Fomento decide no cambiar el trazado del AVE junto a la mina de cuarzo de Serrabal

http://www.lavozdegalicia.es/inicio/noticia.jsp?CAT=126&TEXTO=5853670

"Por lo demás, Magdalena Álvarez respondió ayer a Francisco Rodríguez que Galicia «va a ser la comunidad autónoma mejor conectada por AVE» y, para demostrarlo, enseñó un dibujo de lo que denominó «malla perfecta» que unirá las principales ciudades gallegas."

Me parece, Señora Ministra de Fomento doña Magdalena Álvarez que los datos son los siguientes:

- Tramo Lubián - Ourense: 104 km de entrada a Galicia
Trazado con radios mínimos de 2.600 m lo que implica velocidades máximas de 200 km/h
Incluye 20 km de entrada a Ourense por el trazado actual de radios mínimos de 300 m.

- Tramo Lugo - Santiago
Sin conexión directa prevista

Ni va a ser la mejor: conexión con la meseta con características técnicas obsoletas e insuficientes

Ni la malla es perfecta: Lugo, capital de provincia, no tiene conexión prevista con Santiago, capital de la Comunidad Autónoma

Ni va a llegar a tiempo: anuncio del Presidente Zapatero de llegada del AVE a Galicia en 2013 (comparar con otras comunidades autónomas)

Ni es realista que llegue el AVE en el plazo prometio: 300 km sin empezar las obras y sólo quedan 6 años

Ciao, ciao, señora Ministra

El Gobierno autoriza el convenio con la SEITT para construir el tramo de alta velocidad entre Olmedo y Zamora

http://www.fomento.es/NR/rdonlyres/83B83F30-06A1-465C-86EE-690AC2BCCE11/26995/0705255.pdf

" La redacción de los proyectos de estas obras, incluidas en el convenio, se está realizando por la Dirección General de ferrocarriles del Ministerio de Fomento, y ya se encuentra en una fase muy avanzada. De esta forma, en fechas próximas podrá procederse a la licitación de las primeras obras, dando así comienzo a la construcción de la Conexión en alta velocidad entre Galicia y la Meseta."

Nos dan la bendición a los gallegos. Al fin empezarán a construirse 92 km de los más de 300 km en los que no se ha removido ni un sólo metro cúbico de tierra ni se ha tendido ni un sólo metro de vía. ¿Realmente tendremos AVE en 2013?

Por cierto: 370 Millones de euros para 92 km. Con lo barato que es este tramo (4 millones por km frente a los más de 10 millones por km de otras zonas de España) ya podían haber empezado antes.

El ADIF asegura que en junio se licitarán obras del AVE entre Medina del Campo y Lubián

http://www.lavozdegalicia.es/hemeroteca/noticia.jsp?CAT=39094&TEXTO=5818853

Pues menos mal. que despues de tener los proyectos constructivos redactados desde hace más de un año y medio, y guardados en un cajón (¡qué lujo para Galicia!), por fin el Presidente Zapatero y el Gobierno se deciden a dejar respirar a Galicia.
Para quien no lo entienda: se trata de un tramo de 220 km que es la entrada de la alta velocidad o AVE a Galicia. A esto hay que unirle los 104 km del Lubián - Ourense, que aún tiene los proyectos constructivos en redacción.

TOTAL: MÁS DE 300 KM DEL ACCESO A GALICIA DONDE NO SE HA REMOVIDO NI UN SÓLO METRO CÚBICO DE TIERRA, DONDE NO SE HA TENDIDO NI UN SÓLO METRO DE VÍA (MAYO DE 2007).

¿Le importa a alguien?
Sí, a Zapatero, que ha prometido a los pardillos de los gallegos que habrá AVE en 2013. ¡JA!

"Un tren de más de 40 años y varios que rondan el cuarto de siglo recorren Lugo"

"La única mejora prevista de momento por Renfe es la incorporación este verano de vagones climatizados"
Así dice un amplio reportaje que publica el diario El Progreso (www.elprogreso.es) el día 20 de mayo de 2007.
No se crean que es que el resto de trenes son mucho más modernos... ¡es que no hay más trenes en Lugo que éstos! ¡Son los únicos!
Según publica Renfe (www.renfe.es), desde Lugo un día normal se puede coger los siguientes trenes:

Coruña (90 km): 2 horas. ¡sólo 3 conexiones diarias!
Ferrol (114 km): 2 horas 20 minutos. ¡1 único tren de conexión a las 6:40 de la mañana!
Ourense (100 km): 1 hora 30 minutos. 2 conexiones diarias
Barcelona (1000 km) : 15 horas. 2 conexiones diarias
Madrid (500 km): 9 horas. ¡1 único tren de conexión a las 23:00 h!

Y no más. No hay más destinos final de trayecto (por supuesto hay multitud de paradas intermedias). Ni hay más frecuencias. Ni mejores horarios.
No hay conexión por ferrocarril con Santiago de Compostela. Tampoco con Vigo.

¿A quien le extraña que nadie coja el tren en Lugo?
¿O es que acaso nos han quitado las frecuencias y los trenes modernos porque no nos gusta viajar en tren?
¿Es esta la excusa para no hacer un AVE en condiciones en Lugo?¿O en Galicia?

El Gobierno autoriza las obras del último tramo pendiente entre Madrid y Albacete y desde Motilla del Palancar a Valencia

http://www.fomento.es/NR/rdonlyres/1F5D6132-5A14-4377-B55B-C63926B9E699/26742/07051816.pdf

Con este anuncio se completa la licitación de todos los tramos del AVE a la Comunidad Valenciana y a la Región de Murcia, el cual pasa por Castilla La Mancha.
Barcelona, Tarragona, Lleida, Zaragoza, Huesca, Gadalajara, Madrid, Toledo, Ciudad Real, Córdoba, Sevilla, Málaga, Cádiz, Granada, Albacete, Cuenca, Valencia, Alicante, Segovia, Valladolid, León, Murcia... todas estas ciudades tienen o tendrán Ave muy próximamente. Enhorabuena.
La primera ciudad de Galicia que estará conectada mediante AVE con Madrid será Ourense en el año 2013 según promesa electoral del Presidente Zapatero. Pero es que los proyectos constructivos de parte del trazado (Lubián - Ourense) ni siquiera están redactados, o sea que con suerte será en el año 2020. Tiempo al tiempo.
Menos mal que Galicia es Región Objetivo nº 1 de la Unión Europea, que por estar menos desarrollada económicamente recibe fondos comunitarios para ayudar a que se desarrolle más rápidamente que el resto de regiones.
Olé los planificadores. Olé los políticos.

Fomento licita en plena campaña los proyectos del AVE a la Meseta bloqueados durante nueve meses

http://www.lavozdegalicia.es/inicio/noticia.jsp?CAT=126&TEXTO=5815195

Ya ves. Tras más de un año desde que se aprobó el Estudio Informativo, y más de 9 meses desde que se licitaran los dos primeros proyectos, por fín se licitan ¡los proyectos del resto de tramos!
Esto es lo que se llama "acelerar" la llegada del Ave a Galicia.
Lo peor es que para Galicia lo mejor hubiera sido parar este proyecto y redefinirlo bien, porque sólo garantiza una velocidad media de 160 km/h entre Lubián y Ourense: 104 km de penuria por los que pasarán los 2,7 millones de gallegos que quieran ir en tren a Madrid o Barelona

Zapatero promete que toda Galicia tendrá AVE a Madrid en 2013

http://www.elprogreso.es/noticia.asp?secc=&id=341817&edic=06/02/2007

Se coge antes a un mentiroso que a un cojo:

Tramo Lubián - Ourense (vía de entrada a Galicia): en proyecto
Tramo Santiago - Vigo: sin estudio informativo aprobado
Integración del ferrocarril en Santiago: sin aprobar
Integración del ferrocarril en Ourense: sin aprobar
Integración del ferrocarril en Vigo: Sin aprobar

¿Todo esto en 6 años? Que el señor Presidente Zapatero ponga su mano en el fuego.

La Xunta terminará la autovía a Vilalba al desentenderse Fomento

http://www.lavozdegalicia.es/se_galicia/noticia.jsp?CAT=102&TEXTO=5793896

Es que no se puede uno fiar del Estado. Infraestructura prometida repetidas veces, pero que al final debe acometer la Xunta... por un puñado de votos.

Fomento deja sin fecha la eliminación de 46 pasos a nivel en la provincia de Pontevedra

http://www.lavozdegalicia.es/se_galicia/noticia.jsp?CAT=102&TEXTO=100000127558

Lo que nos faltaba. ¿Quedará Galicia para el final como siempre?

El ferrocarril de Granada "versus" el de Galicia

Hoy el Ministerio de Fomento tiene la ocurrencia de hacer un poco de precampaña electoral publicando en sus notas de prensa lo bien que hace las cosas en el tramo de Alta Velocidad Antequera - Granada.
Este tramo, definido en la nota de prensa como eje transversal de Andalucía, y definido en el PEIT (http://www.fomento.es/MFOM/LANG_CASTELLANO/_ESPECIALES/PORTUFUTUROHOY/BALANCE/)
como Red Básica de tráfico mixto para viajeros y mercancías, se está construyendo con verdaderas características de alta velocidad: radios mínimos de 7.000 metros que permiten desarrollar velocidades de más de 300 km/h.
http://www.fomento.es/NR/rdonlyres/23922B16-9D42-4307-BD18-2DE1AC5ADD85/26549/0705042.pdf

Mala suerte tenemos sin embargo en Galicia. Nuestra principal arteria de crecimiento, la conexión entre Galicia y Madrid, se ahoga en el tramo Lubián - Ourense. Más de 100 km que comunican a los 2,7 millones de gallegos con Madrid por tren.
Recordando que en la actualidad los gallegos tenemos conexiones ferroviarias con Madrid de más de 8 horas, no nos puede extrañar que el Estudio Informativo (expuesto a información pública a principios de 2004 y a día de hoy sin un sólo proyecto terminado) ya previese en su día que con radios mínimos de 2.600 metros, es decir, velocidades máximas de 200 km/h, los gallegos nos debíamos dar por satisfechos.
http://www.boe.es/boe/dias/2006/04/27/pdfs/A16516-16522.pdf
Tenían razón, ya que además consiguieron satisfacer a los políticos gallegos, borregos o impresentables, uno ya no sabe.
Pues ahí está. La principal comunicación de Galicia con la meseta, definida en el PEIT como Red Básica exclusiva de viajeros, se diseña para velocidades muy inferiores a las de un eje transversal de Andalucía.

Si además tenemos en cuenta que Galicia es Región Objetivo nº1 de la UE, nos encontramos con una completa tomadura de pelo: El Estado, en lugar de propiciar unas infraestructuras modernas que permitan a Galicia mejorar sus niveles de renta, malgasta los fondos europeos dotándola de infraestructuras claramente peores que las de otras Comunidades Autónomas. Es de locos.

Eje Atlántico y pasos a nivel en Valga

¿En qué fecha se comenzaron las obras del Eje Atlántico de Alta Velocidad de Galicia?
A finales de los años 90.
¿En qué consistían estas obras?
En construir una vía férrea de doble vía banalizada y electrificada, sin pasos a nivel, que permitiese la circulación de trenes a más de 200 km/h.
¿Por qué sólo 200 km/h cuando otras vías de alta velocidad ya se estaban construyendo para 350 km/h?
Porque 200 km/h es más barato. Eso pese a que para el desarrollo de Galicia, Región Objetivo nº1 de la UE, es fundamental una conexión rápida, de vanguardia, con el norte de Portugal que reponga la grave carencia en infraestructuras. Eso pese a que esta vía férrea se construye con fondos europeos (¿malgastados?). Eso pese a que ya en el año 1992 se puso en servicio el tramo Madrid - Sevilla para velocidades de 300 km/h.
¿Cómo van las obras?
Tras muchos años, tan sólo hay en servicio unos 40 km, sin electrificar y sin adaptar a ancho internacional.
http://www.fomento.es/NR/rdonlyres/C61EF817-8C22-4CDD-B869-C29E804D5139/26324/0704207.pdf
Ello da una idea de lo poco que está priorizando el Ministerio de Fomento esta infraestructura vital de Galicia. Hay que recordar que el servicio regional Coruña - Vigo de Renfe es uno de los más rentables de España.
¿Y qué pasa con el tramo de Valga, donde acaban de morir 3 personas en un paso a nivel?
Ese tramo quedará sin servicio una vez se contruya el tramo Vilagarcía - Padrón del Eje Atlántico de Alta Velocidad. El Estudio Informativo del mismo se sometió a información pública y oficial a mediados de 2002. Sin embargo, la declaración de Impacto Ambiental y, por consiguiente, la licitación de los proyectos se retrasó hasta el 2006. En estos momentos ni siquiera han empezado las obras ¡5 años parado!
Una vez más, se muestra un claro desinterés por parte del Estado en Galicia.
¿Somos tontos los gallegos?
A la vista está que sí. Y más nuestros políticos.