http://www.lavozdegalicia.es/galicia/2010/12/14/0003_8908381.htm
"Ese fue el resultado de la reunión mantenida ayer en la sede de Fomento entre su titular, José Blanco, y el presidente de la Xunta, Alberto Núñez Feijoo, en la que el primero le confirmó al segundo que antes del 31 de diciembre se enviará para su publicación en el Boletín Oficial de la Unión Europea la licitación de todos los tramos que restan -con una inversión cercana a los 6.000 millones- y luego, aunque ya en el primer trimestre del 2011, en el BOE."
Lo que ya decíamos aquí hace ya muchos meses... el PEI no salía hasta 2011... (ver http://infraestructurasgalicia.blogspot.com/2010/08/las-licitaciones-del-plan.html).
Si sale adelante la macrolicitación, pues da igual si es el 31 de diciembre de 2010 o el 30 de marzo de 2011. Lo malo es que la situación económica no está para tirar cohetes. El Ministerio de Fomento dice que el retraso es culpa de la Xunta de Galicia, pero es que el Ministerio de Fomento no ha conseguido sacar ni una sola licitación del PEI en toda España (la que sacó no es pago aplazado, sino un señuelo para "hacer" que ya se iniciaba el PEI). Así que recemos todos juntos para que la licitación salga adelante...
"El encuentro, celebrado a petición del presidente gallego ante la incertidumbre generada por el ajuste presupuestario y la difícil situación económica, dejó clara la apuesta del ministro por cumplir con la fecha comprometida para la llegada de la alta velocidad a la comunidad: a finales del 2015."
Eso es lo que quisiéramos todos: 2015. Pero todos sabemos que no va a ser posible que en 2015 Coruña y Vigo estén a menos de 3 horas de Madrid en tren...
"También (José Blanco) ensalzó las bondades de la financiación público-privada, asegurando que, al estar sujeta al interés de la empresa de acabar para cobrar, da «mucha más certeza» a los plazos previstos. «Y ratificamos que será en el 2015», sentenció."
Otro día hablaremos de las "bondades" de la financiación público-privada... (ver http://www.lavozdegalicia.es/opinion/2010/12/15/0003_8910321.htm) pero sólo diremos que lo que pretende en estos momentos Fomento "no es tan fácil". Sólo hay que echar un vistazo a los diarios económicos:
Fomento se plantea partir en cuatro la macroconcesión del AVE a Galicia
http://www.cincodias.com/articulo/empresas/Fomento-plantea-partir-macroconcesion-AVE-Galicia/20101214cdscdiemp_1/
"Según distintas fuentes, desde las constructoras se pide al Gobierno que parta en cuatro la mayor concesión de la historia de España. El tramo de 347 kilómetros está valorado en 6.000 millones y, hasta ahora, Blanco quiere entregarlo en un único concurso."
"(...) estaría creciendo el debate interno sobre la opción de fragmentarla hasta en cuatro, a propuesta del sector de la construcción, con el fin de simplificar la financiación."
"Del presupuesto de concesión del tramo Olmedo-Orense, las empresas deberían aportar 600 millones de sus fondos propios y levantar unos 1.350 millones en créditos. El BEI pondría otros 1.050 millones y se espera que el Estado aporte 3.000 millones."
"La primera muralla que ha de sortear el Gobierno al proponer al sector privado la concesión de una infraestructura ferroviaria, del calado del tramo Olmedo-Orense del AVE, es la del equity que deben aportar las empresas, mínimo del 10% del presupuesto de licitación en proyectos del Adif. Pero no es baladí el problema de la financiación externa."
"Los grandes fondos de infraestructuras que José Blanco ha ido a buscar a Estados Unidos o China no se comprometen a nada mientras no sean públicos los pliegos de condiciones. Y los bancos han pasado de la fácil conformación de consorcios a la práctica generalizada del club deal", cita un experto en financiación público-privada."
O sea, que está jodido encontrar financiación para esa macrolicitación, incluso fraccionando el concurso en cuatro.
Pero volvamos a la noticia de inicio. El Ministro de Fomento José Blanco dice que todo va bien y que Galicia tendrá AVE en 2015. Sin embargo creo que lo que hubo el otro día simplemente fue una reunión en la que se constató que se ha "perdido" todo el año 2010. No hubo ni una sola licitación ferroviaria de envergadura en todo 2010. A penas 200 millones licitados, eso no es "acelerar" la conexión de Galicia con el exterior, por mucho que nos vendan que las macrolicitaciones podrán recuperar el tiempo perdido.
Y no hablamos de las grandes olvidadas de Galicia: Ferrol y Lugo. No verán AVE hasta 2030:
Lugo se queda sin AVE
http://www.lavozdegalicia.es/lugo/2010/12/15/0003_8909906.htm
"La reciente reunión de seguimiento del pacto vuelve a confirmar unos plazos políticos para la llegada del AVE, entre Ourense y Santiago a finales del próximo año, y la conexión con la Meseta en 2015, junto con la conexión Ourense-Vigo para la que también se ha buscado financiación privada. Por supuesto, ninguna de ellas pasa por Lugo. Por lo tanto, sigue sin aclararse el acceso a la meseta de la provincia de Lugo. De los 100 kilómetros de nueva línea entre Ourense y Lugo, solo 7 están en obras (variante A Pobra de San Xiao) y parece que tampoco la financiación privada se hará cargo de la finalización del resto de la línea. Desde el 2006, «la crisis» no ha permitido construir ni un solo tramo más, pese al «compromiso» de un ministro lucense."
Y no hablamos de la mierda de integración ferroviaria que nos quiere hacer (nos está haciendo ya) el Ministerio de Fomento en nuestras ciudades. Lo último es decirnos a los gallegos que no se puede soterrar el tren en Ourense porque eso supondría retrasar el AVE otros 5 años más. HAY QUE JODERSE CON ESTOS DE FOMENTO.
Vil chantaje al que nos someten, cuando lo que encierra es la ineptitud de Fomento para planificar una llegada en alta velocidad a Galicia en las mismas condiciones que a otras regiones y, sobre todo, la ineptitud de la casta política gallega para exigir (hace años) una adecuada llegada del AVE a Galicia:
El paso del AVE por Ourense, último fleco para perfilar la macrolicitación
http://www.lavozdegalicia.es/galicia/2010/12/17/0003_8914729.htm
"El paso del AVE por la estación Empalme de Ourense y el eventual soterramiento de las vías es en estos momentos la única incertidumbre para perfilar el macrocontrato de 5.800 millones de euros del nuevo acceso de alta velocidad a Galicia."
Claro, ahora dirán que las licitaciones del PEI no salen porque no se sabe qué hacer en Ourense...VAMOS NO ME JODAS!!
"(...) la Xunta mantiene la defensa de las vías subterráneas mientras que Fomento la descarta técnicamente."
Fomento la descarta... ECONÓMICAMENTE. Pero NO técnicamente...
"En la última reunión con el presidente de la Xunta, el ministro de Fomento le pidió que valorara las dificultades del soterramiento, pues, según los técnicos del ministerio, obligaría a rebajar la cota del tramo urbano del eje Santiago-Ourense, actualmente en su fase final. Habría que modificar, por tanto, una obra que está a punto de finalizarse, con un importante incremento de costes."
Ya decía yo... "incremento de costes"....
"Fomento, en cambio, considera que un nuevo cambio en el estudio informativo en trámite obligaría a empezar de cero en un tramo que ya está retrasado. Hablan incluso de una demora de cinco años."
... y de paso incremento de plazos. Ya me estoy imaginando las declaraciones del político de turno dentro de 5 años: "el AVE no llegó a Galicia en 2015 porque fulanito exigió soterrar las vías"...
Volviendo a la CRUDA REALIDAD, felicitemos a Valencia, que ya tiene AVE y puede conectarse con Madrid en 95 minutos:
Los reyes, Zapatero, Blanco y Rajoy estrenan el AVE Madrid-Valencia
http://www.lavozdegalicia.es/espana/2010/12/18/00031292670849452216621.htm
"Con cuatro minutos de retraso sobre el horario previsto, ha partido el primer tren de alta velocidad que une Madrid y Valencia en noventa y cinco minutos."
Qué cosas!!! 391 km en 95 minutos!!!
¿Qué podemos hacer en Galicia en 95 minutos? Pues ir de Coruña a Lugo (90 km) que Renfe cubre en 1 hora y 46 minutos (106 minutos) con el regional y en 1 hora y 24 minutos (84 minutos) con el trenhotel (algo caro para un desplazamiento corto).
Para más inri gallego, recordemos las 18 capitales de provincia (de 47, sin contar islas ni ciudades autónomas) conectadas por AVE a día de hoy:
Madrid, Córdoba, Sevilla, Málaga (4 en Andalucía), Ciudad Real, Guadalajara, Toledo, Cuenca, Albacete (las 5 de Castilla la Mancha), Lleida, Tarragona, Barcelona (3 de Cataluña), Zaragoza, Huesca (2 de Aragón), Segovia, Valladolid (2 de Castilla y León) y ahora Valencia.
¿PERO POR QUÉ NOS QUEJAMOS LOS GALLEGOS?
Otro día analizaremos lo que se trada en tren desde las diferentes ciudades litorales hasta Madrid. ES PARA TEMBLAR. Pero lo que hoy sí vamos a RECORDAR UNA VEZ MÁS, es que GALICIA será la ÚLTIMA REGIÓN de España en estar CONECTADA por tren en menos de 3 HORAS con MADRID. Que a nadie le quepa duda. Por mucho que alguno alardee de lo que hace, eso será así (así está programado desde hace años).
¿Y qué supone eso? Pues quedarse atrás... mucho más atrás...
Sólo hay que ver la presentación del AVE a Valencia para darse cuenta (bueno, a lo mejor un político gallego necesita que se lo cuenten...):
EL IMPACTO ECONOMICO DE LA LÍNEA DE ALTA VELOCIDAD MADRID-VALENCIA
http://www.fomento.es/NR/rdonlyres/A1E3D697-A480-4A97-BB5E-3E883C3D5B35/77981/101013PresentacionestudioAVEValencia.pdf
(aunque los datos están resumidos en http://www.fomento.es/NR/rdonlyres/A1E3D697-A480-4A97-BB5E-3E883C3D5B35/77973/10101301.pdf, que es de donde saco las conclusiones)
"El impacto económico total de la construcción de la nueva línea de alta velocidad Madrid – Valencia y los primeros 6 años de puesta en servicio, se cifra en 22.500 millones de euros y la generación de cerca de 242.000 empleos, según el estudio presentado hoy en la capital levantina por el ministro de Fomento, José Blanco. Sólo “en el periodo 2010-2016 generará más de 136.000 empleos”, afirmó."
"Incrementará la productividad, al ahorrarse hasta 21 millones de horas al año en desplazamientos, equivalente al 0,8% del PIB de Valencia"
¿ESTÁ CLARO NO? Galicia será la última región de España en poder aprovechar el importante impacto económico que supone el AVE. Luego nos quejamos de que Galicia no crece, no converge, es pobre...
19 de diciembre de 2010
5 de diciembre de 2010
Fomento recuperará parte de la antigua vía del eje atlántico para el transporte de mercancías
http://www.lavozdegalicia.es/galicia/2010/12/03/0003_8887556.htm
"Tras la noticia de que la red interna de alta velocidad será la única en ancho ibérico de España, el Ministerio de Fomento ha cerrado el círculo y por fin ha explicado cómo será el modelo de circulación ferroviaria en Galicia a partir del 2016, cuando se termine el nuevo acceso de alta velocidad a Galicia y no haya más remedio que cambiar a ancho europeo o internacional el eje atlántico. "
Bueno, eso de que "Fomento ha explicado"... yo creo que más bien Fomento tiene una idea, pero aún no sabe cómo llevarla a cabo.
"Ante la tesitura de que los puertos queden desconectados de la red básica de mercancías -los trenes utilizados para el transporte son de ancho ibérico-, el secretario general de Transportes del ministerio, el monfortino José Luis Cachafeiro, confirmó en el Congreso que Fomento ha ultimado un estudio para recuperar parte de la vía antigua del eje atlántico y utilizar un tercer carril en aquellos sitios donde no sea posible el uso del trazado original. De esta forma, aseguró, «se garantizaría la conexión de los puertos en ancho ibérico»."
Ya se ha explicado en este blog varias veces cuál es la forma de darle salida a las mercancías de los puertos de Galicia:
- Ferrol y Coruña, a través de la línea convencional Betanzos-Lugo-Monforte (la Palencia-A Coruña)
- Vilagarcía, Marín y Vigo, a través de la actual vía del Eje Atlántico hasta Guillarey, y a partir de ahí hasta Ourense. Esto era posible en principio ya que desde Vilagarcía hasta el sur, el Eje Atlántico de Alta Velocidad se iba a construir sin afectar a la vía actual, y por tanto las mercancías podían circular en ancho ibérico por la vieja vía. Si esto no se ha hecho así, pues habrá que reponer la vía de ancho ibérico en donde se haya visto cortada.
Pero lo que no se debería hacer es instalar un tercer carril. NO AL TERCER CARRIL. Cargas asimétricas, problemas en los desvíos, problemas de bateo... es una chapuzada. Repito, entre Vilagarcía y Vigo (porque de Vigo a Guillarey está todo igual que hace 100 años) está la vía antigua (o su plataforma) prácticamente intacta, por lo que en los puntos donde ha sido afectada o cortada, pues habrá que instalar una TERCERA VÍA EN PARALELO EN ANCHO IBÉRICO, pero nunca un tercer carril.
"Cachafeiro explicó el miércoles ante los diputados de la Comisión de Fomento que la decisión de explotar el AVE interior en ancho ibérico es provisional, pero recordó que apostar por el ancho internacional habría convertido la infraestructura «en una isla» y obligaría a los viajeros a «hacer transbordos»."
Eso es MENTIRA. No se obligaría a hacer transbordos a NADIE. Sólo habría que poner dos cambiadores de ancho en Ourense y Santiago para luego utilizar trenes con rodadura desplazable (como en tantos sitios de España). Y ojalá que sea PROVISIONAL.
"El escenario ferroviario de los próximos años, explicó, es que el eje Ourense-Santiago-A Coruña se abra en ancho ibérico y completamente electrificado a finales del 2011. En el 2013 se continuará este modelo de explotación hasta Vigo. Y a finales del 2015 se cambiaría toda la red interna a ancho internacional. «En ese momento se va a poder circular en ancho ibérico uniendo todos los puertos del corredor», aseguró Cachafeiro, remitiéndose a un proyecto que el ministro de Fomento, José Blanco, presentará en breve."
Estamos espectantes ante dicho proyecto que nos deben presentar en breve... Mientras tanto nos quedamos con las promesas que nos están haciendo:
- El Eje Atlántico de Alta Velocidad Coruña-Vigo se terminará en 2013 (nada sabemos de Ferrol y de la prolongación hasta la fontera portuguesa)
- A finales de 2015 se cambiará todo el Eje Atlántico y el tramo Santiago-Ourense a ancho internacional
Esperamos que se cumplan.
"En su intervención, Cachafeiro reconoció de forma indirecta la mala planificación en el eje atlántico. «Es cierto que la infraestructura del AVE ha machacado en algunos tramos a la anterior», dijo."
Y si ha habido mala planificación (por fin lo empiezan a reconocer) ¿tenemos los gallegos que pagar los platos rotos? ¿nos va a penalizar a los gallegos con tercer carril en lugar de habilitar una tercera vía? No creo que se deba permitir que no ejecuten una nueva vía en aquellos puntos donde se ha machacado la antigua.
"(...) el secretario general de Transportes repasó los planes para conectar por tren los puertos exteriores de Ferrol y A Coruña, cuyos proyectos supondrán una inversión de 200 millones de euros."
"Sobre la demora que arrastran estas conexiones, Cachafeiro fue claro y enérgico. «Espero que sea la última vez que en este país pasan cosas como esta. No tiene ningún sentido construir puertos de interés general sin tener solucionados los accesos viarios y ferroviarios»."
Este Cachafeiro es un cachondo mental. Y otra vez, que maquiavélica situación, es un gallego el que viene a defener lo indefendible respecto a la discriminación gallega. Nadie duda de la nefasta actuación del PP (aprobar la construcción de 2 puertos exteriores sin programar sus conexiones, por no hablar del regalito que nos dejó con la mierda de trazado del Lubián-Ourense), pero lo que es inexcusable es la INACTIVIDAD al respecto del PSOE que lleva en el poder desde el 2004 (hace ya más de 6 años) y los accesos ferroviarios siguen sin existir no siquiera en el papel. Quien lleva 6 años mirando las musarañas no puede dar lecciones (por muy mal que lo hayan hecho los otros, que lo hicieron muy mal).
Despejada las dudas respecto a las mercancías (de aquella manera, ya que a mí aún me quedan muchas dudas) sólo queda por despejar las dudas de la macrolicitación del AVE:
Fomento ve el camino despejado para licitar los 6.000 millones del AVE antes de final de año
http://www.lavozdegalicia.es/galicia/2010/12/04/0003_8889717.htm
"El presidente del Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (ADIF), Antonio González Marín, quiso conjurar ayer en A Coruña los temores a que la macrolicitación del AVE gallego sufra nuevos retrasos que pongan en riesgo el plazo del 2015. Durante su participación en las jornadas sobre el futuro del ferrocarril que organiza el Colegio de Ingenieros de Caminos de Galicia, González Marín confirmó que antes de que termine este año se lanzará la licitación del proyecto de colaboración público-privado, con una cifra redondeada de 6.000 millones de euros que, al final, probablemente se queden en 5.800."
Bienvenida será la macrolicitación, aunque se produzca después de haber perdido un año (un año sin licitar NADA del Pacto del Obradoiro).
"El presidente del ADIF confirmó que el Ministerio de Economía y Hacienda aún no ha dado su plácet a los pliegos de contratación, aunque reconoció que ha habido reuniones con representantes del departamento que dirige Elena Salgado para solventar eventuales dificultades. «El pliego está casi cerrado, aunque Hacienda no ha aprobado todavía el acuerdo», dijo."
¿Y si Hacienda no aprueba el pliego? ¿Qué pasará con Galicia?
"Pero parece que no va a ser así y su labor respecto al proyecto será de mera supervisión técnica, especialmente en lo que respecta a la financiación y al compromiso de estabilidad presupuestaria."
Mera supervisión técnica... vaya si sólo es meramente aprobar la financiación y corroborar que no se compromete la estabilidad presupuestaria del país... meramente.
¿Y qué comprenden los 5.800 millones de la macrolicitación?
"En él se incluirá un porcentaje de la inversión en obra civil -algo más de 3.500 millones-, el coste del mantenimiento y los intereses de los préstamos que aportarán las entidades bancarias y los fondos de inversión."
Es decir, la obra en sí, si se ejecutase la obra con cargo a los Presupuestos Generales del Estado, supondría un coste de 3.500 millones de euros. El resto es el pago por el mantenimiento de la infraestructura durante 25 años, los intereses y el beneficio de los inversores.
¿Y habrá empresas capacitadas para semejante reto?
"Las empresas, según las condiciones que imponen las propias entidades financieras y el marco general de Fomento, deberían aportar de sus propios recursos al menos el 20% del capital. Según ha sondeado La Voz en alguna de las constructoras más importantes, las empresas ven «muy difícil» poder inyectar cantidades tan altas en plena crisis, aunque ven el contrato como una oportunidad."
Yo también lo veía díficil (lo de la financiación), pero después de ver la demostración de poder que ha desplegado el Ministerio de Fomento del lucense José Blanco este fin de semana con los controladores aéreos, ya no creo que haya nada que se le resista a Pepiño.
Bueno, nada, lo que se dice nada, pues NO. Porque la AP-9 se ha vuelto a colapsar (y ya van 2 veces desde que Pepe Blanco es Ministro de Fomento) por una nevada. Menos mal que ahora Fomento va a abrir una investigación:
Fomento investiga si el pavimento de la AP-9 es apto para las heladas
http://www.lavozdegalicia.es/galicia/2010/12/05/0003_8892180.htm
"Reclama a la empresa concesionaria informes detallados sobre el caos que atrapó a cientos de conductores"
"Ordenó que se esclarezcan cuáles fueron las causas del segundo colapso en dos años en la autopista"
Pues nada, todos tranquilos que con estos informes seguro que Fomento consigue que la AP-9 no se velva a colapsar (me pregunto qué coño haríamos si estviésemos en centroeuropa donde la ola de frío sí que fue de tres pares... ¿cerrar todo el país?)
"Tras la noticia de que la red interna de alta velocidad será la única en ancho ibérico de España, el Ministerio de Fomento ha cerrado el círculo y por fin ha explicado cómo será el modelo de circulación ferroviaria en Galicia a partir del 2016, cuando se termine el nuevo acceso de alta velocidad a Galicia y no haya más remedio que cambiar a ancho europeo o internacional el eje atlántico. "
Bueno, eso de que "Fomento ha explicado"... yo creo que más bien Fomento tiene una idea, pero aún no sabe cómo llevarla a cabo.
"Ante la tesitura de que los puertos queden desconectados de la red básica de mercancías -los trenes utilizados para el transporte son de ancho ibérico-, el secretario general de Transportes del ministerio, el monfortino José Luis Cachafeiro, confirmó en el Congreso que Fomento ha ultimado un estudio para recuperar parte de la vía antigua del eje atlántico y utilizar un tercer carril en aquellos sitios donde no sea posible el uso del trazado original. De esta forma, aseguró, «se garantizaría la conexión de los puertos en ancho ibérico»."
Ya se ha explicado en este blog varias veces cuál es la forma de darle salida a las mercancías de los puertos de Galicia:
- Ferrol y Coruña, a través de la línea convencional Betanzos-Lugo-Monforte (la Palencia-A Coruña)
- Vilagarcía, Marín y Vigo, a través de la actual vía del Eje Atlántico hasta Guillarey, y a partir de ahí hasta Ourense. Esto era posible en principio ya que desde Vilagarcía hasta el sur, el Eje Atlántico de Alta Velocidad se iba a construir sin afectar a la vía actual, y por tanto las mercancías podían circular en ancho ibérico por la vieja vía. Si esto no se ha hecho así, pues habrá que reponer la vía de ancho ibérico en donde se haya visto cortada.
Pero lo que no se debería hacer es instalar un tercer carril. NO AL TERCER CARRIL. Cargas asimétricas, problemas en los desvíos, problemas de bateo... es una chapuzada. Repito, entre Vilagarcía y Vigo (porque de Vigo a Guillarey está todo igual que hace 100 años) está la vía antigua (o su plataforma) prácticamente intacta, por lo que en los puntos donde ha sido afectada o cortada, pues habrá que instalar una TERCERA VÍA EN PARALELO EN ANCHO IBÉRICO, pero nunca un tercer carril.
"Cachafeiro explicó el miércoles ante los diputados de la Comisión de Fomento que la decisión de explotar el AVE interior en ancho ibérico es provisional, pero recordó que apostar por el ancho internacional habría convertido la infraestructura «en una isla» y obligaría a los viajeros a «hacer transbordos»."
Eso es MENTIRA. No se obligaría a hacer transbordos a NADIE. Sólo habría que poner dos cambiadores de ancho en Ourense y Santiago para luego utilizar trenes con rodadura desplazable (como en tantos sitios de España). Y ojalá que sea PROVISIONAL.
"El escenario ferroviario de los próximos años, explicó, es que el eje Ourense-Santiago-A Coruña se abra en ancho ibérico y completamente electrificado a finales del 2011. En el 2013 se continuará este modelo de explotación hasta Vigo. Y a finales del 2015 se cambiaría toda la red interna a ancho internacional. «En ese momento se va a poder circular en ancho ibérico uniendo todos los puertos del corredor», aseguró Cachafeiro, remitiéndose a un proyecto que el ministro de Fomento, José Blanco, presentará en breve."
Estamos espectantes ante dicho proyecto que nos deben presentar en breve... Mientras tanto nos quedamos con las promesas que nos están haciendo:
- El Eje Atlántico de Alta Velocidad Coruña-Vigo se terminará en 2013 (nada sabemos de Ferrol y de la prolongación hasta la fontera portuguesa)
- A finales de 2015 se cambiará todo el Eje Atlántico y el tramo Santiago-Ourense a ancho internacional
Esperamos que se cumplan.
"En su intervención, Cachafeiro reconoció de forma indirecta la mala planificación en el eje atlántico. «Es cierto que la infraestructura del AVE ha machacado en algunos tramos a la anterior», dijo."
Y si ha habido mala planificación (por fin lo empiezan a reconocer) ¿tenemos los gallegos que pagar los platos rotos? ¿nos va a penalizar a los gallegos con tercer carril en lugar de habilitar una tercera vía? No creo que se deba permitir que no ejecuten una nueva vía en aquellos puntos donde se ha machacado la antigua.
"(...) el secretario general de Transportes repasó los planes para conectar por tren los puertos exteriores de Ferrol y A Coruña, cuyos proyectos supondrán una inversión de 200 millones de euros."
"Sobre la demora que arrastran estas conexiones, Cachafeiro fue claro y enérgico. «Espero que sea la última vez que en este país pasan cosas como esta. No tiene ningún sentido construir puertos de interés general sin tener solucionados los accesos viarios y ferroviarios»."
Este Cachafeiro es un cachondo mental. Y otra vez, que maquiavélica situación, es un gallego el que viene a defener lo indefendible respecto a la discriminación gallega. Nadie duda de la nefasta actuación del PP (aprobar la construcción de 2 puertos exteriores sin programar sus conexiones, por no hablar del regalito que nos dejó con la mierda de trazado del Lubián-Ourense), pero lo que es inexcusable es la INACTIVIDAD al respecto del PSOE que lleva en el poder desde el 2004 (hace ya más de 6 años) y los accesos ferroviarios siguen sin existir no siquiera en el papel. Quien lleva 6 años mirando las musarañas no puede dar lecciones (por muy mal que lo hayan hecho los otros, que lo hicieron muy mal).
Despejada las dudas respecto a las mercancías (de aquella manera, ya que a mí aún me quedan muchas dudas) sólo queda por despejar las dudas de la macrolicitación del AVE:
Fomento ve el camino despejado para licitar los 6.000 millones del AVE antes de final de año
http://www.lavozdegalicia.es/galicia/2010/12/04/0003_8889717.htm
"El presidente del Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (ADIF), Antonio González Marín, quiso conjurar ayer en A Coruña los temores a que la macrolicitación del AVE gallego sufra nuevos retrasos que pongan en riesgo el plazo del 2015. Durante su participación en las jornadas sobre el futuro del ferrocarril que organiza el Colegio de Ingenieros de Caminos de Galicia, González Marín confirmó que antes de que termine este año se lanzará la licitación del proyecto de colaboración público-privado, con una cifra redondeada de 6.000 millones de euros que, al final, probablemente se queden en 5.800."
Bienvenida será la macrolicitación, aunque se produzca después de haber perdido un año (un año sin licitar NADA del Pacto del Obradoiro).
"El presidente del ADIF confirmó que el Ministerio de Economía y Hacienda aún no ha dado su plácet a los pliegos de contratación, aunque reconoció que ha habido reuniones con representantes del departamento que dirige Elena Salgado para solventar eventuales dificultades. «El pliego está casi cerrado, aunque Hacienda no ha aprobado todavía el acuerdo», dijo."
¿Y si Hacienda no aprueba el pliego? ¿Qué pasará con Galicia?
"Pero parece que no va a ser así y su labor respecto al proyecto será de mera supervisión técnica, especialmente en lo que respecta a la financiación y al compromiso de estabilidad presupuestaria."
Mera supervisión técnica... vaya si sólo es meramente aprobar la financiación y corroborar que no se compromete la estabilidad presupuestaria del país... meramente.
¿Y qué comprenden los 5.800 millones de la macrolicitación?
"En él se incluirá un porcentaje de la inversión en obra civil -algo más de 3.500 millones-, el coste del mantenimiento y los intereses de los préstamos que aportarán las entidades bancarias y los fondos de inversión."
Es decir, la obra en sí, si se ejecutase la obra con cargo a los Presupuestos Generales del Estado, supondría un coste de 3.500 millones de euros. El resto es el pago por el mantenimiento de la infraestructura durante 25 años, los intereses y el beneficio de los inversores.
¿Y habrá empresas capacitadas para semejante reto?
"Las empresas, según las condiciones que imponen las propias entidades financieras y el marco general de Fomento, deberían aportar de sus propios recursos al menos el 20% del capital. Según ha sondeado La Voz en alguna de las constructoras más importantes, las empresas ven «muy difícil» poder inyectar cantidades tan altas en plena crisis, aunque ven el contrato como una oportunidad."
Yo también lo veía díficil (lo de la financiación), pero después de ver la demostración de poder que ha desplegado el Ministerio de Fomento del lucense José Blanco este fin de semana con los controladores aéreos, ya no creo que haya nada que se le resista a Pepiño.
Bueno, nada, lo que se dice nada, pues NO. Porque la AP-9 se ha vuelto a colapsar (y ya van 2 veces desde que Pepe Blanco es Ministro de Fomento) por una nevada. Menos mal que ahora Fomento va a abrir una investigación:
Fomento investiga si el pavimento de la AP-9 es apto para las heladas
http://www.lavozdegalicia.es/galicia/2010/12/05/0003_8892180.htm
"Reclama a la empresa concesionaria informes detallados sobre el caos que atrapó a cientos de conductores"
"Ordenó que se esclarezcan cuáles fueron las causas del segundo colapso en dos años en la autopista"
Pues nada, todos tranquilos que con estos informes seguro que Fomento consigue que la AP-9 no se velva a colapsar (me pregunto qué coño haríamos si estviésemos en centroeuropa donde la ola de frío sí que fue de tres pares... ¿cerrar todo el país?)
2 de diciembre de 2010
José Blanco asegura que soterrar el AVE (en Ourense) demoraría el proyecto tres años
http://www.lavozdegalicia.es/ourense/2010/12/01/0003_8882905.htm
"El Gobierno central no da su brazo a torcer ante quienes reclaman el soterramiento del AVE a su paso por la capital ourensana. El ministro de Fomento, José Blanco, insistió ayer en la propuesta presentada por su departamento y dijo que, en el caso de aceptar la construcción de unas vías subterráneas, el proyecto se demoraría en tres meses (años). «La Xunta de Galicia y el Partido Popular lo que me están planteando es un retraso de tres años», dijo Blanco, que afirmó que el proyecto actual ya estaría listo para firmar."
Menudo chantaje emocional!!!!
O aceptais o el AVE se retrasa 3 años!!!!
Esta es una actitud muy poco seria por parte del Ministerio de Fomento.
Y digo yo: ¿Qué coño lleva haciendo el Ministro de Fomento en Ourense estos 2 últimos años? Las propuestas de soterramiento en Ourense llevan encima de la mesa desde 2004. Vale que a Pepe Blanco no le exijamos que Maleni no hiciese nada de 2004 a 2009. Pero Pepe Blanco lleva desde 2009 en la cartera de Fomento... ¿A qué coño viene ahora este chantaje?
"De hecho, el ministro de Fomento -que hizo estas declaraciones en el Senado en respuesta a una pregunta planteada por el nacionalista Xosé Manuel Pérez Bouza- dijo que aún no se ha firmado el protocolo para la integración urbana del AVE en Ourense precisamente por la oposición del gobierno autonómico a la propuesta de su departamento. «Si la Xunta de Galicia tiene un planteamiento alternativo es indudable que no puedo firmar el protocolo»"
Hombre, eso cae de cajón: si no hay acuerdo, no hay firma de protocolo. Lo que no puede hacer Fomento es plantear una mierda de solución en Ourense.
"El ministro de Fomento dijo, no obstante, que piensa cumplir con los plazos previstos pero dejó claro que un eventual soterramiento provocaría amplias demoras: «Si hago caso a lo que plantea el Partido Popular en relación con la integración del AVE en la ciudad de Ourense retrasaríamos en tres años la puesta en servicio de la alta velocidad porque habría que empezar de cero, hacer un estudio informativo nuevo, hacer un proyecto nuevo, además del coste adicional que supondría en torno a 400 millones de euros que no sé quién pagaría»."
Vamos a ver: si Fomento plantea una integración ferroviaria de segunda categoría, dejando la ciudad de Ourense hecha un cristo con tres navajazos en su casco urbano, proyecto que no convence ni a ciudadanía ni a oposición... ¿qué coño esperaba? ¿esperaba que con el paso del tiempo todo el mundo cambiase de opinón para abrazar dicho proyecto?
Lo que es de traca es que ahora venga con ultimatums. Que yo sepa en León no ha habido ultimatums, se van a soterrar las vías y se va a construir una estación provisional:
Fomento licita por 4,3 millones la instalación de señalizaciones de la estación provisional de León
http://www.fomento.es/NR/rdonlyres/A9028CA0-B8CE-4CA8-8F87-A6D065C3BCCF/96536/10112904.pdf
"Los trabajos objeto de esta licitación forman parte de las actuaciones de integración de la alta velocidad en León, consistentes en la ejecución del pasillo ferroviario definitivo de entrada a la ciudad, el futuro soterramiento de las líneas férreas y la construcción de la estación definitiva, también soterrada."
"Las obras de este tramo contemplan la puesta en servicio de una estación provisional que liberará completamente el pasillo ferroviario actual y que permitirá la ejecución del futuro corredor soterrado por una zona en la que, en ese momento, ya no habrá circulación de trenes."
Sencillo ¿no?. Las cosas se planifican bien y se ejecutan. Nada de amenzas de que si se soterra se retrasa la llegada del AVE 3 años. Se hace una estación provisional y ya está.
¿Que ahora hay que hacer Estudio Informativo, proyectos y demás? Sí, pero por culpa de Fomento, que no ha gestionado bien la integración de Ourense. En Alicante (con estación provisional), en Valencia (con estación provisional) en Valladolid (con estación provisional) en Logroño (con estación provisional) etc, se ha gestionado bien la integración y Fomento no llega con advertencias de retrasos.
Por cierto, que aún así desde Fomento insisten que no habrá retrasos:
Blanco insiste en que cumplirá los plazos del AVE, pero culpa a la Xunta de los posibles retrasos
http://www.lavozdegalicia.es/galicia/2010/12/01/0003_8883164.htm
"El ministro de Fomento, José Blanco, aseguró ayer en el Congreso que tiene «el firme propósito» de cumplir el plazo del 2015 comprometido para la puesta en marcha del tramo del AVE entre Lubián y Ourense. Pero advirtió también de que las trabas que a su juicio le está planteando la Xunta podrían implicar un notable retraso sobre ese calendario."
Espero que esto no sea el inicio de una huida hacia adelante echando balones fuera...
"Pese a todo, aseguró que está «movilizando fondos de inversión» que permitan ejecutar esa obra «en tiempo récord»."
Pues que apure el señor Blanco, que el AVE gallego ha sufrido un parón de 1 año (todo el año 2010 sin licitar nada) y eso es todo un lujo asiático cuando llevamos por lo menos 6 años de retraso (2009-2015).
Y que apure a licitar los famosos 6.000 millones, que el año se acaba...
"El Gobierno central no da su brazo a torcer ante quienes reclaman el soterramiento del AVE a su paso por la capital ourensana. El ministro de Fomento, José Blanco, insistió ayer en la propuesta presentada por su departamento y dijo que, en el caso de aceptar la construcción de unas vías subterráneas, el proyecto se demoraría en tres meses (años). «La Xunta de Galicia y el Partido Popular lo que me están planteando es un retraso de tres años», dijo Blanco, que afirmó que el proyecto actual ya estaría listo para firmar."
Menudo chantaje emocional!!!!
O aceptais o el AVE se retrasa 3 años!!!!
Esta es una actitud muy poco seria por parte del Ministerio de Fomento.
Y digo yo: ¿Qué coño lleva haciendo el Ministro de Fomento en Ourense estos 2 últimos años? Las propuestas de soterramiento en Ourense llevan encima de la mesa desde 2004. Vale que a Pepe Blanco no le exijamos que Maleni no hiciese nada de 2004 a 2009. Pero Pepe Blanco lleva desde 2009 en la cartera de Fomento... ¿A qué coño viene ahora este chantaje?
"De hecho, el ministro de Fomento -que hizo estas declaraciones en el Senado en respuesta a una pregunta planteada por el nacionalista Xosé Manuel Pérez Bouza- dijo que aún no se ha firmado el protocolo para la integración urbana del AVE en Ourense precisamente por la oposición del gobierno autonómico a la propuesta de su departamento. «Si la Xunta de Galicia tiene un planteamiento alternativo es indudable que no puedo firmar el protocolo»"
Hombre, eso cae de cajón: si no hay acuerdo, no hay firma de protocolo. Lo que no puede hacer Fomento es plantear una mierda de solución en Ourense.
"El ministro de Fomento dijo, no obstante, que piensa cumplir con los plazos previstos pero dejó claro que un eventual soterramiento provocaría amplias demoras: «Si hago caso a lo que plantea el Partido Popular en relación con la integración del AVE en la ciudad de Ourense retrasaríamos en tres años la puesta en servicio de la alta velocidad porque habría que empezar de cero, hacer un estudio informativo nuevo, hacer un proyecto nuevo, además del coste adicional que supondría en torno a 400 millones de euros que no sé quién pagaría»."
Vamos a ver: si Fomento plantea una integración ferroviaria de segunda categoría, dejando la ciudad de Ourense hecha un cristo con tres navajazos en su casco urbano, proyecto que no convence ni a ciudadanía ni a oposición... ¿qué coño esperaba? ¿esperaba que con el paso del tiempo todo el mundo cambiase de opinón para abrazar dicho proyecto?
Lo que es de traca es que ahora venga con ultimatums. Que yo sepa en León no ha habido ultimatums, se van a soterrar las vías y se va a construir una estación provisional:
Fomento licita por 4,3 millones la instalación de señalizaciones de la estación provisional de León
http://www.fomento.es/NR/rdonlyres/A9028CA0-B8CE-4CA8-8F87-A6D065C3BCCF/96536/10112904.pdf
"Los trabajos objeto de esta licitación forman parte de las actuaciones de integración de la alta velocidad en León, consistentes en la ejecución del pasillo ferroviario definitivo de entrada a la ciudad, el futuro soterramiento de las líneas férreas y la construcción de la estación definitiva, también soterrada."
"Las obras de este tramo contemplan la puesta en servicio de una estación provisional que liberará completamente el pasillo ferroviario actual y que permitirá la ejecución del futuro corredor soterrado por una zona en la que, en ese momento, ya no habrá circulación de trenes."
Sencillo ¿no?. Las cosas se planifican bien y se ejecutan. Nada de amenzas de que si se soterra se retrasa la llegada del AVE 3 años. Se hace una estación provisional y ya está.
¿Que ahora hay que hacer Estudio Informativo, proyectos y demás? Sí, pero por culpa de Fomento, que no ha gestionado bien la integración de Ourense. En Alicante (con estación provisional), en Valencia (con estación provisional) en Valladolid (con estación provisional) en Logroño (con estación provisional) etc, se ha gestionado bien la integración y Fomento no llega con advertencias de retrasos.
Por cierto, que aún así desde Fomento insisten que no habrá retrasos:
Blanco insiste en que cumplirá los plazos del AVE, pero culpa a la Xunta de los posibles retrasos
http://www.lavozdegalicia.es/galicia/2010/12/01/0003_8883164.htm
"El ministro de Fomento, José Blanco, aseguró ayer en el Congreso que tiene «el firme propósito» de cumplir el plazo del 2015 comprometido para la puesta en marcha del tramo del AVE entre Lubián y Ourense. Pero advirtió también de que las trabas que a su juicio le está planteando la Xunta podrían implicar un notable retraso sobre ese calendario."
Espero que esto no sea el inicio de una huida hacia adelante echando balones fuera...
"Pese a todo, aseguró que está «movilizando fondos de inversión» que permitan ejecutar esa obra «en tiempo récord»."
Pues que apure el señor Blanco, que el AVE gallego ha sufrido un parón de 1 año (todo el año 2010 sin licitar nada) y eso es todo un lujo asiático cuando llevamos por lo menos 6 años de retraso (2009-2015).
Y que apure a licitar los famosos 6.000 millones, que el año se acaba...
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