http://www.lavozdegalicia.es/galicia/2010/09/29/0003_8752954.htm
"La petición del Gobierno de Feijoo responde a su inquietud por el estado de las licitaciones, a pesar de las garantías ofrecidas por Blanco de que cumplirá con el escenario trazado en el pacto. La Xunta señala que, de los 3.362 millones que Fomento debe licitar antes de que acabe este año, apenas ha licitado 100, lo que supone menos del 3%."
TÓCATE LOS HUEVOS! Nos dijeron que los presupuestos de 2010 eran maravillosos porque se incluían las licitacions del Pacto del Obradoiro por más de 3.362 millones de euros. Y ahora resulta que aún falta por licitar más de 3.260 millones. ¿Qué ha pasado con las asignaciones presupuestarias de esas obras para 2010? ¿Quién se las "ha comido"?
Ya el año pasado advertíamos que el Ministro de Fomento Pepe Blanco, como los malos estudiantes, dejaba todo para el final... Y es que en 2009, Fomento licitó en el mes de diciembre 539 millones de euros del Pacto del Obradoiro (más del 40% de lo presupuestado para todo el año 2009, ver http://infraestructurasgalicia.blogspot.com/2010/01/pepe-pepe-pepe.html).
Y, como no, este año vamos por el mismo camino: PEPE, ¿VAS A LICITAR 3.000 MILLONES DE EUROS EL 31 DE DICIEMBRE?
Nadie sabe qué le ronda la cabeza al señor Ministro o qué problemas tiene para cumplir su palabra. Habrá que esperar.
Mi teoría, siempre conjeturada con una humilde ignorancia, es que Pepiño se lo ha jugado todo a una carta (justo lo que dicen los economistas que nunca se debe hacer, nunca poner todos los huevos en la misma cesta) y esa carta no es otra que el PEI, el Plan Extraordinario de Infraestructuras.
Ese pedazo de plan que iba a solucionar los problemas de España (tanto los económicos, como los laborales y los de comunicaciones) parece que se está encasquillando más de la cuenta.
La puesta de largo del PEI se produjo en abril de 2010 (http://www.fomento.es/NR/rdonlyres/F3F6D384-47F9-4581-A0A5-3329170EE2B5/71116/10040701.pdf) anunciando el Presindente del Gobierno José Luís Rodríguez Zapatero que "Las licitaciones se iniciarán en el segundo semestre de 2010. "
Luego a mitad del verano salió el Ministro de Fomento José Blanco diciendo que "(...) este verano comenzará la licitación de las obras de colaboración público-privada que contempla el Plan Extraordinario de Infraestructuras" (http://www.fomento.es/NR/rdonlyres/BD8EBB62-047D-42C2-8639-8C79651C83BE/76282/10072201.pdf).
Ahí fue cuando desde este Blog se alertaba de que las licitaciones del PEI se retrasarían hasta 2011 (ruego leer http://infraestructurasgalicia.blogspot.com/2010/08/las-licitaciones-del-plan.html).
Y ES AHORA CUANDO EL MINISTERIO DE FOMENTO ADMITE QUE LAS PRIMERAS LICITACIONES DEL PEI SE PRODUCIRÁN (esperemos que sea así) A FINALES DE AÑO.
Ha sido anunciando uno de los últimos tramos de la Autovía de la Plata A-66 http://www.fomento.es/NR/rdonlyres/0D0A3724-9C54-4C7E-A035-E4F46ED2089C/77603/10092801.pdf):
"El Ministerio de Fomento ha enviado hoy al Ministerio de Economía los pliegos para la licitación del tramo Benavente-Zamora de la Autovía Ruta de la Plata (A-66) en el marco del Plan Extraordinario de Infraestructuras (PEI)."
"Así, y tal y como se comprometió la semana pasada el ministro José Blanco en el Congreso, Fomento ha lanzado hoy la licitación de este trayecto a través de la fórmula de de colaboración público-privada. El objetivo del Ministerio de Fomento es sacar a concurso las obras antes de fin de año."
"El tramo Benavente-Zamora es, junto a la plataforma logísticca ferroviaria de Aranjuez (Madrid), el primer proyecto que se pone en marcha a través del PEI."
RESUMIENDO:
Este tramo de la A-66 es el primer proyecto que se pone en marcha del PEI y se espera que PUEDA ser licitado antes de final de año (y no en septiembre como prometía Pepe Blanco, que era el mes en el que debían comenzar a licitarse las obras del PEI)
CONCLUSIÓN:
Si el objetivo del Ministerio de Fomento pasa por licitar 3.000 millones del Pacto del Obradoiro con cargo al PEI antes de final de año, ese objetivo NO se va a poder cumplir. A lo sumo nos venderán la moto a los gallegos de que "han enviado los pliegos al Ministerio de Economía" y que, por tanto, "las obras están autorizadas". Pero la realidad SERÁ que esas obras (las del AVE a Galicia con cargo al PEI) se licitarán en el primer semestre de 2011.
Pepe Blanco presume de transparencia informativa. Pues a ver si en Galicia predica con el ejemplo.
P.D.: Ni soy una garganta profunda ni tengo acceso a información privilegiada. Ni soy un experto ni me creo muy listo. Simplemente analizo lo que el propio Ministerio de Fomento publica oficialmente, algo que ni la casta política gallega ni la prensa gallega son capaces de hacer dignamente.
29 de septiembre de 2010
21 de septiembre de 2010
José Blanco presenta el Plan Estratégico de Impulso al Transporte Ferroviario de Mercancías
http://www.fomento.es/MFOM/LANG_CASTELLANO/OFICINA_DE_PRENSA/NOTICIAS1/2010/SEPTIEMBRE/100914-01.htm
"Con este Plan, expuesto hoy en la Conferencia Sectorial de Transportes, el Gobierno pretende dotar a España de un sistema eficiente de transporte ferroviario de mercancías que incremente la competitividad de las empresas, mejorando la sostenibilidad social, medioambiental y económica del conjunto del sistema de transportes. "
Ole por Pepiño! Con este plan, Galicia ya podrá tener una red eficiente de transporte de mercancías.
La presentación del PLAN ESTRATÉGICO PARA EL IMPULSO DEL TRANSPORTE FERROVIARIO DE MERCANCÍAS EN ESPAÑA puede verse en http://www.fomento.es/NR/rdonlyres/A63104DA-BEC3-43B5-A6EF-21ACB5814E53/77160/10091401PEIT.pdf.
Porque claro, a los listos del Ministerio de Fomento (antes PP, ahora PSOE) les hace falta un Plan de Mercancías para saber que si se decide construir un nuevo puerto, hace falta una conexión viaria y ferroviaria.
Sólo así se explica que en 2007 comenzase a operar el nuevo Puerto Exterior de Ferrol sin conexión ni viaria ni ferroviaria (y eso que la obra civil del puerto se terminó en 2005). Lo podíamos leer en http://www.lavozdegalicia.es/galicia/2007/08/30/0003_6098722.htm.
Lo triste es que la conexión viaria se finalizó en 2009 (2 años después de comenzar a operar!!!! INAUDITO EN CUALQUIER OTRO LUGAR DEL MUNDO!!!!) tal y como leíamos en http://www.lavozdegalicia.es/galicia/2009/04/16/0003_7654804.htm.
Lo triste es que a pesar de que desde 2004 ya se están manejando estudios para la conexión ferroviaria del Puerto Exterior de Ferrol (http://www.lavozdegalicia.es/galicia/2009/06/19/0003_7794995.htm), ha sido en abril de 2010 cuando el Ministerio de Fomento ha sometido a información pública el estudio informativo de es ta conexión (http://www.fomento.es/NR/rdonlyres/B410AE4D-26F7-4378-B8D9-848DA8415B59/71118/10040702.pdf)
ESTO ES DE VERGÜENZA.
Gastarse más de 200 millones de euros en un puerto y no cenectarlo a la red ferroviaria es una vergüenza. Y más indignante es que en 2005 hayan terminado las obras del puerto y que sea en 2010 cuando se someta a información pública la obra de acceso ferroviario, porque ello quiere decir que hasta 2020 como mínimo no habrá acceso ferroviario. INDIGNANTE.
Así Galicia jamás prosperará. Dirán que han invertido ya mucho dinero en Galicia, que aún así no crece. NO TE JODE. Lo que están haciendo desde Madrid es hundir a Galicia dotándola de infraestructuras improductivas (es como ahora, que en 2011 vamos a tener AVE Santiago-Ourense, pero totalmente aislado del resto del mundo ¿para qué coño va a servir?)
Pero aún hay más. Después de la cagada del Puerto Exterior de Ferrol, otro tanto está pasando con el Puerto Exterior de Coruña. ¿Dónde están los estudios de su acceso ferroviario? Tiene cojones que en una inversión de 800 millones de euros, el acceso ferroviario, fundamental, sea lo último que se planifique y ejecute.
Primero fue el acceso viario del Puerto Exterior de Coruña. Se metió algo de caña y las obras se licitaron en
diciembre de 2009 (http://www.boe.es/boe/dias/2009/12/19/pdfs/BOE-B-2009-44064.pdf) con un plazo de ejecución de 24 meses. Eso quiere decir que la obra no estará finalizada hasta diciembre de 2012 (6 meses en iniciar obras + 24 meses obras + 6 meses retrasos = 3 años).
Luego el acceso ferroviario al Puerto Exterior de Coruña, que el Gobierno de España ha retrasado hasta que en abril de 2010 ha sido licitado el Estudio Informativo (http://www.boe.es/boe/dias/2010/04/16/pdfs/BOE-B-2010-13343.pdf). Ello quiere decir que hasta 2020 como mínimo no estarán las obras finalizadas (6 meses en adjudicar + 2 años de plazo + 1 año en información pública y aprobación + 2 años en redactar proyectos + 1 año de trámites + 3 años de obras = 10 años).
Tiene guasa entonces que el Ministro de Fomento José Blanco pretenda que el Puerto Exterior de Coruña esté en servicio en 2012 (http://www.elmundo.es/elmundo/2010/07/24/galicia/1279977533.html). GRANUJA!! Pero si hasta 2013 no habrá acceso viario y hasta 2020 no habrá acceso ferroviario!!!!
A lo mejor se piensa que con el PEI se hace todo en una patada, porque según el Presidente de Puertos del Estado, los accesos a los Puertos Exteriores de Coruña y Ferrol se harán con cargo al PEI (http://www.lavozdegalicia.es/galicia/2010/04/20/0003_8429672.htm).
Lo dicho. TODO ESTO ES UN CÚMULO DE DESPROPÓSITOS. Y ahora nos quieren hacer vender que con el Plan Estratégico para el Impulso del Transporte Ferroviario de Mercancías ya se solucionan los problemas de Galicia (puertos multimillonarios pagados con fondos de la UE sin conexión ferroviaria).
ACABÁRAMOS. Qué haríamos sin José Blanco!.
"Con este Plan, expuesto hoy en la Conferencia Sectorial de Transportes, el Gobierno pretende dotar a España de un sistema eficiente de transporte ferroviario de mercancías que incremente la competitividad de las empresas, mejorando la sostenibilidad social, medioambiental y económica del conjunto del sistema de transportes. "
Ole por Pepiño! Con este plan, Galicia ya podrá tener una red eficiente de transporte de mercancías.
La presentación del PLAN ESTRATÉGICO PARA EL IMPULSO DEL TRANSPORTE FERROVIARIO DE MERCANCÍAS EN ESPAÑA puede verse en http://www.fomento.es/NR/rdonlyres/A63104DA-BEC3-43B5-A6EF-21ACB5814E53/77160/10091401PEIT.pdf.
Porque claro, a los listos del Ministerio de Fomento (antes PP, ahora PSOE) les hace falta un Plan de Mercancías para saber que si se decide construir un nuevo puerto, hace falta una conexión viaria y ferroviaria.
Sólo así se explica que en 2007 comenzase a operar el nuevo Puerto Exterior de Ferrol sin conexión ni viaria ni ferroviaria (y eso que la obra civil del puerto se terminó en 2005). Lo podíamos leer en http://www.lavozdegalicia.es/galicia/2007/08/30/0003_6098722.htm.
Lo triste es que la conexión viaria se finalizó en 2009 (2 años después de comenzar a operar!!!! INAUDITO EN CUALQUIER OTRO LUGAR DEL MUNDO!!!!) tal y como leíamos en http://www.lavozdegalicia.es/galicia/2009/04/16/0003_7654804.htm.
Lo triste es que a pesar de que desde 2004 ya se están manejando estudios para la conexión ferroviaria del Puerto Exterior de Ferrol (http://www.lavozdegalicia.es/galicia/2009/06/19/0003_7794995.htm), ha sido en abril de 2010 cuando el Ministerio de Fomento ha sometido a información pública el estudio informativo de es ta conexión (http://www.fomento.es/NR/rdonlyres/B410AE4D-26F7-4378-B8D9-848DA8415B59/71118/10040702.pdf)
ESTO ES DE VERGÜENZA.
Gastarse más de 200 millones de euros en un puerto y no cenectarlo a la red ferroviaria es una vergüenza. Y más indignante es que en 2005 hayan terminado las obras del puerto y que sea en 2010 cuando se someta a información pública la obra de acceso ferroviario, porque ello quiere decir que hasta 2020 como mínimo no habrá acceso ferroviario. INDIGNANTE.
Así Galicia jamás prosperará. Dirán que han invertido ya mucho dinero en Galicia, que aún así no crece. NO TE JODE. Lo que están haciendo desde Madrid es hundir a Galicia dotándola de infraestructuras improductivas (es como ahora, que en 2011 vamos a tener AVE Santiago-Ourense, pero totalmente aislado del resto del mundo ¿para qué coño va a servir?)
Pero aún hay más. Después de la cagada del Puerto Exterior de Ferrol, otro tanto está pasando con el Puerto Exterior de Coruña. ¿Dónde están los estudios de su acceso ferroviario? Tiene cojones que en una inversión de 800 millones de euros, el acceso ferroviario, fundamental, sea lo último que se planifique y ejecute.
Primero fue el acceso viario del Puerto Exterior de Coruña. Se metió algo de caña y las obras se licitaron en
diciembre de 2009 (http://www.boe.es/boe/dias/2009/12/19/pdfs/BOE-B-2009-44064.pdf) con un plazo de ejecución de 24 meses. Eso quiere decir que la obra no estará finalizada hasta diciembre de 2012 (6 meses en iniciar obras + 24 meses obras + 6 meses retrasos = 3 años).
Luego el acceso ferroviario al Puerto Exterior de Coruña, que el Gobierno de España ha retrasado hasta que en abril de 2010 ha sido licitado el Estudio Informativo (http://www.boe.es/boe/dias/2010/04/16/pdfs/BOE-B-2010-13343.pdf). Ello quiere decir que hasta 2020 como mínimo no estarán las obras finalizadas (6 meses en adjudicar + 2 años de plazo + 1 año en información pública y aprobación + 2 años en redactar proyectos + 1 año de trámites + 3 años de obras = 10 años).
Tiene guasa entonces que el Ministro de Fomento José Blanco pretenda que el Puerto Exterior de Coruña esté en servicio en 2012 (http://www.elmundo.es/elmundo/2010/07/24/galicia/1279977533.html). GRANUJA!! Pero si hasta 2013 no habrá acceso viario y hasta 2020 no habrá acceso ferroviario!!!!
A lo mejor se piensa que con el PEI se hace todo en una patada, porque según el Presidente de Puertos del Estado, los accesos a los Puertos Exteriores de Coruña y Ferrol se harán con cargo al PEI (http://www.lavozdegalicia.es/galicia/2010/04/20/0003_8429672.htm).
Lo dicho. TODO ESTO ES UN CÚMULO DE DESPROPÓSITOS. Y ahora nos quieren hacer vender que con el Plan Estratégico para el Impulso del Transporte Ferroviario de Mercancías ya se solucionan los problemas de Galicia (puertos multimillonarios pagados con fondos de la UE sin conexión ferroviaria).
ACABÁRAMOS. Qué haríamos sin José Blanco!.
2 de septiembre de 2010
Blanco no concreta la inversión en las obras reprogramadas en Galicia
http://www.lavozdegalicia.es/galicia/2010/08/27/0003_8692121.htm
Ese es el titular de todo lo que ha estado pasando en la última semana de agosto. Mucho prometer que se va a suministrar la información... PERO NADA DE NADA.
"Y es que la oposición lo acusó a coro de falta de concreción, molestos todos los grupos -a excepción del PSOE- porque la relación de obras que se reprogramarán nuevamente no incluía las cuantías previstas."
Ya pasó con la reprogramación de las obras: luz y taquígrafos para anunciar qué obras se cancelaban (o rescindían) y total OSCURANTISMO para saber cuáles eran las reprogramaciones (dinero retraido y nuevo plazo de finalización) de las obras que se retrasaban. Bueno, oscurantismo total no, que estos de Fomento filtraron información interesada a la prensa: "esta obra se retrasa hasta el 2013..." o "esta otra se retrasa hasta el 2015...".
Hechos los recortes (QUE DESCONOCEMOS PORQUE NO HAN SUMINISTRADO INFORMACIÓN ni del dinero retraido ni del nuevo plazo de finalización), anuncian con fastos que hay dinerillo extra para las obras.
"El ministro de Fomento, José Blanco, informó ayer en la Comisión de Fomento del Congreso, en la que compareció a petición del PP, CiU, PNV, ERC e ICV, que finalmente su departamento dispondrá de 700 millones de euros adicionales -en lugar de los 500 anunciados la semana pasada- para ejecutar infraestructuras el próximo año."
¿Y PARA CUÁLES HAY DINERO EXTRA? Para cuales sí lo sabemos. En Galicia:
"En el caso de Galicia se rescatarán siete actuaciones, de acuerdo con el listado de Fomento: la autovía del Cantábrico, la vertiente sur del eje atlántico, la remodelación del nudo de O Pino en la N-550 (Pontevedra), la autovía A-54 (Lugo-Santiago), el paso inferior Cornés-Hórreo (Santiago de Compostela), la tercera ronda de A Coruña (AC-14) y un nuevo puente sobre el Miño (Lugo) (...)"
Pero es que hay PARA CASI TODAS:
Actuaciones que mejorarán su inversión en 2011
http://www.fomento.es/NR/rdonlyres/61B04BCA-865A-4A9D-9104-3D9EFB576391/76887/10082602actuaciones1.pdf
Ahora bien, cuánto dinero se ha detraído de esas obras previamente, cuánto dinero van a tener extra en 2011 (ojo! en 2011, o sea, que este año 2010 las cosas siguen igual de crudas con las obras paradas porque no hay dinero) y cuál es su nuevo plazo de finalización... pues de todo eso NADA DE NADA.
Este raudal de información se lo debemos al Ministro de Fomento, que parece que tiene muy claro lo que es ser transparente. Se escuda diciendo que las cantidades finales sólo se sabrán en los PGE2011, pero a este ilustre gallego se le olvida que el Proyecto de Presupuestos lo elabora el Gobierno (al cual él pertenece, aunque sea sorprendente) y por tanto es al Ministro de Fomento al que le compete plasmar una reprogramación presupuestaria en los papeles. Otra cosa es que aún no tenga ni idea de cómo va a ser, y que esta reprogramación que deba hacer Pepe Blanco dependa en gran medida de cómo vayan las encuestas en Cataluña o del apoyo presupuestario necesario por parte del PNV y de CC (sí, aunque tengan competencias transferidas).
Lo curioso es los titulares que salen en prensa, que añaden aún más incógnitas:
José Blanco libra del recorte a la Transcantábrica y al Eje Atlántico
http://www.elmundo.es/elmundo/2010/08/26/galicia/1282838015.html
¿Quiere esto decir que respecto a la situación presupuestaria que había en el inicio del año 2010 no va a haber ningún tipo de recortes en la Transcantábrica y en el Eje Atlántico? Sólo Fomento (y el periodista) lo saben, pero yo creo que no es así.
También fue titular el que por fin conocemos algunas de las obras del PEI:
Fomento anuncia las 8 primeras obras del Plan Extraordinario
http://www.elmundo.es/mundodinero/2010/08/26/economia/1282836978.html
"El ministro de Fomento, José Blanco, ha avanzado los ocho proyectos del Plan Extraordinario de Infraestructuras (PEI), dotado de 17.000 millones de euros para actuaciones en obra pública de participación público-privada, susceptibles de ser licitados por régimen concesional este 2010."
"Las obras costarán más de 5.660 millones de euros, más de un tercio de la inversión total anunciada, según ha explicado Blanco."
Es curioso que el Ministerio saque una AT de casi 5 millones de euros para escoger las obras del PEI de carreteras y.... ¡ya las tenga elegidas! (http://www.fomento.es/NR/rdonlyres/6B5B013E-7408-4B3C-9576-2955C01FFD0B/76530/10080202.pdf)
Pero volvamos a las obras del PEI anunciadas. ¿Hay obras gallegas?
Avance de actuaciones contempladas en el Plan Extraordinario de Infraestructuras que se licitarán en 2010
http://www.fomento.es/NR/rdonlyres/61B04BCA-865A-4A9D-9104-3D9EFB576391/76888/10082602actuacionespei2010.pdf
"- Línea de Alta Velocidad Olmedo-Ourense-Santiago"
"- Complejo Vialia de Vigo – Estación de Alta Velocidad"
Vaya, vaya. Los tramos que faltan por licitar en el acceso a Galicia se van a pagar en cómodos plazos con cargo al PEI... (más la electrificación y el mantenimiento):
El AVE gallego se pagará durante 25 años
http://www.lavozdegalicia.es/galicia/2010/08/27/0003_8692214.htm
"Dicho de otro modo, Fomento ha decidido integrar en el plan de colaboración público-privada los tramos que faltan por construir entre Lubián y Porto, los más complejos y caros de todos los que se proyectaron en España hasta el momento y que precisarán una inversión que se calcula en 2.260 millones. Pero también se estudia incluir todo lo que está pendiente por contratar en el nuevo acceso ferroviario a Galicia desde Olmedo (Valladolid) hasta Santiago, por lo que la licitación, según ha podido saber La Voz, ascendería a más de 5.000 millones. La cifra definitiva aún está en fase de estudio, pero la intención es contar con el capital privado para las obras de electrificación, instalación de vías y dispositivos de seguridad y señalización en aquellos tramos en los que solo está en ejecución la plataforma ferroviaria. Esta macrolicitación podría hacerse antes de fin de año de una sola vez -sería por tanto la mayor de la historia ferroviaria española- e incluiría las tasas de mantenimiento que deberá abonar el Estado."
"Según el ministerio, el modelo privado servirá para «blindar» el AVE gallego -que no estará sujeto a vaivenes políticos y presupuestarios (...)"
¡Vaya, vaya! ¡Pero si yo pensaba que las obras se blindaban con consignaciones presupuestarias en los presupuestos! ¡Pero si todos los gallegos pensábamos que el AVE gallego estaba blindado en el Plan Galicia! ¡Pero si Zapatero blindó el AVE gallego con Touriño! ¡Pero si Pepe Blanco blindó el AVE gallego con Feijóo en el Pacto del Obradoiro!
Pues NO. Ahora el AVE gallego depende de que en la Dirección de Promoción de Infraestructuras de la SEITT (ocupada por otro gallego) elaboren unos pliegos de licitación lo suficientemente apetitosos como para que se presenten empresas a contratos multimillonarios dispuestas a poner de su propio bolsillo (de su cash) el 20% de la inversión. No dudo de la capacidad de la SEITT (a la cual deseo la mejor de las suertes porque de ello dependemos los gallegos), pero es que en los tiempos que corren se antoja difícil encontrar empresas con dinero suelto para adelantar.
Por si acaso las empresas tienen dificultades, desde Fomento empiezan a dar facilidades (vamos, a prometer más rentabilidad de la inversión):
Blanco ampliaría el régimen concesional del AVE si así se agiliza su llegada
http://www.elmundo.es/elmundo/2010/08/26/galicia/1282849427.html
"El ministro de Fomento, José Blanco, ha avanzado este jueves que su departamento estudia "de acuerdo con posibles empresas y el sector" la posibilidad de "ampliar" el régimen concesional como fórmula para agilizar la construcción del AVE a Galicia porque es "especialmente atractiva", aunque ha precisado que no ha tomado "la decisión final"."
¿Pero nos fiaremos los gallegos de que el AVE en régimen concesional llegue en 2015? Pues Fomento tiene respuesta para todo:
Las concesionarias del AVE serán penalizadas si no lo acaban en plazo
http://www.lavozdegalicia.es/galicia/2010/08/28/0003_8694037.htm
Nada nuevo bajo el sol, pues en una obra normal la empresa adjudicataria debe ser penalizada si no acaba en plazo (salvo si hay ampliaciones de plazo por modificados, complementarios, fuerza mayor...) tal y como dispone actualmente la Ley 30/2007 de Contratos del Sector Público (LCSP). Lo curioso del caso es que no conozco casos de penalizaciones a empresas ni en el Ministerio de Fomento ni en la Xunta de Galicia. Ruego que si alguien conoce algún caso, lo indique.
Para terminar, una perla del Ministro de Fomento José Blanco en su intervención en la Comisión de Fomento del Congreso (la que ha originado todo este post) en la cual se jacta de una curiosa cifra:
"Sólo en los últimos seis años, la inversión ejecutada en nuestras redes de comunicación y transportes ha superado los 86.000 millones de euros."
http://www.fomento.es/NR/rdonlyres/61B04BCA-865A-4A9D-9104-3D9EFB576391/76886/10082602intervencion1.pdf
¿Hacemos las cuentas?
86.000 millones x 6% de población gallega = 5.160 millones de euros
¿Ha invertido el Gobierno de España en los últimos 6 años 5.160 millones de euros en infraestructuras de transporte en Galicia?
Yo creo que NO. Esperemos que algún día nos den el dato, con indicación, si es posible, del porcentaje de Fondos Europeos que se incluyen (y que no debieran contabilizarse, pues son fondos adicionales para reducir las diferencias de Galicia con el resto de España).
Ese es el titular de todo lo que ha estado pasando en la última semana de agosto. Mucho prometer que se va a suministrar la información... PERO NADA DE NADA.
"Y es que la oposición lo acusó a coro de falta de concreción, molestos todos los grupos -a excepción del PSOE- porque la relación de obras que se reprogramarán nuevamente no incluía las cuantías previstas."
Ya pasó con la reprogramación de las obras: luz y taquígrafos para anunciar qué obras se cancelaban (o rescindían) y total OSCURANTISMO para saber cuáles eran las reprogramaciones (dinero retraido y nuevo plazo de finalización) de las obras que se retrasaban. Bueno, oscurantismo total no, que estos de Fomento filtraron información interesada a la prensa: "esta obra se retrasa hasta el 2013..." o "esta otra se retrasa hasta el 2015...".
Hechos los recortes (QUE DESCONOCEMOS PORQUE NO HAN SUMINISTRADO INFORMACIÓN ni del dinero retraido ni del nuevo plazo de finalización), anuncian con fastos que hay dinerillo extra para las obras.
"El ministro de Fomento, José Blanco, informó ayer en la Comisión de Fomento del Congreso, en la que compareció a petición del PP, CiU, PNV, ERC e ICV, que finalmente su departamento dispondrá de 700 millones de euros adicionales -en lugar de los 500 anunciados la semana pasada- para ejecutar infraestructuras el próximo año."
¿Y PARA CUÁLES HAY DINERO EXTRA? Para cuales sí lo sabemos. En Galicia:
"En el caso de Galicia se rescatarán siete actuaciones, de acuerdo con el listado de Fomento: la autovía del Cantábrico, la vertiente sur del eje atlántico, la remodelación del nudo de O Pino en la N-550 (Pontevedra), la autovía A-54 (Lugo-Santiago), el paso inferior Cornés-Hórreo (Santiago de Compostela), la tercera ronda de A Coruña (AC-14) y un nuevo puente sobre el Miño (Lugo) (...)"
Pero es que hay PARA CASI TODAS:
Actuaciones que mejorarán su inversión en 2011
http://www.fomento.es/NR/rdonlyres/61B04BCA-865A-4A9D-9104-3D9EFB576391/76887/10082602actuaciones1.pdf
Ahora bien, cuánto dinero se ha detraído de esas obras previamente, cuánto dinero van a tener extra en 2011 (ojo! en 2011, o sea, que este año 2010 las cosas siguen igual de crudas con las obras paradas porque no hay dinero) y cuál es su nuevo plazo de finalización... pues de todo eso NADA DE NADA.
Este raudal de información se lo debemos al Ministro de Fomento, que parece que tiene muy claro lo que es ser transparente. Se escuda diciendo que las cantidades finales sólo se sabrán en los PGE2011, pero a este ilustre gallego se le olvida que el Proyecto de Presupuestos lo elabora el Gobierno (al cual él pertenece, aunque sea sorprendente) y por tanto es al Ministro de Fomento al que le compete plasmar una reprogramación presupuestaria en los papeles. Otra cosa es que aún no tenga ni idea de cómo va a ser, y que esta reprogramación que deba hacer Pepe Blanco dependa en gran medida de cómo vayan las encuestas en Cataluña o del apoyo presupuestario necesario por parte del PNV y de CC (sí, aunque tengan competencias transferidas).
Lo curioso es los titulares que salen en prensa, que añaden aún más incógnitas:
José Blanco libra del recorte a la Transcantábrica y al Eje Atlántico
http://www.elmundo.es/elmundo/2010/08/26/galicia/1282838015.html
¿Quiere esto decir que respecto a la situación presupuestaria que había en el inicio del año 2010 no va a haber ningún tipo de recortes en la Transcantábrica y en el Eje Atlántico? Sólo Fomento (y el periodista) lo saben, pero yo creo que no es así.
También fue titular el que por fin conocemos algunas de las obras del PEI:
Fomento anuncia las 8 primeras obras del Plan Extraordinario
http://www.elmundo.es/mundodinero/2010/08/26/economia/1282836978.html
"El ministro de Fomento, José Blanco, ha avanzado los ocho proyectos del Plan Extraordinario de Infraestructuras (PEI), dotado de 17.000 millones de euros para actuaciones en obra pública de participación público-privada, susceptibles de ser licitados por régimen concesional este 2010."
"Las obras costarán más de 5.660 millones de euros, más de un tercio de la inversión total anunciada, según ha explicado Blanco."
Es curioso que el Ministerio saque una AT de casi 5 millones de euros para escoger las obras del PEI de carreteras y.... ¡ya las tenga elegidas! (http://www.fomento.es/NR/rdonlyres/6B5B013E-7408-4B3C-9576-2955C01FFD0B/76530/10080202.pdf)
Pero volvamos a las obras del PEI anunciadas. ¿Hay obras gallegas?
Avance de actuaciones contempladas en el Plan Extraordinario de Infraestructuras que se licitarán en 2010
http://www.fomento.es/NR/rdonlyres/61B04BCA-865A-4A9D-9104-3D9EFB576391/76888/10082602actuacionespei2010.pdf
"- Línea de Alta Velocidad Olmedo-Ourense-Santiago"
"- Complejo Vialia de Vigo – Estación de Alta Velocidad"
Vaya, vaya. Los tramos que faltan por licitar en el acceso a Galicia se van a pagar en cómodos plazos con cargo al PEI... (más la electrificación y el mantenimiento):
El AVE gallego se pagará durante 25 años
http://www.lavozdegalicia.es/galicia/2010/08/27/0003_8692214.htm
"Dicho de otro modo, Fomento ha decidido integrar en el plan de colaboración público-privada los tramos que faltan por construir entre Lubián y Porto, los más complejos y caros de todos los que se proyectaron en España hasta el momento y que precisarán una inversión que se calcula en 2.260 millones. Pero también se estudia incluir todo lo que está pendiente por contratar en el nuevo acceso ferroviario a Galicia desde Olmedo (Valladolid) hasta Santiago, por lo que la licitación, según ha podido saber La Voz, ascendería a más de 5.000 millones. La cifra definitiva aún está en fase de estudio, pero la intención es contar con el capital privado para las obras de electrificación, instalación de vías y dispositivos de seguridad y señalización en aquellos tramos en los que solo está en ejecución la plataforma ferroviaria. Esta macrolicitación podría hacerse antes de fin de año de una sola vez -sería por tanto la mayor de la historia ferroviaria española- e incluiría las tasas de mantenimiento que deberá abonar el Estado."
"Según el ministerio, el modelo privado servirá para «blindar» el AVE gallego -que no estará sujeto a vaivenes políticos y presupuestarios (...)"
¡Vaya, vaya! ¡Pero si yo pensaba que las obras se blindaban con consignaciones presupuestarias en los presupuestos! ¡Pero si todos los gallegos pensábamos que el AVE gallego estaba blindado en el Plan Galicia! ¡Pero si Zapatero blindó el AVE gallego con Touriño! ¡Pero si Pepe Blanco blindó el AVE gallego con Feijóo en el Pacto del Obradoiro!
Pues NO. Ahora el AVE gallego depende de que en la Dirección de Promoción de Infraestructuras de la SEITT (ocupada por otro gallego) elaboren unos pliegos de licitación lo suficientemente apetitosos como para que se presenten empresas a contratos multimillonarios dispuestas a poner de su propio bolsillo (de su cash) el 20% de la inversión. No dudo de la capacidad de la SEITT (a la cual deseo la mejor de las suertes porque de ello dependemos los gallegos), pero es que en los tiempos que corren se antoja difícil encontrar empresas con dinero suelto para adelantar.
Por si acaso las empresas tienen dificultades, desde Fomento empiezan a dar facilidades (vamos, a prometer más rentabilidad de la inversión):
Blanco ampliaría el régimen concesional del AVE si así se agiliza su llegada
http://www.elmundo.es/elmundo/2010/08/26/galicia/1282849427.html
"El ministro de Fomento, José Blanco, ha avanzado este jueves que su departamento estudia "de acuerdo con posibles empresas y el sector" la posibilidad de "ampliar" el régimen concesional como fórmula para agilizar la construcción del AVE a Galicia porque es "especialmente atractiva", aunque ha precisado que no ha tomado "la decisión final"."
¿Pero nos fiaremos los gallegos de que el AVE en régimen concesional llegue en 2015? Pues Fomento tiene respuesta para todo:
Las concesionarias del AVE serán penalizadas si no lo acaban en plazo
http://www.lavozdegalicia.es/galicia/2010/08/28/0003_8694037.htm
Nada nuevo bajo el sol, pues en una obra normal la empresa adjudicataria debe ser penalizada si no acaba en plazo (salvo si hay ampliaciones de plazo por modificados, complementarios, fuerza mayor...) tal y como dispone actualmente la Ley 30/2007 de Contratos del Sector Público (LCSP). Lo curioso del caso es que no conozco casos de penalizaciones a empresas ni en el Ministerio de Fomento ni en la Xunta de Galicia. Ruego que si alguien conoce algún caso, lo indique.
Para terminar, una perla del Ministro de Fomento José Blanco en su intervención en la Comisión de Fomento del Congreso (la que ha originado todo este post) en la cual se jacta de una curiosa cifra:
"Sólo en los últimos seis años, la inversión ejecutada en nuestras redes de comunicación y transportes ha superado los 86.000 millones de euros."
http://www.fomento.es/NR/rdonlyres/61B04BCA-865A-4A9D-9104-3D9EFB576391/76886/10082602intervencion1.pdf
¿Hacemos las cuentas?
86.000 millones x 6% de población gallega = 5.160 millones de euros
¿Ha invertido el Gobierno de España en los últimos 6 años 5.160 millones de euros en infraestructuras de transporte en Galicia?
Yo creo que NO. Esperemos que algún día nos den el dato, con indicación, si es posible, del porcentaje de Fondos Europeos que se incluyen (y que no debieran contabilizarse, pues son fondos adicionales para reducir las diferencias de Galicia con el resto de España).
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