en servicio está prevista para finales de 2011, además de avanzar en el Eje Atlántico."
Puntualicemos: en el Eje Atlántico entre Vigo y Coruña (porque hacia Ferrol y Frontera Portuguesa llevan años destinando millones de euros a estudios que no se hacen) restan por ejecutar 937 millones de euros y los PGE 2011 sólo contemplan 279 millones. Con este ritmo, no se concluirá el trayecto Vigo-Coruña hasta 2014 (si todo va bien).
"Además, se impulsarán las conexiones ferroviarias a los puertos exteriores de A Coruña y Ferrol, se iniciarán las obras de la estación de Alta Velocidad de Vigo y se redactarán los proyectos de las estaciones intermodales de A Coruña, Santiago y Lugo."
Puntualicemos: las conexiones ferroviarias de Coruña y Ferrol contaron en los PGE 2009 con 4 millones de euros, que no se gastaron, y de 3 millones de euros en los PGE 2010, que tampoco se gastaron. ¿De qué sirve ahora que el proyecto de PGE2011 contemple 159.000 euros (sí, sólo esa mierda) para impulsar el acceso a los dos puertos exteriores? SEAMOS SERIOS.
Y para ser serios, hablemos de la estación intermodal de Santiago, que en los PGE2007 tuvo una partida de 500.000 €, en los PGE2008 otra partida de 500.000 € y en los PGE 2009 también de 500.000 €. ¿Dónde está invertido ese millón y medio de euros?
Sigamos con lo que pasó Fomento a los medios:
"En carreteras, los PGE para el 2011 recogen la inversión prevista para la ampliación de la AP-9 en el tramo de circunvalación de Santiago, la ampliación de esta autopista en el puente de Rande y la conclusión del nuevo puente sobre el río Miño en Lugo."
Ya hemos dicho que el proyecto de PGE2011 NO RECOGE la inversión prevista para la ampliación de la AP-9, sino tan sólo 80.000 € para "estudios".
Y sobre el nuevo puente sobre el Miño en Lugo (obra faraónica con la que se contentan los renegados lucenses) comentar lo siguiente: los PGE2007 contemplaban 2 M€, los PGE2008 5 M€, los PGE2009 1,6 M€, los PGE 2010 7,1 M€ y los PGE 2011 contemplan 9 M€ en 2011 junto con 17,8M€ en 2012. Si sumamos, tenemos una inversión acumulada de 42,5 millones de euros. ACOJONANTE ¿NO? Porque la inversión real según los PGE2011 son 31,6M€ ¿A DÓNDE COÑO SE HAN IDO LOS 11 MILLONES DE EUROS QUE FOMENTO DIJO QUE SE GASTABA AÑO TRAS AÑO EN EL PUENTE Y NO SE GASTÓ?
Es el cuento de cada año: Fomento vende la moto de unas inversiones con cifras infladas que luego no se llevan a cabo... la gente piensa que se va a invertir mucho, pero la realidad de lo realmente ejecutado es muy distinta.
Sigamos:
"Los presupuestos, destaca la nota de Fomento, permitirán continuar las obras de la Autovía del cantábrico en Lugo en los plazos previstos y también recibirán inversión todos los tramos en obras de la autovía entre Santiago y Lugo."
Esto es lo mejor: " en los plazos previstos".
Según los PGE2008, todos los tramos de la A-8 estarían terminados en 2010, salvo los 2 tramos de Lindín y los 2 tramos de Lorenzana que se finalizarían en 2011. Ahora, "en los plazos previstos", los tramos de Lorenzana terminan en 2012 y los de Lindín en 2013. Pues menos mal que son los plazos previstos...
También tiene cojones la frase "permitirán continuar las obras de la Autovía del cantábrico en Lugo". Según el proyecto de PGE 2011, la A-8 se lleva 41 millones de euros. ¿Es mucho? Para responder lo mejor es analizar lo que resta por ejecutar, que, según el mismo documento, es de 143 millones de euros a invertir en 2012 y 2013. ¿DE VERDAD NOS CREEMOS QUE TERMINARÁ EN 2013?
Pero sigamos, porque la nota de prensa incide sobre la autovía entre Santiago y Lugo. Según los PGE2008, la A-54 estaría finalizada en 2012. Sin embargo, según el proyecto de PGE2011, la obra finalizará en 2015. ¿De qué sirve que todos los tramos tengan partida presupuestaria (a veces ridículamente pequeña) si la obra no finalizará hasta 2015? ¿De qué sirve destinar 45 millones de euros para una autovía de 100 km? Así no se termina ni en 2020...
Lo peor es ver titulares del tipo "Blanco apuesta por la A-8 y la A-54, pese a la gran bajada presupuestaria" (http://www.lavozdegalicia.es/lugo/2010/10/01/0003_8756403.htm), cuando vemos que la realidad es bien distinta.
Pero sigamos con lo que se nos decía que iba a hacer Fomento:
"En materia de aeropuertos, Fomento destinará el próximo año 128 millones a las obras de la nueva terminal de Lavacolla, que permitirán ponerla en servicio en 2011, y 22 millones a la ampliación de la pista de Alvedro."
"Asimismo, Fomento dedicará 22 millones para el inicio de las obras de ampliación de la terminal de Peinador."
"El departamento que dirige el ministro José Blanco destinará 166 millones a los puertos de A Coruña, lo que permitirá continuar las obras del puerto exterior de Punta Langosteira y avanzar en las obras y equipamiento del puerto exterior de Ferrol."
"Otra partida de 36 millones se dedicará a los puertos de la provincia de Pontevedra (...)"
Hoy hay mucho de lo que hablar, así que de estas partidas ya hablaremos otro día analizando todo lo que Fomento dijo que se iba a gastar en 2007, 2008, 2009 y 2010 y NUNCA se gastó.
Una duda fundamental: ¿La obra de Punta Langosteira que se realizará con los 245 millones de euros del crédito conseguido este año computará como inversión en los presupuestos? ME TEMO QUE SÍ, pero se trata de un CRÉDITO que la Autoridad Portuaria de Coruña debe devolver, por lo que NO es INVERSIÓN de FOMENTO (no pone un duro). Otro maquillaje más de las cuentas anuales...
Nos venden que en Galicia es uno de los territorios donde menos baja la inversión (http://www.lavozdegalicia.es/dinero/2010/10/01/00031285885957621445227.htm), pero ello oculta que Galicia ha sido uno de los territorios con menos inversión en los últimos 15 años y que en los últimos presupuestos la cifras estaban infladas con inversiones que JAMÁS se ejecutaron.
Y luego hay cosas muy raras, con una inversión de 253 millones de euros en el AVE Santiago-Ourense que en teorían finalizan esta línea (http://www.lavozdegalicia.es/dinero/2010/10/01/0003_8756752.htm), pero al mismo tiempo se prevén pagos en la misma línea de 415 millones de euros para 2012 y 2013. ¿Serán las estaciones?
Para mí que estos presupuestos 2011 son MUY POCO fiables y MUY POCO favorables...
Por ejemplo: los accesos al Puerto Exterior de Coruña se retrasan al 2015 (el viario, porque del ferroviario no tenemos ni noticias) y eso a pesar que no hace poco nos vendían a bombo y platillo a los gallegos que la dársena estaría terminada en 2012 (http://www.lavozdegalicia.es/dinero/2010/10/01/0003_8756759.htm).
Por ejemplo: ¿Qué pasa con el AVE a Ferrol desde Coruña? Los PGE2007 "invirtieron" en esta actuación 2,5 M€, los PGE2008 6,2 M€, los PGE 2009 15,5 M€ y los PGE 2010 6 M€. ¿Hacemos la cuenta? Más de 30 millones de euros "invertidos" según Fomento para NO TENER NADA. Ni siquiera hay proyectos constructivos. ¿DÓNDE COJONES ESTÁ EL DINERO QUE FOMENTO DICE QUE INVIERTE EN GALICIA? ¿De qué le sirvió a Ferrol esa inversión de 30 millones de euros? De nada, porque los PGE2011 no contemplan NADA (http://www.lavozdegalicia.es/dinero/2010/10/01/0003_8756392.htm).
Por ejemplo: ¿Qué pasa con el AVE Vigo-Ourense, tan vital para la primera ciudad de Galicia? Los PGE2007 preveían 800.000 € para estudios, pero no se gastaron. Los PGE2008 preveían 500.000 € para estudios, pero no se gastaron. Los PGE2009 preveían 1 M€ para estudios, y tampoco se gastaron. Los PGE2010 fijaron una inversión de 1 M€ y tampoco se han gastado, previendo el proyecto de presupuestos 1,1 M€ en 2011 y 2,4 M€ en 2012. Y no se ha gastado nada de los 3,3 M€ presupuestados en estos años porque el Estudio Informativo se sometió a información pública en septiembre de 2007 y no fue hasta junio de 2010 que quedó aprobado (además de porque está así reflejado en los PGE).
Por ejemplo: ¿Qué pasa con el AVE Vigo-Frontera Portuguesa? Los PGE2008 preveían 2 M€ ese año, los PGE2009 fijaron 6,5 M€ para ese año y los PGE2010 establecieron 2,6 M€ en 2010. Ni un euro de estos más de 11 millones de euros se gastó y, lo que es peor, este AVE "desaparece" de los PGE2011 (mejor, porque para que pongan dinero que no se va a ejecutar...).
Somos conscientes de que estamos en tiempos e crisis y hay que ajustar el presupuesto. Pero lo que no se puede hacer es engañar a la gente diciendo que se realizan "impulsos" cuando se trata de partidas presupuestarias que evidencian nuevos retrasos. Y, sobre todo, lo que no se puede hacer es lo que se hizo en el pasado, en tiempos de bonanza, presupuestando partidas millonarias que no se ejecutaron (pero bien que se vendió desde el Gobierno que se iban a hacer) sabiendo que no era posible, como por ejemplo, el AVE Lubián-Ourense.
Y es que según los PGE2009, el AVE Lubián Ourense recibiría en el año 2009 una inversión de 250 M€. NO SE EJECUTÓ, pero eso si, los políticos nos vendieron la moto de que en Galicia se invertirían 2.000 M€ (que sólo con este caso ya se quedaron en 1.750 M€).
Por cierto, qué curioso que en 2009, con obras sin licitar en el AVE Lubián-Ourense, se incluyesen 250 M€ y ahora en 2011, con obras ya licitadas y adjudicadas, sólo se destinen 87 M€. ¿Verdad que es curioso?
ESTA ES LA CRUDA REALIDAD.
Algo parecido ocurre en el AVE Ourense-Santiago, donde desde el inicio ya se han presupuestado casi el doble de lo realmente ejecutado (otros 1.500 M€ "robados" a los gallegos) según apuntaba en un interesante artículo X.C. Fernández (http://www.lavozdegalicia.es/galicia/2010/10/02/0003_8758414.htm).
A pesar de ello, al Ministro de Fomento José Blanco se le sigue llenando la boca con que "la inversión estatal en Galicia supone el 9,4% y la de Fomento llega al 11,4%, con lo que Galicia «es la primera comunidad en relación al peso que tiene en el PIB»" (http://www.lavozdegalicia.es/galicia/2010/10/03/0003_8760979.htm).
Olvida el señor ministro, que un alto porcentaje de la inversión, al igual que ha ocurrido en los últimos 6 años, no se ejecutará. Y vuelve a errar el señor Ministro al hablar de peso del PIB, ya que el peso es el poblacional (6% en el caso de Galicia) para dar cumplimiento a la Constitución (todos somos iguales ante la ley, todos tenemos los mismos derechos...)
Y la prensa, erre que erre, pensando que son unos buenos presupuestos que privilegian a Galicia (http://www.lavozdegalicia.es/galicia/2010/10/04/0003_8762610.htm).
Las cosas claras: el AVE ha llegado a Cataluña, Valencia (en dos meses), Andalucía, Castilla La Mancha (todas sus capitales de provincia), Castilla y León, Aragón y Madrid. El resto de provincias españolas está a menos de 5 horas de Madrid en tren, mientras que Galicia está a 8 horas de Madrid en tren. ¿CUÁL ES EL PRIVILEGIO?
Galicia carece de conexión viaria de alta capacidad con el Cantábrico, algo de lo que disfrutan el resto de comunidades del norte. En el otro extremo, todo el Mediterráneo disfruta de conexión viaria de alta capacidad. ¿CUÁL ES EL PRIVILEGIO?
Galicia cuenta con dos puertos exteriores de reciente construcción (a uno le faltan 2 años) sin conexión ferroviaria, algo que no ocurre en ningún otro puerto español. ¿CUÁL ES EL PRIVILEGIO?
Y así podríamos seguir... A la prensa gallega le falta un poco de rigor.
Siguiendo con el relato de lo acontecido en los últimos días con los PGE2011, después del revuelo inicial el lucense José Blanco se acercó a Galicia y dejó un bombazo con el anuncio de una licitación de 6.000 millones de euros para blindar el AVE gallego (http://www.lavozdegalicia.es/galicia/2010/10/12/0003_8778691.htm).
Esto de los 6.000 millones ya se ha analizado en otro post (ver http://infraestructurasgalicia.blogspot.com/2010/10/la-lealtad-del-ministro-de-fomento-jose.html), pero yo ya no me creo nada hasta que lo vea. Sobre todo si, como reconoció el Ministro, en estos meses aún le queda hacer unos vajecitos al extranjero para "convencer" a los inversores.
Por cierto, una duda: ¿de qué forma afectarán los compromisos futuros de pago diferido de estos 6.000 M€ a las inversiones en Galicia que haga el Gobierno de España? ¿Estaremos los gallegos pagando un duro y pesado peaje durante 30 años?
Tan duro y pesado como el de la AP-9, cuya ampliación primero se iba a acometer con cargo al PEI (pese a ser una obligación del concesionario adaptar la vía al tráfico servido) y ahora nos dice el Ministro de Fomento que se va a ejecutar gracias a la prolongación del periodo concesional de la autopista (ya prolongado en el pasado más de la cuenta por el PP):
El ministro anuncia una prórroga de la concesión de la AP-9 para financiar la ampliación del puente de Rande
http://www.lavozdegalicia.es/galicia/2010/10/12/0003_8778693.htm
"El ministro de Fomento despejó ayer la incógnita del sistema de financiación de la ampliación del puente de Rande, un proyecto crucial para Vigo y que incluye la construcción de un tercer carril en cada sentido de la autopista durante seis kilómetros. José Blanco anticipó ayer en Vigo que se negocia «un acuerdo con la concesionaria para que haga frente a las obras mediante una prórroga de la concesión», sin entrar en mayores detalles."
Pues sí, yo creo que Pepe Blanco será recordado muchos años en Galicia...
Pero no todo es malo. Parece ser que ahora sí van a poner cambiadores de ancho en Santiago y Ourense (o sea, que el AVE entre estas dos ciudades se construye en ancho UIC y no en ibérico, que sería un aténtico atraso). Después de los temores iniciales (ver http://infraestructurasgalicia.blogspot.com/2010/08/fomento-condena-galicia-planificando.html), ahora nos anuncian los cambiadores:
En 2011, A Coruña -Ourense en 50 minutos en AVE
http://www.elcorreogallego.es/galicia/ecg/2011-coruna/idEdicion-2010-10-13/idNoticia-599683/
"El regidor herculino, Javier Losada, expresó ayer su satisfacción al conocer que el ministro de Fomento, José Blanco, anunció que a final de 2011 se viajará en AVE de A Coruña a Ourense en 50 minutos en vez de los 97 actuales. En esa fecha todo el trayecto estará electrificado, y habrá un intercambiador de ancho de vía a la salida de Santiago y en la llegada a Ourense."
Como no podía ser de otra forma. Si es que los están poniendo en todas partes (por ejemplo ahora en Albacete para que se beneficie Alicante http://www.fomento.es/NR/rdonlyres/9BBDCE80-272E-44D3-80E6-A71A375C0F57/78004/10101401.pdf) luego ¿Cómo no los iban a poner en Galicia?
Otra cosa es que estos cambiadores de ancho no figuren en el proyecto de PGE2011... pero a lo mejor se hacen con el PEI ¿no?
En resumen: el año que viene la A-8 seguirá sin terminarse, el Eje Atlántico de Alta Velocidad seguirá sin terminarse (en obras desde 2000), las autovías interiores serán una quimera (A-54 sólo parte en obras y A-56 sólo en el papel), la AP-9 seguirá colapsada (y con riesgo de prolongar la concesión) y los gallegos seguiremos tardando 8 horas en llegar a Madrid en tren. TODO ELLO SIN QUE LA PERSPECTIVA A 2012 MEJORE.
LUEGO ¿SON BUENOS LOS PGE2011 PARA GALICIA? Yo creo que NO.
P.D.: Todos los datos sobre inversiones previstas, ejecutadas o no ejecutadas, que se han mostrado en este post se pueden consultar en http://www.sgpg.pap.meh.es/sitios/sgpg/es-ES/Presupuestos/Paginas/PGE2010.aspx
¿Cómo son con Galicia?
Lo principal es analizar de dónde venimos.
Según el Ministro de Fomento José Blanco, en el periodo 2006-2010 el Ministerio de Fomento ha ejecutado un total de 85.000 millones de euros (http://www.lavozdegalicia.es/galicia/2010/09/15/0003_8726355.htm).
¿Quiere eso decir que en Galicia se han invertido 5.100 millones de euros (dado que el peso poblacional de Galicia es del 6%)? LO DUDO MUCHO. Ojalá que algún día el Ministerio aporte datos de inversiones reales ejecutadas en los últimos 15 años (la prensa gallega podría tomar nota para investigarlo y los parlamentarios gallegos podrían anotarlo para su próxima pregunta parlamentaria, pero me temo que ninguna de las dos cosas ocurrirá).
Las primeras cifras hablaban de que el Ministerio de Fomento invertiría en Galicia en 2011 1.359 millones de euros (http://www.lavozdegalicia.es/galicia/2010/09/28/0003_8751588.htm), anunciando al mismo tiempo que, además, habría 121 millones en 2011 para la ampliación de la AP-9 en Rande y Santiago.
Respecto a esto último, me permito opinar que estando las obras sin licitar (por no decir que los proyectos constructivos aún no están terminados) se antoja más que difícil que se inviertan esos 121 millones de euros. Y también me permito opinar que no sé a que coño viene anunciar estos 121 millones si no se encuentran en los presupuestos ni en el Plan Extraordinario de Infraestructuras (PEI). Miento, SÍ están en el proyecto de PGE2011, concretamente hay 80.000 euros (40.000) para cada actuación, que me imagino que serán para sufragar estudios (estudios que en los PGE2008 valían 400.000 €, en los PGE2009 bajaron a 220.000, y en los PGE2010 se quedaron en 40.000 €, qué curioso ¿no?).
Días más tarde supimos que esta "inversión" la prevé sufragar Fomento a través de la concesionaria de la AP-9, prolongando el periodo concesional, pero ya volveremos a eso.
Estábamos en que se anunciaba una inversión de Fomento de 1.359 millones de euros. Analizando el proyecto de PGE2011, encontramos una inversión del Ministerio de Fomento en Galicia de 553 M€ más 100 M€ de ADIF, 173 M€ de Aena, 6 M€ de Correos, 5 M€ de FEVE, 203 M€ de Puertos del Estado, 0 € de RENFE (sí 0 euros) y 326 M€ de la SEITT, para hacer un total (aprox) de 1.365 millones de euros.
Y lo que nos anuncia también Fomento es que AÚN HAY MÁS, ya que no se contabiliza la lluvia de millones del PEI (esperemos que tampoco contabilice en el futuro, ya que mucho me temo que se contabilizará como inversión durante 25 años el pago anual que se deberá hacer por las infraestructuras construidas con el PEI en Galicia).
Entre estas infraestructuras del PEI, la prensa nos anuncia "el acceso ferroviario desde Olmedo (Valladolid) a Ourense, así como dos tramos de la A-56 (Ourense-Lugo) y la circunvalación de Pontevedra que formará parte de la futura A-59" (http://www.lavozdegalicia.es/galicia/2010/09/28/0003_8751591.htm), al mismo tiempo que se vuelve a anunciar que "comenzarán a licitarse este año". Qué decir de esto!! Primero se iban a licitar en el segundo semestre de 2010, luego en septiembre, y ahora antes de final de año (pero hace tiempo que ya se avisaba desde este blog que hasta 2011 ná de ná, ver http://infraestructurasgalicia.blogspot.com/2010/08/las-licitaciones-del-plan.html).
Bueno, ¿y qué inversiones se contemplan en el proyecto de PGE2011?
Pues como recogía la prensa, gracias a una nota hábilmente pasada desde el Gabinete del Ministro de Fomento, los presupuestos contemplan(http://www.lavozdegalicia.es/galicia/2010/09/30/00031285856916734316747.htm):
"Entre otros proyectos, en materia de ferrocarril los PGE garantizan una partida de 144,6 millones de euros para concluir la línea de Alta Velocidad Ourense-Santiago, cuya entrada en servicio está prevista para finales de 2011, además de avanzar en el Eje Atlántico."
Puntualicemos: en el Eje Atlántico entre Vigo y Coruña (porque hacia Ferrol y Frontera Portuguesa llevan años destinando millones de euros a estudios que no se hacen) restan por ejecutar 937 millones de euros y los PGE 2011 sólo contemplan 279 millones. Con este ritmo, no se concluirá el trayecto Vigo-Coruña hasta 2014 (si todo va bien).
"Además, se impulsarán las conexiones ferroviarias a los puertos exteriores de A Coruña y Ferrol, se iniciarán las obras de la estación de Alta Velocidad de Vigo y se redactarán los proyectos de las estaciones intermodales de A Coruña, Santiago y Lugo."
Puntualicemos: las conexiones ferroviarias de Coruña y Ferrol contaron en los PGE 2009 con 4 millones de euros, que no se gastaron, y de 3 millones de euros en los PGE 2010, que tampoco se gastaron. ¿De qué sirve ahora que el proyecto de PGE2011 contemple 159.000 euros (sí, sólo esa mierda) para impulsar el acceso a los dos puertos exteriores? SEAMOS SERIOS.
Y para ser serios, hablemos de la estación intermodal de Santiago, que en los PGE2007 tuvo una partida de 500.000 €, en los PGE2008 otra partida de 500.000 € y en los PGE 2009 también de 500.000 €. ¿Dónde está invertido ese millón y medio de euros?
Sigamos con lo que pasó Fomento a los medios:
"En carreteras, los PGE para el 2011 recogen la inversión prevista para la ampliación de la AP-9 en el tramo de circunvalación de Santiago, la ampliación de esta autopista en el puente de Rande y la conclusión del nuevo puente sobre el río Miño en Lugo."
Ya hemos dicho que el proyecto de PGE2011 NO RECOGE la inversión prevista para la ampliación de la AP-9, sino tan sólo 80.000 € para "estudios".
Y sobre el nuevo puente sobre el Miño en Lugo (obra faraónica con la que se contentan los renegados lucenses) comentar lo siguiente: los PGE2007 contemplaban 2 M€, los PGE2008 5 M€, los PGE2009 1,6 M€, los PGE 2010 7,1 M€ y los PGE 2011 contemplan 9 M€ en 2011 junto con 17,8M€ en 2012. Si sumamos, tenemos una inversión acumulada de 42,5 millones de euros. ACOJONANTE ¿NO? Porque la inversión real según los PGE2011 son 31,6M€ ¿A DÓNDE COÑO SE HAN IDO LOS 11 MILLONES DE EUROS QUE FOMENTO DIJO QUE SE GASTABA AÑO TRAS AÑO EN EL PUENTE Y NO SE GASTÓ?
Es el cuento de cada año: Fomento vende la moto de unas inversiones con cifras infladas que luego no se llevan a cabo... la gente piensa que se va a invertir mucho, pero la realidad de lo realmente ejecutado es muy distinta.
Sigamos:
"Los presupuestos, destaca la nota de Fomento, permitirán continuar las obras de la Autovía del cantábrico en Lugo en los plazos previstos y también recibirán inversión todos los tramos en obras de la autovía entre Santiago y Lugo."
Esto es lo mejor: " en los plazos previstos".
Según los PGE2008, todos los tramos de la A-8 estarían terminados en 2010, salvo los 2 tramos de Lindín y los 2 tramos de Lorenzana que se finalizarían en 2011. Ahora, "en los plazos previstos", los tramos de Lorenzana terminan en 2012 y los de Lindín en 2013. Pues menos mal que son los plazos previstos...
También tiene cojones la frase "permitirán continuar las obras de la Autovía del cantábrico en Lugo". Según el proyecto de PGE 2011, la A-8 se lleva 41 millones de euros. ¿Es mucho? Para responder lo mejor es analizar lo que resta por ejecutar, que, según el mismo documento, es de 143 millones de euros a invertir en 2012 y 2013. ¿DE VERDAD NOS CREEMOS QUE TERMINARÁ EN 2013?
Pero sigamos, porque la nota de prensa incide sobre la autovía entre Santiago y Lugo. Según los PGE2008, la A-54 estaría finalizada en 2012. Sin embargo, según el proyecto de PGE2011, la obra finalizará en 2015. ¿De qué sirve que todos los tramos tengan partida presupuestaria (a veces ridículamente pequeña) si la obra no finalizará hasta 2015? ¿De qué sirve destinar 45 millones de euros para una autovía de 100 km? Así no se termina ni en 2020...
Lo peor es ver titulares del tipo "Blanco apuesta por la A-8 y la A-54, pese a la gran bajada presupuestaria" (http://www.lavozdegalicia.es/lugo/2010/10/01/0003_8756403.htm), cuando vemos que la realidad es bien distinta.
Pero sigamos con lo que se nos decía que iba a hacer Fomento:
"En materia de aeropuertos, Fomento destinará el próximo año 128 millones a las obras de la nueva terminal de Lavacolla, que permitirán ponerla en servicio en 2011, y 22 millones a la ampliación de la pista de Alvedro."
"Asimismo, Fomento dedicará 22 millones para el inicio de las obras de ampliación de la terminal de Peinador."
"El departamento que dirige el ministro José Blanco destinará 166 millones a los puertos de A Coruña, lo que permitirá continuar las obras del puerto exterior de Punta Langosteira y avanzar en las obras y equipamiento del puerto exterior de Ferrol."
"Otra partida de 36 millones se dedicará a los puertos de la provincia de Pontevedra (...)"
Hoy hay mucho de lo que hablar, así que de estas partidas ya hablaremos otro día analizando todo lo que Fomento dijo que se iba a gastar en 2007, 2008, 2009 y 2010 y NUNCA se gastó.
Una duda fundamental: ¿La obra de Punta Langosteira que se realizará con los 245 millones de euros del crédito conseguido este año computará como inversión en los presupuestos? ME TEMO QUE SÍ, pero se trata de un CRÉDITO que la Autoridad Portuaria de Coruña debe devolver, por lo que NO es INVERSIÓN de FOMENTO (no pone un duro). Otro maquillaje más de las cuentas anuales...
Nos venden que en Galicia es uno de los territorios donde menos baja la inversión (http://www.lavozdegalicia.es/dinero/2010/10/01/00031285885957621445227.htm), pero ello oculta que Galicia ha sido uno de los territorios con menos inversión en los últimos 15 años y que en los últimos presupuestos la cifras estaban infladas con inversiones que JAMÁS se ejecutaron.
Y luego hay cosas muy raras, con una inversión de 253 millones de euros en el AVE Santiago-Ourense que en teorían finalizan esta línea (http://www.lavozdegalicia.es/dinero/2010/10/01/0003_8756752.htm), pero al mismo tiempo se prevén pagos en la misma línea de 415 millones de euros para 2012 y 2013. ¿Serán las estaciones?
Para mí que estos presupuestos 2011 son MUY POCO fiables y MUY POCO favorables...
Por ejemplo: los accesos al Puerto Exterior de Coruña se retrasan al 2015 (el viario, porque del ferroviario no tenemos ni noticias) y eso a pesar que no hace poco nos vendían a bombo y platillo a los gallegos que la dársena estaría terminada en 2012 (http://www.lavozdegalicia.es/dinero/2010/10/01/0003_8756759.htm).
Por ejemplo: ¿Qué pasa con el AVE a Ferrol desde Coruña? Los PGE2007 "invirtieron" en esta actuación 2,5 M€, los PGE2008 6,2 M€, los PGE 2009 15,5 M€ y los PGE 2010 6 M€. ¿Hacemos la cuenta? Más de 30 millones de euros "invertidos" según Fomento para NO TENER NADA. Ni siquiera hay proyectos constructivos. ¿DÓNDE COJONES ESTÁ EL DINERO QUE FOMENTO DICE QUE INVIERTE EN GALICIA? ¿De qué le sirvió a Ferrol esa inversión de 30 millones de euros? De nada, porque los PGE2011 no contemplan NADA (http://www.lavozdegalicia.es/dinero/2010/10/01/0003_8756392.htm).
Por ejemplo: ¿Qué pasa con el AVE Vigo-Ourense, tan vital para la primera ciudad de Galicia? Los PGE2007 preveían 800.000 € para estudios, pero no se gastaron. Los PGE2008 preveían 500.000 € para estudios, pero no se gastaron. Los PGE2009 preveían 1 M€ para estudios, y tampoco se gastaron. Los PGE2010 fijaron una inversión de 1 M€ y tampoco se han gastado, previendo el proyecto de presupuestos 1,1 M€ en 2011 y 2,4 M€ en 2012. Y no se ha gastado nada de los 3,3 M€ presupuestados en estos años porque el Estudio Informativo se sometió a información pública en septiembre de 2007 y no fue hasta junio de 2010 que quedó aprobado (además de porque está así reflejado en los PGE).
Por ejemplo: ¿Qué pasa con el AVE Vigo-Frontera Portuguesa? Los PGE2008 preveían 2 M€ ese año, los PGE2009 fijaron 6,5 M€ para ese año y los PGE2010 establecieron 2,6 M€ en 2010. Ni un euro de estos más de 11 millones de euros se gastó y, lo que es peor, este AVE "desaparece" de los PGE2011 (mejor, porque para que pongan dinero que no se va a ejecutar...).
Somos conscientes de que estamos en tiempos e crisis y hay que ajustar el presupuesto. Pero lo que no se puede hacer es engañar a la gente diciendo que se realizan "impulsos" cuando se trata de partidas presupuestarias que evidencian nuevos retrasos. Y, sobre todo, lo que no se puede hacer es lo que se hizo en el pasado, en tiempos de bonanza, presupuestando partidas millonarias que no se ejecutaron (pero bien que se vendió desde el Gobierno que se iban a hacer) sabiendo que no era posible, como por ejemplo, el AVE Lubián-Ourense.
Y es que según los PGE2009, el AVE Lubián Ourense recibiría en el año 2009 una inversión de 250 M€. NO SE EJECUTÓ, pero eso si, los políticos nos vendieron la moto de que en Galicia se invertirían 2.000 M€ (que sólo con este caso ya se quedaron en 1.750 M€).
Por cierto, qué curioso que en 2009, con obras sin licitar en el AVE Lubián-Ourense, se incluyesen 250 M€ y ahora en 2011, con obras ya licitadas y adjudicadas, sólo se destinen 87 M€. ¿Verdad que es curioso?
ESTA ES LA CRUDA REALIDAD.
Algo parecido ocurre en el AVE Ourense-Santiago, donde desde el inicio ya se han presupuestado casi el doble de lo realmente ejecutado (otros 1.500 M€ "robados" a los gallegos) según apuntaba en un interesante artículo X.C. Fernández (http://www.lavozdegalicia.es/galicia/2010/10/02/0003_8758414.htm).
A pesar de ello, al Ministro de Fomento José Blanco se le sigue llenando la boca con que "la inversión estatal en Galicia supone el 9,4% y la de Fomento llega al 11,4%, con lo que Galicia «es la primera comunidad en relación al peso que tiene en el PIB»" (http://www.lavozdegalicia.es/galicia/2010/10/03/0003_8760979.htm).
Olvida el señor ministro, que un alto porcentaje de la inversión, al igual que ha ocurrido en los últimos 6 años, no se ejecutará. Y vuelve a errar el señor Ministro al hablar de peso del PIB, ya que el peso es el poblacional (6% en el caso de Galicia) para dar cumplimiento a la Constitución (todos somos iguales ante la ley, todos tenemos los mismos derechos...)
Y la prensa, erre que erre, pensando que son unos buenos presupuestos que privilegian a Galicia (http://www.lavozdegalicia.es/galicia/2010/10/04/0003_8762610.htm).
Las cosas claras: el AVE ha llegado a Cataluña, Valencia (en dos meses), Andalucía, Castilla La Mancha (todas sus capitales de provincia), Castilla y León, Aragón y Madrid. El resto de provincias españolas está a menos de 5 horas de Madrid en tren, mientras que Galicia está a 8 horas de Madrid en tren. ¿CUÁL ES EL PRIVILEGIO?
Galicia carece de conexión viaria de alta capacidad con el Cantábrico, algo de lo que disfrutan el resto de comunidades del norte. En el otro extremo, todo el Mediterráneo disfruta de conexión viaria de alta capacidad. ¿CUÁL ES EL PRIVILEGIO?
Galicia cuenta con dos puertos exteriores de reciente construcción (a uno le faltan 2 años) sin conexión ferroviaria, algo que no ocurre en ningún otro puerto español. ¿CUÁL ES EL PRIVILEGIO?
Y así podríamos seguir... A la prensa gallega le falta un poco de rigor.
Siguiendo con el relato de lo acontecido en los últimos días con los PGE2011, después del revuelo inicial el lucense José Blanco se acercó a Galicia y dejó un bombazo con el anuncio de una licitación de 6.000 millones de euros para blindar el AVE gallego (http://www.lavozdegalicia.es/galicia/2010/10/12/0003_8778691.htm).
Esto de los 6.000 millones ya se ha analizado en otro post (ver http://infraestructurasgalicia.blogspot.com/2010/10/la-lealtad-del-ministro-de-fomento-jose.html), pero yo ya no me creo nada hasta que lo vea. Sobre todo si, como reconoció el Ministro, en estos meses aún le queda hacer unos vajecitos al extranjero para "convencer" a los inversores.
Por cierto, una duda: ¿de qué forma afectarán los compromisos futuros de pago diferido de estos 6.000 M€ a las inversiones en Galicia que haga el Gobierno de España? ¿Estaremos los gallegos pagando un duro y pesado peaje durante 30 años?
Tan duro y pesado como el de la AP-9, cuya ampliación primero se iba a acometer con cargo al PEI (pese a ser una obligación del concesionario adaptar la vía al tráfico servido) y ahora nos dice el Ministro de Fomento que se va a ejecutar gracias a la prolongación del periodo concesional de la autopista (ya prolongado en el pasado más de la cuenta por el PP):
El ministro anuncia una prórroga de la concesión de la AP-9 para financiar la ampliación del puente de Rande
http://www.lavozdegalicia.es/galicia/2010/10/12/0003_8778693.htm
"El ministro de Fomento despejó ayer la incógnita del sistema de financiación de la ampliación del puente de Rande, un proyecto crucial para Vigo y que incluye la construcción de un tercer carril en cada sentido de la autopista durante seis kilómetros. José Blanco anticipó ayer en Vigo que se negocia «un acuerdo con la concesionaria para que haga frente a las obras mediante una prórroga de la concesión», sin entrar en mayores detalles."
Pues sí, yo creo que Pepe Blanco será recordado muchos años en Galicia...
Pero no todo es malo. Parece ser que ahora sí van a poner cambiadores de ancho en Santiago y Ourense (o sea, que el AVE entre estas dos ciudades se construye en ancho UIC y no en ibérico, que sería un aténtico atraso). Después de los temores iniciales (ver http://infraestructurasgalicia.blogspot.com/2010/08/fomento-condena-galicia-planificando.html), ahora nos anuncian los cambiadores:
En 2011, A Coruña -Ourense en 50 minutos en AVE
http://www.elcorreogallego.es/galicia/ecg/2011-coruna/idEdicion-2010-10-13/idNoticia-599683/
"El regidor herculino, Javier Losada, expresó ayer su satisfacción al conocer que el ministro de Fomento, José Blanco, anunció que a final de 2011 se viajará en AVE de A Coruña a Ourense en 50 minutos en vez de los 97 actuales. En esa fecha todo el trayecto estará electrificado, y habrá un intercambiador de ancho de vía a la salida de Santiago y en la llegada a Ourense."
Como no podía ser de otra forma. Si es que los están poniendo en todas partes (por ejemplo ahora en Albacete para que se beneficie Alicante http://www.fomento.es/NR/rdonlyres/9BBDCE80-272E-44D3-80E6-A71A375C0F57/78004/10101401.pdf) luego ¿Cómo no los iban a poner en Galicia?
Otra cosa es que estos cambiadores de ancho no figuren en el proyecto de PGE2011... pero a lo mejor se hacen con el PEI ¿no?
En resumen: el año que viene la A-8 seguirá sin terminarse, el Eje Atlántico de Alta Velocidad seguirá sin terminarse (en obras desde 2000), las autovías interiores serán una quimera (A-54 sólo parte en obras y A-56 sólo en el papel), la AP-9 seguirá colapsada (y con riesgo de prolongar la concesión) y los gallegos seguiremos tardando 8 horas en llegar a Madrid en tren. TODO ELLO SIN QUE LA PERSPECTIVA A 2012 MEJORE.
LUEGO ¿SON BUENOS LOS PGE2011 PARA GALICIA? Yo creo que NO.
P.D.: Todos los datos sobre inversiones previstas, ejecutadas o no ejecutadas, que se han mostrado en este post se pueden consultar en http://www.sgpg.pap.meh.es/sitios/sgpg/es-ES/Presupuestos/Paginas/PGE2010.aspx
10 de octubre de 2010
La lealtad del Ministro de Fomento José Blanco con Galicia
Dije que iba a hablar de presupuestos, pero la actualidad manda.
Y es que ayer al señor Ministro de Fomento Pepe Blanco se le llenó la boca DE MÁS.
Vino Pepiño a inagurar dos tramos de la Autovía del Cantábrico A-8 en Galicia, concretamente los tramos Abadín-Castromaior (adjudicado en febrero de 2007 con un plazo inicial de 30 meses) y Castromaior-As Touzas (adjudicado en diciembre de 2006 con un plazo incial de 42 meses).
Y se enzarzó con el Conselleiro de la Xunta del PP exigiéndole LEALTAD:
Blanco y Hernández convierten una inauguración en una agria disputa
http://www.lavozdegalicia.es/galicia/2010/10/10/0003_8775290.htm
"El conselleiro reclama concreción a Fomento en los plazos de la A-8, y el ministro replica exigiéndole lealtad"
"Así, según el conselleiro, se habló primero del 2008, más adelante se citó el 2011, y ahora, agregó, aparece como alternativa el 2013 sin que por ello desaparezcan las incógnitas sobre nuevas demoras. Y denunció que había obras adjudicadas en el 2007 que aún carecían de fecha de finalización."
"Blanco tampoco perdió de vista la cordialidad, y se dirigió a Hernández como «querido conselleiro». Pero le reprochó que no era momento ni lugar para esas críticas, le exigió a la Xunta «lealtad» y «rigor», y subrayó que «toda» la inversión de la A-8 en la provincia de Lugo se había llevado a cabo con Gobiernos del PSOE."
A Pepe Blanco se le llenó la boca exigiendo LEALTAD. Sí señor.
Debe ser que Pepe Blanco entiende que lo que ha hecho el Gobierno de Zapatero (PSOE) es muy leal con Galicia:
- Licitar obras que tienen un plazo normal de ejecución de 24 meses con plazos de 30 y 42 meses (los inagurados ayer). Eso sí que es leal con Galicia: estirar los plazos para que la anualidad sea menor, dotar a Galicia con menos dinero y poder invertir en otras cosas.
- Escatimar recursos para la A-8 en Galicia durante años, tardando 10 años (si es que finalmente se termina en 2013) en construir el tramo gallego de tan sólo 70 km. DIEZ AÑOS PARA CONSTRUIR 70 KM!!!!! Con esa lealtad de la que se jacta Pepe Blanco, a ver cuándo tenemos las autovías interiores (Lugo-Santiago en 2017 y Lugo-Ourense en 2020) o el AVE (que con la misma lealtad, se va a construir el Santiago-Ourense en 10 años y el Eje Atlántico en 15 años)
Todo a costa de retrasar una autovía fundamental para Galicia, alternativa a una carretera infernal donde año tras año se DEJAN LA VIDA los conductores gallegos. ESO SÍ QUE ES SER LEAL CON GALICIA SEGÚN PEPE BLANCO.
Hay que tener UN PAR para venir a inagurar dos tramos de la A-8 y pedir lealtad cuando se es Ministro de Fomento y se tarda 10 años en construir 70 km de autovía.
Pero es que encima, hay que ser MUY OSADO para venir a hablar de LEALTAD CON GALICIA cuando se acaba de firmar un Decreto del Carbón que va a provocar la pérdida de muchos puestos de trabajo en Galicia (3.000 según el PP).
VAYA NARICES.
Y aún hay más. Para acallar las voces críticas gallegas, nos vende la cortina de humo del Plan Extraordinario de Infraestructuras anunciando que va a blindar el AVE gallego con una licitación extraordinaria de 6.000 millones de euros:
Blanco anuncia una licitación "extraordinaria" de 6.000 millones para "blindar" el AVE
http://www.elcorreogallego.es/galicia/ecg/blanco-anuncia-licitacion-extraordinaria-6-000-millones-blindar-ave/idEdicion-2010-10-10/idNoticia-598666/
"El ministro de Fomento, José Blanco, ha anunciado una licitación "extraordinaria" para 2011 de 6.000 millones de euros para "blindar" el AVE a Galicia, lo que supone una duplicación de lo previsto en el Pacto do Obradoiro y ha dicho que "se hará de golpe". "
"En declaraciones a la Cadena Ser, que ha recogido Europa Press, Blanco ha asegurado que 2011 "será un año recordado en toda Galicia" con obras que se realizarán -y que no están contempladas en los Presupuestos Generales del Estado- en el próximo ejercicio como la circunvalación de Santiago en la AP-9, el puente de Rande y el plan extraordinario que afecta a la autovía entre Guntín y Ourense, así como a la llamada autovía alternativa entre Vigo y Pontevedra."
Eso sí es LEAL. Firmar un Pacto del Obradoiro diciendo que a lo largo de 2010 se van a licitar 3.362 millones de euros, y que la realidad sea que en 2010 sólo van a licirtar 200 millones dejando el resto (más de 3.100 millones) para 2011.
PORQUE PEPE BLANCO ACABA DE RECONOCER QUE LAS LICITACIONES SE HARÁN EN 2011 (y no en 2010 como establecían el Pacto del Obradoiro y los Presupuestos Generales del Estado de 2010)
Y también es muy leal engañar a la ciudadanía gallega apuntándose uno medallas que no se merece:
- La ampliación de la AP-9 es una obligación de la concesionaria (adaptar la vía al tráfico servido). Suficiente peaje pagamos los gallegos por circular por una autopista con peajes atascados, firme en mal estado y cuellos de botella tanto en la entrada a las ciudades como en el paso por ellas.
- Si el AVE que costaba 3.100 millones en una licitación normal se convierte (por arte de magia) en 6.000 millones, NO ES POR LA GRACIA DE PEPIÑO PARA CON SU TIERRA, sino porque la fórmula elegida (pago diferido y mantenimiento de la infraestructura) incrementa el coste de la licitación (más el beneficio de la empresa adjudicada, más el beneficio de la entidad que pone el dinero por adelantado, más los intereses...).
Venir ahora vendiendo la moto de que se van a invertir 6.000 millones de euros es ENGAÑAR a la gente y ser MUY POCO TRANSPARENTE en la información que se da. La inversión REAL es de 3.100 millones de euros (o debería ser, porque a lo peor hasta es menos), que es lo que establecía el Pacto del Obradoiro.
LO DICHO. A Pepiño se le llenó la boca DE MÁS con la palabra LEALTAD. Que primero predique con el ejemplo y luego exija, no al revés. Y no vale decir que ÉL no es la MALENI. ÉL pertenece al MISMO Gobierno y al MISMO partido. COHERENCIA.
Ojalá todos los gallegos fuesen LEALES con Galicia.
Y es que ayer al señor Ministro de Fomento Pepe Blanco se le llenó la boca DE MÁS.
Vino Pepiño a inagurar dos tramos de la Autovía del Cantábrico A-8 en Galicia, concretamente los tramos Abadín-Castromaior (adjudicado en febrero de 2007 con un plazo inicial de 30 meses) y Castromaior-As Touzas (adjudicado en diciembre de 2006 con un plazo incial de 42 meses).
Y se enzarzó con el Conselleiro de la Xunta del PP exigiéndole LEALTAD:
Blanco y Hernández convierten una inauguración en una agria disputa
http://www.lavozdegalicia.es/galicia/2010/10/10/0003_8775290.htm
"El conselleiro reclama concreción a Fomento en los plazos de la A-8, y el ministro replica exigiéndole lealtad"
"Así, según el conselleiro, se habló primero del 2008, más adelante se citó el 2011, y ahora, agregó, aparece como alternativa el 2013 sin que por ello desaparezcan las incógnitas sobre nuevas demoras. Y denunció que había obras adjudicadas en el 2007 que aún carecían de fecha de finalización."
"Blanco tampoco perdió de vista la cordialidad, y se dirigió a Hernández como «querido conselleiro». Pero le reprochó que no era momento ni lugar para esas críticas, le exigió a la Xunta «lealtad» y «rigor», y subrayó que «toda» la inversión de la A-8 en la provincia de Lugo se había llevado a cabo con Gobiernos del PSOE."
A Pepe Blanco se le llenó la boca exigiendo LEALTAD. Sí señor.
Debe ser que Pepe Blanco entiende que lo que ha hecho el Gobierno de Zapatero (PSOE) es muy leal con Galicia:
- Licitar obras que tienen un plazo normal de ejecución de 24 meses con plazos de 30 y 42 meses (los inagurados ayer). Eso sí que es leal con Galicia: estirar los plazos para que la anualidad sea menor, dotar a Galicia con menos dinero y poder invertir en otras cosas.
- Escatimar recursos para la A-8 en Galicia durante años, tardando 10 años (si es que finalmente se termina en 2013) en construir el tramo gallego de tan sólo 70 km. DIEZ AÑOS PARA CONSTRUIR 70 KM!!!!! Con esa lealtad de la que se jacta Pepe Blanco, a ver cuándo tenemos las autovías interiores (Lugo-Santiago en 2017 y Lugo-Ourense en 2020) o el AVE (que con la misma lealtad, se va a construir el Santiago-Ourense en 10 años y el Eje Atlántico en 15 años)
Todo a costa de retrasar una autovía fundamental para Galicia, alternativa a una carretera infernal donde año tras año se DEJAN LA VIDA los conductores gallegos. ESO SÍ QUE ES SER LEAL CON GALICIA SEGÚN PEPE BLANCO.
Hay que tener UN PAR para venir a inagurar dos tramos de la A-8 y pedir lealtad cuando se es Ministro de Fomento y se tarda 10 años en construir 70 km de autovía.
Pero es que encima, hay que ser MUY OSADO para venir a hablar de LEALTAD CON GALICIA cuando se acaba de firmar un Decreto del Carbón que va a provocar la pérdida de muchos puestos de trabajo en Galicia (3.000 según el PP).
VAYA NARICES.
Y aún hay más. Para acallar las voces críticas gallegas, nos vende la cortina de humo del Plan Extraordinario de Infraestructuras anunciando que va a blindar el AVE gallego con una licitación extraordinaria de 6.000 millones de euros:
Blanco anuncia una licitación "extraordinaria" de 6.000 millones para "blindar" el AVE
http://www.elcorreogallego.es/galicia/ecg/blanco-anuncia-licitacion-extraordinaria-6-000-millones-blindar-ave/idEdicion-2010-10-10/idNoticia-598666/
"El ministro de Fomento, José Blanco, ha anunciado una licitación "extraordinaria" para 2011 de 6.000 millones de euros para "blindar" el AVE a Galicia, lo que supone una duplicación de lo previsto en el Pacto do Obradoiro y ha dicho que "se hará de golpe". "
"En declaraciones a la Cadena Ser, que ha recogido Europa Press, Blanco ha asegurado que 2011 "será un año recordado en toda Galicia" con obras que se realizarán -y que no están contempladas en los Presupuestos Generales del Estado- en el próximo ejercicio como la circunvalación de Santiago en la AP-9, el puente de Rande y el plan extraordinario que afecta a la autovía entre Guntín y Ourense, así como a la llamada autovía alternativa entre Vigo y Pontevedra."
Eso sí es LEAL. Firmar un Pacto del Obradoiro diciendo que a lo largo de 2010 se van a licitar 3.362 millones de euros, y que la realidad sea que en 2010 sólo van a licirtar 200 millones dejando el resto (más de 3.100 millones) para 2011.
PORQUE PEPE BLANCO ACABA DE RECONOCER QUE LAS LICITACIONES SE HARÁN EN 2011 (y no en 2010 como establecían el Pacto del Obradoiro y los Presupuestos Generales del Estado de 2010)
Y también es muy leal engañar a la ciudadanía gallega apuntándose uno medallas que no se merece:
- La ampliación de la AP-9 es una obligación de la concesionaria (adaptar la vía al tráfico servido). Suficiente peaje pagamos los gallegos por circular por una autopista con peajes atascados, firme en mal estado y cuellos de botella tanto en la entrada a las ciudades como en el paso por ellas.
- Si el AVE que costaba 3.100 millones en una licitación normal se convierte (por arte de magia) en 6.000 millones, NO ES POR LA GRACIA DE PEPIÑO PARA CON SU TIERRA, sino porque la fórmula elegida (pago diferido y mantenimiento de la infraestructura) incrementa el coste de la licitación (más el beneficio de la empresa adjudicada, más el beneficio de la entidad que pone el dinero por adelantado, más los intereses...).
Venir ahora vendiendo la moto de que se van a invertir 6.000 millones de euros es ENGAÑAR a la gente y ser MUY POCO TRANSPARENTE en la información que se da. La inversión REAL es de 3.100 millones de euros (o debería ser, porque a lo peor hasta es menos), que es lo que establecía el Pacto del Obradoiro.
LO DICHO. A Pepiño se le llenó la boca DE MÁS con la palabra LEALTAD. Que primero predique con el ejemplo y luego exija, no al revés. Y no vale decir que ÉL no es la MALENI. ÉL pertenece al MISMO Gobierno y al MISMO partido. COHERENCIA.
Ojalá todos los gallegos fuesen LEALES con Galicia.
8 de octubre de 2010
Otra traición más de la casta política gallega
Este no es un blog político (aunque desde aquí se denuncian las viles acciones de algunos políticos y/o partidos políticos con Galicia) y el post actual tampoco es político.
Es un post social. Social gallego. Y la sociedad gallega no debe permitir una y otra vez que sus representantes políticos les engañen y les jodan. Sí, aquellos a los que Galicia elige mediante sufragio libre (más bien sufragio amarrado a unas listas confeccionadas a golpe de tejemanejes cuasi mafiosos) para que defienda y represente los intereses de su territorio, esos personajes que se denominan políticos y que viven a costa de nuestros impuestos, pues nos toman por gilipollas, nos engañan y, en definitiva, no hacen sino seguir condenando a Galicia al ostracismo.
¿Cómo se puede entender que un mismo partido político defienda una cosa distinta en el Parlamento de Galicia que en el Congreso de los Diputados? ¿Cómo es posible que diputados pertenicientes a la misma agrupación regional (PPdG o PSdG) voten lo contrario en Santiago que en Madrid?
Lo hemos visto recientemente en un par de ejemplos.
El más sangrante es el del famoso "decreto" del carbón.
Primero el PSOE aprueba un decreto sobre utilización de carbón nacional que beneficia a Asturias y Castilla y León, al mismo tiempo que perjudica seriamente las instalaciones térmicas radicadas en Galicia. ¿Por qué perjudica a las gallegas? Pues porque las gallegas se han adaptado para ser rentables, competitivas, eficientes y menos contaminantes evitando la quema de carbón nacional, que es más contaminante y menos eficiente que el foráneo. Y porque las gallegas han invertido en instalaciones de ciclo combinado, no hay que olvidarlo.
Luego el PPdG lanza una campaña en contra del decreto porque perjudica seriamente a Galicia:
El PP asegura que el decreto del carbón acabará con 3.000 empleos directos
http://www.galiciae.com/nova/58548.html
"Por ello, y porque opinan que se podrían perder en la comunidad 3.000 empleos directos y 10.000 indirectos, el Partido Popular trasladará mociones a todos los concellos sobre el real decreto del carbón, al igual que al Parlamento gallego."
"Esta iniciativa fue presentada en Santiago de Compostela por el secretario popular en la provincia de A Coruña, Diego Calvo, y el portavoz del grupo parlamentario, Manuel Ruiz Rivas, quienes afirmaron que los populares se posicionan en contra de esta normativa, que afecta a las centrales de As Pontes y Meirama."
"Los populares advierten de que si el decreto -está pendiente de su revisión por la Unión Europea- es aprobado se producirá la inmediata parada por cese de actividad de las centrales de Meirama y As Pontes."
Y luego el BNG, quizás espoleado por el PPdG, intenta modificar dicho decreto mediante una proposición en el Congreso de los Diputados para tener en cuenta la singularidad de la minería gallega y evitar poner en peligro 3.000 empleos directos, pero los votos del PSOE y del PP (INCLUIDOS LOS DE LOS DIPUTADOS GALLEGOS DE ESTOS PARTIDOS) evitan que prospere. TRAICIÓN A GALICIA.
Lo leíamos en:
Los votos de PP y PSOE tumban la modificación del decreto del carbón, que pone en peligro unos 3.000 empleos en Galicia
http://www.galiciae.com/nova/62358.html
"El Congreso de los Diputados ha rechazado este martes la proposición del BNG para modificar el Decreto del Carbón a fin de que se tuviese en cuenta la singularidad de la minería gallega, donde están en peligro alrededor de 3.000 empleos directos, según los cálculos del PPdeG."
"(...) el portavoz del BNG en el Congreso, Francisco Jorquera, ha lamentado la actitud del PP y del PSOE, "que han votado una vez más contra los intereses de Galicia". Y es que los tres votos a favor de los cambios propuestos por los nacionalistas gallegos no han podido con los 18 en contra de los socialistas y las 17 abstenciones de los diputados conservadores."
Esto es de locos. Los integrantes del PPdG del Parlamento de Galicia posicionándose en contra de la normativa. Y cuando se puede modificar dicha normativa, van los integrantes del PPdG del Congreso de los Diputados y se abstienen. TÓCATE LOS COJONES.
Pero es que se abstienen los del PPdG en Madrid cuando su máximo dirigente en Galicia, el Presidente de la Xunta de Galicia Alberto Núñez Feijoo, insiste en que "la Xunta desplegará «todas las herramientas» a su alcance para frenar la normativa. «El decreto del carbón discrimina a Galicia y pone en riesgo 2.000 empleos», denunció el presidente, que acusó al Gobierno de Zapatero de adoptar una decisión «arbitraria y sectaria y que, una vez más, vuelve a poner en solfa que no hay interes en defender a todos los españoles del mismo modo»."
http://www.lavozdegalicia.es/dinero/2010/10/02/0003_8758623.htm
MANDA CARALLO.
La cosa no pasaría de una anécdota si no estuviésemos hablando de miles de empleos en Galicia. La cosa no sería grave si no estuviésemos hablando de alterar la competitividad de Galicia para zancadillearla ante otras comunidades autónomas. La cosa no sería escandalosa si no fuese la enésima vez que se humilla a Galicia.
Pero esto no es sólo achacable al PPdG.
¿Qué pasa con el PSdG?
Pues en el PSdG, cual borreguillos, creyeron a pies juntillas a la Vicepresidenta Primera del Gobierno de España (que no es otra que Maria Teresa Fernández de la Vega) que no dijo otra cosa que las térmicas gallegas no se verían afectadas. Exactamente dijo "para nada":
"En relación con el malestar que el decreto ha provocado en Galicia, donde la Xunta ya ha anunciado que lo recurrirá ante el Tribunal Supremo, la vicepresidenta quiso enviar un mensaje de «rotunda tranquilidad». Así, afirmó que las centrales gallegas «para nada se van a ver afectadas» por el decreto. Insistió en que «han hecho inversiones» y son «claramente eficientes» y en que no se les va a crear «ningún perjuicio», ni correrán peligro de cierre o de suspensión de actividad."
(http://www.lavozdegalicia.es/dinero/2010/10/02/0003_8758623.htm)
Claro, con estas declaraciones, todos los alcaldes socialistas de los ayuntamientos gallegos afectados echaban chispas. Pero eso sí, no exigieron responsabilidades a los diputados nacionales del PSdG por apoyar el decreto y tumbar la moción del BNG que exigía tener en cuenta la situación de Galicia.
Y claro, cuando se dicen mentiras tan flagrantes, hasta las empresas privadas (que normalemente le doran la píldora al gobierno de turno) tienen que salir a la palestra para esclarecer la verdad:
Gas Natural admite que el decreto del carbón impedirá operar a las térmicas gallegas
http://www.lavozdegalicia.es/dinero/2010/10/07/0003_8768761.htm
"Al coro de voces críticas contra el decreto del carbón del Gobierno central se sumó ayer la dirección de Gas Natural Fenosa. Su delegado en Galicia, que participó en Santiago en la 36.ª reunión anual de la Sociedad Nuclear Española, confirmó que las centrales gallegas se quedarán fuera del mercado si se aplica una medida que perjudica a las térmicas de As Pontes y Meirama, según admitió por primera vez Luis Díaz López. «El decreto deja fuera del mercado a las térmicas gallegas», sentenció en declaraciones a La Voz."
"Galicia sufrirá de «forma dramática» los efectos del nuevo decreto, concretamente en las térmicas de As Pontes y Meirama, insistió Díaz, quien reclamó una fórmula que no perjudique a estas centrales. El delegado de Gas Natural Fenosa indicó que las térmicas gallegas «hicieron sus deberes en materia de generación, y una vez se agotaron su minas, se adaptaron para ser menos contaminantes»."
"«Nuestras centrales van a funcionar por indisponibilidad de alguna otra, pero en el día a día no van a operar», se lamentó el delegado de Gas Natural Fenosa en Galicia."
"«Nosotros no queremos perjudicar a la minería del carbón ni mucho menos a los mineros, pero no se puede aportar una solución a un problema perjudicando a otras regiones», manifestó. "
Toma nota De la Vega: MÁS CLARO AGUA. El decreto que apoyan los diputados nacionales del PSdG perjudica claramente a Galicia. TRAICIÓN A GALICIA.
Ante tanta evidencia, el PSOE tuvo que rectificar sus declaraciones y:
"Después de negar durante semanas que el decreto que incentiva la quema del carbón nacional fuese a tener un impacto negativo sobre las dos centrales térmicas gallegas, las de As Pontes y Meirama, el Ministerio de Industria asumió ayer que durante lo que resta de año, la medida va, cuando menos, a ralentizar su funcionamiento. Así se lo transmitió ayer el secretario de Estado de Energía, Pedro Marín, a los alcaldes de ambas villas, los socialistas Valentín González Formoso y José Luis Liñares, y al diputado del PSOE Xavier Carro, en un encuentro celebrado en Madrid."
(http://www.lavozdegalicia.es/dinero/2010/10/08/0003_8771078.htm)
¿Con qué cara volverán por Galicia los diputados nacionales del PSdG y del PPdG? Pues con una cara muy dura, pues no están representando a sus ciudadanos, sino a los intereses de un partido político. PORCA MISERIA.
¿Con qué cara nos pedirán el voto para las elecciones nacionales los candidatos del PSdG y del PPdG? Con la cara que sólo los caraduras tienen. Los de una casta acomodada a vivir a costa de los contribuyentes pero sin trabajar por ellos y sus intereses, sino por los intereses "del partido".
¿Con qué cara un mismo partido político puede defender una cosa en Santiago y lo contrario en Madrid? Con la cara del que se sabe a salvo, ya que los ciudadanos gallegos, borregos adormecidos y sumisos, no somos capaces de levantarnos, revelarnos y echarlos.
Y esto no es un caso aislado. Esta maquiavélica dualidad mental de los diputados elegidos en Galicia a la hora de votar disposiciones que afectan a Galicia ocurre más de lo deseado. Recientemente también lo vimos en el traspaso de las competencias de tráfico:
Galicia invoca el traspaso del tráfico ante el Congreso con escasos apoyos
http://www.lavozdegalicia.es/galicia/2010/09/07/0003_8711439.htm
"Dos años y medio después de que el Parlamento gallego aprobara por unanimidad una iniciativa para reclamar a la Administración del Estado la transferencia de las competencias en materia de tráfico y seguridad vial, los tres grupos parlamentarios tendrán la oportunidad de defender hoy ante el Congreso de los Diputados el que fue uno de los escasos consensos políticos que se alcanzaron en la pasado legislatura. Los diputados autonómicos Pedro Puy, Fernández Leiceaga y Anxo Quintana intervendrán esta tarde en la Cámara baja para hacer valer una reclamación que, no obstante, ha encontrado un escaso respaldo en el Gobierno de Zapatero y en la dirección nacional de los dos grandes partidos políticos."
¿Y qué ocurrió? ¿Acaso los parlamentarios del PSdG y del PPdG elegidos por los gallegos en Madrid votaron lo mismo que los parlamentarios autonómicos del PSdG y del PPdG?
Pues NO. CON UN PAR.
El Congreso rechaza que se inicie la transferencia del tráfico a Galicia
http://www.lavozdegalicia.es/galicia/2010/09/08/0003_8713329.htm
"El voto en contra del PSOE y la abstención del PP impidieron ayer que el Congreso aprobara la toma en consideración de una proposición de ley del Parlamento gallego en la que se reclamaban las transferencias complementarias a Galicia en materia de tráfico, circulación de vehículos y seguridad vial."
"Los representantes del PSdeG y el PPdeG pidieron sin éxito a sus compañeros que apoyaran el traspaso"
No voy a entrar a valorar si procede o no dar las transferencias de tráfico, pero lo que debe ser inadmisible es que los representantes políticos de un mismo partido, elegidos por los mismos ciudadanos gallegos, digan una cosa en Santiago y otra en Madrid. El PSdG y el PPdG deberían hacer las maletas e irse de Galicia.
De esta forma en Galicia no estamos eligiendo a parlamentarios en Madrid que defiendan los intereses gallegos, sino que estamos eligiendo a "enchufados" del partido que lo que hacen es defender los intereses de su partido y votar en consecuencia, olvidándose de quién los ha elegido y a quién están representando mediante su escaño en Madrid.
Nos estamos olvidando del BNG. Pero qué decir de un partido que se cataloga como "defensor" de Galicia y estuvo apoyando durante 5 años a Zapatero y a Magdalena Álvarez. Apoyo que amparaba la marginación, año tras año, de Galicia en la llegada del AVE, en la culminación de infraestructuras prioritarias y en el cumplimiento del Plan Galicia. Apoyo dado a cambio de míseras transferencias (algunas de las cuales no se han llegado a materializar) y de partidas presupuestarias para inversiones en infraestructuras que jamás se ejecutaron (partidas millonarias para el AVE a Ferrol, para el AVE a Vigo, para el AVE Lubián-Ourense... nunca se ejecutaron).
La verdad es que cuando el BNG llegó al poder en Galicia empezó a actuar igual que el resto de partidos políticos: empezó a mirar más por sus propios intereses que por los intereses de Galicia.
Y como esto no es un blog político, sino de intraestructuras, adelanto que no me gusta el Proyecto de Presupuestos del Estado para el año 2011. El PSOE dice que son los mejores para Galicia, pero ya llevan 6 años en el poder (de Madrid) y no consiguen ni iniciar las obras prometidas ni terminar las obras en marcha, todas ellas con enormes retrasos. El PP dice que son muy malos, pero en los 8 años que gobernó en Madrid poco hizo por Galicia. Y el BNG reclama ahora todo lo que no le raclamó a Zapatero (o le reclamó pero no le obligó a cumplir) en 5 años cuando le apoyaba en la aprobación de los presupuestos.
¿Y Pepe Blanco?
Ay! A Pepe Blanco ya le empiezan a ver el plumero aquellos que antaño le doraban la píldora...
En el próximo post hablaremos de los presupuestos.
Es un post social. Social gallego. Y la sociedad gallega no debe permitir una y otra vez que sus representantes políticos les engañen y les jodan. Sí, aquellos a los que Galicia elige mediante sufragio libre (más bien sufragio amarrado a unas listas confeccionadas a golpe de tejemanejes cuasi mafiosos) para que defienda y represente los intereses de su territorio, esos personajes que se denominan políticos y que viven a costa de nuestros impuestos, pues nos toman por gilipollas, nos engañan y, en definitiva, no hacen sino seguir condenando a Galicia al ostracismo.
¿Cómo se puede entender que un mismo partido político defienda una cosa distinta en el Parlamento de Galicia que en el Congreso de los Diputados? ¿Cómo es posible que diputados pertenicientes a la misma agrupación regional (PPdG o PSdG) voten lo contrario en Santiago que en Madrid?
Lo hemos visto recientemente en un par de ejemplos.
El más sangrante es el del famoso "decreto" del carbón.
Primero el PSOE aprueba un decreto sobre utilización de carbón nacional que beneficia a Asturias y Castilla y León, al mismo tiempo que perjudica seriamente las instalaciones térmicas radicadas en Galicia. ¿Por qué perjudica a las gallegas? Pues porque las gallegas se han adaptado para ser rentables, competitivas, eficientes y menos contaminantes evitando la quema de carbón nacional, que es más contaminante y menos eficiente que el foráneo. Y porque las gallegas han invertido en instalaciones de ciclo combinado, no hay que olvidarlo.
Luego el PPdG lanza una campaña en contra del decreto porque perjudica seriamente a Galicia:
El PP asegura que el decreto del carbón acabará con 3.000 empleos directos
http://www.galiciae.com/nova/58548.html
"Por ello, y porque opinan que se podrían perder en la comunidad 3.000 empleos directos y 10.000 indirectos, el Partido Popular trasladará mociones a todos los concellos sobre el real decreto del carbón, al igual que al Parlamento gallego."
"Esta iniciativa fue presentada en Santiago de Compostela por el secretario popular en la provincia de A Coruña, Diego Calvo, y el portavoz del grupo parlamentario, Manuel Ruiz Rivas, quienes afirmaron que los populares se posicionan en contra de esta normativa, que afecta a las centrales de As Pontes y Meirama."
"Los populares advierten de que si el decreto -está pendiente de su revisión por la Unión Europea- es aprobado se producirá la inmediata parada por cese de actividad de las centrales de Meirama y As Pontes."
Y luego el BNG, quizás espoleado por el PPdG, intenta modificar dicho decreto mediante una proposición en el Congreso de los Diputados para tener en cuenta la singularidad de la minería gallega y evitar poner en peligro 3.000 empleos directos, pero los votos del PSOE y del PP (INCLUIDOS LOS DE LOS DIPUTADOS GALLEGOS DE ESTOS PARTIDOS) evitan que prospere. TRAICIÓN A GALICIA.
Lo leíamos en:
Los votos de PP y PSOE tumban la modificación del decreto del carbón, que pone en peligro unos 3.000 empleos en Galicia
http://www.galiciae.com/nova/62358.html
"El Congreso de los Diputados ha rechazado este martes la proposición del BNG para modificar el Decreto del Carbón a fin de que se tuviese en cuenta la singularidad de la minería gallega, donde están en peligro alrededor de 3.000 empleos directos, según los cálculos del PPdeG."
"(...) el portavoz del BNG en el Congreso, Francisco Jorquera, ha lamentado la actitud del PP y del PSOE, "que han votado una vez más contra los intereses de Galicia". Y es que los tres votos a favor de los cambios propuestos por los nacionalistas gallegos no han podido con los 18 en contra de los socialistas y las 17 abstenciones de los diputados conservadores."
Esto es de locos. Los integrantes del PPdG del Parlamento de Galicia posicionándose en contra de la normativa. Y cuando se puede modificar dicha normativa, van los integrantes del PPdG del Congreso de los Diputados y se abstienen. TÓCATE LOS COJONES.
Pero es que se abstienen los del PPdG en Madrid cuando su máximo dirigente en Galicia, el Presidente de la Xunta de Galicia Alberto Núñez Feijoo, insiste en que "la Xunta desplegará «todas las herramientas» a su alcance para frenar la normativa. «El decreto del carbón discrimina a Galicia y pone en riesgo 2.000 empleos», denunció el presidente, que acusó al Gobierno de Zapatero de adoptar una decisión «arbitraria y sectaria y que, una vez más, vuelve a poner en solfa que no hay interes en defender a todos los españoles del mismo modo»."
http://www.lavozdegalicia.es/dinero/2010/10/02/0003_8758623.htm
MANDA CARALLO.
La cosa no pasaría de una anécdota si no estuviésemos hablando de miles de empleos en Galicia. La cosa no sería grave si no estuviésemos hablando de alterar la competitividad de Galicia para zancadillearla ante otras comunidades autónomas. La cosa no sería escandalosa si no fuese la enésima vez que se humilla a Galicia.
Pero esto no es sólo achacable al PPdG.
¿Qué pasa con el PSdG?
Pues en el PSdG, cual borreguillos, creyeron a pies juntillas a la Vicepresidenta Primera del Gobierno de España (que no es otra que Maria Teresa Fernández de la Vega) que no dijo otra cosa que las térmicas gallegas no se verían afectadas. Exactamente dijo "para nada":
"En relación con el malestar que el decreto ha provocado en Galicia, donde la Xunta ya ha anunciado que lo recurrirá ante el Tribunal Supremo, la vicepresidenta quiso enviar un mensaje de «rotunda tranquilidad». Así, afirmó que las centrales gallegas «para nada se van a ver afectadas» por el decreto. Insistió en que «han hecho inversiones» y son «claramente eficientes» y en que no se les va a crear «ningún perjuicio», ni correrán peligro de cierre o de suspensión de actividad."
(http://www.lavozdegalicia.es/dinero/2010/10/02/0003_8758623.htm)
Claro, con estas declaraciones, todos los alcaldes socialistas de los ayuntamientos gallegos afectados echaban chispas. Pero eso sí, no exigieron responsabilidades a los diputados nacionales del PSdG por apoyar el decreto y tumbar la moción del BNG que exigía tener en cuenta la situación de Galicia.
Y claro, cuando se dicen mentiras tan flagrantes, hasta las empresas privadas (que normalemente le doran la píldora al gobierno de turno) tienen que salir a la palestra para esclarecer la verdad:
Gas Natural admite que el decreto del carbón impedirá operar a las térmicas gallegas
http://www.lavozdegalicia.es/dinero/2010/10/07/0003_8768761.htm
"Al coro de voces críticas contra el decreto del carbón del Gobierno central se sumó ayer la dirección de Gas Natural Fenosa. Su delegado en Galicia, que participó en Santiago en la 36.ª reunión anual de la Sociedad Nuclear Española, confirmó que las centrales gallegas se quedarán fuera del mercado si se aplica una medida que perjudica a las térmicas de As Pontes y Meirama, según admitió por primera vez Luis Díaz López. «El decreto deja fuera del mercado a las térmicas gallegas», sentenció en declaraciones a La Voz."
"Galicia sufrirá de «forma dramática» los efectos del nuevo decreto, concretamente en las térmicas de As Pontes y Meirama, insistió Díaz, quien reclamó una fórmula que no perjudique a estas centrales. El delegado de Gas Natural Fenosa indicó que las térmicas gallegas «hicieron sus deberes en materia de generación, y una vez se agotaron su minas, se adaptaron para ser menos contaminantes»."
"«Nuestras centrales van a funcionar por indisponibilidad de alguna otra, pero en el día a día no van a operar», se lamentó el delegado de Gas Natural Fenosa en Galicia."
"«Nosotros no queremos perjudicar a la minería del carbón ni mucho menos a los mineros, pero no se puede aportar una solución a un problema perjudicando a otras regiones», manifestó. "
Toma nota De la Vega: MÁS CLARO AGUA. El decreto que apoyan los diputados nacionales del PSdG perjudica claramente a Galicia. TRAICIÓN A GALICIA.
Ante tanta evidencia, el PSOE tuvo que rectificar sus declaraciones y:
"Después de negar durante semanas que el decreto que incentiva la quema del carbón nacional fuese a tener un impacto negativo sobre las dos centrales térmicas gallegas, las de As Pontes y Meirama, el Ministerio de Industria asumió ayer que durante lo que resta de año, la medida va, cuando menos, a ralentizar su funcionamiento. Así se lo transmitió ayer el secretario de Estado de Energía, Pedro Marín, a los alcaldes de ambas villas, los socialistas Valentín González Formoso y José Luis Liñares, y al diputado del PSOE Xavier Carro, en un encuentro celebrado en Madrid."
(http://www.lavozdegalicia.es/dinero/2010/10/08/0003_8771078.htm)
¿Con qué cara volverán por Galicia los diputados nacionales del PSdG y del PPdG? Pues con una cara muy dura, pues no están representando a sus ciudadanos, sino a los intereses de un partido político. PORCA MISERIA.
¿Con qué cara nos pedirán el voto para las elecciones nacionales los candidatos del PSdG y del PPdG? Con la cara que sólo los caraduras tienen. Los de una casta acomodada a vivir a costa de los contribuyentes pero sin trabajar por ellos y sus intereses, sino por los intereses "del partido".
¿Con qué cara un mismo partido político puede defender una cosa en Santiago y lo contrario en Madrid? Con la cara del que se sabe a salvo, ya que los ciudadanos gallegos, borregos adormecidos y sumisos, no somos capaces de levantarnos, revelarnos y echarlos.
Y esto no es un caso aislado. Esta maquiavélica dualidad mental de los diputados elegidos en Galicia a la hora de votar disposiciones que afectan a Galicia ocurre más de lo deseado. Recientemente también lo vimos en el traspaso de las competencias de tráfico:
Galicia invoca el traspaso del tráfico ante el Congreso con escasos apoyos
http://www.lavozdegalicia.es/galicia/2010/09/07/0003_8711439.htm
"Dos años y medio después de que el Parlamento gallego aprobara por unanimidad una iniciativa para reclamar a la Administración del Estado la transferencia de las competencias en materia de tráfico y seguridad vial, los tres grupos parlamentarios tendrán la oportunidad de defender hoy ante el Congreso de los Diputados el que fue uno de los escasos consensos políticos que se alcanzaron en la pasado legislatura. Los diputados autonómicos Pedro Puy, Fernández Leiceaga y Anxo Quintana intervendrán esta tarde en la Cámara baja para hacer valer una reclamación que, no obstante, ha encontrado un escaso respaldo en el Gobierno de Zapatero y en la dirección nacional de los dos grandes partidos políticos."
¿Y qué ocurrió? ¿Acaso los parlamentarios del PSdG y del PPdG elegidos por los gallegos en Madrid votaron lo mismo que los parlamentarios autonómicos del PSdG y del PPdG?
Pues NO. CON UN PAR.
El Congreso rechaza que se inicie la transferencia del tráfico a Galicia
http://www.lavozdegalicia.es/galicia/2010/09/08/0003_8713329.htm
"El voto en contra del PSOE y la abstención del PP impidieron ayer que el Congreso aprobara la toma en consideración de una proposición de ley del Parlamento gallego en la que se reclamaban las transferencias complementarias a Galicia en materia de tráfico, circulación de vehículos y seguridad vial."
"Los representantes del PSdeG y el PPdeG pidieron sin éxito a sus compañeros que apoyaran el traspaso"
No voy a entrar a valorar si procede o no dar las transferencias de tráfico, pero lo que debe ser inadmisible es que los representantes políticos de un mismo partido, elegidos por los mismos ciudadanos gallegos, digan una cosa en Santiago y otra en Madrid. El PSdG y el PPdG deberían hacer las maletas e irse de Galicia.
De esta forma en Galicia no estamos eligiendo a parlamentarios en Madrid que defiendan los intereses gallegos, sino que estamos eligiendo a "enchufados" del partido que lo que hacen es defender los intereses de su partido y votar en consecuencia, olvidándose de quién los ha elegido y a quién están representando mediante su escaño en Madrid.
Nos estamos olvidando del BNG. Pero qué decir de un partido que se cataloga como "defensor" de Galicia y estuvo apoyando durante 5 años a Zapatero y a Magdalena Álvarez. Apoyo que amparaba la marginación, año tras año, de Galicia en la llegada del AVE, en la culminación de infraestructuras prioritarias y en el cumplimiento del Plan Galicia. Apoyo dado a cambio de míseras transferencias (algunas de las cuales no se han llegado a materializar) y de partidas presupuestarias para inversiones en infraestructuras que jamás se ejecutaron (partidas millonarias para el AVE a Ferrol, para el AVE a Vigo, para el AVE Lubián-Ourense... nunca se ejecutaron).
La verdad es que cuando el BNG llegó al poder en Galicia empezó a actuar igual que el resto de partidos políticos: empezó a mirar más por sus propios intereses que por los intereses de Galicia.
Y como esto no es un blog político, sino de intraestructuras, adelanto que no me gusta el Proyecto de Presupuestos del Estado para el año 2011. El PSOE dice que son los mejores para Galicia, pero ya llevan 6 años en el poder (de Madrid) y no consiguen ni iniciar las obras prometidas ni terminar las obras en marcha, todas ellas con enormes retrasos. El PP dice que son muy malos, pero en los 8 años que gobernó en Madrid poco hizo por Galicia. Y el BNG reclama ahora todo lo que no le raclamó a Zapatero (o le reclamó pero no le obligó a cumplir) en 5 años cuando le apoyaba en la aprobación de los presupuestos.
¿Y Pepe Blanco?
Ay! A Pepe Blanco ya le empiezan a ver el plumero aquellos que antaño le doraban la píldora...
En el próximo post hablaremos de los presupuestos.
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