http://www.lavozdegalicia.es/galicia/2009/08/20/0003_7918347.htm
"Las distintas mejoras aprobadas para la red gallega de alta velocidad dispararán su coste hasta al menos 8.722 millones de euros, una cantidad circunscrita a los tramos que discurren íntegramente por territorio gallego."
Hay que reseñar que este número no incluye "otros del Gobierno Aznar que no forman parte de la red básica -Ponferrada-Monforte, el transcantábrico y Lugo-A Coruña-"
El número se hace con:
- Eje Atlántico (Ferrol - Frontera Portuguesa): 2.723 millones de euros (210 km, 13 M€/km)
"No se incluyen los más de 30 millones para habilitar una tercera vía hasta Meirama o las futuras inversiones para recuperar el antiguo trazado y destinarlo a cercanías."
- Lubián - Ourense: 2.658 millones de euros (120 km, 22 M€/km)
- Santiago - Ourense: 1.841 millones de euros (87 km, 21 M€/km)
- Ourense - Lugo: 1500 millones de euros (117 km, 13 M€/km)
"A falta de que los estudios informativos para habilitar la doble vía se sustancien, los expertos calculan que el presupuesto deberá superar los 1.500 millones"
BIEN.
UNOS DIRÁN: ESTUPENDO.
OTROS DIRÁN: ¿Y ESTO QUÉ SIGNIFICA?
Pues lo siguiente:
- El único tramo de AVE (de verdad) que se va a construir en Galicia es el Santiago - Ourense. Se le podría añadir el recientemente reformado Lubián - Ourense. Pero no sé si la reforma va en serio o es una chapuza.
- El Eje Atlántico es un AVE de segunda: velocidades máximas de 200 km/h. La prueba (además de los proyectos, donde los radios no dejan lugar a dudas) es la inversión prevista. Malísima noticia para los gallegos. La conexión Coruña - Vigo, que podría ser de 40 minutos, pasará de 1 hora (que les pregunten a los vascos por su Y, en verdadera Alta Velocidad). La conexión con Oporto y Lisboa, oportunidad de negocio para Galicia, se pierde una vez más por tener una infraestructura de segunda. Para más INRI, ninguno de los 3 aeropuertos gallegos tiene conexión ferroviaria (para mayor gloria de Oporto, que la tendrá en 2015)
- Lugo también estará conectado con un AVE de segunda (aunque es cierto que una vez conseguida la doble vía, fundamental, hacer algo más ya no se justifica)
BUENO, DIRÁN LOS ESCÉPTICOS: NO SE PUEDE HACER MÁS. LA INVERSIÓN ES EXTRAORDINARIA.
Pues sí, lo es. Es extraordinaria. Pero es que Galicia es receptora de fondos europeos (Región Objetivo nº 1) que se emplean (o deberían emplearse) en dotarla de mejores infraestructuras para poder competir en igualdad (si no mejores) condiciones que otras regiones.
¿Y QUÉ ES LO QUE PASA REALMENTE?
Pues que en otras zonas, las inversiones son REALMENTE A LO GRANDE.
¿Ejemplos?
Barcelona - Figueres, 140 km con una inversión de 4.200 millones de euros (30 M€/km)
http://www.fomento.es/NR/rdonlyres/619E0BCE-9BF6-4578-8564-E36C22F013E7/52850/09082109b.pdf
Mientras en Galicia (excluyendo otras líneas) se pensaban gastar 5.000 millones de euros (afortunadamente ahora son 8.720) en 540 km de vía férrea, en Cataluña se gastan 4.200 millones de euros "sólo" para 140 km. Y no hablemos del resto de líneas catalanas...
A LO GRANDE. ASÍ PIENSAN LOS QUE TIENE CABEZA.
A lo pequeño es como piensa la clase política gallega, que deja que en Madrid le quiten las habas.
31 de agosto de 2009
28 de agosto de 2009
Parece que algo se mueve en Galicia
¿Será Pepe? ¿O es que se le debía ya demasiado a Galicia?
No sé. Pero parece que las noticias se suceden:
El túnel del AVE que Cascos eludió construir ya tiene trazado seis años después
http://www.lavozdegalicia.es/galicia/2009/08/06/0003_7891246.htm
"El Ministerio de Fomento acaba de enviar a exposición pública el último proyecto no urbano del nuevo acceso de alta velocidad a Galicia que aún no tenía definido su trazado, nueve años después de que se iniciara la tramitación de los estudios informativos para Medina del Campo-Lubián y Lubián-Ourense. Se trata del tramo de cerca de 12 kilómetros entre Requejo y Lubián (Zamora), que incluye el segundo túnel del Padornelo que Fomento no proyectó cuando el ministro era Francisco Álvarez Cascos, a pesar de que los tramos anterior y posterior estaban planificados con doble vía. El AVE se encontraba por tanto con un incómodo cuello de botella justo en la antesala de la comunidad gallega y en pleno trazado de montaña."
Cascos (PP) lo diseñó..., Maleni (PSOE) lo dejó tal cual durante 5 años en un cajón, y el BNG se dedicó a mirar para otro lado mientras aprobaba los presupuestos del PSOE y nos decía a los gallegos que gracias a ellos el AVE llegaría antes y mejor.
A CADA CUAL LO SUYO. MEDALLAS PARA TODOS!!!!
Ahora sólo falta que lluevan los millones hasta final de año, tal y como prometió Don José (Pepiño) Blanco.
Fomento acelera el vial de acceso al puerto exterior de A Coruña
http://www.lavozdegalicia.es/galicia/2009/08/06/0003_7891187.htm
"Las obras de la carretera se licitarán este mismo año por 47,4 millones de euros"
"La Sociedad Estatal de Infraestructuras del Transporte Terrestre ha trasladado al Boletín Oficial de las Comunidades Europeas el informe previo para la construcción del acceso viario al puerto exterior de A Coruña, en el que se especifica que el procedimiento de adjudicación comenzará este semestre."
"Si las previsiones de Fomento se cumplen, la autovía estará operativa en el año 2012. No parece probable sin embargo que suceda lo mismo con el tren, ya que todavía no se han producido avances para llevar a cabo la conexión ferroviaria, prioritaria para el traslado a la nueva dársena de tráficos tan relevantes en el puerto como los cereales o el carbón. En los Presupuestos Generales del Estado del presente ejercicio figuraba una partida de un millón de euros para iniciar los trámites del acceso por ferrocarril, que requerirán la elaboración de diversos estudios de impacto ambiental."
Parece que el Puerto Exterior de Coruña va a tener vial antes de que finalicen las obras del propio puerto (al contrario que Ferrol, tremenda chapuza).
Sin embargo, seguramente no contará con ferrocarril hasta el 2030. ¿Por qué? pues porque no hay ni estudios ni proyectos. No hay tampoco dinero (el propio puerto está en números rojos).
Y DIGO YO: ¿SERÁ ÚTIL EL NUEVO PUERTO SIN CONEXIÓN FERROVIARIA?
NO!!!!!!!
OTRA VEZ LA PUTA FALTA DE PLANIFICACIÓN (o el no querer gastar dinero donde se cree que no es útil para dedicarlo a otras regiones donde es necesario "recoger" más votos).
¿Alguien sabe lo que es SINES?
El puerto de Sines (Portugal, un poco más al sur de Lisboa) es objeto de un proyecto de expansión por parte del Gobierno de Portugal (y con apoyo de la Unión Europea) para convertirlo en el puerto de referencia del sur de Europa.
Bueno, no es un proyecto. Ya es una realidad y está operativo, en continua expasión y crecimiento.
Además está integrado en la Red Transeuropea de Transporte de Mercancías por Ferrocarril (aparece en los planos de la UE) y recibe, por tanto, fondos europeos para su conexión ferroviaria.
Tanto es así, que hasta la conexión ferroviaria con el puerto portugués de Sines es prioridad del Gobierno de España:
José Blanco anuncia mejoras en la conexión ferroviaria de Madrid y Badajoz
http://www.fomento.es/NR/rdonlyres/399263E1-7360-4D22-B786-6FC0AD56A8FC/52367/09072902.pdf
"El Ministerio de Fomento impulsará también mejoras en la red ferroviaria de ancho convencional entre Badajoz y Madrid con el objetivo de potenciar el corredor ferroviario Sines-Évora-Badajoz, perteneciente a la Red Transeuropea de Transporte de Mercancías por Ferrocarril. Estas actuaciones conllevarán una inversión por parte de Adif de 77 millones de euros. "
"Estas mejoras e inversiones se enmarcan dentro de los objetivos propuestos en el Plan de Impulso y Dinamización del Transporte de Mercancías por Ferrocarril, cuyo fin último es impulsar este modo de transporte, descongestionar las carreteras, disminuir la accidentalidad, reducir las emisiones de gases de efecto invernadero y disminuir los costes de transporte de este sector productivo."
Pues sí: SINES va a ser la pesadilla de los puertos gallegos. Millones y millones de euros (cientos, miles) invertidos en los Puertos Exteriores de Ferrol y Coruña ¿Para qué?
¿Para que llegue el puerto portugués de Sines y se coma el pastel? Pues parece que el Gobierno de España está de acuerdo. No sólo "pasa olímpicamente" de las conexiones ferroviarias de nuestros puertos, sino que se preocupa de "conectarse" con los puertos de la competencia.
¿Acaso sólo hemos hecho los puertos exteriores para descargar carbón en Ferrol (para Meirama) y petróleo en Coruña (para su refinería)? ¿sólo para eso? ¿no era para permitir el crecimiento económico de Galicia?
Cada vez estoy más asombrado de cómo se entierra dinero en Galicia para mantenernos callados (a nosotros no, a nuestra mierda de políticos), se hace además con años (décadas) de retraso, de forma mal planificada y sin posibilidad de sacarle partido (puertos exteriores sin conexión ferroviaria!!!!!!!!!!!!!) y luego nos dicen que es que el pueblo gallego es poco dinámico, poco emprendedor y poco trabajador.
TIENE COJONES.
Empecé diciendo que parece que algo se mueve, pero es que se excarva un poco y siempre aparece mierda. A ver si el nuevo Ministro de Fomento cambia las cosas.
No sé. Pero parece que las noticias se suceden:
El túnel del AVE que Cascos eludió construir ya tiene trazado seis años después
http://www.lavozdegalicia.es/galicia/2009/08/06/0003_7891246.htm
"El Ministerio de Fomento acaba de enviar a exposición pública el último proyecto no urbano del nuevo acceso de alta velocidad a Galicia que aún no tenía definido su trazado, nueve años después de que se iniciara la tramitación de los estudios informativos para Medina del Campo-Lubián y Lubián-Ourense. Se trata del tramo de cerca de 12 kilómetros entre Requejo y Lubián (Zamora), que incluye el segundo túnel del Padornelo que Fomento no proyectó cuando el ministro era Francisco Álvarez Cascos, a pesar de que los tramos anterior y posterior estaban planificados con doble vía. El AVE se encontraba por tanto con un incómodo cuello de botella justo en la antesala de la comunidad gallega y en pleno trazado de montaña."
Cascos (PP) lo diseñó..., Maleni (PSOE) lo dejó tal cual durante 5 años en un cajón, y el BNG se dedicó a mirar para otro lado mientras aprobaba los presupuestos del PSOE y nos decía a los gallegos que gracias a ellos el AVE llegaría antes y mejor.
A CADA CUAL LO SUYO. MEDALLAS PARA TODOS!!!!
Ahora sólo falta que lluevan los millones hasta final de año, tal y como prometió Don José (Pepiño) Blanco.
Fomento acelera el vial de acceso al puerto exterior de A Coruña
http://www.lavozdegalicia.es/galicia/2009/08/06/0003_7891187.htm
"Las obras de la carretera se licitarán este mismo año por 47,4 millones de euros"
"La Sociedad Estatal de Infraestructuras del Transporte Terrestre ha trasladado al Boletín Oficial de las Comunidades Europeas el informe previo para la construcción del acceso viario al puerto exterior de A Coruña, en el que se especifica que el procedimiento de adjudicación comenzará este semestre."
"Si las previsiones de Fomento se cumplen, la autovía estará operativa en el año 2012. No parece probable sin embargo que suceda lo mismo con el tren, ya que todavía no se han producido avances para llevar a cabo la conexión ferroviaria, prioritaria para el traslado a la nueva dársena de tráficos tan relevantes en el puerto como los cereales o el carbón. En los Presupuestos Generales del Estado del presente ejercicio figuraba una partida de un millón de euros para iniciar los trámites del acceso por ferrocarril, que requerirán la elaboración de diversos estudios de impacto ambiental."
Parece que el Puerto Exterior de Coruña va a tener vial antes de que finalicen las obras del propio puerto (al contrario que Ferrol, tremenda chapuza).
Sin embargo, seguramente no contará con ferrocarril hasta el 2030. ¿Por qué? pues porque no hay ni estudios ni proyectos. No hay tampoco dinero (el propio puerto está en números rojos).
Y DIGO YO: ¿SERÁ ÚTIL EL NUEVO PUERTO SIN CONEXIÓN FERROVIARIA?
NO!!!!!!!
OTRA VEZ LA PUTA FALTA DE PLANIFICACIÓN (o el no querer gastar dinero donde se cree que no es útil para dedicarlo a otras regiones donde es necesario "recoger" más votos).
¿Alguien sabe lo que es SINES?
El puerto de Sines (Portugal, un poco más al sur de Lisboa) es objeto de un proyecto de expansión por parte del Gobierno de Portugal (y con apoyo de la Unión Europea) para convertirlo en el puerto de referencia del sur de Europa.
Bueno, no es un proyecto. Ya es una realidad y está operativo, en continua expasión y crecimiento.
Además está integrado en la Red Transeuropea de Transporte de Mercancías por Ferrocarril (aparece en los planos de la UE) y recibe, por tanto, fondos europeos para su conexión ferroviaria.
Tanto es así, que hasta la conexión ferroviaria con el puerto portugués de Sines es prioridad del Gobierno de España:
José Blanco anuncia mejoras en la conexión ferroviaria de Madrid y Badajoz
http://www.fomento.es/NR/rdonlyres/399263E1-7360-4D22-B786-6FC0AD56A8FC/52367/09072902.pdf
"El Ministerio de Fomento impulsará también mejoras en la red ferroviaria de ancho convencional entre Badajoz y Madrid con el objetivo de potenciar el corredor ferroviario Sines-Évora-Badajoz, perteneciente a la Red Transeuropea de Transporte de Mercancías por Ferrocarril. Estas actuaciones conllevarán una inversión por parte de Adif de 77 millones de euros. "
"Estas mejoras e inversiones se enmarcan dentro de los objetivos propuestos en el Plan de Impulso y Dinamización del Transporte de Mercancías por Ferrocarril, cuyo fin último es impulsar este modo de transporte, descongestionar las carreteras, disminuir la accidentalidad, reducir las emisiones de gases de efecto invernadero y disminuir los costes de transporte de este sector productivo."
Pues sí: SINES va a ser la pesadilla de los puertos gallegos. Millones y millones de euros (cientos, miles) invertidos en los Puertos Exteriores de Ferrol y Coruña ¿Para qué?
¿Para que llegue el puerto portugués de Sines y se coma el pastel? Pues parece que el Gobierno de España está de acuerdo. No sólo "pasa olímpicamente" de las conexiones ferroviarias de nuestros puertos, sino que se preocupa de "conectarse" con los puertos de la competencia.
¿Acaso sólo hemos hecho los puertos exteriores para descargar carbón en Ferrol (para Meirama) y petróleo en Coruña (para su refinería)? ¿sólo para eso? ¿no era para permitir el crecimiento económico de Galicia?
Cada vez estoy más asombrado de cómo se entierra dinero en Galicia para mantenernos callados (a nosotros no, a nuestra mierda de políticos), se hace además con años (décadas) de retraso, de forma mal planificada y sin posibilidad de sacarle partido (puertos exteriores sin conexión ferroviaria!!!!!!!!!!!!!) y luego nos dicen que es que el pueblo gallego es poco dinámico, poco emprendedor y poco trabajador.
TIENE COJONES.
Empecé diciendo que parece que algo se mueve, pero es que se excarva un poco y siempre aparece mierda. A ver si el nuevo Ministro de Fomento cambia las cosas.
25 de agosto de 2009
Blanco blinda 4.700 millones para salvar el AVE de la disputa política
"El ministro de Fomento evitó ayer nuevos deslices con los plazos y ratificó, en la firma del pacto con la Xunta que garantiza los 4.678 millones de euros necesarios para ejecutar las líneas, que las ciudades gallegas estarán conectadas con Madrid por alta velocidad «en torno a finales del 2015». Puede que la conclusión de las obras sume más demoras, como ya sucedió con las autovías a la Meseta, pero el AVE dispone ahora de un protocolo por escrito en el que el Gobierno central compromete la inversión, su seguimiento y, por vez primera, un itinerario concreto de licitación y adjudicación de los proyectos en tiempo y forma. José Blanco apeló a ese nuevo escenario para sacar el AVE de la disputa política."
Bueno. PUES YA ESTÁ FIRMADO.
A PARTIR DE AHORA, PEPE, ESTARÁS AUDITADO CON PELOS Y SEÑALES.
Por si queda alguna duda, ahí va la intervención oficial del Ministro de Fomento:
http://www.fomento.es/NR/rdonlyres/ED73B2AB-E238-4829-919A-4604E92DC173/51866/09072101.pdf
El protocolo establece una inversión de 4.678 millones: 1.316 a licitar en 2009 y 3.362 a licitar en 2010.
Pues empezamos la cuenta, a ver si nos vuelven a mentir. Para empezar una buena noticia: se licitan los proyectos de 3 tramos del AVE Ourense - Lugo:
http://www.boe.es/boe/dias/2009/07/25/pdfs/BOE-B-2009-25899.pdf
Algo es algo.
Como en días anteriores, firmado el protocolo el PSdG intentó colgarse medallas (tarde piaches, que tuvisteis 4 años para hacerlo desde la Xunta y NO SE AVANZÓ NADA) y el BNG, ahora sí, critica los retrasos. Lo malo del BNG es que también tuvo 4 años para hacerlo cuando una y otra vez le salvaba el culo a Zapatero en el Congreso (ya fuese con los presupuestos, ya fuese con Maleni):
El PSdeG esgrime que la alta velocidad gallega no empezó ayer, y el BNG tilda el pacto de "fraude"
http://www.lavozdegalicia.es/galicia/2009/07/22/0003_7862135.htm
"Mientras Blanco y Feijoo abandonaban el Hostal, el portavoz nacional del BNG, Guillerme Vázquez, criticaba en rueda de prensa un «pacto fraude» para «gañar tempo político». Los nacionalistas, que se desmarcaron del acto, creen que «sitúa o horizonte real, non a finais do 2015, senón no 2020»."
Tienen una cara más dura estos del BNG... hace un año diciendo que gracias a ellos llegaría el AVE a Galicia en 2012, que habían conseguido 400 millones de euros para el Lubián-Ourense, y no sé cuantos más para el Eje Atlántico (Ferrol)...bueno, a partir de ahora ya sabemos...
Volviendo al protocolo del AVE, hay algo que falta: LA INTEGRACIÓN FERROVIARIA DE LAS CIUDADES GALLEGAS.
Días más tarde alguien se dio cuenta:
El AVE operará en el 2012 en Galicia con algunas estaciones sin acabar
http://www.lavozdegalicia.es/galicia/2009/07/31/0003_7880023.htm
"El ministro de Fomento, José Blanco, (...) matizó que los plazos quedarán determinados por los proyectos y que en algunas ciudades podrían acumularse retrasos. «En algunos sitios, es verdad, las nuevas estaciones intermodales no estarán en funcionamiento, como es el caso de Vigo, donde hemos hecho una actuación provisional», aseguró."
Pues no ha pasado ni 10 días y ya estamos reculando... hay PEPE!
"Malestar en la Xunta al no ser invitada por Fomento para asistir a la firma del protocolo de la intermodal coruñesa"
Y encima, la Xunta no está integrada en los equipos de trabajo de integración ferroviaria!!! Sí que la invitarán a que ponga la pasta supongo.
Así nos va. Miestras toda españa ya tiene los protocolos firmados, los estudios avanzados, las cifras encima de la mesa... en Galicia NADA de NADA. Y la Xunta excluida.
Y POR SUPUESTO: NADA DE SOTERRAMIENTOS EN GALICIA, QUE ES MUY CARO. Y si no, miren lo que se avanzaba de Coruña (una merda):
http://www.lavozdegalicia.es/galicia/2009/07/31/0003_7880024.htm
Así nos va... Lo malo es que, por necesidad, seguimos cogiendo el tren: aunque sea tercermundista (bueno, ahora no, que han renovado los vagones tras 30 años), aunque tarde 15 horas en llegar a Barcelona, aunque sólo haya un servicio diario...
El tren hotel de Barcelona tiene todas las plazas cubiertas hasta el día 13
http://elprogreso.galiciae.com/nova/36399.html
"Renfe no ha reforzado los servicios que cubren la distancia entre la ciudad condal y Lugo. —ni tampoco los que comunican la capital lucense con Madrid—, por lo que las plazas no son suficientes para satisfacer la alta demanda que se registra"
Otra bofetada más para Galicia. ¿Habrá que poner la otra mejilla una vez más?
http://www.fomento.es/NR/rdonlyres/ED73B2AB-E238-4829-919A-4604E92DC173/51866/09072101.pdf
El protocolo establece una inversión de 4.678 millones: 1.316 a licitar en 2009 y 3.362 a licitar en 2010.
Pues empezamos la cuenta, a ver si nos vuelven a mentir. Para empezar una buena noticia: se licitan los proyectos de 3 tramos del AVE Ourense - Lugo:
http://www.boe.es/boe/dias/2009/07/25/pdfs/BOE-B-2009-25899.pdf
Algo es algo.
Como en días anteriores, firmado el protocolo el PSdG intentó colgarse medallas (tarde piaches, que tuvisteis 4 años para hacerlo desde la Xunta y NO SE AVANZÓ NADA) y el BNG, ahora sí, critica los retrasos. Lo malo del BNG es que también tuvo 4 años para hacerlo cuando una y otra vez le salvaba el culo a Zapatero en el Congreso (ya fuese con los presupuestos, ya fuese con Maleni):
El PSdeG esgrime que la alta velocidad gallega no empezó ayer, y el BNG tilda el pacto de "fraude"
http://www.lavozdegalicia.es/galicia/2009/07/22/0003_7862135.htm
"Mientras Blanco y Feijoo abandonaban el Hostal, el portavoz nacional del BNG, Guillerme Vázquez, criticaba en rueda de prensa un «pacto fraude» para «gañar tempo político». Los nacionalistas, que se desmarcaron del acto, creen que «sitúa o horizonte real, non a finais do 2015, senón no 2020»."
Tienen una cara más dura estos del BNG... hace un año diciendo que gracias a ellos llegaría el AVE a Galicia en 2012, que habían conseguido 400 millones de euros para el Lubián-Ourense, y no sé cuantos más para el Eje Atlántico (Ferrol)...bueno, a partir de ahora ya sabemos...
Volviendo al protocolo del AVE, hay algo que falta: LA INTEGRACIÓN FERROVIARIA DE LAS CIUDADES GALLEGAS.
Días más tarde alguien se dio cuenta:
El AVE operará en el 2012 en Galicia con algunas estaciones sin acabar
http://www.lavozdegalicia.es/galicia/2009/07/31/0003_7880023.htm
"El ministro de Fomento, José Blanco, (...) matizó que los plazos quedarán determinados por los proyectos y que en algunas ciudades podrían acumularse retrasos. «En algunos sitios, es verdad, las nuevas estaciones intermodales no estarán en funcionamiento, como es el caso de Vigo, donde hemos hecho una actuación provisional», aseguró."
Pues no ha pasado ni 10 días y ya estamos reculando... hay PEPE!
"Malestar en la Xunta al no ser invitada por Fomento para asistir a la firma del protocolo de la intermodal coruñesa"
Y encima, la Xunta no está integrada en los equipos de trabajo de integración ferroviaria!!! Sí que la invitarán a que ponga la pasta supongo.
Así nos va. Miestras toda españa ya tiene los protocolos firmados, los estudios avanzados, las cifras encima de la mesa... en Galicia NADA de NADA. Y la Xunta excluida.
Y POR SUPUESTO: NADA DE SOTERRAMIENTOS EN GALICIA, QUE ES MUY CARO. Y si no, miren lo que se avanzaba de Coruña (una merda):
http://www.lavozdegalicia.es/galicia/2009/07/31/0003_7880024.htm
Así nos va... Lo malo es que, por necesidad, seguimos cogiendo el tren: aunque sea tercermundista (bueno, ahora no, que han renovado los vagones tras 30 años), aunque tarde 15 horas en llegar a Barcelona, aunque sólo haya un servicio diario...
El tren hotel de Barcelona tiene todas las plazas cubiertas hasta el día 13
http://elprogreso.galiciae.com/nova/36399.html
"Renfe no ha reforzado los servicios que cubren la distancia entre la ciudad condal y Lugo. —ni tampoco los que comunican la capital lucense con Madrid—, por lo que las plazas no son suficientes para satisfacer la alta demanda que se registra"
Otra bofetada más para Galicia. ¿Habrá que poner la otra mejilla una vez más?
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