Es fácil que te ofrezcan una zanahoria, pero que sólo la veas y nunca la llegas a alcanzar.
A eso ha estado jugando el Gobierno de España con el AVE en Galicia (2010, 2012, 2015, 2018, ¿2020?) y, desgraciadamente, parece que vuelve a las andadas con la Autopista del Atlántico AP-9.
El juego lo inició el PSOE de la mano de Peiño Blanco (¿se acuerdan de él?) que dijo que las obras de ampliación de la AP-9 en Vigo y Santiago se iniciarían en 2011, pero que lo único que hizo es dejarnos hipotecados a los gallegos (más aún) hasta 2048, permitiendo que la autopista más rentable de España pudiese recaudar más (ampliando la capacidad de la autopista en Vigo y Santiago) a cambio de subir un 1% anual de forma acumulativa el peaje en los próximos 35 años. Una negociación, sin duda, BRILLANTE.
La desilusión viene ahora de nuevo al comprobar que el PP, con la nueva Ministra de Fomento Ana Pastor, ofrece a Galicia un caramelito (suprimir el peaje entre Vigo y Pontevedra) que nos hara vivir de ilusiones en estos años tan duros:
Fomento negocia ya la eliminación del peaje entre Vigo y Pontevedra
http://www.lavozdegalicia.es/noticia/galicia/2012/02/10/fomento-negocia-eliminacion-peaje-vigo-pontevedra/0003_201202O10P6991.htm
Pero que sin duda está envenenado:
La concesión de la AP-9 podría ampliarse para suprimir el peaje
http://www.lavozdegalicia.es/noticia/galicia/2012/02/11/concesion-ap-9-ampliarse-suprimir-peaje/0003_201202G11P6992.htm
"El Gobierno, a través del Ministerio de Fomento, ha expuesto formalmente a Audasa, la empresa concesionaria de la AP-9, su interés en eliminar o reducir al mínimo el peaje entre Vigo y Pontevedra."
La Ministra de Fomento Ana Pastor "Aseguró que su intención es modificar la legislación que rige las autopistas de peaje «para establecer un nuevo modelo que haga viable el sistema concesional, de forma que se regulen los supuestos en que procede el reequilibrio financiero de las concesiones, el régimen de propiedad de los terrenos expropiados o el rescate de las concesiones». "
Lo que nos viene es, sin duda, otra carga más. Con peajes prolongados hasta el infinito (por mucho que se libere Vigo-Pontevedra) ¿Podrá Galicia crecer económicamente?
Como todo en esta vida, todo viene de rebote: las últimas concesiones estatales están en la quiebra (radiales de Madrid, Cartagen-Vera...) y ampliar el plazo concesional puede ser una solución. Con ello, de rebote, se puede hacer que la autopista más rentable de España, la AP-9 que es un filón de oro para Citi, libere algún tramo, por ejemplo el Vigo-Pontevedra.
¿Y qué pasa con las autovías A-57 y A-59 llamadas a descongestionar la AP-9? Pues el Ministerio de Fomento de Ana Pastor ya no tiene que hacerlas, porque la gente ya puede viajar "gratis" entre Vigo y Pontevedra y, por mucho atasco que haya, no van a protestar. NEGOCIO REDONDO ANITA!!!
Y todo ello vendiendo a los gallegos que gracias a la buena gestión del PP se libera un tramo de autopista!!!
Y además puedes estar anunciando que se va a quitar el peaje durante 2 o 3 o 4 años hasta que se haga!!!!!
Esto va a ser terrible...
11 de febrero de 2012
21 de enero de 2012
Con 50 años de retraso, Galicia disfruta ya de vía doble electrificada (que no de AVE)
Y es que aunque la mona se vista de seda, mona se queda:
Entra en servicio el primer tramo de alta velocidad, entre A Coruña y Ourense
http://www.lavozdegalicia.es/galicia/2011/12/10/0003_201112G10P10992.htm
Galicia ya es la primera comunidad del norte con tren de alta velocidad
http://www.lavozdegalicia.es/galicia/2011/12/11/0003_201112G11P2993.htm
"El nuevo trazado dejará A Coruña y Ourense a tan solo una hora y ocho minutos. "
Cuánto engaño...
En pleno siglo XXI, Galicia ha estrenado su primer tramo de vía doble banalizada y electrificada de ferrocarril (¿otra vez la última región de España en disfrutar de ello?).
No es AVE por muchas razones: el ancho de vía es el ibérico, la maquinaria que circula es de media distancia, las velocidades alcanzadas son de 200 km/h, no conecta con el exterior de Galicia y los tiempos de recorrido son pobres: 68 minutos para hacer 149 km (132 km/h).
Es curiso que la prensa gallega se autoengañe: en el mismo periódico se alterna el titular AVE con un análisis similar al mío: "Ojo, esto no es el AVE (http://www.lavozdegalicia.es/galicia/2011/12/11/0003_201112G11P4993.htm)
Las comparaciones son odiosas, pero Madrid-Valencia sí es AVE: 391 km en 95 minutos (246 km/h)
Y para más inri este tramo es una isla interna, que no conecta Galicia con el exterior (con las regiones periféricas). ¿DE QUÉ SIRVE ENTONCES? Pues no sirve para NADA hasta que se complete la conexión con la meseta.
Y menos con lo "majos" que son en RENFE con Galicia: el servicio AVANT más lento de España, el más caro, el que tiene menos conexiones y, encima, descordinado con el resto de servicios ferroviarios. No lo digo yo, lo dice el sindicato ferroviario CGT (http://www.elmundo.es/elmundo/2011/12/11/galicia/1323619075.html, o http://www.lavozdegalicia.es/galicia/2011/12/06/0003_201112G6P12994.htm). ESTO SÍ QUE ES APOSTAR POR GALICIA.
Con esta PUTA MIERDA de servicio: ¿Cuánto tardarán los hijos de puta taciturnos en afirmar que no hay viajeros suficientes y que el AVE gallego se demuestra que ha sido un derroche?
Como decíamos, hasta que se completela conexión con la meseta difícilmente van a ser rentables los servicios ferroviarios: Galicia no necesita AVE para ir a Ourense, sino para ir a Madrid (cuenten el nº de aviones y autobuses que diariamente conectan Galicia con Madrid), y esta conexión, como ya hemos advertido, está en un profundo letargo que hará difícilmente cumplible que en 2020 Galicia esté conectada con el exterior mediante una verdadera línea de altas prestaciones (vía doble electrificada en ancho internacional).
Don José Blanco, Pepiño para sus amigos, ya se ha ido y su lista de incumplimientos es larga. Se colocó más medallas de las que se merecía (alguna podría merecerse, pero la perdería inmediatamente ya que poco hizo desde el 2004 cuando "gobernaba").
La herencia del PSOE es horrible para Galicia: estamos en 2012 y la Autovía del Cantábrico A-8 aún no está finalizada, la Autovía Santiago-Lugo A-54 tiene incluso proyectos pendientes de finalización, la Autovía Ourense-Lugo A-56 ni está ni se le espera, al igual que las autovías Ponferrada-Ourense A-76 o las más necesarias A-59 y A-57 entre Pontevedra y Vigo.
En el plano ferroviario el panorama es aún más desolador: los puertos exteriores gallegos siguen sin concretar su acceso ferroviario en un papel (lo que implica que hasta dentro de una década, como mínimo, no se materializará), el AVE a la meseta no estará ni en 2020 (a ver qué nos dice la nueva Ministra en los próximos días) y de los AVE a Portugal, a Asturias o el interior Ourense-Lugo-A Coruña ya nadie se acuerda.
¿Y la joya de la corona para Galicia? Pues el Eje Atlántico de Alta Velocidad sigue retrasándose año tras año:
Tras 12 años de obras en el AVE atlántico aún quedan 718 millones por invertir
http://www.lavozdegalicia.es/noticia/galicia/2012/01/21/tras-12-anos-obras-ave-atlantico-quedan-718-millones-invertir/0003_201201G21P11991.htm
"La ministra Ana Pastor bajó ayer por primera vez al tajo de las obras del AVE en Galicia para confirmar un nuevo retraso en el eje atlántico de alta velocidad, que no entrará en servicio hasta el primer o el segundo trimestre del 2014."
Yo sólo digo una cosa: esto pasa en cualquier otra región española y linchan al Gobierno de España.
LLEVAMOS 12 AÑOS DE OBRAS Y AÚN QUEDAN POR LO MENOS OTROS 2!!!!!!!
Y esto sólo para hacer sólo 150 km de vía doble para velocidades de 200 km/h COJONES!!!!!!
Lo dicho: panorama desolador, con negros, muy negros, nubarrones en el horizonte. A ver qué coño hace el PP, pero si casi no le hemos perdonado la mierda de AVE planificado en Galicia (acceso en vía única en Padornelo, Lubián-Ourense a 180 km/h, Eje Atlántico chapucero desmontando la vía existente...) menos le perdonaremos retrasar el AVE gallego en detrimento de otros, dada la grave discriminación sufrida por Galicia en los últimos 30 años (y en el último siglo) en cuanto a infraestructuras.
Por lo de pronto inaguramos "contador" de promesas de la nueva Ministra de Fomento Ana Pastor.
Entra en servicio el primer tramo de alta velocidad, entre A Coruña y Ourense
http://www.lavozdegalicia.es/galicia/2011/12/10/0003_201112G10P10992.htm
Galicia ya es la primera comunidad del norte con tren de alta velocidad
http://www.lavozdegalicia.es/galicia/2011/12/11/0003_201112G11P2993.htm
"El nuevo trazado dejará A Coruña y Ourense a tan solo una hora y ocho minutos. "
Cuánto engaño...
En pleno siglo XXI, Galicia ha estrenado su primer tramo de vía doble banalizada y electrificada de ferrocarril (¿otra vez la última región de España en disfrutar de ello?).
No es AVE por muchas razones: el ancho de vía es el ibérico, la maquinaria que circula es de media distancia, las velocidades alcanzadas son de 200 km/h, no conecta con el exterior de Galicia y los tiempos de recorrido son pobres: 68 minutos para hacer 149 km (132 km/h).
Es curiso que la prensa gallega se autoengañe: en el mismo periódico se alterna el titular AVE con un análisis similar al mío: "Ojo, esto no es el AVE (http://www.lavozdegalicia.es/galicia/2011/12/11/0003_201112G11P4993.htm)
Las comparaciones son odiosas, pero Madrid-Valencia sí es AVE: 391 km en 95 minutos (246 km/h)
Y para más inri este tramo es una isla interna, que no conecta Galicia con el exterior (con las regiones periféricas). ¿DE QUÉ SIRVE ENTONCES? Pues no sirve para NADA hasta que se complete la conexión con la meseta.
Y menos con lo "majos" que son en RENFE con Galicia: el servicio AVANT más lento de España, el más caro, el que tiene menos conexiones y, encima, descordinado con el resto de servicios ferroviarios. No lo digo yo, lo dice el sindicato ferroviario CGT (http://www.elmundo.es/elmundo/2011/12/11/galicia/1323619075.html, o http://www.lavozdegalicia.es/galicia/2011/12/06/0003_201112G6P12994.htm). ESTO SÍ QUE ES APOSTAR POR GALICIA.
Con esta PUTA MIERDA de servicio: ¿Cuánto tardarán los hijos de puta taciturnos en afirmar que no hay viajeros suficientes y que el AVE gallego se demuestra que ha sido un derroche?
Como decíamos, hasta que se completela conexión con la meseta difícilmente van a ser rentables los servicios ferroviarios: Galicia no necesita AVE para ir a Ourense, sino para ir a Madrid (cuenten el nº de aviones y autobuses que diariamente conectan Galicia con Madrid), y esta conexión, como ya hemos advertido, está en un profundo letargo que hará difícilmente cumplible que en 2020 Galicia esté conectada con el exterior mediante una verdadera línea de altas prestaciones (vía doble electrificada en ancho internacional).
Don José Blanco, Pepiño para sus amigos, ya se ha ido y su lista de incumplimientos es larga. Se colocó más medallas de las que se merecía (alguna podría merecerse, pero la perdería inmediatamente ya que poco hizo desde el 2004 cuando "gobernaba").
La herencia del PSOE es horrible para Galicia: estamos en 2012 y la Autovía del Cantábrico A-8 aún no está finalizada, la Autovía Santiago-Lugo A-54 tiene incluso proyectos pendientes de finalización, la Autovía Ourense-Lugo A-56 ni está ni se le espera, al igual que las autovías Ponferrada-Ourense A-76 o las más necesarias A-59 y A-57 entre Pontevedra y Vigo.
En el plano ferroviario el panorama es aún más desolador: los puertos exteriores gallegos siguen sin concretar su acceso ferroviario en un papel (lo que implica que hasta dentro de una década, como mínimo, no se materializará), el AVE a la meseta no estará ni en 2020 (a ver qué nos dice la nueva Ministra en los próximos días) y de los AVE a Portugal, a Asturias o el interior Ourense-Lugo-A Coruña ya nadie se acuerda.
¿Y la joya de la corona para Galicia? Pues el Eje Atlántico de Alta Velocidad sigue retrasándose año tras año:
Tras 12 años de obras en el AVE atlántico aún quedan 718 millones por invertir
http://www.lavozdegalicia.es/noticia/galicia/2012/01/21/tras-12-anos-obras-ave-atlantico-quedan-718-millones-invertir/0003_201201G21P11991.htm
"La ministra Ana Pastor bajó ayer por primera vez al tajo de las obras del AVE en Galicia para confirmar un nuevo retraso en el eje atlántico de alta velocidad, que no entrará en servicio hasta el primer o el segundo trimestre del 2014."
Yo sólo digo una cosa: esto pasa en cualquier otra región española y linchan al Gobierno de España.
LLEVAMOS 12 AÑOS DE OBRAS Y AÚN QUEDAN POR LO MENOS OTROS 2!!!!!!!
Y esto sólo para hacer sólo 150 km de vía doble para velocidades de 200 km/h COJONES!!!!!!
Lo dicho: panorama desolador, con negros, muy negros, nubarrones en el horizonte. A ver qué coño hace el PP, pero si casi no le hemos perdonado la mierda de AVE planificado en Galicia (acceso en vía única en Padornelo, Lubián-Ourense a 180 km/h, Eje Atlántico chapucero desmontando la vía existente...) menos le perdonaremos retrasar el AVE gallego en detrimento de otros, dada la grave discriminación sufrida por Galicia en los últimos 30 años (y en el último siglo) en cuanto a infraestructuras.
Por lo de pronto inaguramos "contador" de promesas de la nueva Ministra de Fomento Ana Pastor.
26 de noviembre de 2011
Fomento ya no garantiza poder licitar el AVE tras las elecciones
http://www.lavozdegalicia.es/galicia/2011/11/19/0003_201111G19P18993.htm
Ya lo apuntó un lector con un comentario: bye bye al blindaje...
"Aunque desde el Ministerio de Fomento se comunicó en algún momento que la intención era aplicar a rajatabla su cronograma de licitaciones, en el que se incluía diciembre -el mes del traspaso de poderes- como mes hábil, parece que en los últimos días esta posibilidad ha sido descartada."
"Distintas fuentes consultadas aseguraron que no están en condiciones de garantizar que estas licitaciones se realicen debido a la delicada situación económica y al eventual cambio de Gobierno. Otras destacaron que en este último Consejo de Ministros se descartaron varias licitaciones de cierta cuantía (...)"
"Lo cierto es que el plan de contrataciones ya arrastra retrasos desde octubre."
"(...) la factura pendiente se situará cerca de los 1.500 millones de euros."
"El plazo del 2015, lógicamente, tendrá que ser revisado a fondo."
NO COMENT.
Bueno, sí: PORCA MISERIA.
No me gustaría hacer leña del árbol caído, pero al aún hoy Ministro de Fomento Don José Blanco hay que recordarle que esto es lo que pasa cuando, como los malos estudiantes, se deja todo para el último momento. Porque quiero pensar que todo esto no era un engaño... ¿no?
En cualquier caso parece que este señor de Palas, que tanto pecho sacó, a lo mejor no hizo tanto por Galicia (véase la sinvergonzonería de la ampliación de la AP-9): dime de qué presumes y te diré de qué careces.
Y como apuntábamos en un post anterior, se acerca una larga hibernación para el AVE gallego: obras adjudicadas que no tienen aún los terrenos expropiados (y tardarán en tener los terrenos a disposición del contratista), obras licitadas sin consignación presupuestaria, obras pendientes de licitar sin un puto duro en las arcas... y el nuevo Gobierno del PP, al que Feijóo le hará un favor al plantearle un nuevo calendario de 2018:
"Habrá que ver la situación. Le plantearemos al Gobierno un calendario y, en los primeros cien días, le llevaré una propuesta al ministro de Fomento."
http://www.lavozdegalicia.es/galicia/2011/11/26/0003_201111G26P3994.htm
Los peores augurios se van confirmando... y Galicia será, una vez más, la última región a la que llegará el AVE.
Ya lo apuntó un lector con un comentario: bye bye al blindaje...
"Aunque desde el Ministerio de Fomento se comunicó en algún momento que la intención era aplicar a rajatabla su cronograma de licitaciones, en el que se incluía diciembre -el mes del traspaso de poderes- como mes hábil, parece que en los últimos días esta posibilidad ha sido descartada."
"Distintas fuentes consultadas aseguraron que no están en condiciones de garantizar que estas licitaciones se realicen debido a la delicada situación económica y al eventual cambio de Gobierno. Otras destacaron que en este último Consejo de Ministros se descartaron varias licitaciones de cierta cuantía (...)"
"Lo cierto es que el plan de contrataciones ya arrastra retrasos desde octubre."
"(...) la factura pendiente se situará cerca de los 1.500 millones de euros."
"El plazo del 2015, lógicamente, tendrá que ser revisado a fondo."
NO COMENT.
Bueno, sí: PORCA MISERIA.
No me gustaría hacer leña del árbol caído, pero al aún hoy Ministro de Fomento Don José Blanco hay que recordarle que esto es lo que pasa cuando, como los malos estudiantes, se deja todo para el último momento. Porque quiero pensar que todo esto no era un engaño... ¿no?
En cualquier caso parece que este señor de Palas, que tanto pecho sacó, a lo mejor no hizo tanto por Galicia (véase la sinvergonzonería de la ampliación de la AP-9): dime de qué presumes y te diré de qué careces.
Y como apuntábamos en un post anterior, se acerca una larga hibernación para el AVE gallego: obras adjudicadas que no tienen aún los terrenos expropiados (y tardarán en tener los terrenos a disposición del contratista), obras licitadas sin consignación presupuestaria, obras pendientes de licitar sin un puto duro en las arcas... y el nuevo Gobierno del PP, al que Feijóo le hará un favor al plantearle un nuevo calendario de 2018:
"Habrá que ver la situación. Le plantearemos al Gobierno un calendario y, en los primeros cien días, le llevaré una propuesta al ministro de Fomento."
http://www.lavozdegalicia.es/galicia/2011/11/26/0003_201111G26P3994.htm
Los peores augurios se van confirmando... y Galicia será, una vez más, la última región a la que llegará el AVE.
24 de octubre de 2011
José Blanco "blinda" el AVE gallego (otra vez, y ya van 4 blindajes por lo menos)
Empiezo a estar saturado con tanto blindaje: galleguidad del Ministro, Pacto del Obradoiro, Contratos de Participación Público Privada, Red Transeuropea del Transporte...
¿QUÉ SERÁ LO PRÓXIMO? Menos blindar e máis traballar...
Estos días pasados (cómo pasa el tiempo!) leíamos varios artículos al respecto:
Blanco, satisfecho con la decisión, cree que blinda la construcción del AVE
http://www.lavozdegalicia.es/galicia/2011/10/20/0003_201110G20P8993.htm
José Blanco "blinda" el AVE gallego
http://www.elcorreogallego.es/galicia/ecg/jose-blanco-blinda-ave-gallego/idEdicion-2011-10-19/idNoticia-708008/
Aunque yo siempre me quedo con la fuente:
La Unión Europea acepta la propuesta del Gobierno de España sobre RedesTranseuropeas de Transporte
http://www.fomento.gob.es/NR/rdonlyres/12FF03D0-599F-46B7-8DAB-89DD681E28FD/106834/11101902.pdf(incluye mapas completos de las redes transeuropeas del transporte en http://www.fomento.gob.es/NR/rdonlyres/12FF03D0-599F-46B7-8DAB-89DD681E28FD/106832/111019MapasRedesTranseuropeasTransportes.pdf)
Por cierto: VAYA CAGADA POR PARTE DE ESPAÑA el haber dejado fuera el acceso central de los Pirineos. Por mucho que se potencien el acceso catalán y el vasco mejorando su capacidad, los cuellos de botella seguirán ahí.
La única forma que tenía España de ser la verdadera puerta de entrada/salida de las mercancías marítimas hacia/de Europa era a través de un nuevo acceso libre de tráfico y libre de áreas metropolitanas como era el acceso pirenaico. Quizás esta situación haya sido el resultado de la hábil negociación vasco/catalana, pero algún día alguien se arrepentirá de esta decisión.
En otro orden de cosas, me adulan las cifras con las que el Ministerio de Fomento de José Blanco (Pepiño en la intimidad) farda de inversión en Galicia:
Fomento dedica 3.500 millones de euros a infraestructuras para Galicia desde 2009
http://www.fomento.gob.es/NR/rdonlyres/C9BEC299-2CC3-4E21-98C9-A1ED25F884D6/106212/11092606.pdf
"Por lo que se refiere al periodo 2004-2011, el Gobierno de España habrá ejecutado 7.700 millones en infraestructuras en Galicia (...)"
"Además, en materia de alta velocidad, el Ministerio ha blindado la llegada del AVE a Galicia al haber licitado en los dos últimos años inversiones por valor de más de 5.000 millones de euros"
Ya estamos otra vez con la dichosa palabrita "ha blindado"... es que está tan blindado que no va a haber quién lo "abra" hasta 2020!
Vayamos al fondo del asunto: desde el 2004 se han invertido 7.700 millones de euros. Pero haciendo el ratio de inversión por habitante (7.700 millones / 8 años / 2,7 millones de gallegos) ¿está esa cifra por encima de la media estatal o por debajo?
Hagamos el mismo ratio, pero descontando los fondos europeos que le corresponden a Galicia, fondos que son adicionales a la inversión estatal y que sirven para corregir las desigualdades territoriales: ¿Cuánto se ha invertido desde el 2004? ¿5.700 millones? ¿4.500 millones? ¿más? ¿menos? A ver si algún día el amable y transparente Ministerio de Fomento nos lo aclara. Pues bien, descontando los fondos europeos ¿Cómo queda el ratio anterior? Pues seguramente muy por debajo de la media estatal...
¿Por qué estamos por debajo en inversión?
Es muy sencillo: en el resto de regiones ya hay AVE (Madrid, Valencia, Castilla la Mancha, Andalucía, Cataluña, Aragón, Castilla León...) y ya hay autovías (aquí siguen pendientes desde hace 10 años la A-8, la A-54, la A-56, la A-57, la A-59...).
Pues sí, Galicia se ha quedado rezagada en infraestructuras en los últimos 15 años (último siglo diría yo) y ahora para intentar equiparar la cosa, pues hace falta un sprint (y ni con esas). Y como el sprint le toca hacerlo a Pepe Blanco, pues saca pecho de que desde llegó ha invertido 3.500 millones de euros.
Por cierto: si José Blanco ha invertido 3.500 millones en 2 años ¿Cuántos millones invirtió la anterior Ministra de Fomento Magdalena Álvarez?
Es fácil: 4.200 millones en 6 años. Ahora SÍ que el RATIO de inversión anual por habitante sale de PUTA MADRE para Galicia. Así nos fue con esa señora, de PUTO CULO.
Los datos se pueden maquillar todo lo que quieras. Pero la mierda siempre aflora.
¿QUÉ SERÁ LO PRÓXIMO? Menos blindar e máis traballar...
Estos días pasados (cómo pasa el tiempo!) leíamos varios artículos al respecto:
Blanco, satisfecho con la decisión, cree que blinda la construcción del AVE
http://www.lavozdegalicia.es/galicia/2011/10/20/0003_201110G20P8993.htm
José Blanco "blinda" el AVE gallego
http://www.elcorreogallego.es/galicia/ecg/jose-blanco-blinda-ave-gallego/idEdicion-2011-10-19/idNoticia-708008/
Aunque yo siempre me quedo con la fuente:
La Unión Europea acepta la propuesta del Gobierno de España sobre RedesTranseuropeas de Transporte
http://www.fomento.gob.es/NR/rdonlyres/12FF03D0-599F-46B7-8DAB-89DD681E28FD/106834/11101902.pdf(incluye mapas completos de las redes transeuropeas del transporte en http://www.fomento.gob.es/NR/rdonlyres/12FF03D0-599F-46B7-8DAB-89DD681E28FD/106832/111019MapasRedesTranseuropeasTransportes.pdf)
Por cierto: VAYA CAGADA POR PARTE DE ESPAÑA el haber dejado fuera el acceso central de los Pirineos. Por mucho que se potencien el acceso catalán y el vasco mejorando su capacidad, los cuellos de botella seguirán ahí.
La única forma que tenía España de ser la verdadera puerta de entrada/salida de las mercancías marítimas hacia/de Europa era a través de un nuevo acceso libre de tráfico y libre de áreas metropolitanas como era el acceso pirenaico. Quizás esta situación haya sido el resultado de la hábil negociación vasco/catalana, pero algún día alguien se arrepentirá de esta decisión.
En otro orden de cosas, me adulan las cifras con las que el Ministerio de Fomento de José Blanco (Pepiño en la intimidad) farda de inversión en Galicia:
Fomento dedica 3.500 millones de euros a infraestructuras para Galicia desde 2009
http://www.fomento.gob.es/NR/rdonlyres/C9BEC299-2CC3-4E21-98C9-A1ED25F884D6/106212/11092606.pdf
"Por lo que se refiere al periodo 2004-2011, el Gobierno de España habrá ejecutado 7.700 millones en infraestructuras en Galicia (...)"
"Además, en materia de alta velocidad, el Ministerio ha blindado la llegada del AVE a Galicia al haber licitado en los dos últimos años inversiones por valor de más de 5.000 millones de euros"
Ya estamos otra vez con la dichosa palabrita "ha blindado"... es que está tan blindado que no va a haber quién lo "abra" hasta 2020!
Vayamos al fondo del asunto: desde el 2004 se han invertido 7.700 millones de euros. Pero haciendo el ratio de inversión por habitante (7.700 millones / 8 años / 2,7 millones de gallegos) ¿está esa cifra por encima de la media estatal o por debajo?
Hagamos el mismo ratio, pero descontando los fondos europeos que le corresponden a Galicia, fondos que son adicionales a la inversión estatal y que sirven para corregir las desigualdades territoriales: ¿Cuánto se ha invertido desde el 2004? ¿5.700 millones? ¿4.500 millones? ¿más? ¿menos? A ver si algún día el amable y transparente Ministerio de Fomento nos lo aclara. Pues bien, descontando los fondos europeos ¿Cómo queda el ratio anterior? Pues seguramente muy por debajo de la media estatal...
¿Por qué estamos por debajo en inversión?
Es muy sencillo: en el resto de regiones ya hay AVE (Madrid, Valencia, Castilla la Mancha, Andalucía, Cataluña, Aragón, Castilla León...) y ya hay autovías (aquí siguen pendientes desde hace 10 años la A-8, la A-54, la A-56, la A-57, la A-59...).
Pues sí, Galicia se ha quedado rezagada en infraestructuras en los últimos 15 años (último siglo diría yo) y ahora para intentar equiparar la cosa, pues hace falta un sprint (y ni con esas). Y como el sprint le toca hacerlo a Pepe Blanco, pues saca pecho de que desde llegó ha invertido 3.500 millones de euros.
Por cierto: si José Blanco ha invertido 3.500 millones en 2 años ¿Cuántos millones invirtió la anterior Ministra de Fomento Magdalena Álvarez?
Es fácil: 4.200 millones en 6 años. Ahora SÍ que el RATIO de inversión anual por habitante sale de PUTA MADRE para Galicia. Así nos fue con esa señora, de PUTO CULO.
Los datos se pueden maquillar todo lo que quieras. Pero la mierda siempre aflora.
27 de agosto de 2011
El AVE gallego se acerca al oscuro invierno
Con Elecciones Generales convocadas y con el PP saborando las mieles del poder... ¿caerá el AVE gallego en el letargo (hibernación más bien) del oscuro invierno??
El Ministro de Fomento José Blanco va a ver su obra inacabada y lo deja todo "bien atado" para que el futuro gobierno se lleve los laureles (o eso dice él).
El PP dice que no se cree los plazos de Blanco, tejiendo ya su coartada para enmascarar los necesarios (imperativos) recortes que deberá acometer si quiere estabilizar la economía del pais.
Y encima tenemos a unas cuantas moscas cojoneras (politiquillos que sólo saben mirarse el ombligo) que dicen que el AVE a Galicia debe ser paralizado por ser irracional y deficitario.
Ante todo esto, me temo que debemos prepararnos para una larga hibernación (otra más) en las inversiones ferroviarias (aunque ya sabíamos que los plazos planteados eran irrealizables, al menos esperábamos que las inversiones continuasen).
En su día el PP ya diseñó un AVE de mierda para Galicia (acceso en vía única para velocidades de 180 km/h). Intentó redimirse con el Plan Galicia, pero no tuvo tiempo de llevarlo a la práctica... (parecido a lo que le va a pasar a Pepe Blanco).
Ahora, cuando llegue el PP, puede que algunos comprendan que es verdad que hay que recortar el gasto. Pero recortar el gasto en TODAS las regiones, y priorizando las inversiones en las comunidades discriminadas en la época de vacas gordas. Lo que nadie comprenderá, y espero que el PP no sea tan estúpido como para hacerlo, es que se recorten inversiones en el AVE gallego para potenciar inversiones en otros AVEs (Mediterráneo tal vez? Vasco quizás?). IGUALDAD DE TRATO COJONES.
Estaremos vigilantes.
El Ministro de Fomento José Blanco va a ver su obra inacabada y lo deja todo "bien atado" para que el futuro gobierno se lleve los laureles (o eso dice él).
El PP dice que no se cree los plazos de Blanco, tejiendo ya su coartada para enmascarar los necesarios (imperativos) recortes que deberá acometer si quiere estabilizar la economía del pais.
Y encima tenemos a unas cuantas moscas cojoneras (politiquillos que sólo saben mirarse el ombligo) que dicen que el AVE a Galicia debe ser paralizado por ser irracional y deficitario.
Ante todo esto, me temo que debemos prepararnos para una larga hibernación (otra más) en las inversiones ferroviarias (aunque ya sabíamos que los plazos planteados eran irrealizables, al menos esperábamos que las inversiones continuasen).
En su día el PP ya diseñó un AVE de mierda para Galicia (acceso en vía única para velocidades de 180 km/h). Intentó redimirse con el Plan Galicia, pero no tuvo tiempo de llevarlo a la práctica... (parecido a lo que le va a pasar a Pepe Blanco).
Ahora, cuando llegue el PP, puede que algunos comprendan que es verdad que hay que recortar el gasto. Pero recortar el gasto en TODAS las regiones, y priorizando las inversiones en las comunidades discriminadas en la época de vacas gordas. Lo que nadie comprenderá, y espero que el PP no sea tan estúpido como para hacerlo, es que se recorten inversiones en el AVE gallego para potenciar inversiones en otros AVEs (Mediterráneo tal vez? Vasco quizás?). IGUALDAD DE TRATO COJONES.
Estaremos vigilantes.
14 de mayo de 2011
Mayo 2011: impulso al AVE a Galicia (y algunas revelaciones)
Será la primavera, serán las elecciones municipales, será la justa dotación de infraestructuras a los territorios periféricos... el caso es que parece que esto avanza (aunque no sea al ritmo que servidor hubiese deseado).
Primero vamos a los hechos:
- El 5 de mayo de 2011 fueron licitados en el BOE el montaje de vía y su mantenimiento en el tramo Olmedo-Santiago, por importe de 534,5 millones de euros (http://www.boe.es/boe/dias/2011/05/05/pdfs/BOE-B-2011-14943.pdf), así como las instalaciones ferroviarias y su conservación entre Olmedo y Ourense, por valor de 1.325,1 millones de euros (http://www.boe.es/boe/dias/2011/05/05/pdfs/BOE-B-2011-14945.pdf). Luego el Ministerio de Fomento nos aclaró que a esas inversiones había que sumar los costes financieros (http://www.fomento.gob.es/NR/rdonlyres/36FAB4E0-8655-4A82-B70C-251E56B4DE5C/101956/11050503.pdf) por lo que las cifras quedan en 647,3 y 1.685,2 haciendo un total de 2.332,5 millones de euros.
(Pregunta 1: ¿quién paga los 472,9 millones de euros de costes financieros derivados de esta fórmula de Colaboración Público-Privada? No están incluidos en el contrato ¿Los asumirá ADIF? ¿Se repercutirá a los gallegos en los PGE como inversión en Galicia mientras en el resto de España no están obligados a soportar este "sobrecoste financiero" por haber ejecutado su AVE vía presupuestos convencionales?)
- El 13 de mayo de 2011 el Consejo de Ministros autorizó la licitación convencional del primero de los 24 contratos de plataforma que por vía convencional va a licitar el Ministerio de Fomento para completar la plataforma del AVE entre Madrid y Galicia (http://www.fomento.gob.es/NR/rdonlyres/A187CD59-F84A-4FF0-AA21-F59911F25D0C/102225/11051301.pdf)
(Pregunta 2: ¿realmente las cosas están "blindadas" cuando se aprueban en Consejo de Ministros? Ahí está el Plan Galicia, aprobado en Consejo de Ministros, y que ha resultado el mayor fiasco de la historia de Galicia...)
En segundo lugar vamos a las rectificaciones oportunas:
- Me he equivocado (lo cual me causa satisfacción) y parece que sí se van a licitar tramos de plataforma este año por la vía convencional de presupuestos.
(Pregunta 3: ¿qué inversiones programadas para este año habrán "eliminado" de los presupuestos de este año y siguientes para encajar estas nuevas obras? ¿habrán eliminado o postergado inversiones en Galicia')
Por último hagamos un repaso de lo que ha pasado en los últimos días, que tiene miga:
- El Ministro de Fomento José "Blanco achaca al PP los 8 años de retraso del AVE" (http://www.lavozdegalicia.es/galicia/2011/05/01/0003_201105G1P11991.htm)
Tiene razón. El PP hizo cosas muy mal (por ejemplo el diseño de la entrada del AVE en Galicia. Y digo yo: ¿qué responsabilidad tiene el PSOE por los 14 años que estuvo en el poder antes del PP y por los 7 años que lleva ahora? (y ¿cuántos años tuvo Magdalena Álvarez el AVE a Galicia metido en un cajón? Sólo Touriño lo sabe...)
Pero es que además "El ministro de Fomento recomendó a los populares gallegos que aprovechen las infraestructuras que está realizando el Estado en Galicia porque «es responsabilidad suya que los aeropuertos tengan aviones, y los trenes, viajeros»."
Y digo yo otra vez: ¿Y no tiene responsabilidad el que construye puertos sin conexión ferroviaria? ¿Y no tiene responsabilidad el que construye aeropuertos sin conexión ferroviaria? ¿Y no tiene responsabilidad el que planifica nuevas vías de alta velocidad que no conectan con aeropuertos? ¿Y no tiene ninguna responsabilidad el que planifica infraestructuras poco competitivas (por ejemplo, un AVE que tarda más de 3 horas a la capital de España)?
Creo que en este punto el Ministro de Fomento se equivoca al echar balones fuera, y espero que no lo haga para tranquilizar su conciencia ante lo que se avecina...
- El Ministro de Fomento José "Blanco disipa las dudas de la patronal sobre el AVE gallego"
(http://www.lavozdegalicia.es/galicia/2011/05/03/0003_201105G3P15992.htm)
"Ratifica que conectará las ciudades con Madrid en 3 horas y el plazo de puesta en servicio «en torno a finales del 2015»"
Ahí están las 3 horas de marras... Señor Blanco: la competitividad de la línea, el que los trenes se llenen como usted dice, depende de ESO, de estar conectados en MENOS de 3 HORAS.
Pero lo realmente gratificante de las últimas jornadas es que por fin alguien se ha atrevido a ponerle el cascabel al gato (y por desgracia no es la primera vez) y nos ha revelado la realidad:
- "La Xunta rompe el pacto sobre el AVE y sitúa su llegada en el 2018"
http://www.lavozdegalicia.es/galicia/2011/05/04/0003_201105G4P10991.htm
"La Xunta zanjó ayer meses de mensajes velados sobre la fragilidad de un calendario que hace tiempo que cree superado y aseguró que la alta velocidad no cruzará el Padornelo hasta el 2018, frente al plazo de «en torno a finales del 2015» que el ministro de Fomento ratificó el lunes ante la patronal."
"Finalmente, el Gobierno de Feijoo renunció a consultar a técnicos externos y encomendó la tarea a Bugarín, catedrático experto en ferrocarriles que Hernández reclutó en la Escuela de Ingenieros de Caminos de A Coruña"
Acertado paso que ha dado la D.X. de Mobilidade con Bugarín al frente para denunciar una realidad: el AVE no llegará ni en 2015 ni en 2016. Este estudio pormenorizado realizado por un buen técnico ferroviario no deja lugar a dudas: 2018 en el mejor de los casos.
Y yo, que sé que en las obras siempre surgen contratiempos, y sé que el Gobierno de España no tiene suficiente dinero, me permito aventurar de nuevo que el AVE no llegará hasta el 2020. Y de nuevo digo que ojalá me equivoque (y llegue antes).
Por cierto, tengo una propuesta que hacer a la Xunta: ¿Por qué no un estudio que nos "revele" los tiempos de viaje previstos en el AVE de Coruña y Vigo con Madrid?
Primero vamos a los hechos:
- El 5 de mayo de 2011 fueron licitados en el BOE el montaje de vía y su mantenimiento en el tramo Olmedo-Santiago, por importe de 534,5 millones de euros (http://www.boe.es/boe/dias/2011/05/05/pdfs/BOE-B-2011-14943.pdf), así como las instalaciones ferroviarias y su conservación entre Olmedo y Ourense, por valor de 1.325,1 millones de euros (http://www.boe.es/boe/dias/2011/05/05/pdfs/BOE-B-2011-14945.pdf). Luego el Ministerio de Fomento nos aclaró que a esas inversiones había que sumar los costes financieros (http://www.fomento.gob.es/NR/rdonlyres/36FAB4E0-8655-4A82-B70C-251E56B4DE5C/101956/11050503.pdf) por lo que las cifras quedan en 647,3 y 1.685,2 haciendo un total de 2.332,5 millones de euros.
(Pregunta 1: ¿quién paga los 472,9 millones de euros de costes financieros derivados de esta fórmula de Colaboración Público-Privada? No están incluidos en el contrato ¿Los asumirá ADIF? ¿Se repercutirá a los gallegos en los PGE como inversión en Galicia mientras en el resto de España no están obligados a soportar este "sobrecoste financiero" por haber ejecutado su AVE vía presupuestos convencionales?)
- El 13 de mayo de 2011 el Consejo de Ministros autorizó la licitación convencional del primero de los 24 contratos de plataforma que por vía convencional va a licitar el Ministerio de Fomento para completar la plataforma del AVE entre Madrid y Galicia (http://www.fomento.gob.es/NR/rdonlyres/A187CD59-F84A-4FF0-AA21-F59911F25D0C/102225/11051301.pdf)
(Pregunta 2: ¿realmente las cosas están "blindadas" cuando se aprueban en Consejo de Ministros? Ahí está el Plan Galicia, aprobado en Consejo de Ministros, y que ha resultado el mayor fiasco de la historia de Galicia...)
En segundo lugar vamos a las rectificaciones oportunas:
- Me he equivocado (lo cual me causa satisfacción) y parece que sí se van a licitar tramos de plataforma este año por la vía convencional de presupuestos.
(Pregunta 3: ¿qué inversiones programadas para este año habrán "eliminado" de los presupuestos de este año y siguientes para encajar estas nuevas obras? ¿habrán eliminado o postergado inversiones en Galicia')
Por último hagamos un repaso de lo que ha pasado en los últimos días, que tiene miga:
- El Ministro de Fomento José "Blanco achaca al PP los 8 años de retraso del AVE" (http://www.lavozdegalicia.es/galicia/2011/05/01/0003_201105G1P11991.htm)
Tiene razón. El PP hizo cosas muy mal (por ejemplo el diseño de la entrada del AVE en Galicia. Y digo yo: ¿qué responsabilidad tiene el PSOE por los 14 años que estuvo en el poder antes del PP y por los 7 años que lleva ahora? (y ¿cuántos años tuvo Magdalena Álvarez el AVE a Galicia metido en un cajón? Sólo Touriño lo sabe...)
Pero es que además "El ministro de Fomento recomendó a los populares gallegos que aprovechen las infraestructuras que está realizando el Estado en Galicia porque «es responsabilidad suya que los aeropuertos tengan aviones, y los trenes, viajeros»."
Y digo yo otra vez: ¿Y no tiene responsabilidad el que construye puertos sin conexión ferroviaria? ¿Y no tiene responsabilidad el que construye aeropuertos sin conexión ferroviaria? ¿Y no tiene responsabilidad el que planifica nuevas vías de alta velocidad que no conectan con aeropuertos? ¿Y no tiene ninguna responsabilidad el que planifica infraestructuras poco competitivas (por ejemplo, un AVE que tarda más de 3 horas a la capital de España)?
Creo que en este punto el Ministro de Fomento se equivoca al echar balones fuera, y espero que no lo haga para tranquilizar su conciencia ante lo que se avecina...
- El Ministro de Fomento José "Blanco disipa las dudas de la patronal sobre el AVE gallego"
(http://www.lavozdegalicia.es/galicia/2011/05/03/0003_201105G3P15992.htm)
"Ratifica que conectará las ciudades con Madrid en 3 horas y el plazo de puesta en servicio «en torno a finales del 2015»"
Ahí están las 3 horas de marras... Señor Blanco: la competitividad de la línea, el que los trenes se llenen como usted dice, depende de ESO, de estar conectados en MENOS de 3 HORAS.
Pero lo realmente gratificante de las últimas jornadas es que por fin alguien se ha atrevido a ponerle el cascabel al gato (y por desgracia no es la primera vez) y nos ha revelado la realidad:
- "La Xunta rompe el pacto sobre el AVE y sitúa su llegada en el 2018"
http://www.lavozdegalicia.es/galicia/2011/05/04/0003_201105G4P10991.htm
"La Xunta zanjó ayer meses de mensajes velados sobre la fragilidad de un calendario que hace tiempo que cree superado y aseguró que la alta velocidad no cruzará el Padornelo hasta el 2018, frente al plazo de «en torno a finales del 2015» que el ministro de Fomento ratificó el lunes ante la patronal."
"Finalmente, el Gobierno de Feijoo renunció a consultar a técnicos externos y encomendó la tarea a Bugarín, catedrático experto en ferrocarriles que Hernández reclutó en la Escuela de Ingenieros de Caminos de A Coruña"
Acertado paso que ha dado la D.X. de Mobilidade con Bugarín al frente para denunciar una realidad: el AVE no llegará ni en 2015 ni en 2016. Este estudio pormenorizado realizado por un buen técnico ferroviario no deja lugar a dudas: 2018 en el mejor de los casos.
Y yo, que sé que en las obras siempre surgen contratiempos, y sé que el Gobierno de España no tiene suficiente dinero, me permito aventurar de nuevo que el AVE no llegará hasta el 2020. Y de nuevo digo que ojalá me equivoque (y llegue antes).
Por cierto, tengo una propuesta que hacer a la Xunta: ¿Por qué no un estudio que nos "revele" los tiempos de viaje previstos en el AVE de Coruña y Vigo con Madrid?
20 de abril de 2011
Análisis de en qué situación está el AVE a Galicia
En un post anterior un lector expresaba la inquietud que le producía que ahora el AVE a Galicia dependiese de la licitación convecional (vía presupuestos) de los contratos pendientes (http://infraestructurasgalicia.blogspot.com/2011/04/el-ministro-de-fomento-cumple-con.html).
Y yo le doy toda la razón: tiene argumentos de sobra para estar inquieto.
Repasemos los acontecimientos de los 2 últimos años:
a) En 2009 se firma el Pacto del Obradoiro, comprometiendo el Ministerio de Fomento 3.362 M€ de licitación convencional en el año 2010. El objeto de las licitaciones serían los tramos pendientes entre Lubián y Ourense, además de todas las actuaciones de vía, electrificación y comunicaciones entre Olmedo y Ourense. Según el Ministro de Fomento, el AVE a Galicia quedaba "blindado" para su llegada en 2015.
b) Los Presupuestos Generales del Estado de 2010 (PGE2010) no preveían ni un euro para las licitaciones a realizar en 2010 según el Pacto del Obradoiro. Sorprendentemente, nadie protestó por la ausencia de partidas presupuestarias
c) A mediados del año 2010, el Ministerio de Fomento acomete un reajuste presupuestario de tres pares de cojones obligado por la coyuntura económica. Pese a ello, el Ministro José Blanco afirma que el Pacto del Obradoiro sigue adelante y que se licitará mediante colaboración público-privada la llegada del AVE a Galicia.
d) Terminó 2010 y no se licitaron 3.200 M€ comprometidos en el Pacto del Obradoiro. El Ministerio de Fomento dijo a los gallegos que no pasaba nada, que en 3 meses se licitaría un macrocontrato de participación público privada de 6.000 M€ que "blindaba" el AVE para su llegada en 2015. Como los malos estudiantes, se dejaba todo para un atracón final.
e) En los PGE2011, dado que las licitaciones pendientes van ser licitadas con cargo al PEI, no se prevée ni un puto euro del AVE a Galicia (Olmedo-Ourense). Pero ni un euro ni para 2011, ni para las proyecciones a 2012, 2013 y 2014. Todo fiado a una carta (el PEI), una jugada muy arriesgada que desaconseja cualquier economista.
f) La macrolicitación se retrasa hasta que estalla por su propio peso. José Blanco recula y ahora dice que se licitarán 3.000 M€ por la vía convencional (vía presupuestos) en unos 27 contratos diferentes y 2.300 M€ con cargo al PEI en 6 contratos. Además se afirma que las licitaciones convencionales se realizarán en gran parte antes de final de año (en cualquier caso todas antes de finalizar la legislatura en marzo de 2012). El Ministro de Fomento José Blanco vuelve a decir a los gallegos que el AVE quedará así "blindado" para que llegue a finales de 2015 (http://www.lavozdegalicia.es/galicia/2011/04/10/0003_201104G10P4991.htm, http://www.lavozdegalicia.es/galicia/2011/04/10/0003_201104G10P5991.htm).
Mis conclusiones son claras:
- A los gallegos nos están mareando como a bobos. Como a gilipollas diría yo. Por eso tenemos un Ministro de Fomento que anuncia en la página web oficial del Gobierno de España que se envía al Diario Oficial de la Unión Europea un anuncio para lanzar la macrolicitación de 6.500 M€ del AVE a Galicia (http://www.fomento.gob.es/NR/rdonlyres/8C8CF46C-1B46-4AD9-AADF-531339EB7984/97634/10122108.pdf) y luego todo queda en NADA.
- El Ministerio de Fomento no quiere tener ningún otro tropiezo anunciando cosas en Galicia que no es capaz de cumplir. Por ello ya no da información oficial de los nuevos planes y se limita sólo a filtrar datos a la prensa (ver la nota oficial http://www.fomento.es/MFOM/LANG_CASTELLANO/GABINETE_COMUNICACION/OFICINA_DE_PRENSA/NOTICIAS1/2011/ABRIL/110409-01.htm).
- Lo que nos dicen ahora es que volvemos a la previsión inicial: van a intentar licitar en 2011 y principios de 2012 lo que se tenía que haber licitado en 2010. Se ha perdido un año y medio. Es UN AÑO Y MEDIO MÁS DE RETRASO en la llegada del AVE, por mucho de que nos vendan la moto de que se cumplirá la fecha y bla, bla, bla.
- NO EXISTEN partidas presupuestarias que permitan licitar en 2011 por la vía convencional los tramos de plataforma pendientes. Dudo (ojalá me equivoque) de que se licite algo en 2011 por vía convencional.
- Es muy difícil que se puedan habilitar las partidas en 2012, dada la situación de ajuste económico. Además, como bien apuntaba un lector del blog, aunque se consigan habilitar dichas partidas, sus anualidades serán irrisorias hasta 2015 como mínimo (las proyecciones hasta 2014 tienen las partidas agotadas al límite). Todo ello por mucho que se diga que ADIF "no computa". Por ello, afirmo que el AVE no llegará hasta 2020 (porque, además, hay que recordar la dificultad de ejecución que tiene esta obra en ese entorno http://www.lavozdegalicia.es/galicia/2011/04/11/0003_201104G11P8991.htm).
- Es más, el Ministerio de Fomento está pensando en programar pagos de 500 M€ anuales hasta 2017 (http://www.lavozdegalicia.es/galicia/2011/04/12/0003_201104G12P4991.htm). ¿Nos creemos entonces que llegará el AVE en 2015 a Galicia?
- Ha ocurrido lo previsible para cualquiera que tuviese un poco de sentido común. Ninguna empresa está a día de hoy en condiciones de afrontar el riesgo de construcción de un tramo de plataforma de AVE entre Lubián y Ourense. Ni el mejor de los proyectos puede preveer los imprevistos que se van a presentar: deslizamiento de laderas, captación y evacuación de afloramientos de agua, mantenimiento de las circulaciones ferroviarias... Y ni la constructora con más músculo financiero se arriesga tanto en una obra a precio cerrado. Por ello el Ministerio de Fomento ha tenido que recurrir de nuevo a la vía convencional (VÍA PRESUPUESTOS) para licitar los contratos de plataforma. Lo malo es que a día de hoy no hay nada previsto en presupuestos.
- En cambio, las obras de vía, electrificación, seguridad y comunicaciones tienen un riesgo de construcción muy bajo: en este caso las constructoras SÍ están dispuestas a poner dinero encima de la mesa. Son los contratos que por valor de 2.300 M€ va a licitar Fomento con cargo al PEI.
- Si de verdad funcionan las locomotoras híbridas, lo más probable es que el único objetivo del Ministerio de Fomento en estos momentos sea tener montada la vía entre Olmedo y Zamora en 2012 (única licitación aprobada en Consejo de Ministros por ahora) para que, con el tramo Ourense-Coruña, se pueda reducir el actual tiempo de viaje de 8 horas entre Galicia y Madrid a unas 5 horas. ¿Les dará tiempo entes de las elecciones generales de 2012? ¿o tal vez antes de las autonómicas de 2013? Sin duda sería todo un golpe de efecto de José Blanco, pero lo único que significaría para los gallegos es que el objetivo real, el viaje de 3 horas, tardará mucho en llegar (2020, siendo la última región en estar conectada en menos de 3 horas).
- Y por último, aunque no menos importante, la Xunta de Galicia no es capaz de reaccionar. Nunca ha sido capaz, nunca ha visto los goles que le metían y sigue sin enterarse de que es el primo a desplumar en la partida de póker. Quizás si el experto profesor Bugarín tuviese a su cargo un buen equipo técnico, entonces la Xunta podría tomar la sartén por el mango sin necesidad de contratar expertos independientes (http://www.lavozdegalicia.es/galicia/2011/04/13/0003_201104G13P4991.htm)
Lo dicho: veo el futuro gris. Ahora mismo, creo que en Fomento sólo aspiran a que Galicia pueda tener en 2012-2013 un tren de conexión con Madrid en el que el tiempo de recorrido se reduzca de 8 a 5 horas.
Y me echo a temblar cada vez que oigo llamamientos a la tranquilidad diciendo que el AVE está blindado. "Tranquilo, no te preocupes, esto está ganado" es lo que le dice un abogado a su cliente antes de perder un juicio. Pues aquí lo mismo. Estamos casi en mayo de 2011 y aún no he visto en el BOE las licitaciones comprometidas para 2010.
Y yo le doy toda la razón: tiene argumentos de sobra para estar inquieto.
Repasemos los acontecimientos de los 2 últimos años:
a) En 2009 se firma el Pacto del Obradoiro, comprometiendo el Ministerio de Fomento 3.362 M€ de licitación convencional en el año 2010. El objeto de las licitaciones serían los tramos pendientes entre Lubián y Ourense, además de todas las actuaciones de vía, electrificación y comunicaciones entre Olmedo y Ourense. Según el Ministro de Fomento, el AVE a Galicia quedaba "blindado" para su llegada en 2015.
b) Los Presupuestos Generales del Estado de 2010 (PGE2010) no preveían ni un euro para las licitaciones a realizar en 2010 según el Pacto del Obradoiro. Sorprendentemente, nadie protestó por la ausencia de partidas presupuestarias
c) A mediados del año 2010, el Ministerio de Fomento acomete un reajuste presupuestario de tres pares de cojones obligado por la coyuntura económica. Pese a ello, el Ministro José Blanco afirma que el Pacto del Obradoiro sigue adelante y que se licitará mediante colaboración público-privada la llegada del AVE a Galicia.
d) Terminó 2010 y no se licitaron 3.200 M€ comprometidos en el Pacto del Obradoiro. El Ministerio de Fomento dijo a los gallegos que no pasaba nada, que en 3 meses se licitaría un macrocontrato de participación público privada de 6.000 M€ que "blindaba" el AVE para su llegada en 2015. Como los malos estudiantes, se dejaba todo para un atracón final.
e) En los PGE2011, dado que las licitaciones pendientes van ser licitadas con cargo al PEI, no se prevée ni un puto euro del AVE a Galicia (Olmedo-Ourense). Pero ni un euro ni para 2011, ni para las proyecciones a 2012, 2013 y 2014. Todo fiado a una carta (el PEI), una jugada muy arriesgada que desaconseja cualquier economista.
f) La macrolicitación se retrasa hasta que estalla por su propio peso. José Blanco recula y ahora dice que se licitarán 3.000 M€ por la vía convencional (vía presupuestos) en unos 27 contratos diferentes y 2.300 M€ con cargo al PEI en 6 contratos. Además se afirma que las licitaciones convencionales se realizarán en gran parte antes de final de año (en cualquier caso todas antes de finalizar la legislatura en marzo de 2012). El Ministro de Fomento José Blanco vuelve a decir a los gallegos que el AVE quedará así "blindado" para que llegue a finales de 2015 (http://www.lavozdegalicia.es/galicia/2011/04/10/0003_201104G10P4991.htm, http://www.lavozdegalicia.es/galicia/2011/04/10/0003_201104G10P5991.htm).
Mis conclusiones son claras:
- A los gallegos nos están mareando como a bobos. Como a gilipollas diría yo. Por eso tenemos un Ministro de Fomento que anuncia en la página web oficial del Gobierno de España que se envía al Diario Oficial de la Unión Europea un anuncio para lanzar la macrolicitación de 6.500 M€ del AVE a Galicia (http://www.fomento.gob.es/NR/rdonlyres/8C8CF46C-1B46-4AD9-AADF-531339EB7984/97634/10122108.pdf) y luego todo queda en NADA.
- El Ministerio de Fomento no quiere tener ningún otro tropiezo anunciando cosas en Galicia que no es capaz de cumplir. Por ello ya no da información oficial de los nuevos planes y se limita sólo a filtrar datos a la prensa (ver la nota oficial http://www.fomento.es/MFOM/LANG_CASTELLANO/GABINETE_COMUNICACION/OFICINA_DE_PRENSA/NOTICIAS1/2011/ABRIL/110409-01.htm).
- Lo que nos dicen ahora es que volvemos a la previsión inicial: van a intentar licitar en 2011 y principios de 2012 lo que se tenía que haber licitado en 2010. Se ha perdido un año y medio. Es UN AÑO Y MEDIO MÁS DE RETRASO en la llegada del AVE, por mucho de que nos vendan la moto de que se cumplirá la fecha y bla, bla, bla.
- NO EXISTEN partidas presupuestarias que permitan licitar en 2011 por la vía convencional los tramos de plataforma pendientes. Dudo (ojalá me equivoque) de que se licite algo en 2011 por vía convencional.
- Es muy difícil que se puedan habilitar las partidas en 2012, dada la situación de ajuste económico. Además, como bien apuntaba un lector del blog, aunque se consigan habilitar dichas partidas, sus anualidades serán irrisorias hasta 2015 como mínimo (las proyecciones hasta 2014 tienen las partidas agotadas al límite). Todo ello por mucho que se diga que ADIF "no computa". Por ello, afirmo que el AVE no llegará hasta 2020 (porque, además, hay que recordar la dificultad de ejecución que tiene esta obra en ese entorno http://www.lavozdegalicia.es/galicia/2011/04/11/0003_201104G11P8991.htm).
- Es más, el Ministerio de Fomento está pensando en programar pagos de 500 M€ anuales hasta 2017 (http://www.lavozdegalicia.es/galicia/2011/04/12/0003_201104G12P4991.htm). ¿Nos creemos entonces que llegará el AVE en 2015 a Galicia?
- Ha ocurrido lo previsible para cualquiera que tuviese un poco de sentido común. Ninguna empresa está a día de hoy en condiciones de afrontar el riesgo de construcción de un tramo de plataforma de AVE entre Lubián y Ourense. Ni el mejor de los proyectos puede preveer los imprevistos que se van a presentar: deslizamiento de laderas, captación y evacuación de afloramientos de agua, mantenimiento de las circulaciones ferroviarias... Y ni la constructora con más músculo financiero se arriesga tanto en una obra a precio cerrado. Por ello el Ministerio de Fomento ha tenido que recurrir de nuevo a la vía convencional (VÍA PRESUPUESTOS) para licitar los contratos de plataforma. Lo malo es que a día de hoy no hay nada previsto en presupuestos.
- En cambio, las obras de vía, electrificación, seguridad y comunicaciones tienen un riesgo de construcción muy bajo: en este caso las constructoras SÍ están dispuestas a poner dinero encima de la mesa. Son los contratos que por valor de 2.300 M€ va a licitar Fomento con cargo al PEI.
- Si de verdad funcionan las locomotoras híbridas, lo más probable es que el único objetivo del Ministerio de Fomento en estos momentos sea tener montada la vía entre Olmedo y Zamora en 2012 (única licitación aprobada en Consejo de Ministros por ahora) para que, con el tramo Ourense-Coruña, se pueda reducir el actual tiempo de viaje de 8 horas entre Galicia y Madrid a unas 5 horas. ¿Les dará tiempo entes de las elecciones generales de 2012? ¿o tal vez antes de las autonómicas de 2013? Sin duda sería todo un golpe de efecto de José Blanco, pero lo único que significaría para los gallegos es que el objetivo real, el viaje de 3 horas, tardará mucho en llegar (2020, siendo la última región en estar conectada en menos de 3 horas).
- Y por último, aunque no menos importante, la Xunta de Galicia no es capaz de reaccionar. Nunca ha sido capaz, nunca ha visto los goles que le metían y sigue sin enterarse de que es el primo a desplumar en la partida de póker. Quizás si el experto profesor Bugarín tuviese a su cargo un buen equipo técnico, entonces la Xunta podría tomar la sartén por el mango sin necesidad de contratar expertos independientes (http://www.lavozdegalicia.es/galicia/2011/04/13/0003_201104G13P4991.htm)
Lo dicho: veo el futuro gris. Ahora mismo, creo que en Fomento sólo aspiran a que Galicia pueda tener en 2012-2013 un tren de conexión con Madrid en el que el tiempo de recorrido se reduzca de 8 a 5 horas.
Y me echo a temblar cada vez que oigo llamamientos a la tranquilidad diciendo que el AVE está blindado. "Tranquilo, no te preocupes, esto está ganado" es lo que le dice un abogado a su cliente antes de perder un juicio. Pues aquí lo mismo. Estamos casi en mayo de 2011 y aún no he visto en el BOE las licitaciones comprometidas para 2010.
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