http://www.fomento.es/NR/rdonlyres/12EEBE8D-C1BA-44D6-9F46-956C02DBA362/27611/07062210.pdf
"Los tramos, pertenecientes a línea de alta velocidad Madrid-Barcelona-Frontera francesa, tienen una longitud total de 22,7 kilómetros."
"El presupuesto total de licitación asciende a más de 665 millones de euros."
Se trata de la conexión Barcelona - Frontera Francesa. Esto sí da gusto. Más de 110.000 millones de pesetas para 20 km de AVE en Cataluña.
¿Cuando veremos algo parecido para acercar a los gallegos al resto de España?
Lo mejor es que esta obra se financia con fondos europeos que, no nos engañemos, España recibe gracias a regiones como Galicia, Andalucía o Extremadura.
¿A quien va a beneficiar realmente esta obra? ¿Algún gallego para ir a París va a hacer un Santiago - Madrid - Barcelona - París en AVE? ¿O algún Andaluz? ¿Extremeño tal vez?
No. La gran beneficiada es Cataluña, que incrementará aún más sus excelentes relaciones comerciales con Francia e Italia.
Volviendo a lo interesante: los tramos.
En Girona, se diseña un tramo urbano de 3,6 km, con una nueva estación intermodal, por un montante de 388 millones de euros. ¿Va a invertir lo mismo el Gobierno de Zapatero en Santiago de Compostela? ¿Y en Ourense, por donde van a pasar los 2,7 millones de gallegos? ¿O acaso en Vigo, con su conexión con Portugal?
25 de junio de 2007
El Gobierno impulsa inversiones por más de 2.127 millones de euros para modernizar y mejorar la red ferroviaria de titularidad del Estado
http://www.fomento.es/NR/rdonlyres/4B47C88B-59B1-49C9-A816-EC8C181F941C/27607/0706226.pdf
"Las actuaciones se determinarán mediante resoluciones de la Secretaría de Estado de Infraestructuras y Planificación del Ministerio de Fomento. "
"El convenio tiene por objetivo la promoción de inversiones en la Red Ferroviaria de Titularidad del Estado, en base al Contrato-Programa entre la Administración General del Estado (A.G.E.) y ADIF 2007-2010, por importe total de 2.127,13 millones de euros. "
Una buena noticia, sin duda.
¿Cuántos de estos millones van a parar a Galicia? Ya sabemos todos que es una obligación del Estado asegurar el equilibrio territorial y equilibrar las rentas del pais. Pues eso, a esperar las migajas.
"Las actuaciones se determinarán mediante resoluciones de la Secretaría de Estado de Infraestructuras y Planificación del Ministerio de Fomento. "
"El convenio tiene por objetivo la promoción de inversiones en la Red Ferroviaria de Titularidad del Estado, en base al Contrato-Programa entre la Administración General del Estado (A.G.E.) y ADIF 2007-2010, por importe total de 2.127,13 millones de euros. "
Una buena noticia, sin duda.
¿Cuántos de estos millones van a parar a Galicia? Ya sabemos todos que es una obligación del Estado asegurar el equilibrio territorial y equilibrar las rentas del pais. Pues eso, a esperar las migajas.
La SEITT inicia la licitación de tres subtramos de la línea de alta velocidad Madrid-Galicia entre Olmedo y Zamora
http://www.fomento.es/NR/rdonlyres/FD05C033-4228-4EEE-87CA-F6AF677C7F5E/27606/0706222.pdf
Las obras tienen un presupuesto de licitación de 285,52 M €
Ya era hora!!!!!!
Por fin salen a licitación las obras de unos cuantos tramos del acceso a Galicia. En concreto las obras de 67 km, pero es que aún falta por iniciar obras en más de 230 km.
Según reza la nota de prensa "El tramo ferroviario Olmedo-Zamora forma parte de la línea de Alta Velocidad Madrid-Galicia incluido en el Corredor Norte-Noroeste de Alta Velocidad según el Plan Estratégico de Infraestructuras y Transporte 2005-2020."
O sea, que ya nos están intentando concienciar de que hasta el 2020, con suerte, Galicia no se va a beneficiar de la Alta Velocidad. Sólo hay que ver que uno de los tramos tiene un plazo de ejecución de 40 meses (casi 4 años!!).
Echando cuentas: los tramos salen ahora a licitación, publicación en el BOE, en el DOUE, plazo para presentación de ofertas, valoración de ofertas... total que el contrato se firmará en enero de 2008. Añadiendo los casi 4 años tenemos...
¡el año 2012!
Justo la fecha en la que el Gobierno de José Luis Rodríguez Zapatero y Magdalena Álvarez ha prometido la llegada del AVE a Galicia. COSA RARA, RARA, RARA... HUELE MAL.
¿Y qué tal las características técnicas de los tramos?
En principio bien: velocidades de 350 km. Sólo hay una pega. Los 6 km del acceso a Zamora son para velocidades de 200 km/h. ¿Habrá by-pass para los 2,7 millones de gallegos?
Las obras tienen un presupuesto de licitación de 285,52 M €
Ya era hora!!!!!!
Por fin salen a licitación las obras de unos cuantos tramos del acceso a Galicia. En concreto las obras de 67 km, pero es que aún falta por iniciar obras en más de 230 km.
Según reza la nota de prensa "El tramo ferroviario Olmedo-Zamora forma parte de la línea de Alta Velocidad Madrid-Galicia incluido en el Corredor Norte-Noroeste de Alta Velocidad según el Plan Estratégico de Infraestructuras y Transporte 2005-2020."
O sea, que ya nos están intentando concienciar de que hasta el 2020, con suerte, Galicia no se va a beneficiar de la Alta Velocidad. Sólo hay que ver que uno de los tramos tiene un plazo de ejecución de 40 meses (casi 4 años!!).
Echando cuentas: los tramos salen ahora a licitación, publicación en el BOE, en el DOUE, plazo para presentación de ofertas, valoración de ofertas... total que el contrato se firmará en enero de 2008. Añadiendo los casi 4 años tenemos...
¡el año 2012!
Justo la fecha en la que el Gobierno de José Luis Rodríguez Zapatero y Magdalena Álvarez ha prometido la llegada del AVE a Galicia. COSA RARA, RARA, RARA... HUELE MAL.
¿Y qué tal las características técnicas de los tramos?
En principio bien: velocidades de 350 km. Sólo hay una pega. Los 6 km del acceso a Zamora son para velocidades de 200 km/h. ¿Habrá by-pass para los 2,7 millones de gallegos?
16 de junio de 2007
La Autovía del Cantábrico finalizará en el 2010 - 2011
Y eso que en el Plan Galicia la fecha prometida a los gallegos fue el 2008.
http://www.lavozdegalicia.es/inicio/noticia.jsp?CAT=126&TEXTO=5900662
Las obras del tramo occidental de la A-8 entre Avilés y Baamonde se iniciaron en el año 2002.
Se trata de un tramo de 193 km, de los que hasta junio de 2007 sólo han abierto al tráfico 70 km.
Es decir: en 5 años han abierto 70 km. Pero lo que es peor, aún hay 33 km donde no han empezado las obras.
Menos mal que la Ministra de Fomento Magdalena Álvarez citó la realización de esas obras como «muestra del compromiso del Gobierno con Galicia».
Pues menudo compromiso roto: el Plan Galicia hablaba del 2008 y las previsiones apuntan a que hasta el 2011 no estará todo el tramo abierto.
Pues menudo compromiso roto: hay 33 km donde no han empezado las obras (desde el 2002).
¿Quien se va a fiar, viendo esto, de que en 5 años ejecuten los 300 km de AVE de conexión con la meseta cuando en el mismo periodo de tiempo sólo han sido capaces de abrir 70 km de la autovía A-8?
Por cierto, estas obras han sido financiadas con fondos FEDER europeos.
http://www.fomento.es/NR/rdonlyres/C21F9655-0C3A-4D6A-8C4E-5E766D62C57E/27447/07061512.pdf
¿Cuanto se está gastando realmente el Estado en Galicia? Yo diría que poco... todo viene de Europa.
http://www.lavozdegalicia.es/inicio/noticia.jsp?CAT=126&TEXTO=5900662
Las obras del tramo occidental de la A-8 entre Avilés y Baamonde se iniciaron en el año 2002.
Se trata de un tramo de 193 km, de los que hasta junio de 2007 sólo han abierto al tráfico 70 km.
Es decir: en 5 años han abierto 70 km. Pero lo que es peor, aún hay 33 km donde no han empezado las obras.
Menos mal que la Ministra de Fomento Magdalena Álvarez citó la realización de esas obras como «muestra del compromiso del Gobierno con Galicia».
Pues menudo compromiso roto: el Plan Galicia hablaba del 2008 y las previsiones apuntan a que hasta el 2011 no estará todo el tramo abierto.
Pues menudo compromiso roto: hay 33 km donde no han empezado las obras (desde el 2002).
¿Quien se va a fiar, viendo esto, de que en 5 años ejecuten los 300 km de AVE de conexión con la meseta cuando en el mismo periodo de tiempo sólo han sido capaces de abrir 70 km de la autovía A-8?
Por cierto, estas obras han sido financiadas con fondos FEDER europeos.
http://www.fomento.es/NR/rdonlyres/C21F9655-0C3A-4D6A-8C4E-5E766D62C57E/27447/07061512.pdf
¿Cuanto se está gastando realmente el Estado en Galicia? Yo diría que poco... todo viene de Europa.
La alta velocidad llegará a Galicia «en el 2012»
Son las palabras pronunciadas por la Ministra de Fomento Magdalena Álvarez, el día 15 de junio de 2007.
http://www.lavozdegalicia.es/inicio/noticia.jsp?CAT=102&TEXTO=5900664
Es de órdago, pues entre Olmedo y Ourense, el acceso a Galicia, hay 100 km donde no hay proyecto de construcción y más de 200 km donde hay proyecto pero no se han licitado las obras. Total: más de 300 km donde no se ha removido ni un sólo metro cúbico de tierras, más de 300 km donde no se ha tendido ni un sólo metro de vía.
Desde luego sería un récord sin precedentes en la historia en ejecución de infraestructuras: 300 km en 5 años. Yo quiero verlo.
¿Creemos en milagros los gallegos o es que nos toman por tontos?
Lo mejor de todo es que la Ministra de fomento se jactó de poner de relieve que se avanza en la conexión con la Meseta, con fecha «firme, clara, transparente y cierta».
http://www.lavozdegalicia.es/inicio/noticia.jsp?CAT=102&TEXTO=5900664
Es de órdago, pues entre Olmedo y Ourense, el acceso a Galicia, hay 100 km donde no hay proyecto de construcción y más de 200 km donde hay proyecto pero no se han licitado las obras. Total: más de 300 km donde no se ha removido ni un sólo metro cúbico de tierras, más de 300 km donde no se ha tendido ni un sólo metro de vía.
Desde luego sería un récord sin precedentes en la historia en ejecución de infraestructuras: 300 km en 5 años. Yo quiero verlo.
¿Creemos en milagros los gallegos o es que nos toman por tontos?
Lo mejor de todo es que la Ministra de fomento se jactó de poner de relieve que se avanza en la conexión con la Meseta, con fecha «firme, clara, transparente y cierta».
14 de junio de 2007
Fondos de cohesión 2007 - 2013
Buceando he encontrado un documento de gran interés: el programa Operativo del reparto de Fondos de Cohesión en España durante el periodo 2007 -2013.
http://www.redlocalplan.net/wwwroot/sigloxxi/anexos/38492_fondodecohesion8(1).pdf
La verdad es que clama al cielo en materia ferroviaria.
A continuación cito las actuaciones ferroviarias contempladas:
1) Nuevo acceso ferroviario de alta velocidad de Levante. Madrid – Castilla-La Mancha - Comunidad Valenciana – Región de Murcia.
2) Línea de alta velocidad Vitoria – Bilbao – San Sebastián (Tramo: Vitoria - Bilbao. Plataforma)
3) Línea de alta velocidad a Asturias. Variante de Pajares. Tramo: La Robla – Túneles de Pajares. Vía e instalaciones.
4) Línea de alta velocidad a Asturias. Variante de Pajares. Tramo: Túneles de Pajares – Pola de Lena.
5) Línea de alta velocidad Madrid – Segovia – Valladolid. Diversas actuaciones de Plataforma, vía e instalaciones.
6) Línea de alta velocidad Valladolid – Burgos – Vitoria. Plataforma, vía e instalaciones.
7) Línea de alta velocidad de acceso a Galicia. Tramo Ourense – Santiago de Compostela. Plataforma.
Según el Gobierno, el tramo Santiago - Ourense iba a finalizar en 2008, luego su financiación ya estaba prevista con otros fondos europeos (2000 - 2007). Si no se han gastado y son necesarios los del periodo 2007 - 2013 ¿a dónde han ido a parar? A Galicia desde luego que no ¿Realmente se está invirtiendo en Galicia?
Según los anteriores tramos de actuación y teniendo en cuenta los tramos ya ejecutados por el Gobierno, resulta que todas las CCAA tendrán ya garantizado su acceso en Alta Velocidad... TODAS NO! Galicia tiene una carencia FUNDAMENTAL: los 300 km que van desde Olmedo hasta Ourense (pasando por Zamora y Medina) NO TIENEN QUIEN LOS FINANCIE.
Menos mal que Galicia es Región Objetivo nº1 de la UE por su baja renta per cápita, y menos mal que España recibe Fondos de Cohesión gracias a regiones como Galicia (que bajan la renta per cápita nacional respecto a la media de la UE).
UN ROBO A MANO ARMADA.
¿Y qué hacen los políticos gallegos? tocarse las narices, supongo.
http://www.redlocalplan.net/wwwroot/sigloxxi/anexos/38492_fondodecohesion8(1).pdf
La verdad es que clama al cielo en materia ferroviaria.
A continuación cito las actuaciones ferroviarias contempladas:
1) Nuevo acceso ferroviario de alta velocidad de Levante. Madrid – Castilla-La Mancha - Comunidad Valenciana – Región de Murcia.
2) Línea de alta velocidad Vitoria – Bilbao – San Sebastián (Tramo: Vitoria - Bilbao. Plataforma)
3) Línea de alta velocidad a Asturias. Variante de Pajares. Tramo: La Robla – Túneles de Pajares. Vía e instalaciones.
4) Línea de alta velocidad a Asturias. Variante de Pajares. Tramo: Túneles de Pajares – Pola de Lena.
5) Línea de alta velocidad Madrid – Segovia – Valladolid. Diversas actuaciones de Plataforma, vía e instalaciones.
6) Línea de alta velocidad Valladolid – Burgos – Vitoria. Plataforma, vía e instalaciones.
7) Línea de alta velocidad de acceso a Galicia. Tramo Ourense – Santiago de Compostela. Plataforma.
Según el Gobierno, el tramo Santiago - Ourense iba a finalizar en 2008, luego su financiación ya estaba prevista con otros fondos europeos (2000 - 2007). Si no se han gastado y son necesarios los del periodo 2007 - 2013 ¿a dónde han ido a parar? A Galicia desde luego que no ¿Realmente se está invirtiendo en Galicia?
Según los anteriores tramos de actuación y teniendo en cuenta los tramos ya ejecutados por el Gobierno, resulta que todas las CCAA tendrán ya garantizado su acceso en Alta Velocidad... TODAS NO! Galicia tiene una carencia FUNDAMENTAL: los 300 km que van desde Olmedo hasta Ourense (pasando por Zamora y Medina) NO TIENEN QUIEN LOS FINANCIE.
Menos mal que Galicia es Región Objetivo nº1 de la UE por su baja renta per cápita, y menos mal que España recibe Fondos de Cohesión gracias a regiones como Galicia (que bajan la renta per cápita nacional respecto a la media de la UE).
UN ROBO A MANO ARMADA.
¿Y qué hacen los políticos gallegos? tocarse las narices, supongo.
Feijoo reprocha a Touriño que el AVE apenas avanzó en tres años
http://www.lavozdegalicia.es/se_galicia/noticia.jsp?CAT=102&TEXTO=5894864
Por lo menos hay un político gallego que denuncia la penosa situación gallega.
La pena, es que sólo lo haga por un puñado de votos. Habrá que ver qué hace cuando llegue al poder de la Xunta (aunque antes habrá que ver si llega).
Por lo menos hay un político gallego que denuncia la penosa situación gallega.
La pena, es que sólo lo haga por un puñado de votos. Habrá que ver qué hace cuando llegue al poder de la Xunta (aunque antes habrá que ver si llega).
13 de junio de 2007
El Congreso insta al Gobierno a acelerar los trámites y las obras del tren en Galicia
http://www.lavozdegalicia.es/se_galicia/noticia.jsp?CAT=102&TEXTO=5891027
Lo que insta el Congreso al Gobierno es a lo siguiente respecto a las obras ferroviarias de alta velocidad:
- Que en 2010 esté finalizado el Eje Atlántico de Alta Velocidad Coruña - Vigo, salvo la electrificación
- Que se estudien las soluciones en el tramo Coruña - Betanzos
- Poner a información pública el tramo Lugo - Betanzos
- Acelerar las obras de la variante de Canabal
- Acelerar los proyectos del tramo Lubián - Ourense
- Sacar a información pública el tramo Ourense - Vigo
Cualquier cidadano poco informado se quedará contento con estos compromisos, ingenuamente, sin saber lo que realmente significan:
- Que el compromiso inicial del Gobierno de que el Eje Atlántico de Alta Velocidad entre Vigo y Coruña estuviese terminado en 2007 (y posteriormente en 2009) no se cumple. Que por contra, no estará finalizado hasta 2010. Que incluso en 2010, la falta de electrificación impedirá que sea utilizado por los trenes de Alta Velocidad o que se cumplan los tiempos de viaje prometidos. Que habrá que esperar a 2015
- Que el tramo Coruña - Betanzos sigue sin solucionarse después de que hace más de 3 años se expusiese a información pública. Que ello implica a que, como mínimo, hasta 2020 no habrá ninguna conexión de Alta Velocidad con Ferrol. Que ello incumple claramente las promesas del Gobierno.
-Que el tramo Lugo - Betanzos de Alta Velocidad, incluido en el Plan Galicia, aún carece de Estudio Informativo aprobado tras más de 4 años desde que se decidió impulsar. Que se está tomando el pelo a los gallegos desde el Ministerio de Fomento. Que Lugo no estará conectado con Coruña o Ferrol hasta el 2020.
- Que las obras de la variante de Canabal, licitadas en 2004, no avanzan. Que el Estado no cumple plazos presupuestarios ni plazos temporales en Galicia. Que el resto del tramo Lugo - Ourense está olvidado en los trámites de información pública del Estudio Informativo (que era una basura, por cierto, y un desprecio a Lugo). Que Lugo no estará conectado por AVE con Madrid hasta el año 2025.
- Que el tramo Lubián - Ourense está empantanado. Que ni siquiera están redactados los proyectos. Que este tramo es clave al ser la conexión de Galicia con la meseta. Que el Presidente Zapatero no dijo la verdad al prometer que en el año 2013 Galicia estaría conectada por AVE con Madrid, porque los plazos son imposibles.
- Que aún no ha sido puesto a información pública el Estudio Informativo Ourense - Vigo. Que ello implica que Vigo no tendrá AVE a Ourense hasta el año 2020. Que de nuevo nos están mintiendo sobre los plazos.
Y ya termino, porque la situación, la verdad, es tan mala que a uno le abruma.
Lo realmente escandaloso, es que los políticos gallegos se den por satisfechos. Valla panda de vagos.
Lo que insta el Congreso al Gobierno es a lo siguiente respecto a las obras ferroviarias de alta velocidad:
- Que en 2010 esté finalizado el Eje Atlántico de Alta Velocidad Coruña - Vigo, salvo la electrificación
- Que se estudien las soluciones en el tramo Coruña - Betanzos
- Poner a información pública el tramo Lugo - Betanzos
- Acelerar las obras de la variante de Canabal
- Acelerar los proyectos del tramo Lubián - Ourense
- Sacar a información pública el tramo Ourense - Vigo
Cualquier cidadano poco informado se quedará contento con estos compromisos, ingenuamente, sin saber lo que realmente significan:
- Que el compromiso inicial del Gobierno de que el Eje Atlántico de Alta Velocidad entre Vigo y Coruña estuviese terminado en 2007 (y posteriormente en 2009) no se cumple. Que por contra, no estará finalizado hasta 2010. Que incluso en 2010, la falta de electrificación impedirá que sea utilizado por los trenes de Alta Velocidad o que se cumplan los tiempos de viaje prometidos. Que habrá que esperar a 2015
- Que el tramo Coruña - Betanzos sigue sin solucionarse después de que hace más de 3 años se expusiese a información pública. Que ello implica a que, como mínimo, hasta 2020 no habrá ninguna conexión de Alta Velocidad con Ferrol. Que ello incumple claramente las promesas del Gobierno.
-Que el tramo Lugo - Betanzos de Alta Velocidad, incluido en el Plan Galicia, aún carece de Estudio Informativo aprobado tras más de 4 años desde que se decidió impulsar. Que se está tomando el pelo a los gallegos desde el Ministerio de Fomento. Que Lugo no estará conectado con Coruña o Ferrol hasta el 2020.
- Que las obras de la variante de Canabal, licitadas en 2004, no avanzan. Que el Estado no cumple plazos presupuestarios ni plazos temporales en Galicia. Que el resto del tramo Lugo - Ourense está olvidado en los trámites de información pública del Estudio Informativo (que era una basura, por cierto, y un desprecio a Lugo). Que Lugo no estará conectado por AVE con Madrid hasta el año 2025.
- Que el tramo Lubián - Ourense está empantanado. Que ni siquiera están redactados los proyectos. Que este tramo es clave al ser la conexión de Galicia con la meseta. Que el Presidente Zapatero no dijo la verdad al prometer que en el año 2013 Galicia estaría conectada por AVE con Madrid, porque los plazos son imposibles.
- Que aún no ha sido puesto a información pública el Estudio Informativo Ourense - Vigo. Que ello implica que Vigo no tendrá AVE a Ourense hasta el año 2020. Que de nuevo nos están mintiendo sobre los plazos.
Y ya termino, porque la situación, la verdad, es tan mala que a uno le abruma.
Lo realmente escandaloso, es que los políticos gallegos se den por satisfechos. Valla panda de vagos.
"El anterior Ejecutivo popular invertía en Galicia un 3,5 por ciento de las partidas territorializadas y ahora asciende a 8,2 por ciento"
Son las palabras del Presidente de la Xunta Emilio Pérez Touriño, durante la sesión parlamentaria del 13 de junio de 2007.
http://www.lavozdegalicia.es/inicio/noticia.jsp?CAT=126&TEXTO=100000131002
Nuestro querido Presidente debe tener todos los datos, que se antojan muy preocupantes:
- Galicia supone un peso poblacional de más del 6 % del total español
- La renta per cápita gallega es claramente inferior a la media estatal
- Galicia es Región Objetivo nº 1 de la Unión Europea, por lo que recibe fondos para su desarrollo
- Galicia tiene graves carencias en infraestructuras en comparación con el resto del territorio nacional (¿algún político se ha atrevido a viajar en tren a Galicia?)
Y pese a todo ello, según afirmación del Presidente de la Xunta de Galicia, desde el Estado en el Gobierno del Partido Popular de José María Aznar sólo se invertía el 3,5 % del total del presupuesto.
Es, sencillamente, un auténtico escándalo. Es para presentar una denuncia ante la UE.
Y lo que más llama la atención, es que el Presidente Touriño, con esos datos, no exija en Madrid una compensación territorial.
http://www.lavozdegalicia.es/inicio/noticia.jsp?CAT=126&TEXTO=100000131002
Nuestro querido Presidente debe tener todos los datos, que se antojan muy preocupantes:
- Galicia supone un peso poblacional de más del 6 % del total español
- La renta per cápita gallega es claramente inferior a la media estatal
- Galicia es Región Objetivo nº 1 de la Unión Europea, por lo que recibe fondos para su desarrollo
- Galicia tiene graves carencias en infraestructuras en comparación con el resto del territorio nacional (¿algún político se ha atrevido a viajar en tren a Galicia?)
Y pese a todo ello, según afirmación del Presidente de la Xunta de Galicia, desde el Estado en el Gobierno del Partido Popular de José María Aznar sólo se invertía el 3,5 % del total del presupuesto.
Es, sencillamente, un auténtico escándalo. Es para presentar una denuncia ante la UE.
Y lo que más llama la atención, es que el Presidente Touriño, con esos datos, no exija en Madrid una compensación territorial.
8 de junio de 2007
El proceso para electrificar la línea Teruel-Zaragoza arranca antes que en el eje atlántico
http://www.lavozdegalicia.es/se_galicia/noticia.jsp?CAT=102&TEXTO=5877578
Parece que son ya muchas las casualidades: Galicia siempre la última y la peor parada.
¿Qué hacen nuestros políticos gallegos? ¿están en babia? ¿son lerdos? ¿tienen dos dedos de frente? Ah no, es que sólo chupan del bote.
¿Qué hace el Gobierno Central? Repartir a quien le conviene, sin respetar los principios constitucionales, marginando unas regiones en favor de otras.
OJITO!
Parece que son ya muchas las casualidades: Galicia siempre la última y la peor parada.
¿Qué hacen nuestros políticos gallegos? ¿están en babia? ¿son lerdos? ¿tienen dos dedos de frente? Ah no, es que sólo chupan del bote.
¿Qué hace el Gobierno Central? Repartir a quien le conviene, sin respetar los principios constitucionales, marginando unas regiones en favor de otras.
OJITO!
Fomento aprueba el Estudio Informativo del tramo Sants-Sagrera de la LAV Madrid-Barcelona-Frontera Francesa
http://www.fomento.es/NR/rdonlyres/4422F130-D51C-44FB-8C06-CD8F9DEEDAF6/27353/07060810.pdf
Toda una obra faraónica: la conexión de las 2 estaciones feroviarias de Barcelona. Nada más y nada menos que un gras túnel que discurre por el centro de la ciudad a unos 25 metros de profundidad, todo ello por 214 millones de euros.
Ojalá que el Ministerio de Fomento, con su Ministra Magdalena Álvarez, y el Gobierno, con su Presidente Zapatero, den las mismas oportunidades a Galicia:
- ¿Qué pasa con la integración ferroviaria de Santiago? ¿Se va a realizar la gran estación intermodal?
- ¿Qué pasa con la integración ferroviaria de Vigo? ¿sigue siendo tan descabellado realizar la salida sur? ¿habrá conexión con Bouzas?
- Y lo que es más importante para todos los gallegos: ¿qué pasa con la integración ferroviaria de Ourense? ¿Van los 2,7 millones de gallegos a tener que circular por 20 km de trazado del siglo XIX?
Así que ya ven, parece que a nadie le importa el coste que tiene para Galicia la pérdida de competitividad que se va a producir si nos siguen dotando de infraestructuras claramente inferiores a las del resto del Estado.
Toda una obra faraónica: la conexión de las 2 estaciones feroviarias de Barcelona. Nada más y nada menos que un gras túnel que discurre por el centro de la ciudad a unos 25 metros de profundidad, todo ello por 214 millones de euros.
Ojalá que el Ministerio de Fomento, con su Ministra Magdalena Álvarez, y el Gobierno, con su Presidente Zapatero, den las mismas oportunidades a Galicia:
- ¿Qué pasa con la integración ferroviaria de Santiago? ¿Se va a realizar la gran estación intermodal?
- ¿Qué pasa con la integración ferroviaria de Vigo? ¿sigue siendo tan descabellado realizar la salida sur? ¿habrá conexión con Bouzas?
- Y lo que es más importante para todos los gallegos: ¿qué pasa con la integración ferroviaria de Ourense? ¿Van los 2,7 millones de gallegos a tener que circular por 20 km de trazado del siglo XIX?
Así que ya ven, parece que a nadie le importa el coste que tiene para Galicia la pérdida de competitividad que se va a producir si nos siguen dotando de infraestructuras claramente inferiores a las del resto del Estado.
5 de junio de 2007
Unos 210 millones presupuestados para el tren gallego no se gastaron
http://www.lavozdegalicia.es/inicio/noticia.jsp?CAT=126&TEXTO=5865749
No se alarmen por la noticia. "Parece" que es algo "normal" que el Ministerio de Fomento presupueste gastarse en Galicia 1057 millones de euros durante 3 años para el ferrocarril y que al final sólo haya invertido 847 millones de euros. ¿A dónde an ido a parar los 210 millones que faltan? ¿Acaso con ellos se han priorizado inversiones ferroviarias en otras regiones? ¿Los tiene doña Magdalena Álvarez guardados en un cofre? ¿Han sido expoliados por el Odissey?
Pues eso. Hay que tomar nota.
No se alarmen por la noticia. "Parece" que es algo "normal" que el Ministerio de Fomento presupueste gastarse en Galicia 1057 millones de euros durante 3 años para el ferrocarril y que al final sólo haya invertido 847 millones de euros. ¿A dónde an ido a parar los 210 millones que faltan? ¿Acaso con ellos se han priorizado inversiones ferroviarias en otras regiones? ¿Los tiene doña Magdalena Álvarez guardados en un cofre? ¿Han sido expoliados por el Odissey?
Pues eso. Hay que tomar nota.
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