http://www.lavozdegalicia.es/galicia/2009/09/26/0003_7996245.htm
"El AVE transcantábrico no se construirá a corto plazo. El ministro de Fomento, Xosé Blanco, fue ayer categórico al afirmar que su departamento no dispone de recursos para acometer una obra que en este momento no se considera necesaria. «Con toda honestidad -confesó-, el AVE cantábrico no es una prioridad. No tengo recursos para hacerlo ni existe masa crítica que justifique la inversión»."
Es posible que el Ministro de Fomento, Pepiño, tenga razón. El dinero es el que es, y hay que priorizarlo en actuaciones más urgentes y necesarias.
Pero una cosa debería quedar clara: SI NO LO ES PARA GALICIA, TAMPOCO LO ES PARA EL PAÍS VASCO NI PARA CANTABRIA.
Porque la jugada ya la hemos visto en el pasado cuando la Autovía del Cantábrico no era necesaria en Galicia pero sí entre Cantabria y el País Vasco. El resultado es que Galicia tendrá Autovía del Cantábrico 20 años más tarde que Cantabria y País Vasco.
Y porque la jugada ya me la estoy oliendo con el AVE: en Galicia ná de ná, pero claro... en Cantabria y el País Vasco la cosa cambia:
"En cuanto al corredor de alta velocidad del Cantábrico, Fomento ya está trabajando en la redacción del estudio informativo del tramo Santander-Bilbao con el fin de someterlo a información pública en los primeros meses de 2010."
(http://www.fomento.es/NR/rdonlyres/4EC257B6-D26F-4266-BC3F-CAD45BA562A8/52876/09082402.pdf)
OJITO PEPE!!!! ESTAMOS HARTOS DE SER LOS ÚLTIMOS!!!!
QUE PARA NO SER LOS ÚLTIMOS LA UNIÓN EUROPEA LE DA UNOS FONDOS A GALICIA QUE NO SÉ EN QUÉ CARALLO TE LOS ESTÁS GASTANDO!!!!
Y es que como se dice vulgarmente, aquí, o jugamos todos o pinchamos la pelota.
Las reglas claras y sin privilegios: si el AVE del Cantábrico no es necesario, no lo es PARA TODOS. Que en Galicia tenemos estómago que alimentar igual que en el País Vasco o en Cantabria.
28 de septiembre de 2009
27 de septiembre de 2009
Por qué los políticos gallegos son unos inútiles
A) Porque el Ministerio de Fomento del Gobierno de España se está gastando 2.723 millones de euros en un Eje Atlántico de Alta Velocidad que conecta Ferrol - Coruña - Santiago - Vilagarcía - Pontevedra - Vigo (o sea, 2 millones de personas) SIN QUE NINGUNO DE LOS 3 AEROPUERTOS POR LOS QUE PASA (Coruña, Santiago y Vigo) tenga conexión. ALGO INAUDITO, que a los técnicos y a los políticos de Madrid es normal que se la sople, pero que es la ruina de Galicia. ¿DÓNDE ESTÁ LA CLASE POLÍTICA GALLEGA? El aeropuerto de PORTO (Portugal), SÍ TENDRÁ CONEXIÓN CON LA RED FERROVIARIA DE ALTA VELOCIDAD a las ciudades gallegas. Por tanto, Porto se COMERÁ el tráfico gallego (ahora ya se lo come, la gente coge autobuses desde Galicia para ir a Porto)
B) Porque la Autoridad Portuaria de A Coruña, dependiente del Ministerio de Fomento del Gobierno de España, se está gastando 780 millones de euros en un Puerto Exterior que NO TIENE PLANIFICADA LA CONEXIÓN FERROVIARIA. Por no tener, es más que probable que el nuevo Puerto Exterior opere durante más de 20 AÑOS DESDE QUE SE INAGURE SIN TENER CONEXIÓN FERROVIARIA. Es lógico que a Puertos del Estado se la sude, pues ya tiene el Musel en Gijón. PERO DÓNDE COJONES ESTÁ LA CLASE POLÍTICA GALLEGA. En Portugal (otra vez) Sines se está conviertiendo en el puerto de referencia de la fachada atlántica sur de europa. Tanto, que el Gobierno de España invierte dinero para mejorar las conexiones ferroviarias con Sines (conexión con extremadura).
C) Porque Porque la Autoridad Portuaria de Ferrol, dependiente del Ministerio de Fomento del Gobierno de España, se ha gastado 200 millones de euros en un Puerto Exterior que SE HA INAGURADO SIN CONEXIÓN FERROVIARIA. Es más, AÚN NO LA TIENE PLANIFICADA, NI SE LA ESPERA EN LOS PRÓXIMOS 20 AÑOS. Y Sines, otra vez, sigue haciendo negocio mientras los puertos gallegos no son competitivos por carecer de conexiones ferroviarias. ¿Y QUÉ HACE LA CLASE POLÍTICA GALLEGA?
Son sólo 3 razones. Pero 3 razones poderosas. Hay más. Pero estas son las más clamorosas.
3.800 MILLONES DE EUROS QUE SE ESTÁN INVIERTIENDO EN GALICIA DE FORMA DEFECTUOSA.
3.800 millones de euros que no cumplirán el objetivo de hacer de Galicia una región más competitiva, emergente y más própera, porque carecen de las más elementales infraestructuras de interconexión.
Ferrocarriles de altas prestaciones que no unen las principales ciudades gallegas con los aeropuertos no hacen más que limitar el potencial de crecimiento de los mismos. ¿Hacen falta 3 aeropuertos? Eso es otra historia, pero la clase política gallega debería tener algo claro: SANTIAGO NECESITA CONEXIÓN FERROVIARIA.
Puertos exteriores, pensados para contenedores y graneles, sin su área intermodal ferroviaria son instalaciones condenadas al fracaso frente a otras que sí lo tienen (Gijón o Sines). La conexión es vital para la optimización de costes de transporte y para potenciar crecimientos de tráfico.
Galicia se desangra mientras se baña en millones de euros mal invertidos (sin planificación).
Y la clase política gallega lo permite: PP, PSOE y BNG. Nadie rechista (en la práctica).
¿Pagarán por ello?
B) Porque la Autoridad Portuaria de A Coruña, dependiente del Ministerio de Fomento del Gobierno de España, se está gastando 780 millones de euros en un Puerto Exterior que NO TIENE PLANIFICADA LA CONEXIÓN FERROVIARIA. Por no tener, es más que probable que el nuevo Puerto Exterior opere durante más de 20 AÑOS DESDE QUE SE INAGURE SIN TENER CONEXIÓN FERROVIARIA. Es lógico que a Puertos del Estado se la sude, pues ya tiene el Musel en Gijón. PERO DÓNDE COJONES ESTÁ LA CLASE POLÍTICA GALLEGA. En Portugal (otra vez) Sines se está conviertiendo en el puerto de referencia de la fachada atlántica sur de europa. Tanto, que el Gobierno de España invierte dinero para mejorar las conexiones ferroviarias con Sines (conexión con extremadura).
C) Porque Porque la Autoridad Portuaria de Ferrol, dependiente del Ministerio de Fomento del Gobierno de España, se ha gastado 200 millones de euros en un Puerto Exterior que SE HA INAGURADO SIN CONEXIÓN FERROVIARIA. Es más, AÚN NO LA TIENE PLANIFICADA, NI SE LA ESPERA EN LOS PRÓXIMOS 20 AÑOS. Y Sines, otra vez, sigue haciendo negocio mientras los puertos gallegos no son competitivos por carecer de conexiones ferroviarias. ¿Y QUÉ HACE LA CLASE POLÍTICA GALLEGA?
Son sólo 3 razones. Pero 3 razones poderosas. Hay más. Pero estas son las más clamorosas.
3.800 MILLONES DE EUROS QUE SE ESTÁN INVIERTIENDO EN GALICIA DE FORMA DEFECTUOSA.
3.800 millones de euros que no cumplirán el objetivo de hacer de Galicia una región más competitiva, emergente y más própera, porque carecen de las más elementales infraestructuras de interconexión.
Ferrocarriles de altas prestaciones que no unen las principales ciudades gallegas con los aeropuertos no hacen más que limitar el potencial de crecimiento de los mismos. ¿Hacen falta 3 aeropuertos? Eso es otra historia, pero la clase política gallega debería tener algo claro: SANTIAGO NECESITA CONEXIÓN FERROVIARIA.
Puertos exteriores, pensados para contenedores y graneles, sin su área intermodal ferroviaria son instalaciones condenadas al fracaso frente a otras que sí lo tienen (Gijón o Sines). La conexión es vital para la optimización de costes de transporte y para potenciar crecimientos de tráfico.
Galicia se desangra mientras se baña en millones de euros mal invertidos (sin planificación).
Y la clase política gallega lo permite: PP, PSOE y BNG. Nadie rechista (en la práctica).
¿Pagarán por ello?
25 de septiembre de 2009
El Ministro e Fomento José Blanco empieza a licitar el grueso de los 1.316 millones de euros que prometió para el AVE a Galicia en 2009
Sí señor, ha comenzado.
Porque hasta ahora todo eran promesas, anuncios, inminentes anuncios... Pero de lo que importa, LICITACIONES OFICIALES EN EL BOE, NADA NADA DE NADA HASTA AHORA.
El pasado miécoles parece que se dió el pistoletazo de salida: casi 200 millones de euros entre Zamora y Lubián. SÍ, NO SON EN GALICIA (otra de esas trampas políticas cuando se venden cifras millonarias de inversión). Aún así, formaban parte de los acuerdos Xunta-Fomento para licitar 1.316 millones de euros en 2009.
Aquí van las licitaciones:
http://www.boe.es/boe/dias/2009/09/23/pdfs/BOE-B-2009-32079.pdf
http://www.boe.es/boe/dias/2009/09/23/pdfs/BOE-B-2009-32080.pdf
¿QUE CUÁNTOS MILLONES VAN DESDE LA FIRMA DEL COMPROMISO DEL AVE A GALICIA ESTE MES DE JULIO?
He incluido un "cutre" contador en la margen superior derecha del Blog y, como se ve, oficialmente, lo que se dice oficialmente, en el BOE van 209 millones de euros (16 % de cumplimiento). Y sólo quedan octubre, noviembre y diciembre.
No sólo hay que ser cautos con las licitaciones, sino también con los plazos: uno de los tramos tiene un plazo para la ejecución de la plataforma de 36 meses (3 años). Si se adjudica en diciembre y las obras comienzan en enero, la finalización teórica sería enero de 2013. Añadimos 1 año de demoras (retrasos, modificados) y 1 año para balasto, vía, electrificación, comunicaciones y pruebas (qué optimista) y el resultado es que el tramo estaría operativo en enero de 2015.
¿PERO SI EN 2012 DEBEN ESTAR TODOS LOS TRAMOS SALVO LUBIÁN-ORENSE QUE IBA A ESTAR EN 2015?
¿YA ESTAMOS INCUMPLIENDO? A VER SI VA A SER EL PRIMER PLAZO 2015, Y EL AÑO 2020 PARA EL LUBIÁN-ORENSE... YA NOS LA ESTÁN METIENDO...
Lo bueno es que esto ya ha empezado. Y no sólo con el AVE. Parece que las autovías también se desbloquean:
Fomento licita obras de alta velocidad y carreteras para Galicia por 410,6 millones de euros
http://www.fomento.es/NR/rdonlyres/5A92F9C9-39ED-4ADA-B91E-02A2EA50E655/53367/09092302.pdf
"Además de los avances en la línea de alta velocidad ferroviaria en el tramo Zamora-Lubián, Fomento también ha sacado a concurso hoy las obras del tramo Palas de Rei-Guntín de la Autovía A-54 (Lugo Santiago) con un presupuesto de más de 83 millones de euros."
"Además, el Gobierno también ha licitado por 21 millones las obras de la Variante de Padrón (A Coruña) en la carretera N-550 y por 8 millones de euros la construcción del Enlace de A Barrela (Lugo) en la Autovía A-56 (Ourense-Lugo)."
Como los plazos de ejecución de estas carreteras son de 24 y 30 meses, a lo mejor dentro de 4 años las vemos abiertas. PORCA MISERIA.
LOS PLAZOS SIGUEN LASTRANDO A GALICIA. Anualidades ridículas en las obras que merman escandalosamente la productividad de Galicia. ¿Y el BNG qué? ¿Otra vez aprobando los presupuestos de ZP?
Porque hasta ahora todo eran promesas, anuncios, inminentes anuncios... Pero de lo que importa, LICITACIONES OFICIALES EN EL BOE, NADA NADA DE NADA HASTA AHORA.
El pasado miécoles parece que se dió el pistoletazo de salida: casi 200 millones de euros entre Zamora y Lubián. SÍ, NO SON EN GALICIA (otra de esas trampas políticas cuando se venden cifras millonarias de inversión). Aún así, formaban parte de los acuerdos Xunta-Fomento para licitar 1.316 millones de euros en 2009.
Aquí van las licitaciones:
http://www.boe.es/boe/dias/2009/09/23/pdfs/BOE-B-2009-32079.pdf
http://www.boe.es/boe/dias/2009/09/23/pdfs/BOE-B-2009-32080.pdf
¿QUE CUÁNTOS MILLONES VAN DESDE LA FIRMA DEL COMPROMISO DEL AVE A GALICIA ESTE MES DE JULIO?
He incluido un "cutre" contador en la margen superior derecha del Blog y, como se ve, oficialmente, lo que se dice oficialmente, en el BOE van 209 millones de euros (16 % de cumplimiento). Y sólo quedan octubre, noviembre y diciembre.
No sólo hay que ser cautos con las licitaciones, sino también con los plazos: uno de los tramos tiene un plazo para la ejecución de la plataforma de 36 meses (3 años). Si se adjudica en diciembre y las obras comienzan en enero, la finalización teórica sería enero de 2013. Añadimos 1 año de demoras (retrasos, modificados) y 1 año para balasto, vía, electrificación, comunicaciones y pruebas (qué optimista) y el resultado es que el tramo estaría operativo en enero de 2015.
¿PERO SI EN 2012 DEBEN ESTAR TODOS LOS TRAMOS SALVO LUBIÁN-ORENSE QUE IBA A ESTAR EN 2015?
¿YA ESTAMOS INCUMPLIENDO? A VER SI VA A SER EL PRIMER PLAZO 2015, Y EL AÑO 2020 PARA EL LUBIÁN-ORENSE... YA NOS LA ESTÁN METIENDO...
Lo bueno es que esto ya ha empezado. Y no sólo con el AVE. Parece que las autovías también se desbloquean:
Fomento licita obras de alta velocidad y carreteras para Galicia por 410,6 millones de euros
http://www.fomento.es/NR/rdonlyres/5A92F9C9-39ED-4ADA-B91E-02A2EA50E655/53367/09092302.pdf
"Además de los avances en la línea de alta velocidad ferroviaria en el tramo Zamora-Lubián, Fomento también ha sacado a concurso hoy las obras del tramo Palas de Rei-Guntín de la Autovía A-54 (Lugo Santiago) con un presupuesto de más de 83 millones de euros."
"Además, el Gobierno también ha licitado por 21 millones las obras de la Variante de Padrón (A Coruña) en la carretera N-550 y por 8 millones de euros la construcción del Enlace de A Barrela (Lugo) en la Autovía A-56 (Ourense-Lugo)."
Como los plazos de ejecución de estas carreteras son de 24 y 30 meses, a lo mejor dentro de 4 años las vemos abiertas. PORCA MISERIA.
LOS PLAZOS SIGUEN LASTRANDO A GALICIA. Anualidades ridículas en las obras que merman escandalosamente la productividad de Galicia. ¿Y el BNG qué? ¿Otra vez aprobando los presupuestos de ZP?
23 de septiembre de 2009
La reiterada integración ferroviaria
¿Que qué es?
Pues lo que parece que van a tener todas las ciudades españolas menos las gallegas. Todas ya con obras, presupuestos, proyectos o estudios en marcha. ¡Todas no! Galicia is diferent!!!!! Aquí nos dormimos en los laureles y los políticos nativos, paletos, no saben mirar más allá de sus narices.
Si no, no se podría explicar lo que está pasando. Todas las ciudades con integraciones ya definidas, en marcha... y aquí en Galicia a "velas vir".
Aquí se muestra una relación no exhaustiva (pero sí extensa) de las ciudades que en los últimos 3 meses han ido solventando su situación mediante actuaciones que incluyen estación intermodal, accesos ferroviarios soterrados, eliminación efecto barrera...
Fomento adjudica el estudio informativo de la integración del ferrocarril en Algeciras (Cádiz)
http://www.fomento.es/NR/rdonlyres/A331B64B-9689-4ACA-B133-51E9ED7C9C4B/53256/09091701.pdf
Fomento aprueba los Estudios Informativos para la remodelación de las redes ferroviarias de Murcia y Cartagena
http://www.fomento.es/NR/rdonlyres/F204880D-9644-4739-9E25-9CCBF4655041/52118/09072702.pdf
Fomento prevé cerrar a finales de año el acuerdo de financiación para la integración del ferrocarril en Granada
http://www.fomento.es/NR/rdonlyres/3A7ED3E5-3CF7-48B8-8958-2D32BB19E646/51911/09072203.pdf
El Ministerio de Fomento somete a información pública el proyecto de integración del ferrocarril en Palencia
http://www.fomento.es/NR/rdonlyres/EC4CFE2F-21DE-4EEA-9CF7-1C056A97BD7D/53025/09090401.pdf
El Gobierno autoriza la financiación de la estación de La Sagrera
http://www.fomento.es/NR/rdonlyres/7DA61F72-8607-41F5-9E5F-41D8BA3F78E9/52750/09081313.pdf
Nada "oficial" de Galicia, porque habladurías hay muchas (y encima poco ambiciosas, con pocas miras y sin perspectiva de futuro):
Orozco aporta un informe que sitúa el coste de la intermodal en 30 millones
http://elprogreso.galiciae.com/nova/38435.html
"El regidor de Lugo, José López Orozco, sostiene que el anuncio de hacer una estación intermodal en la capital, junto a la vía del tren, no es fruto de «un mal dormir» del ministro de Fomento, José Blanco, ni del alcalde, asegura, sino que hay informes que avalan su viabilidad."
Así nos va.... "tengo un informe..." "sote...qué? no! sólo queremos una estacioncita...."
Pues lo que parece que van a tener todas las ciudades españolas menos las gallegas. Todas ya con obras, presupuestos, proyectos o estudios en marcha. ¡Todas no! Galicia is diferent!!!!! Aquí nos dormimos en los laureles y los políticos nativos, paletos, no saben mirar más allá de sus narices.
Si no, no se podría explicar lo que está pasando. Todas las ciudades con integraciones ya definidas, en marcha... y aquí en Galicia a "velas vir".
Aquí se muestra una relación no exhaustiva (pero sí extensa) de las ciudades que en los últimos 3 meses han ido solventando su situación mediante actuaciones que incluyen estación intermodal, accesos ferroviarios soterrados, eliminación efecto barrera...
Fomento adjudica el estudio informativo de la integración del ferrocarril en Algeciras (Cádiz)
http://www.fomento.es/NR/rdonlyres/A331B64B-9689-4ACA-B133-51E9ED7C9C4B/53256/09091701.pdf
Fomento aprueba los Estudios Informativos para la remodelación de las redes ferroviarias de Murcia y Cartagena
http://www.fomento.es/NR/rdonlyres/F204880D-9644-4739-9E25-9CCBF4655041/52118/09072702.pdf
Fomento prevé cerrar a finales de año el acuerdo de financiación para la integración del ferrocarril en Granada
http://www.fomento.es/NR/rdonlyres/3A7ED3E5-3CF7-48B8-8958-2D32BB19E646/51911/09072203.pdf
El Ministerio de Fomento somete a información pública el proyecto de integración del ferrocarril en Palencia
http://www.fomento.es/NR/rdonlyres/EC4CFE2F-21DE-4EEA-9CF7-1C056A97BD7D/53025/09090401.pdf
El Gobierno autoriza la financiación de la estación de La Sagrera
http://www.fomento.es/NR/rdonlyres/7DA61F72-8607-41F5-9E5F-41D8BA3F78E9/52750/09081313.pdf
Nada "oficial" de Galicia, porque habladurías hay muchas (y encima poco ambiciosas, con pocas miras y sin perspectiva de futuro):
Orozco aporta un informe que sitúa el coste de la intermodal en 30 millones
http://elprogreso.galiciae.com/nova/38435.html
"El regidor de Lugo, José López Orozco, sostiene que el anuncio de hacer una estación intermodal en la capital, junto a la vía del tren, no es fruto de «un mal dormir» del ministro de Fomento, José Blanco, ni del alcalde, asegura, sino que hay informes que avalan su viabilidad."
Así nos va.... "tengo un informe..." "sote...qué? no! sólo queremos una estacioncita...."
14 de septiembre de 2009
Una maldad para el BNG
Lo del BNG es de traca: lleva años apoyando la marginación en infraestructuras que el PSOE de José Luis Rodríguez Zapatero realiza en Galicia.
Pierde el bipatito, lleja el PPero Feijoo, hace un pacto con el PSOE de Madrid para la llegada del AVE, y la respuesta del BNG es así de simple: ESE PACTO ES UNA MIERDA, RETRASA LA LLEGADA DEL AVE A GALICIA HASTA 2015, Y FEIJOO HA VENDIDO A LOS GALLEGOS NO EXIGIENDO QUE EL PSOE DE MADRI CUMPLIESE SUS PROMESAS.
Hecho de tremenda incongruencia en el BNG que no me canso de denunciar siempre que puedo: APOYA QUE ZAPATERO MARGINE A GALICIA (aprobando sus presupuestos y apoyándole en votaciones cruciales) PARA LUEGO CRITICAR UN PACTO DE FEIJOO CON BLANCO "MÁS CREÍBLE" QUE LAS PARTIDAS MILLONARIAS QUE DECÍA EL BNG QUE CONSEGUÍA DE MADRID.
Pero ¿Qué está pasando ahora en el BNG?
El BNG coloca en su hoja de ruta la renovación del pacto con Zapatero para aprobar los Presupuestos del Estado
http://www.lavozdegalicia.es/galicia/2009/09/03/0003_7945498.htm
"El portavoz nacional del BNG, Guillerme Vázquez, colocó ayer en la hoja de ruta de esta organización las negociaciones con el PSOE y el Gobierno de Zapatero para prestar su apoyo a los Presupuestos del Estado del 2010 como uno de los retos más importantes para el inicio del nuevo curso político. Vázquez admitió que los nacionalistas gallegos poseen una «limitada representación» en las Cortes, dos diputados y un senador, aunque subrayó que con esta presencia se intentará conseguir «os Orzamentos máis favorables para Galicia»."
IMPRESENTABLE.
¡PERO SI AYER CRITICABAN EL PACTO DE PEPIÑO BLANCO PARA GALICIA DICIENDO QUE ERA UN RETRASO INASUMIBLE PARA GALICIA EL PASAR DE 2012 A 2015!!!!!
Si tan inasumible es, POR COHERENCIA POLÍTICA Y UN POQUITO DE DIGNIDAD, lo mínimo que debían hacer es rechazar los presupuestos de Zapatero ¿O NO?
Así va el BNG, a la deriva...
Lo malo es que con él, también va Galicia...
Pierde el bipatito, lleja el PPero Feijoo, hace un pacto con el PSOE de Madrid para la llegada del AVE, y la respuesta del BNG es así de simple: ESE PACTO ES UNA MIERDA, RETRASA LA LLEGADA DEL AVE A GALICIA HASTA 2015, Y FEIJOO HA VENDIDO A LOS GALLEGOS NO EXIGIENDO QUE EL PSOE DE MADRI CUMPLIESE SUS PROMESAS.
Hecho de tremenda incongruencia en el BNG que no me canso de denunciar siempre que puedo: APOYA QUE ZAPATERO MARGINE A GALICIA (aprobando sus presupuestos y apoyándole en votaciones cruciales) PARA LUEGO CRITICAR UN PACTO DE FEIJOO CON BLANCO "MÁS CREÍBLE" QUE LAS PARTIDAS MILLONARIAS QUE DECÍA EL BNG QUE CONSEGUÍA DE MADRID.
Pero ¿Qué está pasando ahora en el BNG?
El BNG coloca en su hoja de ruta la renovación del pacto con Zapatero para aprobar los Presupuestos del Estado
http://www.lavozdegalicia.es/galicia/2009/09/03/0003_7945498.htm
"El portavoz nacional del BNG, Guillerme Vázquez, colocó ayer en la hoja de ruta de esta organización las negociaciones con el PSOE y el Gobierno de Zapatero para prestar su apoyo a los Presupuestos del Estado del 2010 como uno de los retos más importantes para el inicio del nuevo curso político. Vázquez admitió que los nacionalistas gallegos poseen una «limitada representación» en las Cortes, dos diputados y un senador, aunque subrayó que con esta presencia se intentará conseguir «os Orzamentos máis favorables para Galicia»."
IMPRESENTABLE.
¡PERO SI AYER CRITICABAN EL PACTO DE PEPIÑO BLANCO PARA GALICIA DICIENDO QUE ERA UN RETRASO INASUMIBLE PARA GALICIA EL PASAR DE 2012 A 2015!!!!!
Si tan inasumible es, POR COHERENCIA POLÍTICA Y UN POQUITO DE DIGNIDAD, lo mínimo que debían hacer es rechazar los presupuestos de Zapatero ¿O NO?
Así va el BNG, a la deriva...
Lo malo es que con él, también va Galicia...
10 de septiembre de 2009
La vergüenza de la AP-9, la Autopista del Atlántico
Cuando hace 30 años los nacionalistas gallegos se oponían a la construcción de la AP-9, la Autopista del Atlántico argumentando iba a suponer una "auténtica navajada" a Galicia, todos los considerábamos estúpidos.
Pero va a ser que tenían razón: AUDASA le mete una auténtica navajada a cada usuario de la AP-9. Lo raja de arriba a abajo, y encima se ensaña con el pobre cliente.
Sólo así podría explicarse que, además de ser una de las autopistas más caras de España, única alternativa "real" (si no se quiere morir en el intento) de recorrer el único eje económico próspero de Galicia, la concesionaria no trate de evitar las colas, larguísimas colas, inexplicables retenciones, que sufren los usuarios día tras día en sus peajes.
Y es que esta "rentabilísima" autopista parece que "no tiene dinero" para poner más puestos de peaje, que hagan que el usuario que se gasta un pastón en utilizarla no pierda 10 minutos esperando en una cola de peaje insoportable.
¿DE QUIÉN ES LA CULPA?
A) de AUDASA, que no reinvierte los pingües beneficios en mantener la infraestructura con un buen servicio, tal y como le obliga su clausulado concesional
B) del Ministerio de Fomento (sí, Pepiño, sí...), por que es el que otorgó la concesión y debe velar por el buen servicio de la AP-9 exigiendo al concesionario que adecue los puestos de peaje a los incrementos de tráfico que se han producido en los últimos 20 años
C) de la Xunta, por no exigir a Fomento y a Audasa que cumplan con sus obligaciones
Es verdad que la Xunta de Galicia ya ha dado la voz de alarma:
La Xunta pedirá a Audasa que resuelva las retenciones en las cabinas de peaje
http://www.lavozdegalicia.es/galicia/2009/07/21/0003_7860046.htm
"Hernández consideró que la empresa concesionaria debe implantar las medidas que estime necesarias para evitar esas retenciones del tráfico en los peajes de las autopistas, que también afectan a las autovías gallegas."
Además, lo hizo varias veces:
La Xunta reclamará a Fomento que controle y ponga fin a las colas en los peajes de la AP-9
http://www.lavozdegalicia.es/galicia/2009/08/18/0003_7913708.htm
"Los colapsos y atascos kilométricos que este verano están volviendo a registrarse en los tramos de la AP-9 cercanos a las playas motivarán la reedición de las quejas que en los últimos años ha trasladado la Xunta al Ministerio de Fomento por la aparente falta de previsión a la hora de gestionar el tráfico en jornadas de alta utilización del vial de pago. Como hiciera -sin éxito- en varias ocasiones el Ejecutivo que presidía Pérez Touriño, el Gobierno gallego anunció ayer que la Consellería de Medio Ambiente, Territorio e Infraestruturas reclamará en las próximas horas a Fomento que exija a Audasa (empresa concesionaria de la AP-9) que ponga en marcha de inmediato un plan para evitar que los peajes se conviertan en cuellos de botella ante los que se forman kilométricas retenciones"
Y es que 4 años de gobierno del PSdG con Emilio Pérez Touriño, y nada se pudo hacer ante el Ministerio de Fomento de Magdalena Álvarez (PSOE)
¡CUELLOS DE BOTELLA Y RETENCIONES KILOMÉTRICAS!
Esto seguro que no se debe a una desastrosa falta de planificación. Seguro que no se debe a que se conectaron 2 autovías autonómicas a la AP-9 sin ampliar las cabinas del peaje en la conexión. NOOOOOOO, ESO NO PUDO PASAR.
Pero no echemos la culpa sólo a la falta de previsión de la Xunta. A lo mejor se comunicó debidamente a Audasa y a Fomento, y fueron éstos los que pasaron olímpicamente del tema.
Además, ello no exime de los tremendos atascos y retenciones que se producen demasiado a menudo en los peajes troncales de la AP-9, y eso sólo es culpa de Audasa y Fomento.
Pero es que hay más. En la misma noticia leíamos lo siguiente:
"(...)Verísimo Pazos, líder de dicha plataforma. Para el representante de los usuarios, «es una burla descarada que haya cabinas de peaje fuera de uso mientras hay caravanas interminables de coches»."
TIENE COJONES. ES QUE ENCIMA, HAY CABINAS CERRADAS MIENTRAS MILES DE CONDUCTORES SE DESESPERAN.
Y tiene cojones, porque el peaje de la AP-9 es el más deficiente de España según un estudio de Consumer (http://revista.consumer.es/web/es/20080501/actualidad/tema_de_portada/72571_4.php):
"Sin embargo, tres suspenden el examen de esta revista con un "mal" (los dos tramos de la AP-9; Santiago - A Coruña y Santiago - Vigo) o un "regular" (la AP-4 entre Sevilla y Cádiz)."
"En los puestos ubicados en Guisamo (AP-9, trayecto entre Santiago de Compostela-A Coruña), Milla Duoiro (trayecto entre Santiago y Vigo, también en la AP-9) y Sant Joan (itinerario de la AP-7 entre Valencia y Alicante) más de la mitad de las casetas de cobro permanecían fuera de servicio."
MÁS CLARO, AGUA Y EN BOTELLA.
¿Y qué sigue pasando?
Pues que los gallegos, pagamos como borregos la autopista y no protestamos mientras sufrimos atascos, demoras, colas y retenciones poco explicables (no se producen sólo en verano y los fines de semana, las cuales por cierto se agravan):
Nueva jornada de atascos en los accesos a las ciudades
http://www.lavozdegalicia.es/galicia/2009/08/24/0003_7925802.htm
¡Que no son ciudades de 5 millones de habitantes! ¡COÑO QUE SÓLO TIENEN ENTRE 100.000 Y 250.000 HABITANTES! Pero las ciudades gallegas sufren atascos dignos de Nueva York.
TOTALMENTE TERCERMUNDISTA
A ver si es verdad que la Xunta de Galicia ejerce presión, que Fomento (con Don José Blanco) arregla la situación y que AUDASA adecúa de una puta vez las cabinas de peaje a la IMD que tiene la autopista.
Si no, la próxima vez NO PAGO. ¿Puede AUDASA denunciar a alguien que no paga porque el servicio es deficiente (cabinas insuficientes para el volumen de negocio) e incumple el clausulado de la concesión?
Pero va a ser que tenían razón: AUDASA le mete una auténtica navajada a cada usuario de la AP-9. Lo raja de arriba a abajo, y encima se ensaña con el pobre cliente.
Sólo así podría explicarse que, además de ser una de las autopistas más caras de España, única alternativa "real" (si no se quiere morir en el intento) de recorrer el único eje económico próspero de Galicia, la concesionaria no trate de evitar las colas, larguísimas colas, inexplicables retenciones, que sufren los usuarios día tras día en sus peajes.
Y es que esta "rentabilísima" autopista parece que "no tiene dinero" para poner más puestos de peaje, que hagan que el usuario que se gasta un pastón en utilizarla no pierda 10 minutos esperando en una cola de peaje insoportable.
¿DE QUIÉN ES LA CULPA?
A) de AUDASA, que no reinvierte los pingües beneficios en mantener la infraestructura con un buen servicio, tal y como le obliga su clausulado concesional
B) del Ministerio de Fomento (sí, Pepiño, sí...), por que es el que otorgó la concesión y debe velar por el buen servicio de la AP-9 exigiendo al concesionario que adecue los puestos de peaje a los incrementos de tráfico que se han producido en los últimos 20 años
C) de la Xunta, por no exigir a Fomento y a Audasa que cumplan con sus obligaciones
Es verdad que la Xunta de Galicia ya ha dado la voz de alarma:
La Xunta pedirá a Audasa que resuelva las retenciones en las cabinas de peaje
http://www.lavozdegalicia.es/galicia/2009/07/21/0003_7860046.htm
"Hernández consideró que la empresa concesionaria debe implantar las medidas que estime necesarias para evitar esas retenciones del tráfico en los peajes de las autopistas, que también afectan a las autovías gallegas."
Además, lo hizo varias veces:
La Xunta reclamará a Fomento que controle y ponga fin a las colas en los peajes de la AP-9
http://www.lavozdegalicia.es/galicia/2009/08/18/0003_7913708.htm
"Los colapsos y atascos kilométricos que este verano están volviendo a registrarse en los tramos de la AP-9 cercanos a las playas motivarán la reedición de las quejas que en los últimos años ha trasladado la Xunta al Ministerio de Fomento por la aparente falta de previsión a la hora de gestionar el tráfico en jornadas de alta utilización del vial de pago. Como hiciera -sin éxito- en varias ocasiones el Ejecutivo que presidía Pérez Touriño, el Gobierno gallego anunció ayer que la Consellería de Medio Ambiente, Territorio e Infraestruturas reclamará en las próximas horas a Fomento que exija a Audasa (empresa concesionaria de la AP-9) que ponga en marcha de inmediato un plan para evitar que los peajes se conviertan en cuellos de botella ante los que se forman kilométricas retenciones"
Y es que 4 años de gobierno del PSdG con Emilio Pérez Touriño, y nada se pudo hacer ante el Ministerio de Fomento de Magdalena Álvarez (PSOE)
¡CUELLOS DE BOTELLA Y RETENCIONES KILOMÉTRICAS!
Esto seguro que no se debe a una desastrosa falta de planificación. Seguro que no se debe a que se conectaron 2 autovías autonómicas a la AP-9 sin ampliar las cabinas del peaje en la conexión. NOOOOOOO, ESO NO PUDO PASAR.
Pero no echemos la culpa sólo a la falta de previsión de la Xunta. A lo mejor se comunicó debidamente a Audasa y a Fomento, y fueron éstos los que pasaron olímpicamente del tema.
Además, ello no exime de los tremendos atascos y retenciones que se producen demasiado a menudo en los peajes troncales de la AP-9, y eso sólo es culpa de Audasa y Fomento.
Pero es que hay más. En la misma noticia leíamos lo siguiente:
"(...)Verísimo Pazos, líder de dicha plataforma. Para el representante de los usuarios, «es una burla descarada que haya cabinas de peaje fuera de uso mientras hay caravanas interminables de coches»."
TIENE COJONES. ES QUE ENCIMA, HAY CABINAS CERRADAS MIENTRAS MILES DE CONDUCTORES SE DESESPERAN.
Y tiene cojones, porque el peaje de la AP-9 es el más deficiente de España según un estudio de Consumer (http://revista.consumer.es/web/es/20080501/actualidad/tema_de_portada/72571_4.php):
"Sin embargo, tres suspenden el examen de esta revista con un "mal" (los dos tramos de la AP-9; Santiago - A Coruña y Santiago - Vigo) o un "regular" (la AP-4 entre Sevilla y Cádiz)."
"En los puestos ubicados en Guisamo (AP-9, trayecto entre Santiago de Compostela-A Coruña), Milla Duoiro (trayecto entre Santiago y Vigo, también en la AP-9) y Sant Joan (itinerario de la AP-7 entre Valencia y Alicante) más de la mitad de las casetas de cobro permanecían fuera de servicio."
MÁS CLARO, AGUA Y EN BOTELLA.
¿Y qué sigue pasando?
Pues que los gallegos, pagamos como borregos la autopista y no protestamos mientras sufrimos atascos, demoras, colas y retenciones poco explicables (no se producen sólo en verano y los fines de semana, las cuales por cierto se agravan):
Nueva jornada de atascos en los accesos a las ciudades
http://www.lavozdegalicia.es/galicia/2009/08/24/0003_7925802.htm
¡Que no son ciudades de 5 millones de habitantes! ¡COÑO QUE SÓLO TIENEN ENTRE 100.000 Y 250.000 HABITANTES! Pero las ciudades gallegas sufren atascos dignos de Nueva York.
TOTALMENTE TERCERMUNDISTA
A ver si es verdad que la Xunta de Galicia ejerce presión, que Fomento (con Don José Blanco) arregla la situación y que AUDASA adecúa de una puta vez las cabinas de peaje a la IMD que tiene la autopista.
Si no, la próxima vez NO PAGO. ¿Puede AUDASA denunciar a alguien que no paga porque el servicio es deficiente (cabinas insuficientes para el volumen de negocio) e incumple el clausulado de la concesión?
9 de septiembre de 2009
¿Licitaciones?
NO, POR AHORA SÓLO BOMBO POLÍTICO:
Blanco desbloquea los tramos del AVE en Zamora que Álvarez negó a Touriño
http://www.lavozdegalicia.es/galicia/2009/09/05/0003_7950026.htm
"El Gobierno autoriza la inversión de 379 millones para licitar este mes el grueso del trazado pendiente hasta Lubián"
Autorizar la inversión no es licitar. Ya iremos avisando de cuando la licitación sea REAL.
"Se trata de tres actuaciones cuyos proyectos técnicos llevaban redactados cuatro años y cuya materialización es decisiva para que la línea ferroviaria de alta velocidad llegue a Galicia."
Pues sí: este es el regalito de la ex-Ministra de Fomento Magdalena Álvarez, del Presidente del Gobierno José Luis Rodríguez Zapatero y del ex-Presidente de la Xunta Emilio Pérez Touriño. PROYECTOS REDACTADOS DESDE HACE 4 AÑOS GUARDADOS EN UN CAJÓN.
PORQUE GALICIA LO VALE.
Así las cosas, recordemos que ha pasado ya 1 mes y medio desde que se firmó el CONVENIO del AVE a Galicia, en el que se comprometía el Ministro de Fomento Don José (Pepiño) Blanco a licitar 1.316 millones de euros antes de final de año.
Quedan menos de 4 meses hasta final de año, y la cosa parece que va lenta... sólo autobombo político:
El Gobierno autoriza una inversión de más de 70 millones de euros en la electrificación del tramo Vigo-A Coruña
http://www.fomento.es/NR/rdonlyres/18C66B75-94DE-4092-981E-31D850368BA2/52945/09082806.pdf
"El Consejo de Ministros ha autorizado hoy (28 de agosto) al Ministerio de Fomento a licitar las obras de las subestaciones para la electrificación del tramo Vigo-A Coruña, perteneciente al Eje Atlántico Gallego de Alta Velocidad. El presupuesto de licitación de las obras, que cuentan con un plazo de ejecución de 30 meses, asciende a 60.693.867,68 euros sin contar IVA - 70.404.886,51 euros, IVA incluido-."
Otra vez lo mismo: ¿dónde está la licitación en el BOE?
Porque que YO SEPA lo único que se ha licitado en Galicia en el último mes y medio (sí, desde la firma del convenio por parte de Pepiño y Feijoo) es lo siguiente:
Licitación, procedimiento abierto, varios criterios deadjudicación, del contrato de obras del proyecto "Eje Atlántico de altavelocidad. Talleres de mantenimiento de material rodante enRedondela".
http://www.boe.es/boe/dias/2009/08/01/pdfs/BOE-B-2009-26905.pdf
Que se produjo el 1 de agosto y por un importe de 11 millones de euros (menos 1.316.... quedan 1.305 millones de euros por licitar en menos de 4 meses!!!!)
¿Alguien da más?
Blanco desbloquea los tramos del AVE en Zamora que Álvarez negó a Touriño
http://www.lavozdegalicia.es/galicia/2009/09/05/0003_7950026.htm
"El Gobierno autoriza la inversión de 379 millones para licitar este mes el grueso del trazado pendiente hasta Lubián"
Autorizar la inversión no es licitar. Ya iremos avisando de cuando la licitación sea REAL.
"Se trata de tres actuaciones cuyos proyectos técnicos llevaban redactados cuatro años y cuya materialización es decisiva para que la línea ferroviaria de alta velocidad llegue a Galicia."
Pues sí: este es el regalito de la ex-Ministra de Fomento Magdalena Álvarez, del Presidente del Gobierno José Luis Rodríguez Zapatero y del ex-Presidente de la Xunta Emilio Pérez Touriño. PROYECTOS REDACTADOS DESDE HACE 4 AÑOS GUARDADOS EN UN CAJÓN.
PORQUE GALICIA LO VALE.
Así las cosas, recordemos que ha pasado ya 1 mes y medio desde que se firmó el CONVENIO del AVE a Galicia, en el que se comprometía el Ministro de Fomento Don José (Pepiño) Blanco a licitar 1.316 millones de euros antes de final de año.
Quedan menos de 4 meses hasta final de año, y la cosa parece que va lenta... sólo autobombo político:
El Gobierno autoriza una inversión de más de 70 millones de euros en la electrificación del tramo Vigo-A Coruña
http://www.fomento.es/NR/rdonlyres/18C66B75-94DE-4092-981E-31D850368BA2/52945/09082806.pdf
"El Consejo de Ministros ha autorizado hoy (28 de agosto) al Ministerio de Fomento a licitar las obras de las subestaciones para la electrificación del tramo Vigo-A Coruña, perteneciente al Eje Atlántico Gallego de Alta Velocidad. El presupuesto de licitación de las obras, que cuentan con un plazo de ejecución de 30 meses, asciende a 60.693.867,68 euros sin contar IVA - 70.404.886,51 euros, IVA incluido-."
Otra vez lo mismo: ¿dónde está la licitación en el BOE?
Porque que YO SEPA lo único que se ha licitado en Galicia en el último mes y medio (sí, desde la firma del convenio por parte de Pepiño y Feijoo) es lo siguiente:
Licitación, procedimiento abierto, varios criterios deadjudicación, del contrato de obras del proyecto "Eje Atlántico de altavelocidad. Talleres de mantenimiento de material rodante enRedondela".
http://www.boe.es/boe/dias/2009/08/01/pdfs/BOE-B-2009-26905.pdf
Que se produjo el 1 de agosto y por un importe de 11 millones de euros (menos 1.316.... quedan 1.305 millones de euros por licitar en menos de 4 meses!!!!)
¿Alguien da más?
1 de septiembre de 2009
El AVE del Cantábrico
Sacado de la manga tras el Prestige, idea iluminada del por aquel entonces Ministro de Fomento Cascos (quizás haciendo otro guiño a su tierra, Asturias, después del "regalo" de los túneles del AVE de Pajares), obra imposible...
Mucho se ha escrito sobre eso: el AVE del Cantábrico. Una línea pintada en un mapa que unía Bilbao con Ferrol, pasando por Santander y Oviedo.
¿Qué pasó con esta obra?
Pues que siendo una obra comprometida en el Plan Galicia, el cual se aprobó en Consejo de Ministros (no sé cómo se deshacen o se dejan sin efecto los planes aprobados en Consejo de Ministros) poco se ha sabido en los últimos 7 años (tiene cojones, desde el 2002 no han sido capaces de aprobar ni un sólo estudio).
Son muchas las voces que justifican el olvido en un cajón, quizás no sin razón, debido al alto coste (económico) y al alto impacto (ambiental), así como a la dudosa rentabilidad.
Empezaré por la rentabilidad: tampoco lo era prolongar la Autovía del Cantábrico A-8 desde Santander hasta Ferrol. Claro está, el argumento era que sí lo era desde San Sebastían a Santander pasando por Bilbao. Sin embargo, la reciente prolongación de la A-8 por Asturias y Galicia (con 15 años de retraso) evidencia lo que a todas luces los que aquí vivimos sabemos: a medida que se abren tramos, la zona adquiere atractivo, se desarrollan inversiones, hay crecimiento económico y los tráficos en la autovía superan todas las previsiones.
Del alto coste medioambiental, creo que la técnica permite hoy en día compatibilizar las grandes infraestructuras con el medio ambiente.
Respecto del alto coste económico, no voy a discutir su envergadura. Pero también lo tiene el AVE en Cataluña, en Pajares, en Valencia, en la Y Vasca y en tantos otros sitios.
Lo que sí tiene un altísimo coste económico, pero para los habitantes del norte, es seguir incomunicados:
- Hasta hace muy poco, Galicia tardaba menos en ir en coche a Madrid (600 km) que a Oviedo (300 km) y no digamos Snatander (500 km).
- Hoy en día Galicia tarda casi lo mismo en ir en tren a Madrid (8 horas, que manda huevos) que por FEVE a Oviedo (6 horas y media para 300 km) y mucho menos a Santander (12 horas!!!!!!)
¿CÓMO COJONES PRETENDEN QUE EL NORTE ESPAÑOL SE DESARROLLE ECONÓMICAMENTE?
¿ACASO EL LEVANTE ESPAÑOL SUFRE ESTA INJUSTA INCOMUNICACIÓN?
Visto que el norte tiene unas infraestructuras de mierda (que hasta 2012 no estará concluida la A-8 hasta Galicia) ¿NO TIENE SENTIDO DOTAR A ESTAS GENTES, QUE DISFRUTAN DE FONDOS EUROPEOS, DE UNA CONEXIÓN FERROVIARIA DECENTE?
Pues parece que NO. El AVE del Cantábrico ya está en el olvido de los políticos gallegos (pailanes), de los políticos Asturianos y de los políticos de Madrid (ahorrándose pasta en Galicia otra vez). ¿Y de los de Cantabria y del País Vasco?
En el País Vasco, callados como putas. Tendrán su Y Vasca, su conexión con Madrid y monopolizarán la conexión con Francia.
¿Y en Cantabria?
El presidente de Cantabria ve imposible prolongar hasta Galicia el AVE del Cantábrico
http://www.lavozdegalicia.es/galicia/2009/08/26/0003_7929523.htm
"El presidente de Cantabria, Miguel Ángel Revilla, aseguró ayer que la prolongación del AVE del Cantábrico desde Cantabria hasta Galicia es «imposible», debido a «problemas muy graves de resolver» relacionados con las dificultades orográficas y medioambientales en Asturias."
"Revilla se mostró de acuerdo con el ministro José Blanco en que la prolongación del AVE transcantábrico a Galicia «no es una prioridad», aunque manifestó que sí es necesario que se construya el tramo que unirá Santander con Bilbao."
CON UN PAR DE HUEVOS.
Según Revilla, Presidente de Cantabria, a Galicia NO. Pero a Cantabria SÍ.
VAYA CARADURA.
Le interesa conectarse con el País Vasco y Francia. Pero no quiere la competencia económica de Asturias y Galicia. Así de simple: a mí que me den infraestructuras, pero a mi vecino NO.
Esto ya pasó con la Autovía del Cantábrico A-8. Santander muy bien conectada con el País Vasco, pero Asturias y Galicia a pan y agua. NO HAY DERECHO.
Pero es que encima, nuestro amigo gallego (lucense) Don José (Pepiño) Blanco, Ministro de Fomento, parece apoyar el mismo pensamiento: integrar Cantabria y dejar aislados (dentro de la cornisa) a Asturias y Galicia:
"En cuanto al corredor de alta velocidad del Cantábrico, Fomento ya está trabajando en la redacción del estudio informativo del tramo Santander-Bilbao con el fin de someterlo a información pública en los primeros meses de 2010."
(http://www.fomento.es/NR/rdonlyres/4EC257B6-D26F-4266-BC3F-CAD45BA562A8/52876/09082402.pdf)
¿Acaso los 2,8 millones de gallegos y el millón de asturianos (3,7 millones en total) tienen menos derechos que los 0,6 millones de cántabros y los 2,1 millones de vascos (2,7 millones en total)?
¿Acaso los puertos exteriores de Coruña, Ferrol y Gijón, objeto de inversiones de cientos de millones de euros, necesitan peores infraestructuras que los de Santander y Bilbao?
ESTOY INDIGNADO CON REVILLA (CARADURA) Y BLANCO (TRAIDOR).
SE ESTÁ COCINANDO LA CONEXIÓN BILBAO - SANTANDER Y A LOS GALLEGOS Y ASTURIANOS NOS VAN A DAR POR CULO.
Si la clase política tuviese alguna neurona, pondría el grito en el cielo y exigiría rectificación a Blanco y a Revilla.
Si el pueblo gallego tuviese luces, saldría a la calle a protestar. BASTA YA DE TOMARNOS EL PELO.
Mucho se ha escrito sobre eso: el AVE del Cantábrico. Una línea pintada en un mapa que unía Bilbao con Ferrol, pasando por Santander y Oviedo.
¿Qué pasó con esta obra?
Pues que siendo una obra comprometida en el Plan Galicia, el cual se aprobó en Consejo de Ministros (no sé cómo se deshacen o se dejan sin efecto los planes aprobados en Consejo de Ministros) poco se ha sabido en los últimos 7 años (tiene cojones, desde el 2002 no han sido capaces de aprobar ni un sólo estudio).
Son muchas las voces que justifican el olvido en un cajón, quizás no sin razón, debido al alto coste (económico) y al alto impacto (ambiental), así como a la dudosa rentabilidad.
Empezaré por la rentabilidad: tampoco lo era prolongar la Autovía del Cantábrico A-8 desde Santander hasta Ferrol. Claro está, el argumento era que sí lo era desde San Sebastían a Santander pasando por Bilbao. Sin embargo, la reciente prolongación de la A-8 por Asturias y Galicia (con 15 años de retraso) evidencia lo que a todas luces los que aquí vivimos sabemos: a medida que se abren tramos, la zona adquiere atractivo, se desarrollan inversiones, hay crecimiento económico y los tráficos en la autovía superan todas las previsiones.
Del alto coste medioambiental, creo que la técnica permite hoy en día compatibilizar las grandes infraestructuras con el medio ambiente.
Respecto del alto coste económico, no voy a discutir su envergadura. Pero también lo tiene el AVE en Cataluña, en Pajares, en Valencia, en la Y Vasca y en tantos otros sitios.
Lo que sí tiene un altísimo coste económico, pero para los habitantes del norte, es seguir incomunicados:
- Hasta hace muy poco, Galicia tardaba menos en ir en coche a Madrid (600 km) que a Oviedo (300 km) y no digamos Snatander (500 km).
- Hoy en día Galicia tarda casi lo mismo en ir en tren a Madrid (8 horas, que manda huevos) que por FEVE a Oviedo (6 horas y media para 300 km) y mucho menos a Santander (12 horas!!!!!!)
¿CÓMO COJONES PRETENDEN QUE EL NORTE ESPAÑOL SE DESARROLLE ECONÓMICAMENTE?
¿ACASO EL LEVANTE ESPAÑOL SUFRE ESTA INJUSTA INCOMUNICACIÓN?
Visto que el norte tiene unas infraestructuras de mierda (que hasta 2012 no estará concluida la A-8 hasta Galicia) ¿NO TIENE SENTIDO DOTAR A ESTAS GENTES, QUE DISFRUTAN DE FONDOS EUROPEOS, DE UNA CONEXIÓN FERROVIARIA DECENTE?
Pues parece que NO. El AVE del Cantábrico ya está en el olvido de los políticos gallegos (pailanes), de los políticos Asturianos y de los políticos de Madrid (ahorrándose pasta en Galicia otra vez). ¿Y de los de Cantabria y del País Vasco?
En el País Vasco, callados como putas. Tendrán su Y Vasca, su conexión con Madrid y monopolizarán la conexión con Francia.
¿Y en Cantabria?
El presidente de Cantabria ve imposible prolongar hasta Galicia el AVE del Cantábrico
http://www.lavozdegalicia.es/galicia/2009/08/26/0003_7929523.htm
"El presidente de Cantabria, Miguel Ángel Revilla, aseguró ayer que la prolongación del AVE del Cantábrico desde Cantabria hasta Galicia es «imposible», debido a «problemas muy graves de resolver» relacionados con las dificultades orográficas y medioambientales en Asturias."
"Revilla se mostró de acuerdo con el ministro José Blanco en que la prolongación del AVE transcantábrico a Galicia «no es una prioridad», aunque manifestó que sí es necesario que se construya el tramo que unirá Santander con Bilbao."
CON UN PAR DE HUEVOS.
Según Revilla, Presidente de Cantabria, a Galicia NO. Pero a Cantabria SÍ.
VAYA CARADURA.
Le interesa conectarse con el País Vasco y Francia. Pero no quiere la competencia económica de Asturias y Galicia. Así de simple: a mí que me den infraestructuras, pero a mi vecino NO.
Esto ya pasó con la Autovía del Cantábrico A-8. Santander muy bien conectada con el País Vasco, pero Asturias y Galicia a pan y agua. NO HAY DERECHO.
Pero es que encima, nuestro amigo gallego (lucense) Don José (Pepiño) Blanco, Ministro de Fomento, parece apoyar el mismo pensamiento: integrar Cantabria y dejar aislados (dentro de la cornisa) a Asturias y Galicia:
"En cuanto al corredor de alta velocidad del Cantábrico, Fomento ya está trabajando en la redacción del estudio informativo del tramo Santander-Bilbao con el fin de someterlo a información pública en los primeros meses de 2010."
(http://www.fomento.es/NR/rdonlyres/4EC257B6-D26F-4266-BC3F-CAD45BA562A8/52876/09082402.pdf)
¿Acaso los 2,8 millones de gallegos y el millón de asturianos (3,7 millones en total) tienen menos derechos que los 0,6 millones de cántabros y los 2,1 millones de vascos (2,7 millones en total)?
¿Acaso los puertos exteriores de Coruña, Ferrol y Gijón, objeto de inversiones de cientos de millones de euros, necesitan peores infraestructuras que los de Santander y Bilbao?
ESTOY INDIGNADO CON REVILLA (CARADURA) Y BLANCO (TRAIDOR).
SE ESTÁ COCINANDO LA CONEXIÓN BILBAO - SANTANDER Y A LOS GALLEGOS Y ASTURIANOS NOS VAN A DAR POR CULO.
Si la clase política tuviese alguna neurona, pondría el grito en el cielo y exigiría rectificación a Blanco y a Revilla.
Si el pueblo gallego tuviese luces, saldría a la calle a protestar. BASTA YA DE TOMARNOS EL PELO.
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