http://www.lavozdegalicia.es/galicia/2007/07/26/00030320D09FD4A6BC830094094361027E10.htm
"El portavoz del BNG, Francisco Rodríguez, ha condicionado el apoyo de su grupo a los Presupuestos Generales del Estado para 2008 a que se aumenten las inversiones en Galicia un cuatro por ciento hasta los 1.800 millones de euros y a que se aceleren varios proyectos actualmente paralizados.
Rodríguez, quien se ha reunido con el vicepresidente segundo, Pedro Solbes, para conocer las líneas generales de las cuentas del próximo año, aseguró al término del encuentro que esta cifra se corresponde con el ocho por ciento del total de inversiones que los presupuestos destinan a infraestructuras territorializables.
Para el parlamentario, esos 1.800 millones de euros suponen «seguir la línea» de las cuentas del pasado año, en las que se mejoraron las partidas destinadas a esta comunidad.
El portavoz de la formación gallega ha insistido también en la necesidad de que se aceleren varios proyectos actualmente paralizados, entre los que ha destacado las líneas ferroviarias Lubián-Orense, El Ferrol-La Coruña y Vigo-Oporto."
A ver si es verdad y el BNG consigue algo positivo: INFRAESTRUCTURAS YA!
27 de julio de 2007
Madrid retrasa 4 años obras claves para evitar apagones en Galicia
http://www.lavozdegalicia.es/dinero/2007/07/27/0003_6014723.htm
"La inversión prevista hasta el 2016, todavía no hecha pública por el Gobierno, rondará los 150 millones de euros
El plan nacional de mejora energética incluye 19 proyectos básicos para asegurar la red eléctrica autonómica"
"La red eléctrica autonómica aún no está blindada contra los apagones. Ayer, el presidente de la Xunta expresó al término del consello de la Xunta su confianza en que las mejoras previstas refuercen suficientemente el sistema, en cumplimiento del plan energético trazado por la Consellería de Industria. El problema, es que los proyectos lleguen a tiempo. El propio conselleiro de Industria denunció ante el ministro Joan Clos el pasado día 12 retrasos de hasta cuatro años en algunas de las nuevas líneas consideradas vitales para el desarrollo del entramado eléctrico regional.
De acuerdo con el borrador del plan energético estatal, Galicia sigue pendiente de al menos 19 obras básicas para mejorar su actual capacidad de distribución. Desde el año 2000 hasta el ejercicio actual, la inversión en la red rondó los 145 millones de euros. Aunque las cifras de la planificación hasta el 2016 no son todavía oficiales, distintas fuentes estiman que el gasto en los nuevos equipamientos gallegos podría rondar los 150 millones."
Otra vez Galicia para el final.
¿Saben que estas obras que se retrasan 4 años también son claves para la electrificación del AVE?
El 2012 está ya muy cerca...
"La inversión prevista hasta el 2016, todavía no hecha pública por el Gobierno, rondará los 150 millones de euros
El plan nacional de mejora energética incluye 19 proyectos básicos para asegurar la red eléctrica autonómica"
"La red eléctrica autonómica aún no está blindada contra los apagones. Ayer, el presidente de la Xunta expresó al término del consello de la Xunta su confianza en que las mejoras previstas refuercen suficientemente el sistema, en cumplimiento del plan energético trazado por la Consellería de Industria. El problema, es que los proyectos lleguen a tiempo. El propio conselleiro de Industria denunció ante el ministro Joan Clos el pasado día 12 retrasos de hasta cuatro años en algunas de las nuevas líneas consideradas vitales para el desarrollo del entramado eléctrico regional.
De acuerdo con el borrador del plan energético estatal, Galicia sigue pendiente de al menos 19 obras básicas para mejorar su actual capacidad de distribución. Desde el año 2000 hasta el ejercicio actual, la inversión en la red rondó los 145 millones de euros. Aunque las cifras de la planificación hasta el 2016 no son todavía oficiales, distintas fuentes estiman que el gasto en los nuevos equipamientos gallegos podría rondar los 150 millones."
Otra vez Galicia para el final.
¿Saben que estas obras que se retrasan 4 años también son claves para la electrificación del AVE?
El 2012 está ya muy cerca...
25 de julio de 2007
Galicia tiene el 16% de los tramos peligrosos de España
http://www.lavozdegalicia.es/galicia/2007/07/24/0003F93A8828D4A6BC83005A227365FA053A.htm
No me extraña. No hay autovías.
¿Cuándo se van a terminar la autovía A-8 del Cantábrico?
¿Cuándo se va a terminar el corredor Nadela -Sarria? mejor dicho ¿Cuándo se va a convertir en autovía?
¿Cuándo se va a empezar la autovía Lugo -Ourense? ¿Cuándo se va a terminar?
¿Cuándo se va a empezar la autovía Lugo - Santiago? ¿Cuándo se va aterminar?
¿Cuándo se va a terminar la autovía Ferrol - Vilalva?
¿Cuándo se va a empezar el corredor de la costa lucense (prometido cuando se marginó a esta zona de la Autovía del Cantábrico?
¿Cuándo se va a terminar la autovía Santiago - Brión?
¿Cuándo se va a terminar la autopista Santiago - Ourense?
¿Cuándo se va a terminar el desdoblamiento del Salnés?
¿Cuándo se va a terminar el desdoblamiento del Barbanza?
¿Cuándo se va a terminar la autovía Coruña (As Lonzas) - A-6?
Y seguro que me dejo alguna por ahí...
Touriño! Zapatero! Caride! Magdalena! AUTOVÍAS YA!!
No me extraña. No hay autovías.
¿Cuándo se van a terminar la autovía A-8 del Cantábrico?
¿Cuándo se va a terminar el corredor Nadela -Sarria? mejor dicho ¿Cuándo se va a convertir en autovía?
¿Cuándo se va a empezar la autovía Lugo -Ourense? ¿Cuándo se va a terminar?
¿Cuándo se va a empezar la autovía Lugo - Santiago? ¿Cuándo se va aterminar?
¿Cuándo se va a terminar la autovía Ferrol - Vilalva?
¿Cuándo se va a empezar el corredor de la costa lucense (prometido cuando se marginó a esta zona de la Autovía del Cantábrico?
¿Cuándo se va a terminar la autovía Santiago - Brión?
¿Cuándo se va a terminar la autopista Santiago - Ourense?
¿Cuándo se va a terminar el desdoblamiento del Salnés?
¿Cuándo se va a terminar el desdoblamiento del Barbanza?
¿Cuándo se va a terminar la autovía Coruña (As Lonzas) - A-6?
Y seguro que me dejo alguna por ahí...
Touriño! Zapatero! Caride! Magdalena! AUTOVÍAS YA!!
Renfe creció menos en Galicia que en el conjunto de España
http://www.lavozdegalicia.es/galicia/2007/07/25/0003_6010566.htm
Bueno, era de esperar.
Sólo hay que ver en qué Comunidades Autónomas se están ecelerando las inversiones ferroviarias para saber dónde está creciendo más el nº de viajeros.
¿Cómo va a crecer en Galicia, si no hay doble vía, si no hay AVE, si las velocidades comerciales medias no llegan a 60 km/h, si se tardan 9 horas en ir a Madrid...?
¿Algún político gallego va a reaccionar?
¿O es que se creen que van a reaccionar el Presidente Zapatero o la Ministra Magdalena Álvarez?
Bueno, era de esperar.
Sólo hay que ver en qué Comunidades Autónomas se están ecelerando las inversiones ferroviarias para saber dónde está creciendo más el nº de viajeros.
¿Cómo va a crecer en Galicia, si no hay doble vía, si no hay AVE, si las velocidades comerciales medias no llegan a 60 km/h, si se tardan 9 horas en ir a Madrid...?
¿Algún político gallego va a reaccionar?
¿O es que se creen que van a reaccionar el Presidente Zapatero o la Ministra Magdalena Álvarez?
22 de julio de 2007
Touriño explicó en Lugo el plan de reequilibrio territorial
http://www.lavozdegalicia.es/se_galicia/noticia.jsp?CAT=102&TEXTO=6003484
"Touriño insistió en la necesidad de «eliminar a Galicia das dúas velocidades» en alusión a las diferencias entre la costa atlántica y el interior, lo que calificó como «unha materia pendente». "
Pues para eso, señor Presidente Emilio Pérez Touriño, son imprescindibles las infraestructuras.
Jamás la Galicia interior (o Lugo) va a converjer con el Eje Atlántico, ya que Lugo va a ser la única capital gallega no conectada con Coruña o Ourense (y por tanto Madrid o Barcelona) mediante doble vía electrificada. Jamás porque Lugo es la única ciudad gallega sin conexión ferroviaria con Santiago. Jamás porque Hasta dentro de 10 años Lugo no va a tener conexión por autovía con Santiago o Ourense (lo veremos en los próximos presupuestos generales).
Ourense lo tiene más fácil: tiene AVE a Madrid en 3 horas. Tiene autopista/autovía a Santiago-Coruña-Pontevedra-Vigo.
Por ello, señor Touriño, para presentar ese plan en Lugo hacen falta más que palabras. INFRAESTRUCTURAS YA! y además infraestructuras de calidad, no ese AVE de segunda que le están vendiendo en Madrid.
"Touriño insistió en la necesidad de «eliminar a Galicia das dúas velocidades» en alusión a las diferencias entre la costa atlántica y el interior, lo que calificó como «unha materia pendente». "
Pues para eso, señor Presidente Emilio Pérez Touriño, son imprescindibles las infraestructuras.
Jamás la Galicia interior (o Lugo) va a converjer con el Eje Atlántico, ya que Lugo va a ser la única capital gallega no conectada con Coruña o Ourense (y por tanto Madrid o Barcelona) mediante doble vía electrificada. Jamás porque Lugo es la única ciudad gallega sin conexión ferroviaria con Santiago. Jamás porque Hasta dentro de 10 años Lugo no va a tener conexión por autovía con Santiago o Ourense (lo veremos en los próximos presupuestos generales).
Ourense lo tiene más fácil: tiene AVE a Madrid en 3 horas. Tiene autopista/autovía a Santiago-Coruña-Pontevedra-Vigo.
Por ello, señor Touriño, para presentar ese plan en Lugo hacen falta más que palabras. INFRAESTRUCTURAS YA! y además infraestructuras de calidad, no ese AVE de segunda que le están vendiendo en Madrid.
Quintana condiciona su apoyo a Zapatero al 8% de inversión en Galicia
http://www.lavozdegalicia.es/se_galicia/noticia.jsp?CAT=102&TEXTO=6003483
"El vicepresidente de la Xunta, Anxo Quintana, advirtió ayer de que el apoyo del BNG a los Presupuestos del Estado estará condicionado por la inversión en Galicia. Con el aval de los resultados de las últimas elecciones municipales y aprovechando su visita a uno de los nuevos feudos nacionalistas, Tomiño, el dirigente nacionalista pidió que se cumpla el compromiso socialista de destinar a la comunidad el 8% del gasto."
A ver si es verdad. También quiero ver si el BNG rompe con el PSdG en caso de que el PSOE no impulse la inversión en infraestructuras en Galicia.
Ahora veremos si realmente es útil votar al BNG. Ojalá!
"El vicepresidente de la Xunta, Anxo Quintana, advirtió ayer de que el apoyo del BNG a los Presupuestos del Estado estará condicionado por la inversión en Galicia. Con el aval de los resultados de las últimas elecciones municipales y aprovechando su visita a uno de los nuevos feudos nacionalistas, Tomiño, el dirigente nacionalista pidió que se cumpla el compromiso socialista de destinar a la comunidad el 8% del gasto."
A ver si es verdad. También quiero ver si el BNG rompe con el PSdG en caso de que el PSOE no impulse la inversión en infraestructuras en Galicia.
Ahora veremos si realmente es útil votar al BNG. Ojalá!
19 de julio de 2007
El Estado destinó a Galicia en el 2006 un total de 1.393 millones de euros
http://www.lavozdegalicia.es/se_galicia/noticia.jsp?CAT=102&TEXTO=100000134633
"Según el reparto por ministerios, el de Fomento fue el más generoso con la comunidad gallega al destinar un total de 813 millones de euros"
"La segunda en inversión y transferencias a Galicia es el Ministerio de Medio Ambiente quedó en el año 2006 en esta autonomía unos 166 millones de euros"
Habrá que investigar qué porcentaje real supone respecto al total español. También a cuánto ascienden los fondos propios invertidos y a cuanto las subvenciones europeas.
"Según el reparto por ministerios, el de Fomento fue el más generoso con la comunidad gallega al destinar un total de 813 millones de euros"
"La segunda en inversión y transferencias a Galicia es el Ministerio de Medio Ambiente quedó en el año 2006 en esta autonomía unos 166 millones de euros"
Habrá que investigar qué porcentaje real supone respecto al total español. También a cuánto ascienden los fondos propios invertidos y a cuanto las subvenciones europeas.
Touriño afirma que el ritmo inversor estatal garantiza el AVE para 2012
http://www.elprogreso.es/noticia.asp?sec=&edic=18/07/2007&id=345577
"El presidente de la Xunta de Galicia, Emilio Pérez Touriño, insistió hoy en que si continúa el actual "ritmo intenso presupuestaria y de ejecución" de obras en infraestructuras, "tal y como van las cosas, en 2012 Galicia estará conectada por AVE" con el resto del país. "
Habrá que verlo. Yo no me lo creo, las razones ya han sido expuestas en anteriores post, por lo que no las voy a repetir. Técnicamente es imposible con los plazos en los que han sido licitados algunos tramos. Lo malo es que en 2012 nadie se va a acordar de sus palabras. Ni siquiera existirá este Blog para hacer una revisión.
¿En qué ha ido Touriño a Madird? ¿En tren?
"El presidente de la Xunta de Galicia, Emilio Pérez Touriño, insistió hoy en que si continúa el actual "ritmo intenso presupuestaria y de ejecución" de obras en infraestructuras, "tal y como van las cosas, en 2012 Galicia estará conectada por AVE" con el resto del país. "
Habrá que verlo. Yo no me lo creo, las razones ya han sido expuestas en anteriores post, por lo que no las voy a repetir. Técnicamente es imposible con los plazos en los que han sido licitados algunos tramos. Lo malo es que en 2012 nadie se va a acordar de sus palabras. Ni siquiera existirá este Blog para hacer una revisión.
¿En qué ha ido Touriño a Madird? ¿En tren?
Los aeropuertos gallegos cierran el mejor semestre de su historia
http://www.lavozdegalicia.es/se_galicia/noticia.jsp?CAT=102&TEXTO=5995284
"El tráfico de personas en los aeropuertos gallegos aumentó el mes pasado un 14,3%, en comparación con el mismo período del 2006. Entretanto, en el conjunto de España el crecimiento fue 5,8 puntos inferior."
¿A alguien le extraña?
A quien no le extrañe que se anime a coger un tren a Madrid desde cualquier ciudad gallega. O mejor a Barcelona.
Eso sí, que se arme de paciencia (9 horas a Madrid) y que no se asuste al montarse en trenes obsoletos de la década de los 70 u 80.
"El tráfico de personas en los aeropuertos gallegos aumentó el mes pasado un 14,3%, en comparación con el mismo período del 2006. Entretanto, en el conjunto de España el crecimiento fue 5,8 puntos inferior."
¿A alguien le extraña?
A quien no le extrañe que se anime a coger un tren a Madrid desde cualquier ciudad gallega. O mejor a Barcelona.
Eso sí, que se arme de paciencia (9 horas a Madrid) y que no se asuste al montarse en trenes obsoletos de la década de los 70 u 80.
17 de julio de 2007
Jorquera reclama al gobierno celeridad en los trámites de la línea del AVE a Lugo
http://www.elprogreso.es/noticia.asp?sec=&edic=16/07/2007&id=345554
Se trata de un senador del BNG que reclama al Gobierno que haga algo ya con la línea de Alta Velocidad Ourense - Lugo.
Esta línea es la conexión en alta velocidad de Lugo con el resto de España, por tanto clave para una de las provincias más desfavorecidas del país.
Sin embargo, el Gobierno Central parece que no está por la labor de dotar a esta provincia con unas infraestructuras que la permitan estar en igualdad de condiciones que el resto de provincias:
1º. Los más de 100 km entre Ourense y Lugo se han definido en el Estudio Informativo como vía única con 3 carriles. Por tanto, a la gran disfuncionalidad que supone la vía única (causante en gran medida de los largos tiempos de recorrido en Galicia) hay que añadir la incertidumbre técnica de los 3 carriles, lo cual puede hipotecar el transporte ferroviario en Lugo
2º. Las características geométricas, en concreto los radios en planta, son más bien propios de una línea de los años 70, no de un AVE del siglo XXI
3º. El Estudio Informativo se finalizó en 2003. Estamos en julio de 2007 y aún no hay Declaración de Impacto Ambiental, por lo que aún no se han podido realizar los correspondientes proyectos (salvo en un par de variantes, Canabal y A Pobra). ¿Realmente habrá AVE en Lugo en 2012 tal y como prometieron Zapatero y Magdalena?
La verdad es que Lugo lo tiene mal. Muy mal. Jamás será una provincia con infraestructuras competitivas, por lo que jamás convergerá ni con España ni con Europa. Aunque lo grave es que a este paso tampoco lo hará con Galicia al ser la única capital de provincia descolgada del AVE gallego.
Una vez más, nuestros polítocos gallegos, esta vez el Bloque Nacionalista Galego, intentan demostrar que luchan por nuestros intereses. Pero nada más lejos de la realidad. Ante la situación de Lugo respecto al AVE ¿puede el BNG justificar que se apoyen los Presupuestos Genereales del Gobierno del PSOE? ¿Puede el BNG justificar que gobierne con el PSOE en Galicia? ¿Puede el PSdG de la XUNTA justificar la marginación que sufre Galicia por parte de su propio partido desde Madrid?
No se crean que estas páginas sirven para hacer un ataque electoralista en contra del PSOE y el BNG. El PP hizo lo mismo durante demasiados años.
Se trata de un senador del BNG que reclama al Gobierno que haga algo ya con la línea de Alta Velocidad Ourense - Lugo.
Esta línea es la conexión en alta velocidad de Lugo con el resto de España, por tanto clave para una de las provincias más desfavorecidas del país.
Sin embargo, el Gobierno Central parece que no está por la labor de dotar a esta provincia con unas infraestructuras que la permitan estar en igualdad de condiciones que el resto de provincias:
1º. Los más de 100 km entre Ourense y Lugo se han definido en el Estudio Informativo como vía única con 3 carriles. Por tanto, a la gran disfuncionalidad que supone la vía única (causante en gran medida de los largos tiempos de recorrido en Galicia) hay que añadir la incertidumbre técnica de los 3 carriles, lo cual puede hipotecar el transporte ferroviario en Lugo
2º. Las características geométricas, en concreto los radios en planta, son más bien propios de una línea de los años 70, no de un AVE del siglo XXI
3º. El Estudio Informativo se finalizó en 2003. Estamos en julio de 2007 y aún no hay Declaración de Impacto Ambiental, por lo que aún no se han podido realizar los correspondientes proyectos (salvo en un par de variantes, Canabal y A Pobra). ¿Realmente habrá AVE en Lugo en 2012 tal y como prometieron Zapatero y Magdalena?
La verdad es que Lugo lo tiene mal. Muy mal. Jamás será una provincia con infraestructuras competitivas, por lo que jamás convergerá ni con España ni con Europa. Aunque lo grave es que a este paso tampoco lo hará con Galicia al ser la única capital de provincia descolgada del AVE gallego.
Una vez más, nuestros polítocos gallegos, esta vez el Bloque Nacionalista Galego, intentan demostrar que luchan por nuestros intereses. Pero nada más lejos de la realidad. Ante la situación de Lugo respecto al AVE ¿puede el BNG justificar que se apoyen los Presupuestos Genereales del Gobierno del PSOE? ¿Puede el BNG justificar que gobierne con el PSOE en Galicia? ¿Puede el PSdG de la XUNTA justificar la marginación que sufre Galicia por parte de su propio partido desde Madrid?
No se crean que estas páginas sirven para hacer un ataque electoralista en contra del PSOE y el BNG. El PP hizo lo mismo durante demasiados años.
13 de julio de 2007
Consejo de Ministros interesante
Hoy se ha celebrado un Consejo de Ministros muy interesante con la puesta en marcha de numerosos proyectos ferroviarios. Por supuesto ninguno en Galicia. Por supuesto el más suculento para Cataluña.
Así tenemos las siguientes noticias que amablemente nos cuelga la señora Ministra Magdalena Álvarez en la página web del Ministerio de Fomento www.mfom.es:
"El Gobierno autoriza la construcción de la plataforma entre Mérida y Montijo de la Línea de Alta Velocidad Madrid-Extremadura-Frontera Portuguesa"
http://www.fomento.es/NR/rdonlyres/A233B382-9A4A-44D0-83EC-20E17CB4833B/28218/0707132.pdf
"El Gobierno autoriza las obras de plataforma y vía del túnel de conexión Sants-La Sagrera"
http://www.fomento.es/NR/rdonlyres/B3F1688A-453D-4143-BB55-9537593CA0C1/28219/0707133.pdf
"El Gobierno autoriza la licitación de obras de plataforma en los tramos Galdakao-Basauri y Arrazua/Ubarrundia-Legutiano por valor global de 94,6 M€"
http://www.fomento.es/NR/rdonlyres/6396A846-D695-42D7-8505-4997C3A9E14E/28220/0707134.pdf
"El Gobierno autoriza la construcción de la segunda vía de ancho internacional entre Río Duero y el túnel de El Pinar de Antequera"
http://www.fomento.es/NR/rdonlyres/AA4FCC73-11D3-4FBE-ACE9-405D1BA2CF77/28221/0707135.pdf
"El Ministerio de Fomento adjudica la redacción del proyecto constructivo de la infraestructura ferroviaria de la nueva estación de Huelva"
http://www.fomento.es/NR/rdonlyres/A7BD6864-A400-4C4D-BCDE-CF6BDBBE809C/28222/0707136.pdf
Por cierto ¿ALGUIEN LEE ESTE BLOG?
¿A ALGUIEN LE INTERESA QUE LE SIGA CONTANDO CÓMO NOS TOMAN EL PELO A LOS GALLEGOS CON EL AVE?
CONTESTAD MALDITOS
Así tenemos las siguientes noticias que amablemente nos cuelga la señora Ministra Magdalena Álvarez en la página web del Ministerio de Fomento www.mfom.es:
"El Gobierno autoriza la construcción de la plataforma entre Mérida y Montijo de la Línea de Alta Velocidad Madrid-Extremadura-Frontera Portuguesa"
http://www.fomento.es/NR/rdonlyres/A233B382-9A4A-44D0-83EC-20E17CB4833B/28218/0707132.pdf
"El Gobierno autoriza las obras de plataforma y vía del túnel de conexión Sants-La Sagrera"
http://www.fomento.es/NR/rdonlyres/B3F1688A-453D-4143-BB55-9537593CA0C1/28219/0707133.pdf
"El Gobierno autoriza la licitación de obras de plataforma en los tramos Galdakao-Basauri y Arrazua/Ubarrundia-Legutiano por valor global de 94,6 M€"
http://www.fomento.es/NR/rdonlyres/6396A846-D695-42D7-8505-4997C3A9E14E/28220/0707134.pdf
"El Gobierno autoriza la construcción de la segunda vía de ancho internacional entre Río Duero y el túnel de El Pinar de Antequera"
http://www.fomento.es/NR/rdonlyres/AA4FCC73-11D3-4FBE-ACE9-405D1BA2CF77/28221/0707135.pdf
"El Ministerio de Fomento adjudica la redacción del proyecto constructivo de la infraestructura ferroviaria de la nueva estación de Huelva"
http://www.fomento.es/NR/rdonlyres/A7BD6864-A400-4C4D-BCDE-CF6BDBBE809C/28222/0707136.pdf
Por cierto ¿ALGUIEN LEE ESTE BLOG?
¿A ALGUIEN LE INTERESA QUE LE SIGA CONTANDO CÓMO NOS TOMAN EL PELO A LOS GALLEGOS CON EL AVE?
CONTESTAD MALDITOS
12 de julio de 2007
Zapatero asegura a Touriño que el AVE «llegará a tiempo» a Galicia
http://www.lavozdegalicia.es/se_galicia/noticia.jsp?CAT=102&TEXTO=100000133956
Bueno, pues otra promesa más del Presidente del Gobierno José Luis Rodríguez Zapatero.
Los gallegos tendremos AVE en 2012.
Si hay alguien que siga este blog, lo cual dudo mucho, se dará perfecta cuenta que esto no es viable técnicamente, aunque se dedique el 100% del presupuesto del Ministerio de Fomento:
- Accesos a Galicia: más de 300 km donde no se ha removido ni un sólo metro cúbico de tierra
- Eje Atlántico: licitación de obras con fecha de finalización en junio de 2011, en las cuales no están contempladas ni la electrificación ni los sistemas de seguridad
- Acceso a Vigo desde Madrid: Estudio Informativo sin aprobar
- Acceso a Ferrol: Estudio Informativo sin aprobar
- Acceso a Lugo: Estudio Informativo sin aprobar
- Y un largo etc
Sinceramente, en 2012 a lo mejor nos ponen los Talgo que ahora recorren el Madrid - Málaga, para que en lugar de tardar 10 horas a Madrid tardemos 7. Exactamente igual que ahora, que tenemos los Talgo que se utilizaban hace más de 10 años en otras líneas.
Que nadie se engañe: las conexiones con Madrid de Coruña y Vigo no van a bajar de 4 horas, echando por tierra la competitividad del AVE con el avión, lo cual supondrá que se ha malgastado el dinero con Galicia. Y esto no va a ocurrir antes del año 2020.
El olvido de Galicia es mayúsculo. Cómo nos camean es algo asombroso. Y cómo nuestros políticos tragan, es, sinderamente, vergonzoso.
Bueno, pues otra promesa más del Presidente del Gobierno José Luis Rodríguez Zapatero.
Los gallegos tendremos AVE en 2012.
Si hay alguien que siga este blog, lo cual dudo mucho, se dará perfecta cuenta que esto no es viable técnicamente, aunque se dedique el 100% del presupuesto del Ministerio de Fomento:
- Accesos a Galicia: más de 300 km donde no se ha removido ni un sólo metro cúbico de tierra
- Eje Atlántico: licitación de obras con fecha de finalización en junio de 2011, en las cuales no están contempladas ni la electrificación ni los sistemas de seguridad
- Acceso a Vigo desde Madrid: Estudio Informativo sin aprobar
- Acceso a Ferrol: Estudio Informativo sin aprobar
- Acceso a Lugo: Estudio Informativo sin aprobar
- Y un largo etc
Sinceramente, en 2012 a lo mejor nos ponen los Talgo que ahora recorren el Madrid - Málaga, para que en lugar de tardar 10 horas a Madrid tardemos 7. Exactamente igual que ahora, que tenemos los Talgo que se utilizaban hace más de 10 años en otras líneas.
Que nadie se engañe: las conexiones con Madrid de Coruña y Vigo no van a bajar de 4 horas, echando por tierra la competitividad del AVE con el avión, lo cual supondrá que se ha malgastado el dinero con Galicia. Y esto no va a ocurrir antes del año 2020.
El olvido de Galicia es mayúsculo. Cómo nos camean es algo asombroso. Y cómo nuestros políticos tragan, es, sinderamente, vergonzoso.
11 de julio de 2007
Fomento ha ejecutado inversiones en Cataluña un 34% por encima de la media anual del Gobierno del PP
http://www.fomento.es/NR/rdonlyres/E09626DE-8499-4F78-B66A-5D1FF638723D/28128/0707101.pdf
Bueno, la noticia es demasiado electoralista tratando de ridiculizar a CIU y al PP.
Personalmente creo que la lectura es otra: el PSOE está hipotecando al resto de CCAA para favorecer a Cataluña. Lo más preocupante es que una de las más perjudicadas es Galicia, como siempre.
Analicemos los datos:
"El Ministerio de Fomento ha ejecutado inversiones en infraestructuras del Transporte en Cataluña por un valor total de 5.104 millones de euros hasta diciembre de 2006."
La pregunta sería ¿a cuánto ascienden las inversiones en el resto de CCAA, señora Magdalena?
O mejor dicho ¿cuánto son fondos propios y cuánto son fondos europeos?
Los fondos europeos, si son de cohesión, Cataluña los ha conseguido gracias y a costa de regiones como Galicia o Extremadura.
"La inversión presupuestada para 2007 (aprobada en otoño de 2006) supone, además, el 19,61% del total regionalizable del Ministerio de Fomento, lo que coloca a Cataluña 0,76 puntos por encima del PIB de Cataluña (18,85%) y 3,73 puntos por encima de su peso poblacional (15,88%)."
Muy bonito, señora Ministra de Fomento Magdalena Álvarez y señor Presidente del Gobierno José Luis Rodríguez Zapatero. Si en Cataluña se invierte casi 4 puntos por encima de su peso poblacional ¿a qué regiones está discriminando el Gobierno?
Lo triste es que salga la noticia y nadie proteste...
Bueno, la noticia es demasiado electoralista tratando de ridiculizar a CIU y al PP.
Personalmente creo que la lectura es otra: el PSOE está hipotecando al resto de CCAA para favorecer a Cataluña. Lo más preocupante es que una de las más perjudicadas es Galicia, como siempre.
Analicemos los datos:
"El Ministerio de Fomento ha ejecutado inversiones en infraestructuras del Transporte en Cataluña por un valor total de 5.104 millones de euros hasta diciembre de 2006."
La pregunta sería ¿a cuánto ascienden las inversiones en el resto de CCAA, señora Magdalena?
O mejor dicho ¿cuánto son fondos propios y cuánto son fondos europeos?
Los fondos europeos, si son de cohesión, Cataluña los ha conseguido gracias y a costa de regiones como Galicia o Extremadura.
"La inversión presupuestada para 2007 (aprobada en otoño de 2006) supone, además, el 19,61% del total regionalizable del Ministerio de Fomento, lo que coloca a Cataluña 0,76 puntos por encima del PIB de Cataluña (18,85%) y 3,73 puntos por encima de su peso poblacional (15,88%)."
Muy bonito, señora Ministra de Fomento Magdalena Álvarez y señor Presidente del Gobierno José Luis Rodríguez Zapatero. Si en Cataluña se invierte casi 4 puntos por encima de su peso poblacional ¿a qué regiones está discriminando el Gobierno?
Lo triste es que salga la noticia y nadie proteste...
10 de julio de 2007
El aeropuerto de Oporto tendrá conexión por AVE con Vigo
http://www.lavozdegalicia.es/se_galicia/noticia.jsp?CAT=102&TEXTO=100000133675
"«Un nuevo trazado ferroviario sin enlace con Sá Carneiro no tendría sentido», dice el Gobierno luso"
Portugal lo tiene claro, y al final se va a llevar el gato al agua.
¿Tiene sentido que Galicia cuente con 3 aeropuertos: Coruña, Santiago y Vigo?
¿Tiene sentido que se esté construyendo un Eje Atlántico de Alta Velocidad entre Coruña, Santiago y Vigo sin conexión con ninguno de sus tres aeropuertos?
La verdad es que todo esto parece poco razonable.
Imaginemos las siguientes 2 situaciones:
a) Galicia cuenta con un aeropuerto (pongamos Santiago) que tiene conexión de alta velocidad con el centro de las ciudades de Vigo (30 minutos) y Coruña (20 minutos). La existencia de este único aeropuerto garantiza la existencia de vuelos cada hora (casi un puente aéreo) a Madrid y Barcelona, al mismo tiempo que garantiza la demenda suficiente para que haya conexiones directas con el resto de la península y con Europa sin tener que hacer escala en Barajas (ahorro de tiempo y evite de demoras)
b) Galicia cuenta con 3 aeropuertos. Normalmente el horario de vuelo a Madrid o Barcelona no es el que más se adecúa a las necesidades de los viajeros. Si se quiere viajar a cualquier parte hay que hacer escala en Madrid o Barcelona, con el consiguiente riesgo de demoras y pérdidas de conexiones. Apenas hay compañías de bajo coste, porque una sóla ciudad pequeña no suele ser rentable. Eso sí, el tiempo empleado transporte al aeropuerto desde el centro de las ciudades es algo menor.
¿Qué prefieren? Yo lo tengo claro. Portugal también, por eso van a intentar captar los viajeros de Vigo con una conexión en Alta Velocidad al aeropuerto de Oporto.
"«Un nuevo trazado ferroviario sin enlace con Sá Carneiro no tendría sentido», dice el Gobierno luso"
Portugal lo tiene claro, y al final se va a llevar el gato al agua.
¿Tiene sentido que Galicia cuente con 3 aeropuertos: Coruña, Santiago y Vigo?
¿Tiene sentido que se esté construyendo un Eje Atlántico de Alta Velocidad entre Coruña, Santiago y Vigo sin conexión con ninguno de sus tres aeropuertos?
La verdad es que todo esto parece poco razonable.
Imaginemos las siguientes 2 situaciones:
a) Galicia cuenta con un aeropuerto (pongamos Santiago) que tiene conexión de alta velocidad con el centro de las ciudades de Vigo (30 minutos) y Coruña (20 minutos). La existencia de este único aeropuerto garantiza la existencia de vuelos cada hora (casi un puente aéreo) a Madrid y Barcelona, al mismo tiempo que garantiza la demenda suficiente para que haya conexiones directas con el resto de la península y con Europa sin tener que hacer escala en Barajas (ahorro de tiempo y evite de demoras)
b) Galicia cuenta con 3 aeropuertos. Normalmente el horario de vuelo a Madrid o Barcelona no es el que más se adecúa a las necesidades de los viajeros. Si se quiere viajar a cualquier parte hay que hacer escala en Madrid o Barcelona, con el consiguiente riesgo de demoras y pérdidas de conexiones. Apenas hay compañías de bajo coste, porque una sóla ciudad pequeña no suele ser rentable. Eso sí, el tiempo empleado transporte al aeropuerto desde el centro de las ciudades es algo menor.
¿Qué prefieren? Yo lo tengo claro. Portugal también, por eso van a intentar captar los viajeros de Vigo con una conexión en Alta Velocidad al aeropuerto de Oporto.
9 de julio de 2007
«O Goberno está por retrasr o AVE para no poñer máis diñeiro»
http://www.lavozdegalicia.es/se_galicia/noticia.jsp?CAT=102&TEXTO=5968112
Es la voz de un político que se va, Francisco Rodríguez del BNG, que refleja a las claras que en el mercadeo político se está jugando con Galicia.
El Gobierno no quiere poner más dinero en Galicia, Región Objetivo nº1, que recibe fondos de la UE, porque lo está poniendo en otras CCAA. El resultado: Galicia va a ser la última comunidad conectada por AVE con Madrid (al igual que ya ocurrió con las autovías y que tanto daño económico hizo a Galicia) y además lo va a ser con una infraestructura de características técnicas claramente inferiores a las del resto de España.
Conclusión: Así Galicia jamás va a converger con España ni con Europa.
Lo peor: el BNG se resigna y pacta con el PSOE, que es quien ahora está haciendo daño a Galicia.
Es la voz de un político que se va, Francisco Rodríguez del BNG, que refleja a las claras que en el mercadeo político se está jugando con Galicia.
El Gobierno no quiere poner más dinero en Galicia, Región Objetivo nº1, que recibe fondos de la UE, porque lo está poniendo en otras CCAA. El resultado: Galicia va a ser la última comunidad conectada por AVE con Madrid (al igual que ya ocurrió con las autovías y que tanto daño económico hizo a Galicia) y además lo va a ser con una infraestructura de características técnicas claramente inferiores a las del resto de España.
Conclusión: Así Galicia jamás va a converger con España ni con Europa.
Lo peor: el BNG se resigna y pacta con el PSOE, que es quien ahora está haciendo daño a Galicia.
El Gobierno autoriza la licitación de las obras de Alta Velocidad en el tramo Cerpozóns-Portela por más de 72,5M€
http://www.fomento.es/NR/rdonlyres/253FFB88-443F-4814-A1E6-2BE612BE8747/27997/0707067.pdf
Se trata de un tramo clave, ya que forma parte del Eje Atlántico de Alta Velocidad, espina dorsal de Galicia y comuniciación básica con Portugal, al mismo tiempo que permitirá la conexión Vigo-Pontevedra-Madrid por Cerdedo.
Ojo a las fechas: el Eje Atlántico se prometió (¡en el año 2000 cuando comenzó!) para el año 2007. Posteriormente se habló del 2009. Ya van por el 2010. Pero es que esta obra de tan sólo 6 km tiene un plazo de ejecución de ¡42 MESES!
Echemos cuentas: Se autorizan las obras, se licitan en el BOE, trámite de presentación de ofertas, adjudicación e inicio de las obras. Total: nos ponemos en enero de 2008 con suerte. Si sumamos los 42 meses tenemos... QUE LAS OBRAS (QUE NO INCLUYEN NI INSTALACACIONES DE SEGURIDAD NI ELECTRIFICACIÓN) FINALIZARÁN COMO MUY PRONTO EN JUNIO DE 2011.
Si añadimos los lógicos retrasos en obra, modificados, complementarios, la licitación aparte de las instalaciones de seguridad, de la electrificación... Mucho me temo que hata 2015 no va a haber un servicio de AVE aceptable entre Vigo y Coruña.
Se trata de un tramo clave, ya que forma parte del Eje Atlántico de Alta Velocidad, espina dorsal de Galicia y comuniciación básica con Portugal, al mismo tiempo que permitirá la conexión Vigo-Pontevedra-Madrid por Cerdedo.
Ojo a las fechas: el Eje Atlántico se prometió (¡en el año 2000 cuando comenzó!) para el año 2007. Posteriormente se habló del 2009. Ya van por el 2010. Pero es que esta obra de tan sólo 6 km tiene un plazo de ejecución de ¡42 MESES!
Echemos cuentas: Se autorizan las obras, se licitan en el BOE, trámite de presentación de ofertas, adjudicación e inicio de las obras. Total: nos ponemos en enero de 2008 con suerte. Si sumamos los 42 meses tenemos... QUE LAS OBRAS (QUE NO INCLUYEN NI INSTALACACIONES DE SEGURIDAD NI ELECTRIFICACIÓN) FINALIZARÁN COMO MUY PRONTO EN JUNIO DE 2011.
Si añadimos los lógicos retrasos en obra, modificados, complementarios, la licitación aparte de las instalaciones de seguridad, de la electrificación... Mucho me temo que hata 2015 no va a haber un servicio de AVE aceptable entre Vigo y Coruña.
El Congreso pide sin apoyo del PSOE acelerar el AVE a Galicia
http://www.lavozdegalicia.es/inicio/noticia.jsp?CAT=126&TEXTO=5959902
Así de triste... como lo oyen.
El PSOE, el Gobierno de José Luis Rodríguez Zapatero no ha apoyado una enmienda que "insta al Gobierno a acelerar los trámites en curso y comprometer las partidas necesarias en los Presupuestos del 2008 para que puedan empezar las obras en los tramos Ferrol-Uxes y Ourense-Lubián y la salida sur de Vigo durante ese año".
¿Algún votante gallego se sigue creyendo las palabras del Presidente Zapatero, la Ministra de Fomento Magdalena y el Presidente Touriño de que Galicia tendrá AVE en 2012?
Como mucho lo tendrá para ir de Santiago a Ourense. Porque a Madrid, habrá que esperar al 2020 (Padornelo, Lubián - Ourense, llegada a Vigo...)
Así de triste... como lo oyen.
El PSOE, el Gobierno de José Luis Rodríguez Zapatero no ha apoyado una enmienda que "insta al Gobierno a acelerar los trámites en curso y comprometer las partidas necesarias en los Presupuestos del 2008 para que puedan empezar las obras en los tramos Ferrol-Uxes y Ourense-Lubián y la salida sur de Vigo durante ese año".
¿Algún votante gallego se sigue creyendo las palabras del Presidente Zapatero, la Ministra de Fomento Magdalena y el Presidente Touriño de que Galicia tendrá AVE en 2012?
Como mucho lo tendrá para ir de Santiago a Ourense. Porque a Madrid, habrá que esperar al 2020 (Padornelo, Lubián - Ourense, llegada a Vigo...)
Fomento adjudica y licita obras de plataforma de vía en cinco tramos de Barcelona y Girona por valor global de más 692,4 M€
http://www.fomento.es/NR/rdonlyres/D46B2D46-65F6-49F7-B4A2-DC9C933A3750/27831/0706299.pdf
Porque la vida puede ser maravillosa... algún día veremos semejantes inversiones en Galicia.
PORQUE HAY QUE RECORDAR, QUE EL AVE MADRID-BARCELONA-FRONTERA FRANCESA SE HACE CON FONDOS EUROPEOS, FONDOS QUE ESPAÑA RECIBE GRACIAS A REGIONES COMO GALICIA, FONDOS QUE ESPAÑA DEBERÍA DESTINAR A EQUIPARAR A REGIONES COMO GALICIA CON REGIONES COMO CATALUÑA (CON UN PIB POR ENCIMA DE LA MEDIA EUROPEA)
Porque la vida puede ser maravillosa... algún día veremos semejantes inversiones en Galicia.
PORQUE HAY QUE RECORDAR, QUE EL AVE MADRID-BARCELONA-FRONTERA FRANCESA SE HACE CON FONDOS EUROPEOS, FONDOS QUE ESPAÑA RECIBE GRACIAS A REGIONES COMO GALICIA, FONDOS QUE ESPAÑA DEBERÍA DESTINAR A EQUIPARAR A REGIONES COMO GALICIA CON REGIONES COMO CATALUÑA (CON UN PIB POR ENCIMA DE LA MEDIA EUROPEA)
Fomento impulsa, a través de Adif, la conexión Madrid - Levante con la adjudicación de obras y suministros por importe global de 231,6 M€
http://www.fomento.es/NR/rdonlyres/F93FF9DC-66AA-4A4D-A9FB-D434F334C4AF/27832/07062910.pdf
"De esta manera, Adif vuelve a imprimir un importante impulso a la referida línea de alta velocidad, que conectará Madrid y Valencia en el horizonte del año 2010. "
Interesante... Valencia tendrá 2 accesos de AVE antes de 2010 (Albacete y Montilla) y Galicia... NINIGUNO!
"De esta manera, Adif vuelve a imprimir un importante impulso a la referida línea de alta velocidad, que conectará Madrid y Valencia en el horizonte del año 2010. "
Interesante... Valencia tendrá 2 accesos de AVE antes de 2010 (Albacete y Montilla) y Galicia... NINIGUNO!
Toda la línea Madrid-Valencia, por Motilla del Palancar, está ya en obras o en fase de obras
http://www.fomento.es/NR/rdonlyres/CC3A477B-089F-4CE1-AFED-0F4DE83C7614/27833/07062911.pdf
"En esta legislatura Fomento ha invertido más de 1.700 M€ en esta línea"
Así da gusto. Cómo envidio semejante disposición para atender a los 2,7 millones de gallegos.
"En los últimos 38 meses se han iniciado las obras en 47 nuevos subtramos, que abarcan 494,1 km, por un importe de adjudicación de 2.572 millones de euros, lo que pone una vez más de manifiesto el firme compromiso del actual Gobierno con la llegada del Ave a Valencia en 2010."
Pues seguiremos esperando los gallegos (Región Objetivo nº1 de la UE)...
"En esta legislatura Fomento ha invertido más de 1.700 M€ en esta línea"
Así da gusto. Cómo envidio semejante disposición para atender a los 2,7 millones de gallegos.
"En los últimos 38 meses se han iniciado las obras en 47 nuevos subtramos, que abarcan 494,1 km, por un importe de adjudicación de 2.572 millones de euros, lo que pone una vez más de manifiesto el firme compromiso del actual Gobierno con la llegada del Ave a Valencia en 2010."
Pues seguiremos esperando los gallegos (Región Objetivo nº1 de la UE)...
Fomento olvidó proyectar un túnel para que el AVE pueda entrar en Galicia
http://www.lavozdegalicia.es/inicio/noticia.jsp?CAT=126&TEXTO=5934214
Otra prueba más de cómo le toman el pelo a los gallegos.
Resulta que hasta que se hundió el Prestige (noviembre de 2002) Galicia iba a ser la única CCAA comunicada con Madrid por vía única de AVE ¡increíble!
Después, hubo el compromiso de que Galicia iba a quedar conectada por doble vía de AVE (en noviembre de 2002) pero no es hasta mayo de 2007 cuando el Ministerio de Fomento redacta un pliego técnico para elaborar el proyecto de desdoblamiento del túnel de Padornelo. ¡Más de 5 años de retraso! Todo un lujo para Galicia.
Y ahora queda: adjudicar la redacción del proyecto, redactar el proyecto, aprobar el proyecto, licitar las obras, adjudicar las obras, llevar a cabo las obras e inagurar.... HANTES DEL 2012 (5 años) TAL Y COMO HAN PROMETIDO EL PRESIDENTE DEL GOBIERO JOSE LUIS RODRIGUEZ ZAPATERO, LA MINISTRA DE FOMENTO MAGDALENA ALVAREZ Y EL PRESIDENTE DE LA XUNTA EMILIO PEREZ TOURIÑO.
Confiemos en nuestros políticos.
Otra prueba más de cómo le toman el pelo a los gallegos.
Resulta que hasta que se hundió el Prestige (noviembre de 2002) Galicia iba a ser la única CCAA comunicada con Madrid por vía única de AVE ¡increíble!
Después, hubo el compromiso de que Galicia iba a quedar conectada por doble vía de AVE (en noviembre de 2002) pero no es hasta mayo de 2007 cuando el Ministerio de Fomento redacta un pliego técnico para elaborar el proyecto de desdoblamiento del túnel de Padornelo. ¡Más de 5 años de retraso! Todo un lujo para Galicia.
Y ahora queda: adjudicar la redacción del proyecto, redactar el proyecto, aprobar el proyecto, licitar las obras, adjudicar las obras, llevar a cabo las obras e inagurar.... HANTES DEL 2012 (5 años) TAL Y COMO HAN PROMETIDO EL PRESIDENTE DEL GOBIERO JOSE LUIS RODRIGUEZ ZAPATERO, LA MINISTRA DE FOMENTO MAGDALENA ALVAREZ Y EL PRESIDENTE DE LA XUNTA EMILIO PEREZ TOURIÑO.
Confiemos en nuestros políticos.
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