http://www.lavozdegalicia.es/galicia/2009/04/29/0003_7683976.htm
"El presidente de la Xunta recuperó ayer el cálculo que el PP esgrimió en otoño, cuando se presentaron las cuentas de este ejercicio, y que cifra en 2.000 millones de euros la asignación sin gastar desde el 2004."
"Los números del PP fueron corregidos en septiembre por Fomento, en un informe en el que admitía que el Gobierno de Zapatero dejó sin ejecutar 1.270 de los 4.124 millones que asignó a Galicia en su primer mandato, mientras que en la segunda legislatura del Ejecutivo de Aznar quedaron sin gastar 364 de los 1.390 millones comprometidos."
Vamos, que nos toman todos el pelo. Gobierne PP o PSOE nos dan por culo.
¿Dónde se invierte el dinero que deja de gastarse en Galicia?
Me gustaría ver los datos reales de inversión en infraestructuras por CCAA desde el año 2000, con indicación del porcentaje que suponen en cada caso los fondos europeos.
¿REALMENTE EL GOBIERNO DE MADRID SE GASTA TANTO DINERO EN GALICIA?
¿REALMENTE LOS FONDOS EUROPEOS ESTÁN ACELERANDO LAS INFRAESTRUCTURAS EN GALICIA?
Yo creo que los fondos sirven para que el pastel nacional sea más grande y repartirlo todo. Es decir, no sirven para crear una discriminación positiva hacia Galicia. Están prostituyendo nuestros fondos. Nos están jodiendo bien, porque Galicia va a ser, una vez más, la última CCAA a la que llegue la modernidad, en forma de AVE en estos tiempos.
Tiempo al tiempo.
29 de abril de 2009
28 de abril de 2009
Elena Espinosa dice que el nuevo trazado del AVE no retrasará las obras si los proyectos están redactados
http://www.lavozdegalicia.es/galicia/2009/04/28/0003_7680881.htm
"La responsable gubernamental se comprometió a tener la declaración de impacto ambiental en un plazo máximo de tres meses, aunque reconoció que aún no ha revisado la documentación del nuevo trazado."
"«El ministro de Fomento me lo comentó el jueves. Me entregó la documentación, pero no me he pasado todavía por el ministerio desde el jueves. [?] Tengo que llegar a Madrid para comprobar qué es lo que ha llegado y si está todo completo o falta algún documento», explicó Espinosa."
Tomamos nota Espinosa, dentro de 3 meses (28 de julio) eperamos ver en el BOE la DIA de los nuevos tramos del AVE (Tren de Alta Velocidad) Lubián - Ourense.
Bueno, te damos 2 meses más (por eso de mandarlo al BOE y el veranito): el 28 de septiembre.
Por cierto, Ministro de Fomento Don José Blanco: ¿qué va a pasar con los 250 millones de euros que el Ministerio de Fomento iba a invertir en 2009 en la conexión Lubián - Ourense?
¿Se va a quedar la pasta, la guita, la tela, los napos, los bin laden, Cataluña???
"La responsable gubernamental se comprometió a tener la declaración de impacto ambiental en un plazo máximo de tres meses, aunque reconoció que aún no ha revisado la documentación del nuevo trazado."
"«El ministro de Fomento me lo comentó el jueves. Me entregó la documentación, pero no me he pasado todavía por el ministerio desde el jueves. [?] Tengo que llegar a Madrid para comprobar qué es lo que ha llegado y si está todo completo o falta algún documento», explicó Espinosa."
Tomamos nota Espinosa, dentro de 3 meses (28 de julio) eperamos ver en el BOE la DIA de los nuevos tramos del AVE (Tren de Alta Velocidad) Lubián - Ourense.
Bueno, te damos 2 meses más (por eso de mandarlo al BOE y el veranito): el 28 de septiembre.
Por cierto, Ministro de Fomento Don José Blanco: ¿qué va a pasar con los 250 millones de euros que el Ministerio de Fomento iba a invertir en 2009 en la conexión Lubián - Ourense?
¿Se va a quedar la pasta, la guita, la tela, los napos, los bin laden, Cataluña???
27 de abril de 2009
La autopista del Atlántico cumple 30 años
http://www.lavozdegalicia.es/galicia/2009/04/26/00031240776581239828411.htm
Interesante artículo-homenaje a una infraestructura cuya ejecución se hizo eterna (de qué nos extrañamos ahora con el AVE!!), y que confirma lo que comentábamos en el anterior post (otra vez coincidiendo sin premeditación):
"No en vano, el corredor del Atlántico se ha convertido en estos treinta años de vida en un factor de localización de empresas y en su ámbito de influencia se asienta más del 60% de la población gallega, del 70% del empleo no agrario y del 80% de la renta de la comunidad."
Por ello no se puede tolerar los continuos fallos de funcionamiento, imperdonables cuando se está pagando el peaje más caro de España.
Sólo una crítica al artículo de La Voz de Galicia: falta denunciar estos fallos, como por ejemplo, la conservación del firme, la inexistencia de conservación de vegetación en taludes hasta los episodios de incendios de hace 2 años, los accesos colapsados (es la autopista más rentable de España y no invierte en mejorar los accesos), las instalaciones de peaje insuficientes (más cabinas y más operarios, que a veces las pocas que hay están cerradas), la poca preparación ante incidentes (nevadas, heladas, fuegos, etc han dejado miles de conductores atrapados) y un largo etcétera.
Pero claro, estábamos de homenaje.
Interesante artículo-homenaje a una infraestructura cuya ejecución se hizo eterna (de qué nos extrañamos ahora con el AVE!!), y que confirma lo que comentábamos en el anterior post (otra vez coincidiendo sin premeditación):
"No en vano, el corredor del Atlántico se ha convertido en estos treinta años de vida en un factor de localización de empresas y en su ámbito de influencia se asienta más del 60% de la población gallega, del 70% del empleo no agrario y del 80% de la renta de la comunidad."
Por ello no se puede tolerar los continuos fallos de funcionamiento, imperdonables cuando se está pagando el peaje más caro de España.
Sólo una crítica al artículo de La Voz de Galicia: falta denunciar estos fallos, como por ejemplo, la conservación del firme, la inexistencia de conservación de vegetación en taludes hasta los episodios de incendios de hace 2 años, los accesos colapsados (es la autopista más rentable de España y no invierte en mejorar los accesos), las instalaciones de peaje insuficientes (más cabinas y más operarios, que a veces las pocas que hay están cerradas), la poca preparación ante incidentes (nevadas, heladas, fuegos, etc han dejado miles de conductores atrapados) y un largo etcétera.
Pero claro, estábamos de homenaje.
26 de abril de 2009
La vergüenza de la Autopista del Atlántico AP-9
Aparcamos el AVE de Galicia, de tan rabiosa actualidad, para llamar la atención sobre la espina dorsal de Galicia, que no es otra que la Autopista del Atlántico AP-9.
Con tanto AVE no he tenido tiempo de comentar una noticia que no hizo más que recordarme la esclavitud a la que estamos sometidos los gallegos: la obligación de tener que coger la AP-9 para moverte por Galicia.
Más de 1,5 millones de gallegos viven al borde de esta infraestructura. De las 7 grandes ciudades gallegas, 5 son atravesadas por esta arteria (todas salvo Lugo y Ourense).
Prácticamente el 80% del sector productivo gallego utiliza esta infraestructura.
¿Y qué tenemos?
Pues el peaje más caro de España (precio más alto por km) y una ineficacia que clama al cielo. El acceso a Coruña, totalmente colapsado. La circunvalación de Santiago, un caos en las horas punta (y no tan punta). El puente de Rande, caos total mes sí y mes también ante un leve percance debido a la alta intensidad de tráfico. Los peajes, provocando colas interminables (con el lujo de tener cabinas cerradas, por gentileza de Audasa).
UNA VERGÜENZA. Y NADIE EN LA XUNTA EXIGIENDO MEJORAS A FOMENTO. Y NADIE EN FOMENTO EXIGIENDO MEJORAS A AUDASA.
Tú le cuentas a un americano (a Obama, por poner un ejemplo) que pagas 15 euros en peajes desde Vigo hasta Coruña (150 km), que nada más salir de Vigo te tiras 20 minutos para atravesar Rande porque ha habido un pequeño alcance, que en la circunvalación de Santiago te tiras 15 minutos en caravana porque las colas de la salida Santiago Norte colapsa la autopista, y que tienes que parar 3 veces (3 veces en 150 km!!!) a pagar peaje en unas instalaciones con muy pocas cabinas que provocan una espera media de 5 minutos en cada una de ellas (y siempre hay cabinas cerradas!!!) y el señor americano (Obama habíamos dicho) lo que nos responde es: TU ERES GILIPOLLAS CHAVAL.
Pues así es como nos sentimos los gallegos: como GILIPOLLAS cada vez que cogemos la AP-9.
Nuestra panda de vagos de políticos gallegos, como van en coche oficial, ni se enteran. Se la sopla. Tenemos una casta política que es para darles de comer a parte.
Este post lo inicié hablando de una noticia:
"Fomento acepta remodelar la AP-9 en A Barca para afrontar los atascos "
http://www.lavozdegalicia.es/pontevedra/2009/04/24/0003_7672720.htm
BLA, BLA, BLA.
Igual está Rande: "en estudio". También la autovía paralela a la AP-9. "En estudio"
Lo que está en "estudio" es jubilar a la porquería de políticos que tenemos.
Con tanto AVE no he tenido tiempo de comentar una noticia que no hizo más que recordarme la esclavitud a la que estamos sometidos los gallegos: la obligación de tener que coger la AP-9 para moverte por Galicia.
Más de 1,5 millones de gallegos viven al borde de esta infraestructura. De las 7 grandes ciudades gallegas, 5 son atravesadas por esta arteria (todas salvo Lugo y Ourense).
Prácticamente el 80% del sector productivo gallego utiliza esta infraestructura.
¿Y qué tenemos?
Pues el peaje más caro de España (precio más alto por km) y una ineficacia que clama al cielo. El acceso a Coruña, totalmente colapsado. La circunvalación de Santiago, un caos en las horas punta (y no tan punta). El puente de Rande, caos total mes sí y mes también ante un leve percance debido a la alta intensidad de tráfico. Los peajes, provocando colas interminables (con el lujo de tener cabinas cerradas, por gentileza de Audasa).
UNA VERGÜENZA. Y NADIE EN LA XUNTA EXIGIENDO MEJORAS A FOMENTO. Y NADIE EN FOMENTO EXIGIENDO MEJORAS A AUDASA.
Tú le cuentas a un americano (a Obama, por poner un ejemplo) que pagas 15 euros en peajes desde Vigo hasta Coruña (150 km), que nada más salir de Vigo te tiras 20 minutos para atravesar Rande porque ha habido un pequeño alcance, que en la circunvalación de Santiago te tiras 15 minutos en caravana porque las colas de la salida Santiago Norte colapsa la autopista, y que tienes que parar 3 veces (3 veces en 150 km!!!) a pagar peaje en unas instalaciones con muy pocas cabinas que provocan una espera media de 5 minutos en cada una de ellas (y siempre hay cabinas cerradas!!!) y el señor americano (Obama habíamos dicho) lo que nos responde es: TU ERES GILIPOLLAS CHAVAL.
Pues así es como nos sentimos los gallegos: como GILIPOLLAS cada vez que cogemos la AP-9.
Nuestra panda de vagos de políticos gallegos, como van en coche oficial, ni se enteran. Se la sopla. Tenemos una casta política que es para darles de comer a parte.
Este post lo inicié hablando de una noticia:
"Fomento acepta remodelar la AP-9 en A Barca para afrontar los atascos "
http://www.lavozdegalicia.es/pontevedra/2009/04/24/0003_7672720.htm
BLA, BLA, BLA.
Igual está Rande: "en estudio". También la autovía paralela a la AP-9. "En estudio"
Lo que está en "estudio" es jubilar a la porquería de políticos que tenemos.
23 de abril de 2009
Fomento modifica el AVE para que circule a 300 km/h en lugar de a 200
http://www.lavozdegalicia.es/galicia/2009/04/23/0003_7670682.htm
Es increible. Parece que La Voz de Galicia y este Blog estén en una simbiosis sin precedentes.
"El objetivo es que esta obra sea homologable al resto de la red de alta velocidad y no un tren «de segunda». Blanco decide seguir adelante con la redefinición del tramo Lubián-Ourense, que afectará a la mayoría de la línea"
"La reforma implicará que en un tramo que solo estaba diseñado para velocidades de entre 180 y 200 kilómetros por hora, se pasaría a los 300 km/h que son el estándar en toda la red de altas prestaciones exclusivas para viajeros."
Yo aún diría más: el AVE Madrid - Barcelona tiene parámetros de 400 km/h, porque nunca se sabe lo que avanzará la maquinaria y ésta es una infraestructura para 100 años.
Y si no queremos que sea un AVE de segunda, es fundamental el by-pass de Zamora, que permitirá ahorrar 30 minutos a 2,7 millones de gallegos. Lo tiene Zaragoza. Lo tiene Guadalajara... ¿por qué no Zamora? Galicia está a 600 km de Madrid...
Feijoo: demuestra lo que has dicho y obliga a Fomento a, ahora que ya se replantea el Lubián - Ourense, que el replanteo sea lo más generoso posible (400 km/h en lugar de 300 km/h) y a ejecutar el by-pass de Zamora
Pepe Blanco: demuestra lo que has dicho y no sumerjas a Galicia otra vez en la periferia de España y de Europa con una infraestructura no competitiva.
Es increible. Parece que La Voz de Galicia y este Blog estén en una simbiosis sin precedentes.
"El objetivo es que esta obra sea homologable al resto de la red de alta velocidad y no un tren «de segunda». Blanco decide seguir adelante con la redefinición del tramo Lubián-Ourense, que afectará a la mayoría de la línea"
"La reforma implicará que en un tramo que solo estaba diseñado para velocidades de entre 180 y 200 kilómetros por hora, se pasaría a los 300 km/h que son el estándar en toda la red de altas prestaciones exclusivas para viajeros."
Yo aún diría más: el AVE Madrid - Barcelona tiene parámetros de 400 km/h, porque nunca se sabe lo que avanzará la maquinaria y ésta es una infraestructura para 100 años.
Y si no queremos que sea un AVE de segunda, es fundamental el by-pass de Zamora, que permitirá ahorrar 30 minutos a 2,7 millones de gallegos. Lo tiene Zaragoza. Lo tiene Guadalajara... ¿por qué no Zamora? Galicia está a 600 km de Madrid...
Feijoo: demuestra lo que has dicho y obliga a Fomento a, ahora que ya se replantea el Lubián - Ourense, que el replanteo sea lo más generoso posible (400 km/h en lugar de 300 km/h) y a ejecutar el by-pass de Zamora
Pepe Blanco: demuestra lo que has dicho y no sumerjas a Galicia otra vez en la periferia de España y de Europa con una infraestructura no competitiva.
22 de abril de 2009
Fomento da un vuelco radical al AVE de Cascos
http://www.lavozdegalicia.es/galicia/2009/04/22/0003_7668144.htm
"La línea ganará en velocidad y no se interrumpirá el servicio ferroviario con Madrid durante las obras. Devuelve seis años después a Medio Ambiente parte del proyecto Lubián-Ourense al considerarlo inviable por coincidir con el trazado actual"
"El Ministerio de Fomento inició a finales del año pasado, cuando todavía estaba Magdalena Álvarez al frente, una profunda revisión del tramo Lubián-Ourense, al considerar que el estudio informativo aprobado en su momento por el equipo de Francisco Álvarez Cascos era inviable: las obras obligarían a interrumpir el tráfico de viajeros con Madrid, al coincidir en algunas zonas con la vía actual."
Es increíble que justo al día siguiente de plantear en el Blog la necesidad de rediseñar Lubián - Ourense La Voz de Galicia saque esta noticia. No creo que sea un brujo. Simplemente reconforta saber que en el Ministerio de Fomento por fin se impone la cordura y, sobre todo, que La Voz de Galicia está intentando hacer un férreo marcaje al AVE gallego.
Las razones esgrimidas se basan en la inviabilidad de ejecutar lo que era prácticamente un desdoblamiento en ese terreno (laderas imposibles) manteniendo el tráfico ferroviario. Argumento con el que estoy totalmente de acuerdo, pero que creo que en el fondo esconde uno de mayor calado: la inutilidad de un tramo que dinamita la posiblidad de que Coruña y Vigo estén en menos de 3 horas en Madrid mediante conexión AVE.
El artículo dice que "la línea ganará en velocidad". Esperemos que así sea, por el bien de 2,7 millones de gallegos.
P.D. La pregunta del millón: ¿por qué no se hacen públicos dichos trazados alternativos? Así sabremos si nos están vendiendo la moto o no... y cuando digo públicos digo conocer los radios del trazado en planta.
"La línea ganará en velocidad y no se interrumpirá el servicio ferroviario con Madrid durante las obras. Devuelve seis años después a Medio Ambiente parte del proyecto Lubián-Ourense al considerarlo inviable por coincidir con el trazado actual"
"El Ministerio de Fomento inició a finales del año pasado, cuando todavía estaba Magdalena Álvarez al frente, una profunda revisión del tramo Lubián-Ourense, al considerar que el estudio informativo aprobado en su momento por el equipo de Francisco Álvarez Cascos era inviable: las obras obligarían a interrumpir el tráfico de viajeros con Madrid, al coincidir en algunas zonas con la vía actual."
Es increíble que justo al día siguiente de plantear en el Blog la necesidad de rediseñar Lubián - Ourense La Voz de Galicia saque esta noticia. No creo que sea un brujo. Simplemente reconforta saber que en el Ministerio de Fomento por fin se impone la cordura y, sobre todo, que La Voz de Galicia está intentando hacer un férreo marcaje al AVE gallego.
Las razones esgrimidas se basan en la inviabilidad de ejecutar lo que era prácticamente un desdoblamiento en ese terreno (laderas imposibles) manteniendo el tráfico ferroviario. Argumento con el que estoy totalmente de acuerdo, pero que creo que en el fondo esconde uno de mayor calado: la inutilidad de un tramo que dinamita la posiblidad de que Coruña y Vigo estén en menos de 3 horas en Madrid mediante conexión AVE.
El artículo dice que "la línea ganará en velocidad". Esperemos que así sea, por el bien de 2,7 millones de gallegos.
P.D. La pregunta del millón: ¿por qué no se hacen públicos dichos trazados alternativos? Así sabremos si nos están vendiendo la moto o no... y cuando digo públicos digo conocer los radios del trazado en planta.
21 de abril de 2009
Bruselas da 14 meses a España para empezar las obras del AVE a Oporto
http://www.lavozdegalicia.es/galicia/2009/04/21/0003_7665373.htm
"Las declaraciones de impacto ambiental deberán estar aprobadas antes del 31 de diciembre de este año"
"El acuerdo de la Comisión Europea para financiar con 244 millones de euros las obras del tramo Vigo-Oporto del AVE atlántico obligará a España a iniciar las obras antes del 30 de junio del 2010, lo que da al Gobierno catorce meses de plazo para concluir los preceptivos análisis de impacto ambiental y redactar los estudios y proyectos necesarios para dar comienzo a la ejecución efectiva de los trabajos."
Alguno dirá: cojonudo! Bruselas nos obliga y lo haremos.
Yo digo: Me cago en la p... no llegamos ni de broma. ¿Por qué? Porque en el BOE del mismo día de hoy 21 de abril se icita el Estudio Informativo del tramo Vigo - Porriño (la salida sur).
Toma castañazo:
http://www.boe.es/boe/dias/2009/04/21/pdfs/BOE-B-2009-12727.pdf
"Número de expediente: 200930310. Descripción del objeto: Contrato deservicios para la redacción del "Estudio informativo complementario: Eje Atlánticode alta velocidad. Tramo: O Porriño-Vigo (Pontevedra)". Lugar de ejecución:Pontevedra. Plazo de ejecución (meses): 15. Presupuesto base de licitación.Importe total (euros): 850.000,00 (IVA excluido). Obtención de información técnica:Grupo de Proyectos. Teléfono: 91 774 94 33."
¿Alguien se cree que se redacta un Estudio Informativo, se aprueba la Declaración de Impacto Ambiental, se licitan los proyectos, se aprueban los proyectos y se licitan e inician las obras en 14 meses (de hecho el plazo de redacción del EI ya es de 15 de meses?
PUES NOS QUEDAMOS SIN FONDOS EUROPEOS Y LOS GALLEGOS A JODERSE UNA VEZ MÁS.
Esto empieza a ponerse de color castaño oscuro...PEPIÑO!!!!!
"Las declaraciones de impacto ambiental deberán estar aprobadas antes del 31 de diciembre de este año"
"El acuerdo de la Comisión Europea para financiar con 244 millones de euros las obras del tramo Vigo-Oporto del AVE atlántico obligará a España a iniciar las obras antes del 30 de junio del 2010, lo que da al Gobierno catorce meses de plazo para concluir los preceptivos análisis de impacto ambiental y redactar los estudios y proyectos necesarios para dar comienzo a la ejecución efectiva de los trabajos."
Alguno dirá: cojonudo! Bruselas nos obliga y lo haremos.
Yo digo: Me cago en la p... no llegamos ni de broma. ¿Por qué? Porque en el BOE del mismo día de hoy 21 de abril se icita el Estudio Informativo del tramo Vigo - Porriño (la salida sur).
Toma castañazo:
http://www.boe.es/boe/dias/2009/04/21/pdfs/BOE-B-2009-12727.pdf
"Número de expediente: 200930310. Descripción del objeto: Contrato deservicios para la redacción del "Estudio informativo complementario: Eje Atlánticode alta velocidad. Tramo: O Porriño-Vigo (Pontevedra)". Lugar de ejecución:Pontevedra. Plazo de ejecución (meses): 15. Presupuesto base de licitación.Importe total (euros): 850.000,00 (IVA excluido). Obtención de información técnica:Grupo de Proyectos. Teléfono: 91 774 94 33."
¿Alguien se cree que se redacta un Estudio Informativo, se aprueba la Declaración de Impacto Ambiental, se licitan los proyectos, se aprueban los proyectos y se licitan e inician las obras en 14 meses (de hecho el plazo de redacción del EI ya es de 15 de meses?
PUES NOS QUEDAMOS SIN FONDOS EUROPEOS Y LOS GALLEGOS A JODERSE UNA VEZ MÁS.
Esto empieza a ponerse de color castaño oscuro...PEPIÑO!!!!!
20 de abril de 2009
Cómo replantear Lubián - Ourense
En el post de ayer no se explicó cómo replantearlo sin perjudicar a los 2,7 millones de gallegos.
Es sencillo, aunque sea peligroso. Paso a detallarlo:
1º: Acelerar al máximo los tramos Olmedo - Zamora, Zamora - Lubián y Ourense - Santiago
2º: Paralizar el tramo Lubián - Ourense. Rediseño. Nuevo Estudio Informativo con características que permitan la conexión de Vigo y Coruña con Madrid en menos de 3 horas, es decir, diseñar ese tramo para velocidades de 300 km/h
3º: Construcción de instalaciones de cambio de ancho de vía, 3 en concreto, ya que el tramo Lubián - Ourense se paraliza. El primero en Lubián, el segundo en Ourense y el tercero en Santiago para acceder al Eje Atlántico de Alta Velocidad, que recordemos que tiene ancho ibérico (otro día pondremos a parir esto)
4º: Conseguir de esta forma que en el 2012 Coruña y Vigo estén a 5 horas de Madrid
5º: Diseñar y ejecutar el by-pass de Zamora
6º: Terminar el Lubián - Ourense a 300 km/h
7º: Conseguir que en 2020 Coruña y Vigo estén a 3 horas de Madrid
Parece sencillo ¿n0? A lo mejor por medio nos dejan sin Lubián Ourense (por eso de la crisis) y nos quedamos toda la vida colgados. Por eso es peligroso.
Es sencillo, aunque sea peligroso. Paso a detallarlo:
1º: Acelerar al máximo los tramos Olmedo - Zamora, Zamora - Lubián y Ourense - Santiago
2º: Paralizar el tramo Lubián - Ourense. Rediseño. Nuevo Estudio Informativo con características que permitan la conexión de Vigo y Coruña con Madrid en menos de 3 horas, es decir, diseñar ese tramo para velocidades de 300 km/h
3º: Construcción de instalaciones de cambio de ancho de vía, 3 en concreto, ya que el tramo Lubián - Ourense se paraliza. El primero en Lubián, el segundo en Ourense y el tercero en Santiago para acceder al Eje Atlántico de Alta Velocidad, que recordemos que tiene ancho ibérico (otro día pondremos a parir esto)
4º: Conseguir de esta forma que en el 2012 Coruña y Vigo estén a 5 horas de Madrid
5º: Diseñar y ejecutar el by-pass de Zamora
6º: Terminar el Lubián - Ourense a 300 km/h
7º: Conseguir que en 2020 Coruña y Vigo estén a 3 horas de Madrid
Parece sencillo ¿n0? A lo mejor por medio nos dejan sin Lubián Ourense (por eso de la crisis) y nos quedamos toda la vida colgados. Por eso es peligroso.
19 de abril de 2009
"Propuestas para el tren del futuro"
http://www.lavozdegalicia.es/galicia/2009/04/19/0003_7661572.htm
Artículo de La Voz de Galicia basado en las opiniones de Xosé Carlos Fernández.
Coincido con él en algunos aspectos y sobre todo en la necesidad de que la Xunta se ponga las pilas ya que no hay técnicos ferroviarios en la Xunta: ¿Quién asesora a nuestros políticos entonces?
Me permito el lujo de hacer un par de puntualizaciones:
"Hace ya dos años, el autor del libro El ferrocarril en Galicia , el ingeniero Xosé Carlos Fernández, propuso un nuevo acceso ferroviario de alta velocidad para la ciudad de Ourense como alternativa el proyecto inicial que planteaba Fomento, consistente en utilizar el sinuoso trazado actual desde Taboadela. Su propuesta de circunvalación ferroviaria, que ahorraba tiempo a los viajeros con destinos a otras ciudades gallegas, tuvo buena acogida en el ámbito ciudadano y empresarial, y finalmente en el propio ministerio, que asumió la propuesta y ya está elaborando su estudio informativo."
La alternativa de entrada a Ourense desde Taboadela ya fue propuesta por la Xunta al Ministerio de Fomento en el 2004 (hace 5 años). Creo que no es su propuesta.
Por otra parte, a Xosé Carlos Fernández le falta una prpuesta fundamental que me permito el lujo de apuntarle (no sé si le llegará, porque en La Voz de Galicia no permiten hacer comentarios a las noticias, que desastre): REPLANTEAR LUBIÁN - OURENSE.
Lo explico. Se trata de un tramo de 130 km/h que Fomento pretende construir para velocidades de 180 km/h. Eso es una conexión de segunda categoría para los 2,7 millones de gallegos que se verán gravemente perjudicados en sus conexiones con el exterior. Con ese tramo jamás tendremos a Vigo y Coruña comunicadas con Madrid en menos de 3 horas.
Y si la conexión de Vigo y Coruña con Madrid es de 4 horas (o más), el AVE nacerá muerto. No será competitivo con el avión, no atraerá a los clientes de negocios, la demanda no será alta y pr tanto no será rentable poner muchas frecuencias. Al no haber muchas frecuencias, el sistema será aún menos atractivo y la gente dejará de usarlo, metiéndonos en una espiral que provoca la situación actual: sólo 2 conexiones diarias con Madrid.
Obviamente habrá más viajeros que ahora si se logra una conexión de 4 horas. Pero Galicia estará en el furgón de cola.
Todas las CCAA tendrán conexión con Madrid en menos de 3 horas. Por algo será. CCAA igual de lejanas que Galicia, con menos habitantes. Por algo será. ¿Quizás por que tienen unos políticos más listos? A los gallegos aún no nos lo han dicho, pero igual que lo de 2012 era mentira, lo de las 3 horas con Madrid también lo es.
En la misma línea, aunque ya no sea territorio gallego, pienso que es fundamental un by-pass en Zamora. 2,7 millones de gallegos no pueden perder 30 minutos en Zamora. Pero eso será otra batalla.
Artículo de La Voz de Galicia basado en las opiniones de Xosé Carlos Fernández.
Coincido con él en algunos aspectos y sobre todo en la necesidad de que la Xunta se ponga las pilas ya que no hay técnicos ferroviarios en la Xunta: ¿Quién asesora a nuestros políticos entonces?
Me permito el lujo de hacer un par de puntualizaciones:
"Hace ya dos años, el autor del libro El ferrocarril en Galicia , el ingeniero Xosé Carlos Fernández, propuso un nuevo acceso ferroviario de alta velocidad para la ciudad de Ourense como alternativa el proyecto inicial que planteaba Fomento, consistente en utilizar el sinuoso trazado actual desde Taboadela. Su propuesta de circunvalación ferroviaria, que ahorraba tiempo a los viajeros con destinos a otras ciudades gallegas, tuvo buena acogida en el ámbito ciudadano y empresarial, y finalmente en el propio ministerio, que asumió la propuesta y ya está elaborando su estudio informativo."
La alternativa de entrada a Ourense desde Taboadela ya fue propuesta por la Xunta al Ministerio de Fomento en el 2004 (hace 5 años). Creo que no es su propuesta.
Por otra parte, a Xosé Carlos Fernández le falta una prpuesta fundamental que me permito el lujo de apuntarle (no sé si le llegará, porque en La Voz de Galicia no permiten hacer comentarios a las noticias, que desastre): REPLANTEAR LUBIÁN - OURENSE.
Lo explico. Se trata de un tramo de 130 km/h que Fomento pretende construir para velocidades de 180 km/h. Eso es una conexión de segunda categoría para los 2,7 millones de gallegos que se verán gravemente perjudicados en sus conexiones con el exterior. Con ese tramo jamás tendremos a Vigo y Coruña comunicadas con Madrid en menos de 3 horas.
Y si la conexión de Vigo y Coruña con Madrid es de 4 horas (o más), el AVE nacerá muerto. No será competitivo con el avión, no atraerá a los clientes de negocios, la demanda no será alta y pr tanto no será rentable poner muchas frecuencias. Al no haber muchas frecuencias, el sistema será aún menos atractivo y la gente dejará de usarlo, metiéndonos en una espiral que provoca la situación actual: sólo 2 conexiones diarias con Madrid.
Obviamente habrá más viajeros que ahora si se logra una conexión de 4 horas. Pero Galicia estará en el furgón de cola.
Todas las CCAA tendrán conexión con Madrid en menos de 3 horas. Por algo será. CCAA igual de lejanas que Galicia, con menos habitantes. Por algo será. ¿Quizás por que tienen unos políticos más listos? A los gallegos aún no nos lo han dicho, pero igual que lo de 2012 era mentira, lo de las 3 horas con Madrid también lo es.
En la misma línea, aunque ya no sea territorio gallego, pienso que es fundamental un by-pass en Zamora. 2,7 millones de gallegos no pueden perder 30 minutos en Zamora. Pero eso será otra batalla.
18 de abril de 2009
El PP reprocha a Touriño «non ter reclamado o suficiente» para la llegada del AVE en el 2012
http://www.lavozdegalicia.es/galicia/2009/04/18/0003_7659054.htm
"Los populares gallegos reprocharon ayer al presidente saliente de la Xunta, Emilio Pérez Touriño, que no hubiese dado antes un golpe en la mesa para que se ejecutasen en tiempo los tramos del AVE gallego que llevan cuatro años paralizados, como demuestra la documentación que ojeaba el pasado martes en el Parlamento el ex jefe del Ejecutivo gallego."
La verdad es que lo de Touriño es de juzgado de guardia. Impresentable para un político que se dice gallego y defensor de los gallegos. Triste y lamentable, esperemos que no se vuelva a repetir jamás.
Pero ojo con el PP. También minguneó en su día a los gallegos. De 1996 a 2004 hubo 8 años de gobierno PPero en Madrid y Santiago y el avance fue escaso:
- Sin autovías interiores
- Eje Atlántico de Alta Velocidad diseñado con unas pobres características (sólo 200 km/h)
- Malos accesos de AVE a Lugo y Ferrol: vía única con tercer carril, para 160 km/h, proyectos que el PSOE mantuvo
- Malísimo acceso a Galicia: Lubián -Ourense a 180 km/h, con acceso a Ourense en 30 km a 80 km/h
- Ninguna ciudad con integración ferroviaria: nada de estaciones intermodales ni soterramientos
- Volúmenes de inversión bajísimos con relación al peso poblacional, y encima contando con fondos europeos
- Autovía del Cantábrico casi inexistente
Así que más vale que el nuevo Presidente de la Xunta Alberto Núñez Feijoo tome nota. Debe mostrar que los gallegos podemos confiar en él. Y debe demostar que no va a hacer lo mismo que Emilio Pérez Touriño: engañar a los gallegos y tomarles el pelo.
"El BNG demanda su terminación en tres años y el PSdeG evita dar fechas"
"Los nacionalistas creen que todo lo que sea salirse del horizonte del 2012 para reclamar la llegada del AVE a Galicia implica una explicación por parte del nuevo presidente de la Xunta, Alberto Núñez Feijoo, y del actual titular de Fomento."
Me parece que lo que tiene que hacer el BNG y Anxo Quintana es dar explicaciones a los gallegos de por qué han apoyado sistemáticamente al Gobierno de José Luis Rodríguez Zapatero o han aprobado sus presupuestos para Galicia (los cuales no se cumplían, pues el 40 % no se llegó nunca a ejecutar).
Por qué COJONES el BNG es tan imbécil que se cree que sin estar los proyectos aprobados el PSOE y Magdalena Álvarez van a invertir en el año 2009 250 millones de euros en el tramo de AVE Lubián - Ourense. Por qué CARALLO el BNG aprobó esos presupuestos. ESO AMIGO QUINTANA ES ENGAÑAR A LOS GALLEGOS Y TOMARLOS POR GILIPOLLAS.
El BNG nunca se creyó lo del 2012, y pensó que era fácil echarle la culpa a los demás. Pero engañaron a su propio pueblo.
Prefiero no seguir porque me caliento demasiado. Queda mucho, y espero que los gallegos no tengamos que salir a la calle.
"Los populares gallegos reprocharon ayer al presidente saliente de la Xunta, Emilio Pérez Touriño, que no hubiese dado antes un golpe en la mesa para que se ejecutasen en tiempo los tramos del AVE gallego que llevan cuatro años paralizados, como demuestra la documentación que ojeaba el pasado martes en el Parlamento el ex jefe del Ejecutivo gallego."
La verdad es que lo de Touriño es de juzgado de guardia. Impresentable para un político que se dice gallego y defensor de los gallegos. Triste y lamentable, esperemos que no se vuelva a repetir jamás.
Pero ojo con el PP. También minguneó en su día a los gallegos. De 1996 a 2004 hubo 8 años de gobierno PPero en Madrid y Santiago y el avance fue escaso:
- Sin autovías interiores
- Eje Atlántico de Alta Velocidad diseñado con unas pobres características (sólo 200 km/h)
- Malos accesos de AVE a Lugo y Ferrol: vía única con tercer carril, para 160 km/h, proyectos que el PSOE mantuvo
- Malísimo acceso a Galicia: Lubián -Ourense a 180 km/h, con acceso a Ourense en 30 km a 80 km/h
- Ninguna ciudad con integración ferroviaria: nada de estaciones intermodales ni soterramientos
- Volúmenes de inversión bajísimos con relación al peso poblacional, y encima contando con fondos europeos
- Autovía del Cantábrico casi inexistente
Así que más vale que el nuevo Presidente de la Xunta Alberto Núñez Feijoo tome nota. Debe mostrar que los gallegos podemos confiar en él. Y debe demostar que no va a hacer lo mismo que Emilio Pérez Touriño: engañar a los gallegos y tomarles el pelo.
"El BNG demanda su terminación en tres años y el PSdeG evita dar fechas"
"Los nacionalistas creen que todo lo que sea salirse del horizonte del 2012 para reclamar la llegada del AVE a Galicia implica una explicación por parte del nuevo presidente de la Xunta, Alberto Núñez Feijoo, y del actual titular de Fomento."
Me parece que lo que tiene que hacer el BNG y Anxo Quintana es dar explicaciones a los gallegos de por qué han apoyado sistemáticamente al Gobierno de José Luis Rodríguez Zapatero o han aprobado sus presupuestos para Galicia (los cuales no se cumplían, pues el 40 % no se llegó nunca a ejecutar).
Por qué COJONES el BNG es tan imbécil que se cree que sin estar los proyectos aprobados el PSOE y Magdalena Álvarez van a invertir en el año 2009 250 millones de euros en el tramo de AVE Lubián - Ourense. Por qué CARALLO el BNG aprobó esos presupuestos. ESO AMIGO QUINTANA ES ENGAÑAR A LOS GALLEGOS Y TOMARLOS POR GILIPOLLAS.
El BNG nunca se creyó lo del 2012, y pensó que era fácil echarle la culpa a los demás. Pero engañaron a su propio pueblo.
Prefiero no seguir porque me caliento demasiado. Queda mucho, y espero que los gallegos no tengamos que salir a la calle.
17 de abril de 2009
"El AVE llevaba casi cuatro años en el cajón"
http://www.lavozdegalicia.es/galicia/2009/04/17/0003_7657538.htm
"Del informe de la Xunta se concluye que dos proyectos aún no licitados podrían estar hoy muy avanzados
La documentación que el martes ojeaba Touriño en el Parlamento demuestra que Fomento paralizó al menos dos tramos desde el 2005"
"Estos papeles apenas traspasarían la frontera del típico dosier si no fuera porque Touriño, en su última rueda de prensa como presidente, acusara a la ex ministra de Fomento de tener guardados en el cajón nueve tramos del AVE gallego. «Sabemos que estaban nun caixón e que con Blanco saldrán do caixón para ser licitados», dijo. Del informe presidencial se concluye que, en algunos casos, los tramos llevaban casi cuatro años en el cajón y podían haberse licitado y adjudicado en el 2006. A día de hoy las obras estarían muy avanzadas."
Prueba evidente de lo que en este blog denunciábamos hace 2 años: Zapatero y Maleni nos estaban tomando el pelo a los gallegos, con la complicidad de Touriño.
La verdad es que sobran los comentarios. Me da asco que un Presidente Autonómico mantenga una mentira y sólo, en su despedida, trate de dar algo de guerra a su propio partido en Madrid. Lo triste es que en su despedida ha reconocido implícitamente que él mismo estaba engañando a sus propios ciudadanos. Asco.
Es la historia de siempre: casta política de mierda la gallega, que está al servicio de Madrid. Ojo! el BNG no se libra, que apoyó a Maleni en momentos decisivos, aún sabiendo que nos estaban engañando a los gallegos. Sólo les importaban sus transferencias para sus propias consellerías.
Pepiño Blanco va a venir ahora echando la culpa a los demás y diciendo que el hará todo lo que pueda, pero que el AVE no estará antes de 2015. Y dirá otra mentira más, porque Lubián - Ourense no se terminará nunca antes de 2020.
Feijoo, ya puedes espabilar y cumplir tus promesas...
"Del informe de la Xunta se concluye que dos proyectos aún no licitados podrían estar hoy muy avanzados
La documentación que el martes ojeaba Touriño en el Parlamento demuestra que Fomento paralizó al menos dos tramos desde el 2005"
"Estos papeles apenas traspasarían la frontera del típico dosier si no fuera porque Touriño, en su última rueda de prensa como presidente, acusara a la ex ministra de Fomento de tener guardados en el cajón nueve tramos del AVE gallego. «Sabemos que estaban nun caixón e que con Blanco saldrán do caixón para ser licitados», dijo. Del informe presidencial se concluye que, en algunos casos, los tramos llevaban casi cuatro años en el cajón y podían haberse licitado y adjudicado en el 2006. A día de hoy las obras estarían muy avanzadas."
Prueba evidente de lo que en este blog denunciábamos hace 2 años: Zapatero y Maleni nos estaban tomando el pelo a los gallegos, con la complicidad de Touriño.
La verdad es que sobran los comentarios. Me da asco que un Presidente Autonómico mantenga una mentira y sólo, en su despedida, trate de dar algo de guerra a su propio partido en Madrid. Lo triste es que en su despedida ha reconocido implícitamente que él mismo estaba engañando a sus propios ciudadanos. Asco.
Es la historia de siempre: casta política de mierda la gallega, que está al servicio de Madrid. Ojo! el BNG no se libra, que apoyó a Maleni en momentos decisivos, aún sabiendo que nos estaban engañando a los gallegos. Sólo les importaban sus transferencias para sus propias consellerías.
Pepiño Blanco va a venir ahora echando la culpa a los demás y diciendo que el hará todo lo que pueda, pero que el AVE no estará antes de 2015. Y dirá otra mentira más, porque Lubián - Ourense no se terminará nunca antes de 2020.
Feijoo, ya puedes espabilar y cumplir tus promesas...
16 de abril de 2009
Ya estoy aquí!!! Pepiño Blanco también para aguar el 2012
Ha sido mucho tiempo de silencio.
Podría decir que se ha tratado de dar un voto de confianza a nuestros políticos, a ver si pasado un año y medio la cosa mejoraba. Pero la verdad es que estuve algo bago y bastante ocupado.
Volviendo a lo del voto de confianza... ¿a que no saben qué ha dicho el nuevo y estelar Ministro de Fomento Don Pepiño Blanco?
"Blanco no concreta plazos y dice que «el AVE llegará a Galicia lo antes posible»"
http://www.lavozdegalicia.es/galicia/2009/04/16/00031239868830746559400.htm
Pues eso, que nos vayamos olvidando de eso del 2012.
"Según él no se puede hablar de plazos debido a la especial orografía y climatología de la comunidad gallega. Blanco ha señalado que su «compromiso con Galicia es claro» y que no escatimará «esfuerzos ni recursos para que el AVE llegue lo antes posible». Asegura que hay que hablar con claridad."
Nos está diciendo claramente que es muy difícil hacer AVE en Galicia, más que en Guadarrama o que en Pajares (toma Pajares para 1 millón de asturianos y vaya mierda de Lubián, 180 km/h, para 2,7 millones de gallegos).
Y que como es muy difícil, pues que hay que replanteárselo (retrasarlo a 2020) y hablar con claridad a los gallegos (decir que será en 2015, para no salir perjudicados en las generales de 2012).
Y cuidado, que como se enfade, nos deja con AVE en vía única entre Lubián y Ourense.
Pues así estamos en nuestro regreso.
Ojo! Auditaremos a Feijoo, que prometió en campaña exigir un Ave de calidad en Galicia. Eso, a nuestro juicio, incluye:
- Rediseño de Lubián - Ourense: 350 km/h de diseño para permitir que Vigo y Coruña se sitúen en 3 horas en Madrid
- Integración ferroviaria en Santiago, que no la hay. Diseño de soterramiento y estación intermodal con autobuses
- AVE Ourense - Lugo - Coruña en condiciones: mínimo vía doble y velocidades de 220 km/h
- By-pass de Zamora: ahorrar 30 minutos a los 2,7 millones de gallegos
VAMOOSSSS!!!!!!!
Podría decir que se ha tratado de dar un voto de confianza a nuestros políticos, a ver si pasado un año y medio la cosa mejoraba. Pero la verdad es que estuve algo bago y bastante ocupado.
Volviendo a lo del voto de confianza... ¿a que no saben qué ha dicho el nuevo y estelar Ministro de Fomento Don Pepiño Blanco?
"Blanco no concreta plazos y dice que «el AVE llegará a Galicia lo antes posible»"
http://www.lavozdegalicia.es/galicia/2009/04/16/00031239868830746559400.htm
Pues eso, que nos vayamos olvidando de eso del 2012.
"Según él no se puede hablar de plazos debido a la especial orografía y climatología de la comunidad gallega. Blanco ha señalado que su «compromiso con Galicia es claro» y que no escatimará «esfuerzos ni recursos para que el AVE llegue lo antes posible». Asegura que hay que hablar con claridad."
Nos está diciendo claramente que es muy difícil hacer AVE en Galicia, más que en Guadarrama o que en Pajares (toma Pajares para 1 millón de asturianos y vaya mierda de Lubián, 180 km/h, para 2,7 millones de gallegos).
Y que como es muy difícil, pues que hay que replanteárselo (retrasarlo a 2020) y hablar con claridad a los gallegos (decir que será en 2015, para no salir perjudicados en las generales de 2012).
Y cuidado, que como se enfade, nos deja con AVE en vía única entre Lubián y Ourense.
Pues así estamos en nuestro regreso.
Ojo! Auditaremos a Feijoo, que prometió en campaña exigir un Ave de calidad en Galicia. Eso, a nuestro juicio, incluye:
- Rediseño de Lubián - Ourense: 350 km/h de diseño para permitir que Vigo y Coruña se sitúen en 3 horas en Madrid
- Integración ferroviaria en Santiago, que no la hay. Diseño de soterramiento y estación intermodal con autobuses
- AVE Ourense - Lugo - Coruña en condiciones: mínimo vía doble y velocidades de 220 km/h
- By-pass de Zamora: ahorrar 30 minutos a los 2,7 millones de gallegos
VAMOOSSSS!!!!!!!
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